CZ2019188A3 - Dopravník pro odvádění sněhu a/nebo ledu z chladicí komory vzduchového chladicího nebo klimatizačního stroje - Google Patents

Abstract

Vynález se týká dopravníku pro odvádění sněhu a/nebo ledu odstraňovaného z odvlhčovače (2) uspořádaného v chladicí komoře vzduchového chladicího nebo klimatizačního stroje. Dopravník (3) je vzduchotěsný a je svou přední částí, která je shora otevřená, vzduchotěsně uložen na dolní části odvlhčovače (2). V dopravníku (3) jsou vytvořeny drážky (321, 322) pro průchod řetězu (33), na němž jsou uloženy dopravní lopatky (330). Pod zadní částí dopravníku (3) je k dopravníku (3) vzduchotěsně připojena nádoba (37) na sníh a led. Řetěz (33) dopravníku (3) je spřažen s pohonem (36).

Description

Dopravník pro odvádění sněhu a/nebo ledu z chladicí komory vzduchového chladicího nebo klimatizačního stroje

Oblast techniky

Vynález se týká dopravníku pro odvádění sněhu a/nebo ledu odstraňovaného z odvlhčovače uspořádaného v chladicí komoře vzduchového chladicího nebo klimatizačního stroje.

Dosavadní stav techniky

Jsou známé různé dopravníky sypkých materiálů, například RU 2130887, RU 2111913 nebo RU 2130886, ale žádný z nich není schopen pracovat při teplotách nižších než -60°C a dopravovat sníh a/nebo led ven z chladicí komory, aniž by jeho vnitřní část zamrzla. Další nevýhodou známých dopravníků je, že nejsou vzduchotěsné.

Cílem vynálezu je vytvořit dopravník, který bude schopen pracovat při nízkých teplotách, i pod 60°C a který bude vně chladicí komory vzduchotěsný.

Podstata vynálezu

Cíle vynálezu je dosaženo dopravníkem podle vynálezu, jehož podstata spočívá vtom, že dopravník je vzduchotěsný a je svou přední částí, která je shora otevřená, vzduchotěsně uložen na dolní části odvlhčovače, přičemž v dopravníku j sou vytvořeny drážky pro průchod řetězu, na němž jsou uloženy dopravní lopatky, a pod zadní části dopravníku je k dopravníku vzduchotěsně připojena nádoba na sníh a led, přičemž řetěz dopravníku je spřažen s pohonem. Výhodou dopravníku podle vynálezu je jednoduchá konstrukce, snadná údržba a schopnost pracovat při teplotách pod -60°C.

Dopravní lopatky mohou být uspořádány po obou stranách řetězu, nebo alternativně pouze na jedné jeho straně.

Při tom je výhodné, je-li alespoň jedna lopatka opatřena čisticími elementy vnitřního povrchu drážek, které z povrchu drážek odstraňují sníh a led.

Dále je výhodné, je-li na nádobě na sníh a led uložen vyrovnávací ventil pro vyrovnávání pro kompenzaci tlaku\podtlaku v chladicí komoře. Přes vyrovnávací ventil se nasává potřebné množství vzduchu z okolního prostředí. Přiváděný vzduch se v dopravníku ochlazuje a částečně vysušuje.

Objasnění výkresů

Příkladné provedení dopravníku podle vynálezu je schematicky znázorněno na přiložených výkresech, kde značí Obr. 1 pohled na odvlhčovač s připojeným dopravníkem, Obr. 2 pohled na dopravník bez odvlhčovače, Obr. 3 detail řetězu, Obr. 4 detail úhlové části dopravníku s hnacím řetězovým kolem a Obr. 5 uspořádání lopatek po obou stranách řetězu.

Příklady uskutečnění vynálezu

Dopravník podle vynálezu je součástí vzduchového chladicího nebo klimatizačního stroje, který obsahuje známou neznázoměnou chladicí komoru, v níž je uspořádán oddělovací ventil ]_ pro

- 1 CZ 2019 - 188 A3 přívod a odvádění vzduchu do chladicí komory, který je pomocí přírub 11, 12 spojen s neznázoměnými vzduchovody vzduchového chladicího stroje. Ventilu 1 je přiřazen odvlhčovač 2, přes který prochází vzduch z chladicí komory do ventilu L K dolní části odvlhčovače 2 je připojen svou shora otevřenou částí dopravník 3, přičemž tato shora otevřená část tvoří sběrač 31 sněhu a ledu. Dopravník 3 je uložen na rámu 30, který je uložen v chladicí komoře, prochází její stěnou a má vnější část uspořádanou mimo chladicí komoru.

Ve znázorněném příkladu provedení je dopravník 3 tvořen řetězovým dopravníkem. Dopravník 3 obsahuje koryto 32, které je vytvořeno bočními stěnami uloženými na bočních stěnách rámu 30 a které je oddělovacím nosníkem 320 rozděleno na dvě drážky 321. 322. pracovní drážku 321 a vratnou drážku 322, kterými prochází řetěz 33, na němž jsou uloženy dopravní lopatky 330, z nichž alespoň jedna je opatřena čisticími elementy pro čištění vnitřního prostoru drážek 321, 322 od sněhu a/nebo ledu, například štětičkami uspořádanými na obvodu dopravních lopatek 330. Dopravní lopatky 330 jsou u znázorněného provedení uspořádány po obou stranách řetězu 33. tedy nahoru a dolů. V alternativním provedení mohou být lopatky uspořádány jen na jedné straně řetězu 33. Přední část koryta 32 dopravníku pod odvlhčovačem 2 je shora otevřená a tvoří sběrač sněhu a/nebo ledu. Přední část koryta 32 dopravníku je po obvodu opatřena přírubou, kterou je vzduchotěsně připojena k odvlhčovači 2. Na předním konci koryta 32 je na rámu 30 je otočně uloženo převáděcí řetězové kolo 34, které je opásáno řetězem 33. Mimo odvlhčovač 2 na horní části koryta 32 vzduchotěsně uložen kryt 323 a koryto i s krytem je vyvedeno mimo chladicí komoru. V prostoru mimo chladicí komoru je řetěz 33 dopravníku opásán kolem hnacího řetězového kola 35, které je otočně uloženo na rámu 30 a spřaženo s pohonem 36. Pod hnacím řetězovým kolem 35 je uspořádána nádoba 37 na sběr sněhu a/nebo ledu. Pohon 36 a nádoba 37 jsou uloženy na rámu 30 a boční stěně chladicí komory, nebo jiným vhodným způsobem.

Ze sběrné nádoby 37 se sníh a/nebo led odstraňuje podle potřeby, s výhodou se nechá rozpustit, nebo se rozpustí nuceným ohřevem a odtéká do přiřazeného neznázoměného odpadního potrubí, které je připojeno k přírubě vytvořené na nádobě 37.

V průběhu provozu stroje vzniká v chladicí komoře 1 tlak\podtlak který se vyrovnává nasáváním vzduchu z okolního prostředí přes vyrovnávací ventil 38. který je ve znázorněném provedení uspořádán na sběrné nádobě 37 sněhu a/nebo ledu. U tohoto uspořádání je výhodné, že nasávaný vzduch prochází prostorem studeného dopravníku 3, čímž se ochlazuje a sráží se z něho alespoň část vlhkosti.

Ve znázorněném příkladu provedení je dopravník 3 z důvodu úspory místa v prostoru mimo chladicí komoru zahnut o 90°, takže prochází vedle stěny chladicí komory. Pro ohnutí řetězu 33 jsou na rámu 30 otočně uložena dvě pomocná řetězová kola 331. 332. každé pro jednu větev řetězu 33.

Před nebo při zahájení odmrazování odvlhčovače 2 se uvede do chodu pohon 36 dopravníku 3 a řetěz 33 se začne pohybovat. Odmražený sníh padá a/nebo led do sběrače 31 sněhu a/nebo leduje zachycován dopravními lopatkami 330 řetězu 33 a unášen do nádoby na sníh a led, z níž po rozpuštění odtéká do odpadního potrubí.

Průmyslová využitelnost

Dopravník podle vynálezu je určen pro odvádění sněhu a/nebo ledu od odvlhčovače uspořádaného v chladicí komoře vzduchového chladicího stroje při teplotách menších než - 60 °C.

Claims (5)

1. Dopravník pro odvádění sněhu a/nebo ledu odstraňovaného z odvlhčovače (2) uspořádaného v chladicí komoře vzduchového chladicího nebo klimatizačního stroje, vyznačující se tím, že dopravník (3) je vzduchotěsný a je svou přední částí, která je shora otevřená, vzduchotěsně uložen na dolní části odvlhčovače (2), přičemž v dopravníku (3) jsou vytvořeny drážky (321, 322) pro průchod řetězu (33), na němž jsou uloženy dopravní lopatky (330), a pod zadní části dopravníku (3) je k dopravníku (3) vzduchotěsně připojena nádoba (37) na sníh a led, přičemž řetěz (33) dopravníku (3) je spřažen s pohonem (36).

2. Dopravník podle nároku 1, vyznačující se tím, že dopravní lopatky (330) jsou uloženy na obou stranách řetězu (33).

3. Dopravník podle nároku 1, vyznačující se tím, že dopravní lopatky (330) jsou uloženy na jedné straně řetězu (33).

4. Dopravník podle libovolného z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že alespoň jedna dopravní lopatka (330) je opatřena čisticími elementy.

5. Dopravník podle libovolného z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že na nádobě (37) na sníh a led je uložen vyrovnávací ventil (38).