CZ299880B6

CZ299880B6 - Zarízení a dopravníkový pás na výrobu tablet

Info

Publication number: CZ299880B6
Application number: CZ20010303A
Authority: CZ
Inventors: Jagaeus@Ulf
Original assignee: Aga Ab
Priority date: 1998-07-29
Filing date: 1999-07-26
Publication date: 2008-12-17
Also published as: DE69903184T2; CA2338774C; SE9802647L; CA2338774A1; EP1115637B1; IS5822A; HU222642B1; EP1115637A1; PL196437B1; AU5541299A; WO2000006472A1; NO20010376L; PT1115637E; HUP0103980A2; SE9802647D0; MXPA01001018A; US20020092319A1; HUP0103980A3; EE04271B1; ATE224849T1

Abstract

Zarízení na výrobu tablet z materiálu, který mužeztuhnout v dusledku zmeny teploty, obsahuje nekonecný dopravníkový pás (6), na který je materiál umísten v míste privádení, a který je veden po provozní dráze (7) k vodicímu válci (4) v míste vyprazdnování, a clen (2) pro zmenu teploty materiálu na pásu (6) podél provozní dráhy (7). Pás (6) obsahuje množinu prícných lamel (9), které jsou umísteny vedle sebe a jsou vzájemne kloubove spojeny, pricemž jsou opatreny alespon jedním kanálkem (11), který probíhá v podélném smeru pásu (6) a má mezi okraji každé lamely (9) proti sousedním lamelám (9) prícný hrbet (13), jehož výška je menší, než hloubka kanálku (11).

Description

Oblast techniky

Vynález se obecně týká zařízení na výrobu tablet. Konkrétněji se vynález týká zařízení na výrobu tablet z takových materiálů, které musejí být ochlazeny nebo ohřátý pro získání jejich pevné formy, to znamená, že jejich teplota musí být změněna. Vynález se rovněž týká dopravníkového pásu, který je využitelný u takového zařízení na výrobu tablet.

Dosavadní stav techniky

Je již známo vyrábět zmrazené tablety prostřednictvím zmrazování tekuté hmoty na pásu nebo 15 mezi dvěma pásy, které jsou dostatečně ochlazovány, aby mohla hmota ztuhnout, do koberce.

Tento ztuhlý koberec je poté rozdělen na menší kousky nebo tablety prostřednictvím rozlamování nebo rozřezávání.

Přitom však může snadno dojít k tomu, že výsledné kousky budou mít odlišnou velikost, přičemž 20 se jejich tvar často liší od požadovaného tvaru. Kromě toho je vytvářeno značné množství odpadu, který může být v nej lepším případě opětovně využit v daném procesu.

Další problém, kterým je provázena výroba tablet prostřednictvím ochlazování nebo ohřívání na pásu, spočívá v tendenci celé řady materiálů ulpívat na tomto pásu. Vytváření tablet prostřed25 nictvím oddělených důlků na pásu tak obvykle vede k problémům při vyjímání vytvořených tablet z těchto důlků.

Podstata vynálezu

Úkolem, tohoto vynálezu je proto vyvinout zařízení a dopravníkový pás, u kterých budou podstatně odstraněny problémy dosavadního stavu techniky z hlediska vytváření odpadů a ulpívání materiálů.

. Shora uvedeného úkolu bylo v souladu s předmětem tohoto vynálezu dosazeno vyvinutím zařízení na výrobu tablet z materiálu, který může ztuhnout v důsledku změny teploty, přičemž zařízení obsahuje nekonečný pás, na který je materiál umístěn v místě jeho přivádění, a který je veden po provozní dráze k vodícímu válci v místě vyprazdňování, a prostředky pro změnu teploty materiálu na pásu podél provozní dráhy.

Nekonečný pás obsahuje množinu příčných lamel, které jsou umístěny vedle sebe a jsou vzájemně kloubově spojeny; přičemž jsou opatřeny alespoň jedním kanálkem, kteiý probíhá v podélném směru pásu a má mezi okraji každé lamely proti sousední lamele příčný hřbet, jehož výskaje menší, než hloubka kanálku.

Nekonečný pás je s výhodou opatřen množinou oddělených kanálků.

Boční plochy každého kanálku jsou s výhodou skloněny směrem ven z kanálku.

Každý příčný hřbet má šířku, která se s výhodou zmenšuje směrem k jeho vrcholu.

Dno kanálku má s výhodou miskovitý tvar mezi každou dvojicí sousedních příčných hřbetů.

- 1 CZ 299880 B6

Dno kanálku může být s výhodou v podstatě ploché mezi každou dvojící sousedních příčných hřbetů.

Dno kanálku je s výhodou opatřeno jednou nebo více drážkami, jejichž šířka se směrem dolů postupně zmenšuje.

Zařízení podle tohoto vynálezu je s výhodou opatřeno plnicím korytem, které probíhá přes šířku pásu, přičemž jeho spodní okraje leží v rovině nad příčnými hřbety.

Plnicí koryto má s výhodou dva oddíly, které jsou uspořádány postupně v podélném směru pásu.

V souladu s dalším aspektem předmětu tohoto vynálezu byl dále rovněž vyvinut dopravníkový pás na výrobu tablet z materiálu, který může ztuhnout v důsledku změny teploty, který sestává z množiny příčných lamel, které jsou umístěny vedle sebe a jsou kloubově spojeny, přičemž mají alespoň jeden kanálek, který probíhá v podélném směru dopravníkového pásu a má mezi okraji každé lamely proti sousední lamele příčný hřbet, jehož výskaje menší, než hloubka kanálku.

V důsledku shora uvedené konstrukce materiál, který je přiváděn do kanálku a v podstatě jej vyplňuje, vytváří kontinuální pás, který poté, kdy dopravníkový pás dosáhne vodícího válce, ztuhne alespoň na povrchu, který je ve styku s dopravníkovým pásem, přičemž však alternativně může ztuhnout na celém svém obvodovém povrchu, který rovněž tvoří volný povrch pásu. Pří pohybu dopravníkového pásu kolem vodícího válce dochází k postupnému oddělování lamel od pásu materiálu. V důsledku polohy hřbetů na vnitřní straně příslušných lamel dochází k oddělování každé části pásu materiálu mezi dvěma sousedními hřbety od dopravníkového pásu ve dvou krocích, což usnadňuje oddělování.

Hřbety vytvářejí vynikající zlomové linie na pásu materiálu takovým způsobem, že při jeho oddělení od dopravníkového pásu může být pás materiálu snadno rozdělen na tablety o délce, která odpovídá vzdálenosti mezi sousedními hřbety, nebo může být alespoň velmi snadno rozlo30 men na takové tablety po svém oddělení od dopravníkového pásu.

Za účelem dosažení požadované kapacity předmětného zařízení je nekonečný pás s výhodou opatřen množinou oddělených kanálků, které jsou s výhodou rovnoběžné. Kanálky mohou být s výhodou provedeny tak, že pás materiálu, vytvářený v každém kanálku, se nedotýká pásu mate35 riálu v sousedním kanálku.

Křómě toho jsou boční póvřčhové plochy každého kanálku s výhódůu skloněný šměreřrt Vén ž kanálku za účelem zajištění vůle pro oddělení pásu materiálu od kanálku. Totéž se týká hřbetů, které tak mají šířku, která se zmenšuje směrem k jejich vrcholku.

Do rozsahu předmětu tohoto vynálezu spadá několik odlišných konstrukcí a tvarů dna kanálku. Dno kanálku může mít například miskovitý tvar mezi každou dvojicí hřbetů, přičemž však může být alternativně rovněž v podstatě ploché. Dno kanálku může být rovněž opatřeno jednou nebo více drážkami, jejichž šířka se směrem dolů postupně snižuje.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude v dalším podrobněji objasněn na příkladech jeho konkrétního provedení, jejichž popis bude podán s přihlédnutím k obrázkům výkresů, kde :

obr. 1 znázorňuje pohled v podélném řezu na mrazicí zařízení, známé z dosavadního stavu techniky;

-2CZ 299880 B6

obr. 2	znázorňuje schematický axonometrický pohled na provedení zařízení podle* tohoto vynálezu;
obr. 3	znázorňuje půdorysný pohled na dopravníkový pás podle tohoto vynálezu, přičemž tento dopravníkový pás je využitelný pro zařízení podle obr. 2;
obr. 4	znázorňuje pohled v příčném řezu na dopravníkový pás, přičemž rez je veden podél čáry IV-IV z obr. 3;
obr. 5	znázorňuje pohled v podélném řezu na dopravníkový pás, přičemž řez je veden podél čáry V-V z obr. 3;
obr. 6	znázorňuje pohled v příčném řezu na druhé provedení dopravníkového pásu, který je využitelný pro zařízení podle obr. 2;
obr. 7	znázorňuje pohled v podélném řezu na druhé provedení dopravníkového pásu, který je využitelný pro zařízení podle obr. 2;
obr. 8	znázorňuje pohled v příčném řezu na druhé provedení dopravníkového pásu, který je využitelný pro zařízení podle obr. 2;
obr. 9	znázorňuje pohled v příčném řezu na druhé provedení dopravníkového pásu, který je využitelný pro zařízení podle obr, 2; a
obr. 10	znázorňuje pohled v podélném řezu na plnicí koryto, které je využitelné pro zařízení podle tohoto vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Známé mrazicí zařízení, znázorněné na vyobrazení podle obr. 1, obsahuje stojan I, který podepírá vanu 2 a tri rovnoběžné vodicí válce 3, 4 a 5, kolem kterých se pohybuje nekonečný dopravní25 kový pás 6. Vodicí válce 3 a 4 jsou umístěny každý na jednom konci vany 2, přičemž vodicí válec 5 je uspořádán mezi vodícími válci 3 a 4 a v blízkosti dna v nej hlubší části vany 2.

Dopravníkový pás 6 probíhá po horní vodorovné dráze 7 od vodícího válce 3 k vodícímu válci 4 a po vratné dráze 8 od vodícího válce 4 přes vodicí válec 5 k vodícímu válci 3.

Pro účely ochlazování dopravníkového pásu 6 může být do vany 2 přiváděn kapalný dusík v takovém množství, aby dopravníkový pás 6 procházel lázní kapalného dusíku při svém průchodu pod vodicím válcem 5.

Za provozu pak dopravníkový pás 6 při průchodu přes vodicí válec 3 bude mít tak nízkou teplotu, že výrobky, které jsou umístěny na dopravníkovém pásu 6 na začátku horní vodorovné dráhy 7, budou zmrazený alespoň na povrchové mezní vrstvě v blízkosti dopravníkového pásu 6.

Tenké výrobky, ať již jsou v pevném, nebo tekutém stavu při svém umístění na dopravníkový pás

6, mohou být zcela zmrazený při svém přechodu přes vodicí válec 4, kde dochází k jejich přemísťování do následujícího zpracovatelského kroku, kterým může být například balení.

Ostatní výrobky mohou vyžadovat provedení konečného zmrazení po jejich přemístění z vodícího válce 4, a to například v mrazicím zařízení, které využívá jako chladivá studeného vzduchu, V tomto případě může zmrazení povrchové vrstvy u znázorněného zařízení sloužit pro vytváření nosné krusty nebo kůrky na příslušném výrobku, kterážto krusta nebo kůrka usnadňuje následující manipulaci, přičemž může například zabránit vytváření vytlačen in nebo vrypů na daných výrobcích, a to dokonce i v tom případě, pokud jsou umístěny na poněkud nerovné základně.

-3CZ 299880 B6

Přemísťování výrobků může být usnadněno prostřednictvím udržování dopravníkového pásu 6 na tak nízké teplotě, že nedochází k žádné účinné přilnavosti mezi výrobky a dopravníkovým pásem 6. Teplota musí být obvykle udržována pod hodnotou alespoň zhruba -60 °C.

Za účelem dosažení vytvoření krusty nebo kůrky kolem celého výrobku je možno využít dalších prostředků kromě uvedeného ochlazování dopravníkového pásu 6, přičemž může být například dmychán nebo rozprašován studený plyn na horní stranu výrobků podél horní vodorovné dráhy 2 dopravníkového pásu 6 mezi vodícími válci 3 a 4.

io Provedení zařízení podle tohoto vynálezu, které je znázorněno na vyobrazení podle obr. 2, může být v podstatě stejné, jako shora popsané zařízení podle obr. 1, avšak s tou výjimkou, že je použito, speciálního dopravníkového pásu. Způsob umísťování výrobků, které mají být zmrazený, na dopravníkový pás může být rovněž odlišný, jak je znázorněno u příkladných provedení podle obr. 2 a podle obr. 10.

Dopravníkový pás 6, znázorněný na vyobrazeních podle obr. 3 až obr. 5, sestává z velkého množství rovnoběžných lamel, které probíhají přes celou šířku dopravníkového pásu 6, a které jsou spolu vzájemně kloubově spojeny podél přiléhajících okrajů, a to například tak, že jsou připevněny k jednomu článku každého ze dvou řetězů 10, probíhajících rovnoběžně na každém podélném okraji dopravníkového pásu 6 takovým způsobem, že se dopravníkový pás 6 může pohybovat kolem vodicích válců 3, 4 a 5.

Jak je zřejmé z vyobrazení podle obr. 4, je podélně na horní straně dopravníkového pásu 6 podél jeho vodorovné dráhy 7 vytvořeno větší množství podélných kanálků 11. Tyto podélné kanálky

TI jsou vzájemně vůči sobě rovnoběžné a jsou vzájemně odděleny prostřednictvím podélných hřbetů 12, které probíhají podél celé délky dopravního pásu 6, a které představují integrální součásti příslušných lamel 9. Podélné kanálky J_L mají v podstatě ploché dno, přičemž je jejich hloubka stejná, jako je výška podélných hřbetů i2.

Jak je zřejmé z vyobrazení podle obr. 3 a podle obr. 5, je kromě toho každá lamela 9 opatřena příčným hřbetem 13, který probíhá přes celou šířku podélného kanálku 11, přičemž má menší výšku, než je hloubka podélného kanálku ϋ (nebo výška podélných hřbetů 12). Příčné hřbety 13 mají stejně jako podélné hřbety 12 šířku, která se směrem vzhůru ode dna podélných kanálků ϋ zmenšuje.

.

Je tak zcela zřejmé, že každý kanálek ii vytváří kontinuální dutinu, sestávající z velkého počtu za seboú uspořádaných částečných prostorů, které jsou vymezeny dvěma sousedními podélnými hřbety i2 a dvěma sousedními příčnými hřbety J_3. Jednotlivé částečné prostory přecházejí jeden do druhého přes vrcholek příslušných příčných hřbetů 13, které tak vytvářejí zlomovou linii v pásu, vytvořenou v kanálku ϋ, a to v důsledku skutečnosti, že tloušťka pásu bude výrazně menší přes příčný hřbet 13, než přes zbytek dna kanálku 1_L V poloze, kde se příčné hřbety i3 a podélné hřbety i2 vzájemně protínají, jsou jejich rozměry zvětšeny, takže částečné prostory mají zaoblené rohy.

Na vyobrazeních podle obr. 6 a podle obr. 7 je znázorněno alternativní provedení kanálků ii na lamele 9. Dno těchto kanálků ϋ má dno miskovitého tvaru jak v příčném řezu, jak je zřejmé z vyobrazení podle obr. 6, tak rovněž v podélném řezu, jak je zřejmé z vyobrazení podle obr. 7.

Na vyobrazeních podle obr. 8 a podle obr. 9 je znázorněna další varianta tvaru kanálků JT. Ve dnu každého částečného prostoru jsou vytvořeny dvě drážky 14, jejichž šířka se zmenšuje směrem k jejich dnu, přičemž se jejích hloubka zmenšuje směrem k příslušným podélným hřbetům 12.

-4CZ 299880 B6

Další varianty tvaru dna částečných prostorů jsou zcela evidentně možné, pokud není zabráněno tomu, že pásy, vytvořené v kanálcích 11, mohou být vyjmuty z kanálků JJ v důsledku jejich skutečného tvaru.

Na vyobrazení podle obr. 10 je znázorněno v podélném řezu plnicí koryto 15, které je vytvořeno ve tvaru objímky, přičemž nemá žádné dno. Toto plnící koryto JJ je s výhodou rozděleno alespoň na dva plnicí oddíly 16 a 17, které jsou odděleny a uspořádány za sebou v podélném směru dopravníkového pásu 6, přičemž jsou spodní okraje plnicích oddílů JJ a J/7 umístěny v rovině, která je vymezena podélnými hřbety 12. Využitím dvou takovýchto plnících oddílů 16 a 17, uspořádaných za sebou, je zajištěno dostatečné plnění kanálků Π. v úrovni podélných hřbetů 12, a v důsledku toho poněkud nad příčnými hřbety 13.

Jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 2, mohou být dva nebo více dopravníkových pásů 6 uspořádány vzájemně za sebou, přičemž může být uspořádáno plnicí koryto 15 pro každý takový dopravníkový pás 6.

Při provozu předmětného zařízení je plnicí koryto JJ s výhodou udržováno v naplněném stavu alespoň až na předem stanovenou úroveň, přičemž je naplněno materiálem, který má být zmrazován, takže materiál v důsledku své vlastní hmotnosti plní kanálky JJ na požadovaný stupeň.

Pro odborníka z dané oblasti techniky je zcela zřejmé, že shora popsané provedení zařízení podle tohoto vynálezu může být v mnoha ohledech modifikováno v rámci rozsahu předmětu tohoto vynálezu, který je definován v následujících patentových nárocích.

Předmětné zařízení může být ve skutečnosti rovněž využíváno společně s vyhřívacími prostředky namísto chladicích prostředků pro účely dosažení požadovaného ztuhnutí povrchu materiálu.

Při používání chladicích prostředků pak nízké teploty dopravníkového pásu 6, který byl využíván v dosavadním stavu techniky, pochopitelně přispívají k postupnému oddělování žeber od dopravníkového pásu 6 při jeho pohybu kolem vodícího válce 4.

Claims

35 PATENTOVÉ NÁROKY

1. Zařízení na výrobu tablet z materiálu, který může ztuhnout v důsledku změny teploty, přičemž zařízení obsahuje nekonečný dopravníkový pás (6), na který je materiál umístěn v místě

40 přivádění, a který je veden po provozní dráze (7) k vodícímu válci (4) v místě vyprazdňování, a prostředky (2) pro změnu teploty materiálu na pásu (6) podél provozní dráhy (7), vyznačující se tím, že nekonečný dopravníkový pás (6) obsahuje množinu příčných lamel (9), které jsou umístěny vedle sebe a jsou vzájemně kloubově spojeny, přičemž jsou opatřeny alespoň jedním kanálkem (11), který probíhá v podélném směru pásu (6) a má mezi okraji každé lamely

45 (9) proti sousedním lamelám (9) příčný hřbet (13), jehož výskaje menší, než hloubka kanálku (11).

2. Zařízení podle nároku 1, vy zn ač u j í c í se t í m , že pás (6) má množinu oddělených kanálků (11).

3. Zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že boční plochy každého kanálku (11) jsou skloněny směrem ven z kanálku (11).

-5CZ 299880 B6

4. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků 1 až 3, vyznačuj ící se tím, že každý příčný hřbet (13) má šířku, která se zmenšuje směrem k jeho vrcholu.

5 (11) má misko vitý tvar mezi každou dvojicí sousedních příčných hřbetů (13).

5. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že dno kanálku

6. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že dno kanálku (11) je v podstatě ploché mezi každou dvojicí sousedních příčných hřbetů (13).

ío

7. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků 1 až 6, v y z n á č u j í c í se t í m , že dno kanálku .

(11) je opatřeno jednou nebo více drážkami (14), jejichž šířka se směrem dolů postupně zmenšuje.

8. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků 1 až 7, v y z n a č u j í c í se t í m , že je opatřeno

15 plnicím korytem (15), které probíhá přes šířku pásu (6), přičemž jeho spodn í okraje leží v rovině nad příčnými hřbety (13).

9. Zařízení podle nároku 8, vyznačující se tím, že plnicí koryto (15) má dva oddíly (16,17), které j sou uspořádány postupně v podélném směru pásu (6).

20 .

10. Dopravníkový pás na výrobu tablet z materiálu, který může ztuhnout v důsledku změny teploty, vyznačující se tím, že sestává z množiny příčných lamel (9), které jsou umístěny * vedle sebe a jsou kloubově spojeny, přičemž mají alespoň jeden kanálek (11), který probíhá v podélném směru dopravníkového pásu (6) a má mezi okraji každé lamely proti sousedním lame25 lám příčný hřbet (13), jehož výskaje menší, než hloubka kanálku (11).