CZ306360B6 - Srdcovka - Google Patents

Abstract

Srdcovka výhybek a výhybkových konstrukcí, u níž její křídlové kolejnice (1, 2) jsou s hrotem klínu (3) a na něj navazujícími hrotovými kolejnicemi (4) spojeny rozebíratelně šrouby (5) prostřednictvím dutých čepů (6) zapuštěných do vybrání (7) rotačního tvaru uspořádaných souose s otvory (8) pro šrouby (5), které jsou uspořádány v křídlových kolejnicích (1, 2) a v hrotu klínu (3) spojeného s hrotovými kolejnicemi (4). Způsob výroby srdcovky výhybek a výhybkových konstrukcí, podle kterého křídlové kolejnice (1, 2) a hrot klínu (3) s hrotovými kolejnicemi (4) se spojí neopracované pomocí šroubů (5) a dutých čepů (6) přes otvory (8) a vybrání (7) rotačního tvaru, načež se jako jeden celek obrábí do konečného tvaru.

Description

Srdcovka

Oblast techniky

Vynález se týká srdcovky z kolejnic s hrotem klínu, hrotovými kolejnicemi spojenými s křídlovými kolejnicemi šrouby s použitím dutých čepů umístěných ve vybrání stojin klínu hrotu křídlových a hrotových kolejnic, zejména pro železniční výhybky a výhybkové konstrukce.

Dosavadní stav techniky

Konstrukce stávající montované srdcovky s hrotem klínu z plnoprofilové kolejnice, přivařenými hrotovými kolejnicemi a křídlovými kolejnicemi z vignolové kolejnice je vzájemně spojena přes vložky, které jsou k hrotu klínu srdcovky přivařeny a dolícovány do komory křídlové kolejnice. Spojení přivařených hrotových kolejnic ke křídlovým kolejnicím je řešeno volně vkládanými dolícovanými vložkami do komor hrotových a křídlových kolejnic. Spojení do jednoho celku je zajištěno šrouby, které procházejí přes otvory v kolejnicích a vložkách a tvoří svěmý třecí spoj. Fixace vzájemné polohy hrotu klínu a křídlových kolejnic je zajištěna pouze ve svislém směru a částečně v podélném směru do uvolnění šroubového spoje. Tímto způsobem je stávající provedení srdcovek málo kompaktní a tuhé a nezabraňuje možným posunům kolejnic vůči sobě. Technologie výroby je řešena vzájemným spojováním a dolícováním dílů srdcovky (hrot klínu, přivařené hrotové kolejnice, křídlové kolejnice, vloženy) a neumožňuje obrábění smontované srdcovky pro dosažení optimální geometrie.

Dokument FR 661611 (A) zveřejňuje výhybkovou konstrukci obsahující srdcovku složenou z křídlových kolejnic, hrotu klínu a navazujících hrotových kolejnic, uvedené křídlové kolejnice jsou odnímatelně spojeny s uvedeným hrotem klínu šrouby prostřednictvím dutých čepů zapuštěných do vybrání, otvorů pro šrouby umístěných v křídlových kolejnicích a hrotu klínu spojeného s hrotovými kolejnicemi. Nevýhodou tohoto technického řešení podle FR 661611 (A) je, že není dosaženo tuhého kompaktního samosvomého spojení hrotu a křídlových kolejnic a tím zajištění vysoké odolnosti proti dlouhodobému působení dynamických sil. Technické řešení s podélnými drážkami nezajišťuje dodržení vzájemné polohy hrotu a křídlových kolejnic při působení podélných sil. Další nevýhodou je, že není možné provést obrobení srdcovky po jejím finálním smontování, což je předpokladem vysoké rozměrové a tvarové přesnosti.

Podstata vynálezu

Úkolem vynálezu je odstranit nedostatky v kompaktnosti a tuhosti známých montovaných srdcovek. Tento úkol splňuje technické řešení, jehož podstava spočívá v tom, že křídlové kolejnice jsou s hrotem klínu a na něj navazujícími hrotovými kolejnicemi spojeny rozebíratelně šrouby prostřednictvím dutých čepů zapuštěných do vybrání rotačního tvaru uspořádaných souose k otvorům pro šrouby, které jsou uspořádány v křídlových kolejnicích a hrotu klínu spojeného s hrotovými kolejnicemi.

Výhodou řešení dle vynálezu je, že duté čepy a vybrání jsou rotačního tvaru, kdy celková tuhost srdcovek je vymezením stupňů volnosti ve všech směrech výrazně vyšší než u dosud známých konstrukcí se spojením dílů přes klasické vložky, zejména v použití v bezstykové koleji. Použitím dutých čepů se velmi zjednoduší montáž srdcovky, kde odpadá dolícování klasických vložek. Křídlové kolejnice a hrot klínu s hrotovými kolejnicemi se spojí neopracované pomocí šroubů a dutých čepů, načež se jako jeden celek obrábí do konečného tvaru. Tímto jsou dosaženy rozměrové tolerance odpovídající odlévaným srdcovkám.

Zaručena je odolnost proti uvolnění spoje tvarováním dosedacích ploch dutých čepů a vybrání rotačního tvaru. Křídlové kolejnice jsou řešeny pouze s jedním ohybem tak, aby byla zajištěna rovnoběžnost dosedacích ploch v hrotu klínu a hrotových kolejnic ve vazbě na křídlové kolejnice pro přesné vzájemné sestavení pomocí dutých čepů.

Vynález je možné použít pro jakýkoliv profil kolejnice o patřičné tloušťce stojiny.

Objasnění výkresů

Technické řešení srdcovky podle vynálezu je blíže objasněno na výkrese, kde obr. 1 představuje pohled na srdcovku v půdorysu a obr. 2 příčný řez srdcovkou v nárysu v rovině řezu A-A podle obr. 1.

Příklady uskutečnění vynálezu

Srdcovka podle obrázku obr. 1 obsahuje dvojici hrotových kolejnic 4, ke kterým je připojen hrot klínu 3 srdcovky, přičemž křídlové kolejnice 1, 2 a hrotu klínu 3 s hrotovými kolejnicemi 4 tvoří kompaktní celek klínu srdcovky, který tvoří v hrdle srdcovky zároveň i vložku.

Křídlové kolejnice 1, 2 jsou řešeny pouze s jedním ohybem, aby byla zajištěna rovnoběžnost ploch hrotu klínu 3 srdcovky, hrotových kolejnic 4 a křídlových kolejnic 1, 2 pro přesné vložení dutých čepů.

Ve stojině hrotu klínu 3, hrotových kolejnicích 4 jsou vytvořena vybrání 7 rotačního tvaru, které jsou znázorněna na obr. 2, dále otvory 8 pro šrouby 5 a v křídlových kolejnicích 1, 2 jsou též ve stojině vytvořena vybrání 7, která jsou též znázorněna na obr. 2 a také otvory 8 pro šrouby 5. Křídlové kolejnice 1, 2 a hrotové kolejnice 4 s hrotem klínu 3 jsou rozebíratelně spojeny bez tmelení styčných ploch do požadovaného tvaru srdcovky šrouby 5, přes otvory 8 s použitím dutých čepů 6, které jsou tvarově zapuštěny do vybrání 7 stojiny křídlové kolejnice 1, 2 a vybrání 7 stojiny hrotu klínu 3 a hrotové kolejnice 4. Sestavená srdcovka je kompletně opracována jako jeden monolitický blok do požadované geometrie, a to tak, že křídlové kolejnice 1, 2 a hrot klínu 3 s hrotovými kolejnicemi 4 se spojí neopracované pomocí šroubů 5 přes otvory 8 a dutých čepů 6, načež se jako jeden celek obrábí do konečného tvaru.

Průmyslová využitelnost

Montovanou srdcovku s dutými čepy podle vynálezu lze uplatnit v širokém rozsahu výhybek a výhybkových konstrukcí určených pro železniční dopravní infrastrukturu.

Claims (3)

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Srdcovka výhybek a výhybkových konstrukcí, vyznačující se tím, že její křídlové kolejnice (1, 2) jsou s hrotem klínu (3) a na něj navazujícími hrotovými kolejnicemi (4) spojeny rozebíratelně šrouby (5) prostřednictvím dutých čepů (6) zapuštěných do vybrání (7) rotačního tvaru uspořádaných souose k otvorům (8) pro šrouby (5), které jsou uspořádány v křídlových kolejnicích (1,2) a hrotu klínu (3) spojeného s hrotovými kolejnicemi (4).

2. Srdcovka podle nároku 1, vyznačující se tím, že duté čepy (6) jsou rotačního tvaru.

3. Způsob výroby srdcovky výhybek a výhybkových konstrukcí podle nároku 1, vyznačující se t í m , že křídlové kolejnice (1, 2) a hrot klínu (3) s hrotovými kolejnicemi (4) se spojí neopracované pomocí šroubů (5) a dutých čepů (6) přes otvory (8) a vybrání (7) rotačního tvaru, načež se jako jeden celek obrábí do konečného tvaru.