CZ30786U1 - Srdcovka se zkráceným monoblokem - Google Patents
Srdcovka se zkráceným monoblokem Download PDFInfo
- Publication number
- CZ30786U1 CZ30786U1 CZ2016-32600U CZ201632600U CZ30786U1 CZ 30786 U1 CZ30786 U1 CZ 30786U1 CZ 201632600 U CZ201632600 U CZ 201632600U CZ 30786 U1 CZ30786 U1 CZ 30786U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- monoblock
- rails
- casting
- cast
- shortened
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/10—Frogs
- E01B7/12—Fixed frogs made of one part or composite
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Foundations (AREA)
Description
Oblast techniky
Technické řešení se týká konstrukce srdcovky se zkráceným odlitkem monobloku používané u železničních výhybek.
Dosavadní stav techniky
Doposud známé a používané jako jedny z nej důležitějších a nejvíce namáhaných součástí železničních výhybek ve všech požadovaných úhlech odbočení jsou srdcovky celolité, srdcovky se zkráceným monoblokem, srdcovky Insert, srdcovky s litým klínem, s kovaným kaleným hrotem a povrchově kalenými křídlovými kolejnicemi a montované srdcovky z kolejnic, které mají rozdílné funkční a užitné vlastnosti.
Příkladem celolitých srdcovek jsou srdcovky podle CZ patentového spisu č. 282131, jejichž nevýhodou je jejich složitá výroba, náročné formování a obtížné čištění po odlití, velká spotřeba oceli na jejich zhotovení, vysoká hmotnost, zvýšené náklady na značný rozsah jejich obrábění do požadovaného geometrického tvaru, zvýšená možnost výskytu vad při obrábění. S tím souvisí také velká energetická náročnost na jejich zhotovení, která je daná rozměry odlitku srdcovky, značným rozsahem obrábění a zvýšenými nároky na opravy vad.
Nevýhodou srdcovek se zkráceným monoblokem podle CZ užitného vzoru č. 5698 je konstrukční uspořádání koncové části, které neodpovídá požadavkům na zajištění potřebné tuhosti nutné k přenosu dynamických sil vznikajících při jízdě kolejových vozidel, jejž by bránila nadměrnému namáhání v tvarovaných místech průřezu.
Příkladným provedením srdcovek Insert jsou srdcovky podle CN patentového spisu č. 102021867, jejichž nevýhodou je složité konstrukční provedení, nepříznivý přechod kola z kolejnicové oceli na litou část srdcovky v oblasti hrdla srdcovky.
Nevýhodou srdcovky s kovaným kaleným hrotem a křídlovými kolejnicemi je nižší tuhost a nižší životnost. Konstrukční řešení nenabízí potřebnou kompaktnost spojení hrotu a křídlových kolejnic, což se může projevovat uvolněním spojů.
Montované srdcovky z kolejnic podle CZ užitného vzoru č. 6952 mají nižší tuhost a podléhají rychlému opotřebení. Konstrukční řešení tohoto provedení srdcovky nenabízí potřebnou kompaktnost spojení jednotlivých částí smontovaných k sobě, což se projevuje uvolněním spojů konstrukce, ztrátou tuhosti a nižší životností.
Podstata technického řešení
Konstrukční uspořádání zkráceného monobloku přináší výhody úplných monoblokových srdcovek ve smyslu zmonolitnění a mechanické statické i dynamické, určitosti konstrukce, jejíž nosnou část v místě přechodu kol železničních vozidel přes žlábek zajišťuje monolitický odlitek, a to při zachování výhody zkráceného monobloku ve smyslu úspor drahého odlitkového materiálu a zjednodušení jeho výroby, tj. zkrácení délky odlitku a tím i omezení slévárenských vad a nákladů na rovnání a dalších souvisících výrobních nákladů.
Tyto výhody do značné míry získává srdcovka se zkráceným odlitkem monobloku nerozebíratelně spojeným na jedné straně srdcovky před začátkem odlitku monobloku se dvěma kusy přípojných kolejnic a na straně druhé s nerozebíratelně spojenými hrotovými kolejnicemi, přičemž zkrácený odlitek monobloku je nerozebíratelně spojen v místě nejširší části hrotu odlitku monobloku s hrotovými kolejnicemi, přičemž oboustranné křídlové kolejnice tvořící výběhy žlábků z odlitku monobloku a jsou rozebíratelně spojené s částí odlitku monobloku vysokopevnostními šrouby a s částí hrotových kolejnic vysokopevnostními šrouby přes vložky podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá zejména v tom, že v oblasti připojení křídlových kolejnic jsou paty odlitku monobloku zmenšeny vnitřními plynulými v délce nejméně 100 mm od vnitřní boční stěny odlitku na menší šířku nejméně 35 mm a vnějšími plynulými přechody rozšířeny v délce nejméně 100 mm od vnější boční stěny odlitku monobloku na větší šířku nejméně 70 mm při zachování tloušťky paty nejméně 14 mm v oblasti připojení.
Z hlediska provedení se jeví výhodné, když že pod opracovanou patou křídlových kolejnic jsou uspořádány s vůlí paty odlitku monobloku.
Dále se jeví výhodné, když paty odlitku monobloku, přípojné kolejnice a hrotové kolejnice jsou uloženy v jedné rovině pro vytvoření kompaktní konstrukce se statickými a dynamickými vlastnostmi.
Objasnění výkresů
Technické řešení bude blíže vysvětleno pomocí výkresů, na kterých znázorňuje Obr. 1 konstrukční řešení srdcovky se zkráceným monoblokem s optimalizovaným tvarem odlitku. Obr. 2 odlitek monobloku v detailu oblasti připojení. Obr. 3 řez A-A odlitkem monobloku před vnějším přechodem a vnitřním přechodem. Obr. 4 řez B-B odlitkem monobloku v místě rozšíření paty odlitku od vnitřní boční stěny. Obr. 5 řez C-C odlitkem monobloku v místě rozšíření paty odlitku od vnější boční stěny a Obr. 6 řez D-D odlitkem monobloku ve spojení hrotových a křídlových kolejnic vysokopevnostními šrouby přes vložky.
Příklady uskutečnění technického řešení
Technické řešení podle obr. 1 je tvořeno zkráceným odlitkem monobloku 1 nerozebíratelně spojeným na jedné straně srdcovky před začátkem odlitku monobloku 1 se dvěma kusy přípojných kolejnic 3 a na straně druhé s nerozebíratelně spojenými hrotovými kolejnicemi 4, přičemž zkrácený odlitek monobloku 1 je nerozebíratelně spojen v místě nejširší části hrotu 5 odlitku monobloku 1 s hrotovými kolejnicemi 4. Oboustranné křídlové kolejnice 7 tvořící výběhy žlábků 6 z odlitku monobloku 1 jsou rozebíratelně spojeny s částí odlitku monobloku 1 vysokopevnostními šrouby 8 a s částí hrotových kolejnic 4 vysokopevnostními šrouby 8 přes vložky 9. Jak je patrno podle Obr. 3 až 6, pro zvýšení tuhosti odlitku monobloku 1, jsou, podle Obr. 2, v oblasti 10 připojení křídlových kolejnic 7 paty 11 odlitku monobloku 1 zmenšeny vnitřními plynulými přechody 17 v délce c nejméně 100 mm od vnitřní boční stěny 15 odlitku monobloku 1 na menší šířku a nejméně 35 mm a vnějšími plynulými přechody 16 rozšířeny v délce c nejméně 100 mm od vnější boční stěny 12 odlitku monobloku 1 na větší šířku b nejméně 70 mm při zachování tloušťky paty 11 vysoké d nejméně 14 mm v oblasti 10 připojení. Hlavy 13 křídlových kolejnic 7 jsou z boční strany slícovány s vnějšími bočními stěnami 12 odlitku monobloku 1 opracováním rovnoběžně ve svislém směru. Paty 14 křídlových kolejnic 7 jsou opracovány tak, aby byla nad patou 11 odlitku monobloku 1 vůle. Paty 11 odlitku monobloku 1 přípojných kolejnic 3 a hrotových kolejnic 4 jsou uloženy v jedné rovině pro vytvoření kompaktní konstrukce se statickými a dynamickými vlastnostmi.
Průmyslová využitelnost
Technické řešení lze využít u všech typů výhybek, především výhybek určených pro modernizaci železnic s vysokými nároky na tuhost a odolnost proti dynamickému namáhání a opotřebení. Technické řešení je s výhodou použitelné též u výhybek pro městskou tramvajovou dopravu.
NÁROKY NA OCHRANU
Claims (4)
1. Srdcovka se zkráceným odlitkem monobloku nerozebíratelně spojeným na jedné straně srdcovky před začátkem odlitku monobloku (1) se dvěma kusy přípojných kolejnic (3) a na straně druhé s nerozebíratelně spojenými hrotovými kolejnicemi (4), přičemž zkrácený odlitek monobloku (1) je nerozebíratelně spojen v místě nejširší části hrotu (5) odlitku monobloku (1) s hrotovými kolejnicemi (4), přičemž oboustranné křídlové kolejnice (7) tvořící výběhy žlábků (6) z odlitku monobloku (1) jsou rozebíratelně spojené s částí odlitku monobloku (1) vysokopev
-2CZ 30786 U1 nostními šrouby (8) a s částí hrotových kolejnic (4) vysokopevnostními šrouby (8) přes vložky (9), vyznačující se tím, že v oblasti (10) připojení křídlových kolejnic (7) jsou paty (11) odlitku monobloku (1) zmenšeny vnitřními plynulými přechody (17) v délce (c) nejméně 100 mm od vnitřní boční stěny (15) odlitku monobloku (1) na menší šířku (a) nejméně 35 mm
5 a vnějšími plynulými přechody (16) rozšířeny v délce (c) nejméně 100 mm od vnější boční stěny (12) odlitku monobloku (1) na větší šířku (b) nejméně 70 mm při zachování tloušťky paty (11) vysoké (d) nejméně 14 mm v oblasti (10) připojení.
2. Srdcovka se zkráceným odlitkem monobloku podle nároku 1, vyznačující se tím, že hlavy (13) křídlových kolejnic (7) jsou s bočními stěnami (12) odlitku monobloku (1) ío slícovány rovnoběžně ve svislém směru.
3. Srdcovka se zkráceným odlitkem monobloku podle nároku la2, vyznačující se tím, že pod opracovanou patou (14) křídlových kolejnic (7) jsou uspořádány s vůlí paty (11) odlitku monobloku (1).
4. Srdcovka se zkráceným odlitkem monobloku podle nároku 1, 2 a 3, vyznačující
15 se tím, že paty (11) odlitku monobloku (1), přípojné kolejnice (3) a hrotové kolejnic (4) jsou uloženy v jedné rovině pro vytvoření kompaktní konstrukce se statickými a dynamickými vlastnostmi.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2016-32600U CZ30786U1 (cs) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | Srdcovka se zkráceným monoblokem |
| PCT/CZ2017/000047 WO2018014887A1 (en) | 2016-07-21 | 2017-07-20 | Frog with trimmed casting of a mono-block |
| AU2017300466A AU2017300466B2 (en) | 2016-07-21 | 2017-07-20 | Frog with trimmed casting of a mono-block |
| EP17830519.9A EP3507419A4 (en) | 2016-07-21 | 2017-07-20 | CROSS HEART WITH A MOLDED CUT OF A MONO-BLOCK |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2016-32600U CZ30786U1 (cs) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | Srdcovka se zkráceným monoblokem |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ30786U1 true CZ30786U1 (cs) | 2017-06-27 |
Family
ID=59249279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2016-32600U CZ30786U1 (cs) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | Srdcovka se zkráceným monoblokem |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3507419A4 (cs) |
| AU (1) | AU2017300466B2 (cs) |
| CZ (1) | CZ30786U1 (cs) |
| WO (1) | WO2018014887A1 (cs) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3722502A1 (en) | 2019-04-11 | 2020-10-14 | DT- Vyhybkárna A Strojirna, A.S. | Frog with shortened mono-block cast |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US896154A (en) * | 1907-10-02 | 1908-08-18 | Charles W Reinoehl | Railroad frog or crossing. |
| US4824055A (en) * | 1987-02-02 | 1989-04-25 | Nortrak Limited | Railroad FROG |
| HU205975B (en) * | 1988-10-04 | 1992-07-28 | Voest Alpine Maschinenbau | Railway frog from cast hard manganese steel |
| CZ5698U1 (cs) * | 1996-11-21 | 1997-02-11 | DT výhybkárna a mostárna a.s. | Srdcovka se zkráceným monoblokem |
| CA2387850C (en) * | 2002-05-29 | 2006-11-28 | Vae Nortrak North America Inc. | Replaceable point frog |
| CN201924243U (zh) * | 2010-12-20 | 2011-08-10 | 中铁宝桥集团有限公司 | 嵌入式组合高锰钢辙叉 |
| HUP1400048A2 (en) * | 2014-02-03 | 2015-08-28 | Palya Szintvonal Tervezoe Es Szolgaltato Kft | Common crossing for railroad switch |
-
2016
- 2016-07-21 CZ CZ2016-32600U patent/CZ30786U1/cs active Protection Beyond IP Right Term
-
2017
- 2017-07-20 AU AU2017300466A patent/AU2017300466B2/en active Active
- 2017-07-20 EP EP17830519.9A patent/EP3507419A4/en active Pending
- 2017-07-20 WO PCT/CZ2017/000047 patent/WO2018014887A1/en unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3722502A1 (en) | 2019-04-11 | 2020-10-14 | DT- Vyhybkárna A Strojirna, A.S. | Frog with shortened mono-block cast |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3507419A4 (en) | 2020-06-03 |
| WO2018014887A1 (en) | 2018-01-25 |
| EP3507419A1 (en) | 2019-07-10 |
| AU2017300466A1 (en) | 2019-01-24 |
| AU2017300466B2 (en) | 2022-08-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8662327B2 (en) | Railway coupler core structure for increased strength and fatigue life of resulting knuckle | |
| RU2335591C2 (ru) | Сердечник крестовины с подвижным остряком для железнодорожного пути | |
| CN104060503A (zh) | 一种心轨、翼轨镶块采用锻造高锰钢的组合辙叉 | |
| CN206173745U (zh) | 一种镶嵌合金钢心轨翼轨的嵌入式组合高锰钢辙叉 | |
| CN106149482A (zh) | 一种镶嵌合金钢心轨翼轨的嵌入式组合高锰钢辙叉 | |
| CZ30786U1 (cs) | Srdcovka se zkráceným monoblokem | |
| US5496004A (en) | Direct support frog assembly | |
| WO2022199588A1 (zh) | 一种无缝化组合辙叉 | |
| BR102017022762B1 (pt) | Contratrilho para união com um bloco de peça central, peça central e processo para a produção e montagem de uma peça central de um amv | |
| CN113338089A (zh) | 一种有轨电车道岔转辙结构 | |
| CZ33029U1 (cs) | Srdcovka se zkráceným odlitkem monobloku | |
| CN103643599A (zh) | 高锰钢辙叉 | |
| CN103061212A (zh) | 固定型高锰钢整铸辙叉新型结构 | |
| CN210756388U (zh) | 一种基于复合材料的机床床身及机床 | |
| CN205077334U (zh) | 一种新型嵌入式锰叉心结构 | |
| CN106149483A (zh) | 一种组合辙叉叉心与叉跟轨的装配结构 | |
| CN112726296A (zh) | 一种分体式组合辙叉 | |
| CN205223748U (zh) | 一种铁路用整体锻造固定型辙叉 | |
| CN110509077B (zh) | 一种基于复合材料的机床床身及机床 | |
| CN115418892B (zh) | 一种组合式铁路辙叉及其制造方法 | |
| CZ25914U1 (cs) | Výhybka s prímou kolejí a odbocovací kolejí | |
| CN204959604U (zh) | 一种用于抢修钢梁的板式无砟轨道桥面 | |
| CN115418892A (zh) | 一种组合式铁路辙叉及其制造方法 | |
| TWI836365B (zh) | 轍叉及用於轍叉之翼軌的製造方法 | |
| CN110144768B (zh) | 一种防跳且可调的固定型组合辙叉 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model registered |
Effective date: 20170627 |
|
| ND1K | First or second extension of term of utility model |
Effective date: 20200625 |
|
| ND1K | First or second extension of term of utility model |
Effective date: 20230721 |