CZ309374B6

CZ309374B6 - Řetězový dopravník pro odvádění sněhu a/nebo ledu uspořádaný v chladicí komoře vzduchového chladicího nebo klimatizačního stroje

Info

Publication number: CZ309374B6
Application number: CZ2019188A
Authority: CZ
Inventors: Vladyslav Tsyplakov
Original assignee: Mirai Intex Sagl
Priority date: 2019-03-28
Filing date: 2019-03-28
Publication date: 2022-10-19
Also published as: CZ2019188A3; EP3715288A1

Abstract

Vynález se týká řetězového dopravníku pro odvádění sněhu a/nebo ledu odstraňovaného z odvlhčovače (2) uspořádaného v chladicí komoře vzduchového chladicího nebo klimatizačního stroje. Dopravník (3) je vzduchotěsný a je svou přední částí, která je shora otevřená, vzduchotěsně uložen na dolní části odvlhčovače (2). V dopravníku (3) jsou vytvořeny drážky (321, 322) pro průchod řetězu (33), na němž jsou uloženy dopravní lopatky (330). Pod zadní částí dopravníku (3) je k dopravníku (3) vzduchotěsně připojena nádoba (37) na sníh a led. Řetěz (33) dopravníku (3) je spřažen s pohonem (36).

Description

Řetězový dopravník pro odvádění sněhu a/nebo ledu uspořádaný v chladicí komoře vzduchového chladicího nebo klimatizačního stroje

Oblast techniky

Vynález se týká řetězového dopravníku pro odvádění sněhu a/nebo ledu uspořádaného v chladicí komoře vzduchového chladicího nebo klimatizačního stroje pod odvlhčovačem, k němuž je vzduchotěsně připojen, přičemž prochází stěnou chladicí komory do vnějšího prostoru, kde ústí do nádoby na sníh a led.

Dosavadní stav techniky

Jsou známé různé dopravníky sypkých materiálů, například RU 2130887, RU 2111913 nebo RU 2130886, ale žádný z nich není schopen pracovat při teplotách nižších než -60 °C a dopravovat sníh a/nebo led ven z chladicí komory, aniž by jeho vnitřní část zamrzla. Další nevýhodou známých dopravníků je, že nejsou vzduchotěsné.

Dále je z DE 2700481 AI znám dopravník s vynášecím pásem pro vynášení třísek pro třískové obráběcí stroje, zejména pily, se řetězem uspořádaným ve svislé rovině a po jedné straně řetězu kolmo k řetězu uloženými vynášecími lopatkami, které v horní části dopravníku zasahují do vynášecího žlabu třísek, do něhož shora padají třísky, které jsou po dně vynášecího žlabu unášeny lopatkami, až vedle hnacího kola řetězu vypadnou otvorem pro vypadávání třísek, uspořádaným v přední části dopravníku. Pouzdro řetězu je tedy v této části otevřeno. Pod dolní větví řetězu je odtokový žlab tvořený dnem dopravníku, jímž chladicí kapalina odtéká do filtrační skříně uspořádané na zadní části dopravníku, která má dno vytvořené jako síto, na němž je uložen filtr. Pouzdro dopravníku je tedy i v této části otevřeno. Uspořádání lopatek vedle řetězu by nebylo schopné uvézt zátěž sněhu a/nebo ledu, navíc dopravník není konstruován jako vzduchotěsný, jeho přední i zadní část je otevřená, takže jej nelze použít v uzavřeném okruhu chladicího stroje.

Z CN 101059296A je znám dopravník ledu z násypky v dolní části dopravníku směrem vzhůru k ústí, jímž led z dopravníku vypadává. Řetěz dopravníku je uspořádán ve svislé rovině. Násypka i ústí jsou otevřené do okolního prostoru a dopravník proto není vzduchotěsný, takže jej nelze použít v uzavřeném okruhu chladicího stroje. Navíc dopravník obsahuje dva řetězy a řetězová kola, která jsou umístěna na hřídelích uložených v ložiskách, což vyžaduje těsnění. Při teplotách pod 60 °C by byl dopravník nefunkční, neboť by ložiska i těsnění zamrzala. Cílem vynálezu je vytvořit dopravník, který bude schopen pracovat při nízkých teplotách, i pod -60 °C a který bude vně chladicí komory vzduchotěsný.

Podstata vynálezu

Cíle vynálezu je dosaženo řetězovým dopravníkem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že řetěz dopravníku je uspořádán v horizontální rovině v korytě, které je rozdělovacím nosníkem rozděleno na dvě drážky, v nichž je situován řetěz opásaný v zadní části dopravníku kolem hnacího řetězového kola a v přední části dopravníku kolem převáděcího řetězového kola, přičemž na řetězu jsou ve směru nahoru a/nebo dolů uloženy dopravní lopatky, a pod zadní části dopravníku je k dopravníku vzduchotěsně připojena nádoba na sníh a led, přičemž řetěz dopravníku je spřažen s pohonem. Výhodou dopravníku podle vynálezu je jednoduchá konstrukce, snadná údržba a schopnost pracovat při teplotách pod -60 °C.

Ve výhodném provedení je koryto dopravníku je zahnuto o 90°, přičemž pro zahnutí řetězu jsou v korytě otočně uložena dvě pomocná řetězová kola.

-1 CZ 309374 B6

Přitom je výhodné, je-li alespoň jedna lopatka opatřena čisticími elementy vnitřního povrchu drážek, které s povrchu drážek odstraňují sníh a led.

Dále je výhodné, je-li na nádobě na sníh a led uložen vyrovnávací ventil pro vyrovnávání pro kompenzaci tlaku\podtlaku v chladicí komoře. Přes vyrovnávací ventil se nasává potřebné množství vzduchu z okolního prostředí. Přiváděný vzduch se v dopravníku ochlazuje a částečně vysušuje.

Objasnění výkresů

Příkladné provedení řetězového dopravníku podle vynálezu je schematicky znázorněno na přiložených výkresech, kde značí obr. 1 pohled na odvlhčovač s připojeným dopravníkem, obr. 2 pohled na dopravník bez odvlhčovače, obr. 3 detail řetězu, obr. 4 detail úhlové části dopravníku s hnacím řetězovým kolem a obr. 5 uspořádání lopatek po obou stranách řetězu.

Příklady uskutečnění vynálezu

Řetězový dopravník podle vynálezu je součástí vzduchového chladicího nebo klimatizačního stroje, který obsahuje známou neznázoměnou chladicí komoru, v níž je uspořádán oddělovací ventil 1 pro přívod a odvádění vzduchu do chladicí komory, který je pomocí přírub 11, 12 spojen s neznázoměnými vzduchovody vzduchového chladicího stroje. Ventilu 1 je přiřazen odvlhčovač 2, přes který prochází vzduch z chladicí komory do ventilu L K dolní části odvlhčovače 2 je připojen svou shora otevřenou částí dopravník 3, přičemž tato shora otevřená část tvoří sběrač 31 sněhu a ledu. Dopravník 3 je uložen na rámu 30, který je uložen v chladicí komoře, prochází její stěnou a má vnější část uspořádanou mimo chladicí komoru.

Ve znázorněném příkladu provedení obsahuje řetězový dopravník 3 koryto 32, které je vytvořeno bočními stěnami uloženými na bočních stěnách rámu 30 a které je oddělovacím nosníkem 320 rozděleno na dvě drážky 321. 322. pracovní drážku 321 a vratnou drážku 322. kterými prochází řetěz 33, na němž jsou uloženy dopravní lopatky 330, z nichž alespoň jedna je opatřena čisticími elementy pro čištění vnitřního prostoru drážek 321. 322 od sněhu a/nebo ledu, například štětičkami uspořádanými na obvodu dopravních lopatek 330. Dopravní lopatky 330 jsou u znázorněného provedení uspořádány po obou stranách řetězu 33, tedy nahoru a dolů. V alternativním provedení mohou být lopatky uspořádány jen na jedné straně řetězu 33. Přední část koryta 32 dopravníku pod odvlhčovačem 2 je shora otevřená a tvoří sběrač sněhu a/nebo ledu. Přední část koryta 32 dopravníku je po obvodu opatřena přírubou, kterou je vzduchotěsně připojena k odvlhčovači 2. Na předním konci koryta 32 je na rámu 30 otočně uloženo převáděcí řetězové kolo 34, které je opásáno řetězem 33. Mimo odvlhčovač 2 na horní části koryta 32 vzduchotěsně uložen kryt 323 a koryto i s krytem je vyvedeno mimo chladicí komoru. V prostoru mimo chladicí komoru je řetěz 33 dopravníku opásán kolem hnacího řetězového kola 35, které je otočně uloženo na rámu 30 a spřaženo s pohonem 36. Pod hnacím řetězovým kolem 35 je uspořádána nádoba 37 na sběr sněhu a/nebo ledu. Pohon 36 a nádoba 37 jsou uloženy na rámu 30 a boční stěně chladicí komory, nebo jiným vhodným způsobem.

Ze sběrné nádoby 37 se sníh a/nebo led odstraňuje podle potřeby, s výhodou se nechá rozpustit, nebo se rozpustí nuceným ohřevem a odtéká do přiřazeného neznázoměného odpadního potrubí, které je připojeno k přírubě vytvořené na nádobě 37.

V průběhu provozu stroje vzniká v chladicí komoře 1 tlak\podtlak který se vyrovnává nasáváním vzduchu z okolního prostředí přes vyrovnávací ventil 38, který je ve znázorněném provedení uspořádán na sběrné nádobě 37 sněhu a/nebo ledu. U tohoto uspořádání je výhodné, že nasávaný vzduch prochází prostorem studeného dopravníku 3, čímž se ochlazuje a sráží se z něho alespoň část vlhkosti.

-2 CZ 309374 B6

Ve znázorněném příkladu provedení je dopravník 3 z důvodu úspory místa v prostoru mimo chladicí komoru zahnut o 90°, takže prochází vedle stěny chladicí komory. Pro ohnutí řetězu 33 jsou na rámu 30 otočně uložena dvě pomocná řetězová kola 331. 332. každé pro jednu větev řetězu 5 33.

Před nebo při zahájení odmrazování odvlhčovače 2 se uvede do chodu pohon 36 dopravníku 3 a řetěz 33 se začne pohybovat. Odmražený sníh padá a/nebo led do sběrače 31 sněhu a/nebo ledu, je zachycován dopravními lopatkami 330 řetězu 33 a unášen do nádoby na sníh a led, z níž po ίο rozpuštění odtéká do odpadního potrubí.

Průmyslová využitelnost

Řetězový dopravník podle vynálezu je určen pro odvádění sněhu a/nebo ledu od odvlhčovače uspořádaného v chladicí komoře vzduchového chladicího stroje při teplotách menších než -60 °C.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Řetězový dopravník pro odvádění sněhu a/nebo ledu uspořádaný v chladicí komoře vzduchového chladicího nebo klimatizačního stroje pod odvlhčovačem, k němuž je vzduchotěsně připojen, přičemž prochází stěnou chladicí komory do vnějšího prostoru, kde ústí do nádoby (37) na sníh a led, vyznačující se tím, že řetěz (33) dopravníku (3) je uspořádán v horizontální rovině v korytě (32), které je rozdělovacím nosníkem (320) rozděleno na dvě drážky (321, 322), v nichž je situován řetěz (33) opásaný v zadní části dopravníku (3) kolem hnacího řetězového kola (35) a v přední části dopravníku (3) kolem převáděcího řetězového kola (34), přičemž na řetězu (33) jsou ve směru nahoru a/nebo dolů uloženy dopravní lopatky (330), a pod zadní částí dopravníku (3) je k dopravníku (3) vzduchotěsně připojena nádoba (37) na sníh a led, přičemž řetěz (33) dopravníku (3) je spřažen s pohonem (36).
2. Řetězový dopravník podle nároku 1, vyznačující se tím, že koryto (32) dopravníku (3) je zahnuto o 90°, přičemž pro zahnutí řetězu (33) jsou v korytě (32) otočně uložena dvě pomocná řetězová kola (331, 332).
3. Řetězový dopravník podle libovolného z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že alespoň jedna dopravní lopatka (330) je opatřena čisticími elementy.
4. Řetězový dopravník podle libovolného z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že na nádobě (37) na sníh a led je uložen vyrovnávací ventil (38).