CZ304811B6 - Zařízení výklopných dveří automobilu - Google Patents

Abstract

Zařízení výklopných dveří automobilu upevněné k rámu vozidla (15) pomocí stabilizačního rámu (1) opatřeného zámkem (6) pro stabilizaci držáku (3) dveří (14), v horní části je rám (1) opatřen ozubeným pastorkem (5) a vodicími rolnami (4), které doléhají na ozubené rameno (2) uložené mezi nimi. Toto rameno (2) nese držák (3) dveří (14), jenž prostřednictvím čepů (13) dveří (14) je spojen s dveřmi (14).

Description

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení výklopných dveří automobilu, kteréje využitelné zvláště pro konstrukci velkoplošných vstupních dveřních systémů, umožňující výstup z vozu a nástup do vozu, a to i ve stísněném parkovacím prostoru.

Dosavadní stav techniky

V současné době je známo řešení vyklápění dveří ve svislé rovině u sportovních vozidel, kde je k výklopu vstupních dveří automobilu využito řešení například podle přihlášky DE 202005013033. Výklop dveří je prováděn tak, že dveře upevněné na jednom otočném čepu se nejprve horizontálně o několik stupňů pootevřou, narazí na zarážku a pomocí druhého otočného čepu umístěného na konci otočného ramene za přispění tlačných pružin dojde k vertikálnímu otočení dveří vzhůru s obratem o cca 60°.

Nevýhodou známého řešení je nutnost využití vertikálního otevření dveří i v případě, kdy je na boku vozidla dostatek místa. Nastává vždy nutnost zvedat dveře vertikálně, což vyžaduje méně přirozený pohyb nežli pouhé odtlačení dveří do strany. Rovněž otvor pro výstup není zcela uvolněn, úhel otevření dveří není velký, 60°, je nutno počítat s určitým omezením v horní části výstupového prostoru dveří, neboť část horního prostoru je zdviženými dveřmi zakryt. Jednobodové čepové uchycení dveří je silně namáháno, jde proto o poměrně drahé řešení s vysokými nároky na materiál jednotlivých prvků a přesnost výroby. Vše se odráží v ceně celého mechanizmu.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky odstraňuje v podstatné míře zařízení výklopných dveří automobilu podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že stabilizační rám, který je upevněn k rámu vozidla s možností pootočení ve dvou bodech, je opatřen v dolní části zámkem, do kterého v klidové poloze dosedá držák dveří. Dveře jsou tak za jízdy kvalitně stabilizovány vůči pohybovým rázům automobilu fixováním ve dvou bodech stabilizačního rámu. Stabilizační rám je v horní části opatřen otočným ozubeným pastorkem a vodícími rolnami, které doléhají na ozubené rameno, které je mezi ozubeným pastorkem a dvěma vodícími rolnami uloženo a které nese držák dveří a ten na otočných čepech dveří nese dveře.

Výhodné je, že ozubené rameno je propojeno s držákem dveří ve dvou bodech. Jedním bodem je otočný čep držáku dveří a druhým bodem je výsuvná vzpěra, která je jedním koncem otočně uložena na ozubeném rameni a druhým koncem je otočně uložena na držáku dveří.

Také je výhodné, že ozubené rameno je opatřeno dorazem, který ukončuje dráhu vysunutí dveří vertikálně v prvé fázi zdvihu, rovněž má za funkci ovládání odjišťovacího čepu držáku, kterýje vysunut ze spojovacího otvoru, umožní tak pokračování druhé fáze vysouvání dveří vertikálně.

Rovněž je výhodné, že držák dveří obsahuje odjišťovacího čep držáku, který po odpojení umožňuje druhou fázi nejvyššího vysunutí dveří ve vertikální rovině.

Dále je vhodné, že ozubené rameno je opatřeno spojovacím otvorem, do kterého zapadne odjišťovací čep držáku dveří před poslední fází vertikálního vysunutí.

-1 CZ 304811 B6

Také je vhodné, že stabilizační rám je opatřen aretačním čepem ozubeného ramene, který má za úkol před vysunutím a po vysunutí ozubeného ramene při otevření dveří do vertikální polohy, zajistit mezní polohu. Může to být provedeno například pomocí elektromagnetického ovládání.

Vhodné je i to, že držák dveří obsahuje aretační čep polohy dveří, který znehybňuje dveře při celé fázi vertikálního vysouvání, kdy je zasunut v aretačním pantu dveří, takže dveře jsou znehybněny vůči držáku dveří.

Další výhodou je, že ozubený pastorek, zapadající do ozubeného ramene, je předpružen vůči ozubenému rameni a pomáhá tak řidiči při vysunutí dveří směrem vzhůru v prvé fázi zdvihu dveří.

Výhodou je dále i to, že výsuvná vzpěra je naplněna tlakovým plynem a pomáhá tak řidiči při vysunutí dveří směrem vzhůru při druhé konečné fázi zdvihu dveří.

Řešení podle vynálezu ve srovnání se známým stavem techniky dosahuje těchto zásadních výhod. Konstrukce umožňuje vysoké vyztužení pohyblivých částí systémů otevírání a zavírání dveří, což se projeví vysokou životností pohyblivých dílů, řešení umožňuje funkci otevírání a zavírání dveří jak běžným způsobem horizontálně v místě kde je dostatek prostoru pro nástup a výstup z automobilu, tak v parkovacím prostoru omezeném, kde dojde k použití vertikálního otevření dveří.

Systém vertikálního otevření dveří umožňuje zdvih dveří o 80 až 90°, což dovolují pohodlný výstup a nástup, neboť zdvižené dveře téměř nezakrývají výstupový prostor kabiny.

Přehled obrázků na výkresech

Příklad provedení zařízení výklopných dveří automobilu je znázorněn na připojeném výkrese, kde obr. 1 představuje schematický obraz zařízení vyklopených dveří automobilu v poloze umožňující výstup z vozidla a nástup do vozidla v téměř nejvyšším stupni vyklopení dveří. Obraz obsahuje popis technických prvků. Obr. 2 představuje schematický obraz zařízení vyklopených dveří automobilu v poloze při zavřených dveřích nebo pootevření dveří při fázi I., před jejich vyklápěním ve vertikálním směru. Obr. 3 představuje schématický obraz zařízení výklopných dveří po jejich vyklopení ve vertikálním směru o cca 40° při II. fázi. Obr. 4 představuje schematický obraz zařízení výklopných dveří po jejich vyklopení ve vertikálním směru před dosažením cca 80° ve fázi III.

Příklady provedení vynálezu

Vynálezem je zařízení výklopných dveří automobilu, sestávající ze stabilizačního rámu 1, který je upevněn k rámu vozidla 15. Stabilizační rám 1 je opatřen zámkem 6, ozubeným pastorkem 5 a vodícími rolnami 4, které doléhají na suvně ozubené rameno 2. Na ozubeném ramenu 2 je otočně uložena výsuvná vzpěra 11, která je druhým koncem otočně uložena v držáku 3 dveří 14. Držák 3 dveří 14 je svojí druhou částí otočně uložen na čepu 12 držáku 3 a je opatřen čepy 13 dveří 14, odjišťovacím čepem 9 držáku 3 a aretačním čepem 7 polohy dveří 14. Ozubené rameno 2 je opatřeno dorazem 10 a spojovacím otvorem 17. Stabilizační rám 1 je opatřen aretačním čepem 8 ozubeného ramene 2 a zámkem 6. Dveře 14 jsou opatřeny aretačním pantem 16 dveří 14.

Funkce uvedeného zařízení je následující. V případě že řidič zaparkuje vozidlo na parkovišti, kde je dostatek místa pro otevření dveří 14 při výstupu, pak provede nezobrazenou páčkou otevření dveří, zatlačí na dveře 14 horizontálně, ty se pootevřou cca o 15° a poté dalším horizontálním tlakem otevře dveře o dalších cca 55° a může pohodlně vystoupit, stejně jako u většiny běžně konstruovaných dveří vozidel. Otevření dveří v horizontálním směru má hodnotu cca 70°.

-2CZ 304811 B6

V případě městského parkování, kdy prostor pro otevření velkoplošných dveří 14 není umožněn, provede řidič opět otevření dveří 14 nezobrazenou páčkou, zatlačí na dveře 14 horizontálně tak, že se otevřou cca o 15° a po zaznamenání odporu v tomto úhlu se rozsvítí neznázoměná dioda, která dává najevo, že se dveře 14 nacházejí ve správné poloze pro zvednutí nahoru. V tomto okamžiku dojde, po stisknutí neznázoměného tlačítka k zajištění aretačního čepu 7 dveří 14 tak, že znehybní aretační pant 16 dveří 14 vůči držáku 3 dveří 14. Stabilizační rám 1, je ve dvou bodech, pevně uložen v rámu vozidla 15. Stabilizační rám i je opatřen zámkem 6, do kterého v této poloze dosedá držák 3 dveří 14, jak to znázorňuje obr. 2. Zámek 6 má dosed proveden ve tvaru U. Dveře jsou tak za jízdy kvalitně stabilizovány vůči pohybovým rázům automobilu fixováním držáku 3 dveří 14 v tomto zámku 6, což je prvý bod fixování. Druhý bod fixování se nalézá v horní části držáku 3 dveří 14, a to uložením na čepu 12 držáku 3, který je otočně uložen v ozubeném rameni 2, které je uloženo ve vodicích rolnách 4 shora a na ozubeném pastorku 5 zdola. Po zacvaknutí, které řidiče informuje, že může dveře 14 vertikálně zdvihnout, dojde souběžně k odjištění aretačního čepu 8 ozubeného ramene 2. Tím nastala I. fáze systému vyklápění dveří v stísněném prostoru. Řidič poté vyvine určitou vertikální sílu na zdvih křídla dveří 14, v tomto úkonu mu napomáhá předpružený ozubený pastorek 5. Předpružení pastorku 5 je provedeno tak, aby pastorek 5 pomáhal při vysunování ozubeného ramene 2 nesoucí dveře 14, směrem vzhůru. Křídlo dveří 14 se zvedne vertikálně cca o 40°. Po tomto odklopení, doraz 10 ozubeného ramene 2 sepne elektromagnet aretačního čepu 8 ozubeného ramene 2, dojde k zajištění pozice ozubeného ramene 2 se stabilizačním rámem i a zároveň je elektromagnetem uvolněn odjišťovací čep 9 držáku 3, který držák 3 dveří 14 odjistí z propojení s ozubeným ramenem 2 vysunutím ze spojovacího otvoru 17. Nastala tak II. fáze systému vyklápění dveří. Nyní je umožněn další zdvih křídla dveří 14 o dalších cca 40° silou řidiče, která napomáhá výsuvná vzpěra 11, předepjatá tlakovým plynem. Ta po vysunutí, drží dveře 14 v nejvyšší poloze vyklopené ve vertikálním úhlu cca 80°. Je tak ukončena II. fáze systému vyklápění dveří. Poté řidič začne s uzavíráním dveří po vystoupení z vozidla v opačném sledu úkonů. Otevírání dveří lze použít stejným způsobem i v případě nastupování do vozidla.

Průmyslová využitelnost

Řešení je výhodné využívat v oboru automobilového průmyslu v podnicích zabývajících se výrobou dílů automobilu.

Claims (8)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zařízení výklopných dveří automobilu, sestává ze stabilizačního rámu (1), který je upevněn k rámu vozidla (15), vyznačující se tím, že stabilizační rám (1) je opatřen v dolní části zámkem (6) pro stabilizaci držáku (3) dveří (14), v horní části je opatřen ozubeným pastorkem (5) a vodicími rolnami (4), které doléhají na ozubené rameno (2) uložené mezi nimi, které nese držák (3) dveří (14), jenž prostřednictvím čepů (13) dveří (14) je spojen s dveřmi (14).
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že ozubené rameno (2) je propojeno s držákem (3) dveří (14) ve dvou bodech, jedním bodem je otočný čep (12) držáku (3) dveří (14) a druhým bodem je výsuvná vzpěra (11), která je jedním koncem otočně uložena na ozubeném rameni (2) a druhým koncem je otočně uložena na držáku (3) dveří (14).
3. 3. Zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím, že držák (3) dveří (14), obsahuje odjišťovací čep (9) držáku (3).

   -3CZ 304811 B6
4. 4. Zařízení podle nároku 3, vyznačující se tím, že ozubené rameno (2) je opatřeno spojovacím otvorem (17), pro zásun odjišťovacího čepu (9) držáku (3).
5. 5. Zařízení podle nejméně jednoho z uvedených nároků, vyznačující se tím, že stabilizační rám (1) je opatřen aretačním čepem (8) ozubeného ramene (2).
6. 6. Zařízení podle nejméně jednoho z uvedených nároků, vyznačující se tím, že držák (3) dveří (14) obsahuje aretační čep (7) polohy dveří (14) a dveře (14) jsou osazeny aretačním pantem (16) dveří (14).
7. 7. Zařízení podle nejméně jednoho z uvedených nároků, vyznačující se tím, že ozubený pastorek (5) je předpružen vůči ozubenému rameni (2).
8. 8. Zařízení podle nejméně jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že výsuvná vzpěra (11) je plynová, tlaková.