CN201730026U - 一种钢轨斜缝接头 - Google Patents
一种钢轨斜缝接头 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201730026U CN201730026U CN201020206391XU CN201020206391U CN201730026U CN 201730026 U CN201730026 U CN 201730026U CN 201020206391X U CN201020206391X U CN 201020206391XU CN 201020206391 U CN201020206391 U CN 201020206391U CN 201730026 U CN201730026 U CN 201730026U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rail
- rails
- groove
- joint
- draw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
一种钢轨斜缝接头，涉及一种属于钢轨接头，适用于钢轨之间的连接。该钢轨斜缝接头包括：左钢轨(1)、右钢轨(2)、卡槽(3)、铆钉(4)；左钢轨(1)和右钢轨(2)的一端的端面与轨身垂直，另一端为斜面与钢轨的侧面成20°夹角；左钢轨(1)和右钢轨(2)的斜面端相对放置在1m长的卡槽(3)里，钢轨斜面重合，通过一根铆钉(4)贯穿左钢轨(1)和右钢轨(2)上的孔固定。由于采用斜缝接头，在控制钢轨热胀冷缩的同时，减少了斜缝的宽度，使得车轮平稳通过钢轨斜缝处，既无噪音又无撞击力，可在钢轨上平稳运行。减少钢轨不必要磨损，降低列车运行成本，提高了列车运行的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型属于钢轨接头。
背景技术
由于现有技术中钢轨的连接方式主要有两种，一种为传统的直缝接法，另外一种为无缝焊接。对于传统的直缝接法，两根钢轨由鱼尾板相连，钢轨之间存在3到5mm的隙缝，隙缝填充绝缘物质，列车在运行中车轮驶完一轨才又驶向另外一轨，在两轨连接处，车辆失去支点，对逆向钢轨头部产生击力，会造成噪音污染和非正常磨损。对于无缝焊接，由于其技术要求高，施工难度大，造价较高，不易大范围使用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的是现有技术存在的问题，提供一种钢轨斜缝接头。
本实用新型的技术方案：
一种钢轨斜缝接头，该钢轨斜缝接头包括：左钢轨、右钢轨、卡槽、铆钉；左钢轨和右钢轨的一端的端面与轨身垂直，另一端为斜面与钢轨的侧面成20°夹角；
左钢轨和右钢轨的斜面端相对放置在1m长的卡槽里，钢轨斜面重合，通过一根铆钉贯穿左钢轨和右钢轨上的孔固定。
所述的卡槽为一通槽，其长度为1000mm，宽度190mm，高40mm，卡槽的槽深20mm；斜缝的宽度为5mm，斜缝夹角为20°，深度与通槽的深度相等。
所述的左钢轨和右钢轨的截面形状为T形，其上部宽度75mm。
本实用新型与现有技术相比所具有益效果：
由于采用斜缝接头，在控制钢轨热胀冷缩的同时，减少了斜缝的宽度，使得车轮平稳通过钢轨斜缝处，既无噪音又无撞击力，可在钢轨上平稳运行。减 少钢轨不必要磨损，降低列车运行成本，提高了列车运行的舒适度。使用本钢轨接头，钢轨可以如无缝焊接那样，为列车提供高速运行的基础，同时造价低廉，施工方便，生产和运输便利。
附图说明
图1钢轨斜缝接头的正视图。
图中：左钢轨1、右钢轨2、卡槽3、铆钉4。
图2钢轨斜缝接头的俯视图。
图3钢轨斜缝接头的左视图。
图4钢轨斜缝接头的右视图。
图5图2的AA剖面图。
图6卡槽的正视图。
图7卡槽的俯视图。
图8卡槽的左视图。
图9卡槽的右视图。
图10左右钢轨的轨头的正视图。
图11左右钢轨的轨头的俯视图。
图12左右钢轨的轨头的侧视图。
图13钢轨接头正常工作下的状态。
图14钢轨接头欲安装状态。
图15钢轨接头热膨胀状态。
具体实施方式
结合附图对本实用新型作进一步说明。
一种钢轨斜缝接头，该钢轨斜缝接头包括：左钢轨1、右钢轨2、卡槽3、铆钉4；左钢轨1和右钢轨2的一端的端面与轨身垂直，另一端为斜面与钢轨的侧面成20°夹角，见图1、2、3、4、5。
20°夹角的设置目的就是使钢轨在热涨的情况下可以上下移动，交错进行，以斜面缓冲钢轨的热涨，虽然会有较长距离的延伸，但是可以换来很小的衔接细缝，这样列车在钢轨上面行驶的时候就会平稳的过渡，撞击力和噪音减少。选取的角度为20°，这样的设计既不会使斜面延伸过大，使得钢轨末端过于脆弱，同时也保证了斜缝能够达到足够的小，实现近似的无缝衔接。
左钢轨1和右钢轨2均长1708mm；左钢轨1和右钢轨2的截面形状为T形，其上部宽度75mm，下宽150mm，高192mm，见图10、11、12。
左钢轨1和右钢轨2的斜面端相对放置在1m长的卡槽3里，钢轨斜面重合，通过一根铆钉4贯穿左钢轨1和右钢轨2上的孔固定。
所述的卡槽3为一通槽，其长度为1000mm，宽度190mm，高40mm，卡槽3的槽深20mm，槽梆宽20mm；斜缝的宽度为5mm，斜缝夹角为20°，深度与通槽的深度相等，见图6、7、8、9。卡槽3的作用是固定钢轨的位置。
卡槽3与左钢轨1、右钢轨2之间缝隙间填充弹性绝缘塑料，这样做的目的就是让一侧钢轨固定，另外一侧在热涨的情况下，沿斜面移动，这样就很好的处理了钢轨热涨的作用，同时由于卡槽的作用钢轨被很好的固定，不易产生移动和变形，有利于保养和维护，弹性绝缘塑料则避免杂物落入卡槽，影响钢轨的正常移动。
钢轨接头正常工作下的状态见图13，钢轨接头欲安装状态见图14，钢轨接头热膨胀状态见图15。
本实用新型左右钢轨是选取60kg/m，75kg/m钢轨的基础之上制作的，伸长率8％。
使用时先将卡槽放置于两根枕木之上，将钢轨斜缝接头斜面端放置于卡槽内，斜面相对并重合，同时加铆钉固定。与轨身垂直端则与普通钢轨焊接。
Claims (3)
1.一种钢轨斜缝接头，其特征在于：该钢轨斜缝接头包括：左钢轨(1)、右钢轨(2)、卡槽(3)、铆钉(4)；左钢轨(1)和右钢轨(2)的一端的端面与轨身垂直，另一端为斜面与钢轨的侧面成20°夹角；
左钢轨(1)和右钢轨(2)的斜面端相对放置在1m长的卡槽(3)里，钢轨斜面重合，通过一根铆钉(4)贯穿左钢轨(1)和右钢轨(2)上的孔固定。
2.根据权利要求1所述的一种钢轨斜缝接头，其特征在于：所述的卡槽(3)为一通槽，其长度为1000mm，宽度190mm，高40mm，卡槽(3)的槽深20mm；斜缝的宽度为5mm，斜缝夹角为20°，深度与通槽的深度相等。
3.根据权利要求1所述的一种钢轨斜缝接头，其特征在于：所述的左钢轨(1)和右钢轨(2)的截面形状为T形，其上部宽度75mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201020206391XU CN201730026U (zh) | 2010-05-21 | 2010-05-21 | 一种钢轨斜缝接头 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201020206391XU CN201730026U (zh) | 2010-05-21 | 2010-05-21 | 一种钢轨斜缝接头 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201730026U true CN201730026U (zh) | 2011-02-02 |
Family
ID=43521183
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201020206391XU Expired - Fee Related CN201730026U (zh) | 2010-05-21 | 2010-05-21 | 一种钢轨斜缝接头 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201730026U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111118986A (zh) * | 2020-02-24 | 2020-05-08 | 台州市玉峰液压机械有限公司 | 钢轨胶接绝缘接头夹板拆卸器 |
-
2010
- 2010-05-21 CN CN201020206391XU patent/CN201730026U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111118986A (zh) * | 2020-02-24 | 2020-05-08 | 台州市玉峰液压机械有限公司 | 钢轨胶接绝缘接头夹板拆卸器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203065898U (zh) | 一种轨道板的纵向连接机构 | |
| CN204023318U (zh) | 一种钢轨接头 | |
| CN102359036B (zh) | 一种滑槽安装式悬浮钢轨减振扣件 | |
| CN103938506A (zh) | 中低速磁浮系统轨道f轨接头结构 | |
| CN103938544A (zh) | 中低速磁浮交通系统轨道伸缩调节结构 | |
| CN101798785A (zh) | 一种无砟轨道构造 | |
| CN203668767U (zh) | 装配式轨道防爬装置 | |
| CN206538638U (zh) | 一种新型立交道岔 | |
| CN201321598Y (zh) | 一种多向变位的桥梁伸缩装置 | |
| CN201730026U (zh) | 一种钢轨斜缝接头 | |
| CN203923809U (zh) | 一种中低速磁浮系统轨道f轨接头结构 | |
| CN101255673A (zh) | 双轨头钢轨及其构成的双轨轨道 | |
| CN204491321U (zh) | 锻造高锰钢心轨组合辙叉 | |
| CN202830761U (zh) | 铁路钢桁梁桥无砟轨道铺设构造 | |
| CN202380367U (zh) | 一种滑槽安装式悬浮钢轨减振扣件 | |
| CN203923816U (zh) | 中低速磁浮系统轨道f轨接头结构 | |
| CN203546516U (zh) | 钢桁梁桥上纵向连续限位型无砟轨道 | |
| CN200940241Y (zh) | 无碴轨道道岔用混凝土岔枕 | |
| CN201942957U (zh) | 楔形结构合金钢组合辙叉 | |
| CN202989696U (zh) | 一种磁悬浮列车用轨排的连结结构 | |
| CN101725110A (zh) | 一种用于铁路的伸缩装置 | |
| CN202830760U (zh) | 一种铁路钢桁梁桥无砟轨道铺设构造 | |
| CN201512728U (zh) | 铁轨新型连接器 | |
| CN201272934Y (zh) | 一种便于轨道调整的轨道接头 | |
| CN203923905U (zh) | 中低速磁浮交通系统轨道伸缩调节结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110202 Termination date: 20120521 |