CZ2001303A3 - Zařízení a dopravníkový pás na výrobu tablet - Google Patents

Description

Vynález se obecně týká zařízení na výrobu tablet. Konkrétněji se vynález týká zařízení na výrobu tablet z takových materiálů, které musejí být ochlazeny nebo ohřátý pro získání jejich pevné formy, to znamená, že jejich teplota musí být změněna. Vynález se rovněž týká dopravníkového pásu, který je využitelný u takového zařízení na výrobu tablet.

Dosavadní stav techniky

Je již známo vyrábět zmrazené tablety prostřednictvím zmrazování tekuté hmoty na pásu nebo mezi dvěma pásy, které jsou dostatečně ochlazovány, aby mohla hmota ztuhnout do koberce. Tento ztuhlý koberec je poté rozdělen na menší kousky nebo tablety prostřednictvím rozlamování nebo rozřezávání.

Přitom však může snadno dojít k tomu, že výsledné kousky budou mít odlišnou velikost, přičemž se jejich tvar často liší od požadovaného tvaru. Kromě toho je vytvářeno značné množství odpadu, který může být v nej lepším případě opětovně využit v daném procesu.

Další problém, kterým je provázena výroba tablet prostřednictvím ochlazování nebo ohřívání na pásu, spočívá

v tendenci celé řady materiálů ulpívat na tomto pásu. Vytváření tablet prostřednictvím oddělených důlků na pásu tak obvykle vede k problémům při vyjímání vytvořených tablet z těchto důlků.

Podstata vynálezu

Úkolem předmětu tohoto vynálezu je proto vyvinout zařízení a dopravníkový pás, u kterých budou podstatně odstraněny problémy dosavadního stavu techniky z hlediska vytváření odpadů a ulpívání materiálů.

Shora uvedeného úkolu bylo v souladu s předmětem tohoto vynálezu dosaženo vyvinutím zařízení na výrobu tablet z materiálu, který může ztuhnout v důsledku změny teploty, přičemž zařízení obsahuje nekonečný pás, na který je materiál umístěn v místě jeho přivádění, a který je veden po provozní dráze k vodícímu válci v místě vyprazdňování, a prostředky pro změnu teploty materiálu na pásu podél provozní dráhy.

Nekonečný pás obsahuje množinu příčných lamel, které jsou umístěny vedle sebe a jsou vzájemně kloubově spojeny, přičemž jsou opatřeny alespoň jedním kanálkem, který probíhá v podélném směru pásu a má mezi okraji každé lamely proti sousední lamele příčný hřbet, jehož výška je menší, než hloubka kanálku.

Nekonečný pás je s výhodou opatřen množinou oddělených kanálků.

Boční plochy každého kanálku jsou s výhodou skloněny směrem ven z kanálku.

• · · · 9 9 9 9 99 9 • · 9 · 9 9 99

9 9 9 9 9 9 9 99 • 0 ··· ··« ·· ® «·· ·· « « ·99 9

Každý příčný hřbet má šířku, která se s výhodou zmenšuje směrem k jeho vrcholu.

Dno kanálku má s výhodou miskovitý tvar mezi každou dvojicí sousedních příčných hřbetů.

Dno kanálku může být s výhodou v podstatě ploché mezi každou dvojicí sousedních příčných hřbetů.

Dno kanálku je s výhodou opatřeno jednou nebo více drážkami, jejichž šířka se směrem dolů postupně zmenšuje.

Zařízení podle tohoto vynálezu je s výhodou opatřeno plnicím korytem, které probíhá přes šířku pásu, přičemž jeho spodní okraje leží v rovině nad příčnými hřbety.

Plnicí koryto má s výhodou dva oddíly, které jsou uspořádány postupně v podélném směru pásu.

V souladu s dalším aspektem předmětu tohoto vynálezu byl dále rovněž vyvinut dopravníkový pás na výrobu tablet z materiálu, který může ztuhnout v důsledku změny teploty, který sestává z množiny příčných lamel, které jsou umístěny vedle sebe a jsou kloubově spojeny, přičemž mají alespoň jeden kanálek, který probíhá v podélném směru dopravníkového pásu a má mezi okraji každé lamely proti sousední lamele příčný hřbet, jehož výška je menší, než hloubka kanálku.

V důsledku shora uvedené konstrukce materiál, který je přiváděn do kanálku a v podstatě jej vyplňuje, vytváří kontinuální pás, který poté, kdy dopravníkový pás dosáhne • · ·····♦ ·· · ♦ · · · · · · ···« • · ··· · · · • · · · · · ·· · ··· ·· · · · · · · vodícího válce, ztuhne alespoň na povrchu, který je ve styku s dopravníkovým pásem, přičemž však alternativně může ztuhnout na celém svém obvodovém povrchu, který rovněž tvoří volný povrch pásu. Při pohybu dopravníkového pásu kolem vodícího válce dochází k postupnému oddělování lamel od pásu materiálu. V důsledku polohy hřbetů na vnitřní straně příslušných lamel dochází k oddělování každé části pásu materiálu mezi dvěma sousedními hřbety od dopravníkového pásu ve dvou krocích, což usnadňuje oddělování.

Hřbety vytvářejí vynikající zlomové linie na pásu materiálu takovým způsobem, že při jeho oddělení od dopravníkového pásu může být pás materiálu snadno rozdělen na tablety o délce, která odpovídá vzdálenosti mezi sousedními hřbety, nebo může být alespoň velmi snadno rozlomen na takové tablety po svém oddělení od dopravníkového pásu.

Za účelem dosažení požadované kapacity předmětného zařízení je nekonečný pás s výhodou opatřen množinou oddělených kanálků, které jsou s výhodou rovnoběžné. Kanálky mohou být s výhodou provedeny tak, že pás materiálu, vytvářený v každém kanálku, se nedotýká pásu materiálu v sousedním kanálku.

Kromě toho jsou boční povrchové plochy každého kanálku s výhodou skloněny směrem ven z kanálku za účelem zajištění vůle pro oddělení pásu materiálu od kanálku. Totéž se týká hřbetů, které tak mají šířku, která se zmenšuje směrem k jejich vrcholku.

Do rozsahu předmětu tohoto vynálezu spadá několik odlišných konstrukcí a tvarů dna kanálku. Dno kanálku může • · ·♦···· ··« • · ·· ·· · ·*«·

Φ 9 ··· » «· • · · · · ♦ ··· · • Φ · · ·«·· ··· 999 ·Φ · «· «·· mít například miskovitý tvar mezi každou dvojicí hřbetů, přičemž však může být alternativně rovněž v podstatě ploché.

Dno kanálku může být rovněž opatřeno jednou nebo více drážkami, jejichž šířka se směrem dolů postupně snižuje.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude v dalším podrobněji objasněn na příkladech jeho konkrétního provedení, jejichž popis bude podán s přihlédnutím k přiloženým obrázkům výkresů, kde:

obr. 1 znázorňuje pohled v podélném řezu na mrazicí zařízení, známé z dosavadního stavu techniky;

obr. 2 znázorňuje schematický axonometrický pohled na provedení zařízení podle tohoto vynálezu;

obr. 3 znázorňuje půdorysný pohled na dopravníkový pás podle tohoto vynálezu, přičemž tento dopravníkový pás je využitelný pro zařízení podle obr. 2;

obr. 4 znázorňuje pohled v příčném řezu na dopravníkový pás, přičemž řez je veden podél čáry IV-IV z obr. 3;

obr. 5 znázorňuje pohled v podélném řezu na dopravníkový pás, přičemž řez je veden podél čáry V-V z obr. 3;

obr. 6 znázorňuje pohled v příčném řezu na druhé provedení dopravníkového pásu, který je využitelný pro zařízení podle obr. 2;

• · obr. 7 znázorňuje pohled v podélném řezu na druhé provedeni dopravníkového pásu, který je využitelný pro zařízení podle obr. 2;

obr. 8 znázorňuje pohled v příčném řezu na druhé provedení dopravníkového pásu, který je využitelný pro zařízení podle obr. 2;

obr. 9 znázorňuje pohled v příčném řezu na druhé provedení dopravníkového pásu, který je využitelný pro zařízení podle obr. 2; a obr. 10 znázorňuje pohled v podélném řezu na plnicí koryto, které je využitelné pro zařízení podle tohoto vynálezu.

Příklady provedeni vynálezu

Známé mrazicí zařízení, znázorněné na vyobrazení podle obr. 1, obsahuje stojan 1, který podepírá vanu 2^ a tři rovnoběžné vodicí válce 3, 4_ a 5, kolem kterých se pohybuje nekonečný dopravníkový pás Vodicí válce 3 a 4 jsou umístěny každý na jednom konci vany 2^ přičemž vodicí válec 5 je uspořádán mezi vodícími válci 3 a 4 a v blízkosti dna v nejhlubší části vany 2.

Dopravníkový pás 6 probíhá po horní vodorovné dráze 1_ od vodícího válce 3 k vodícímu válci 4. a po vratné dráze 8^ od vodícího válce _4 přes vodicí válec 5 k vodícímu válci 3.

Pro účely ochlazování dopravníkového pásu 6 může být do vany 2 přiváděn kapalný dusík v takovém množství, aby dopravníkový pás 6 procházel lázní kapalného dusíku při svém průchodu pod vodicím válcem _5.

Za provozu pak dopravníkový	pás 6	při	průchodu	přes
vodicí válec 3 bude	mít tak nízkou	teplotu	, že	výrobky,	které
jsou umístěny na	dopravníkovém	pásu 6	na	začátku	horní
vodorovné dráhy 7,	budou zmrazený	alespoň	na povrchové	mezní
vrstvě v blízkosti	dopravníkového pásu 6.
Tenké výrobky,	ať již jsou v	pevném	nebo	tekutém	stavu
při svém umístění	na dopravníkový pás 6	, mohou být	zcela

zmrazený při svém přechodu přes vodicí válec _4, kde dochází k jejich přemísťování do následujícího zpracovatelského kroku, kterým může být například balení.

Ostatní výrobky mohou vyžadovat provedení konečného zmrazení po jejich přemístěni z vodícího válce _4, a to například v mrazicím zařízení, které využívá jako chladivá studeného vzduchu. V tomto případě může zmrazení povrchové vrstvy u znázorněného zařízení sloužit pro vytváření nosné krusty nebo kůrky na příslušném výrobku, kterážto krusta nebo kůrka usnadňuje následující manipulaci, přičemž může například zabránit vytváření vytlačenin nebo vrypů na daných výrobcích, a to dokonce i v tom případě, pokud jsou umístěny na poněkud nerovné základně.

Přemísťování výrobků může být usnadněno prostřednictvím udržováni dopravníkového pásu 6 na tak nízké teplotě, že nedochází k žádné účinné přilnavosti mezi výrobky a dopravníkovým pásem 6. Teplota musí být obvykle udržována pod hodnotou alespoň zhruba -60° C.

Za účelem dosaženi vytvořeni krusty nebo kůrky kolem celého výrobku je možno využít dalších prostředků kromě uvedeného ochlazováni dopravníkového pásu 6, přičemž může být například dmychán nebo rozprašován studený plyn na horní stranu výrobků podél horní vodorovné dráhy J_ dopravníkového pásu 6 mezi vodícími válci .3 a jí.

Provedení zařízení podle tohoto vynálezu, které je znázorněno na vyobrazení podle obr. 2, může být v podstatě stejné, jako shora popsané zařízení podle obr. 1, avšak s tou výjimkou, že je použito speciálního dopravníkového pásu. Způsob umísťování výrobků, které mají být zmrazený, na dopravníkový pás může být rovněž odlišný, jak je znázorněno u příkladných provedení podle obr. 2 a podle obr. 10.

Dopravníkový pás 6, znázorněný na vyobrazeních podle obr. 3 až obr. 5, sestává z velkého množství rovnoběžných lamel, které probíhají přes celou šířku dopravníkového pásu _6, a které jsou spolu vzájemně kloubově spojeny podél přiléhajících okrajů, a to například tak, že jsou připevněny k jednomu článku každého ze dvou řetězů 10, probíhajících rovnoběžně na každém podélném okraji dopravníkového pásu 6 takovým způsobem, že se dopravníkový pás 6 může pohybovat kolem vodicích válců 3, _4 a .5.

Jak je zřejmé z vyobrazení podle obr. 4, je podélně na horní straně dopravníkového pásu 6 podél jeho vodorovné dráhy 7_ vytvořeno větší množství podélných kanálků 11. Tyto podélné kanálky 11 jsou vzájemně vůči sobě rovnoběžné a jsou vzájemně odděleny prostřednictvím podélných hřbetů 12, které probíhají podél celé délky dopravního pásu 6, a které představují integrální součásti příslušných lamel 9. Podélné kanálky 11 mají v podstatě ploché dno, přičemž je jejich hloubka stejná, jako je výška podélných hřbetů 12.

Jak je zřejmé z vyobrazení podle obr. 3 a podle obr. 5, je kromě toho každá lamela 9 opatřena příčným hřbetem 13, který probíhá přes celou šířku podélného kanálku 11, přičemž má menší výšku, než je hloubka podélného kanálku 11 (nebo výška podélných hřbetů 12). Příčné hřbety 13 mají stejně jako podélné hřbety 12 šířku, která se směrem vzhůru ode dna podélných kanálků 11 zmenšuje.

Je tak zcela zřejmé, že každý kanálek 11 vytváří kontinuální dutinu, sestávající z velkého počtu za sebou uspořádaných částečných prostorů, které jsou vymezeny dvěma sousedními podélnými hřbety 12 a dvěma sousedními příčnými hřbety 13. Jednotlivé částečné prostory přecházejí jeden do druhého přes vrcholek příslušných příčných hřbetů 13, které tak vytvářejí zlomovou linii v pásu, vytvořeném v kanálku 11, a to v důsledku skutečnosti, že tloušťka pásu bude výrazně menší přes příčný hřbet 13, než přes zbytek dna kanálku 11. V poloze, kde se příčné hřbety 13 a podélné hřbety 12 vzájemně protínají, jsou jejich rozměry zvětšeny, takže částečné prostory mají zaoblené rohy.

Na vyobrazeních podle obr. 6 a podle obr. 7 je znázorněno alternativní provedení kanálků 11 na lamele _9. Dno těchto kanálků 11 má dno miskovitého tvaru jak v příčném řezu, jak je zřejmé z vyobrazení podle obr. 6, tak rovněž v podélném řezu, jak je zřejmé z vyobrazení podle obr. 7.

Na vyobrazeních podle obr. 8 a podle obr. 9 je znázorněna další varianta tvaru kanálků 11. Ve dnu každého částečného prostoru jsou vytvořeny dvě drážky 14, jejichž šířka se zmenšuje směrem k jejich dnu, přičemž se jejich hloubka zmenšuje směrem k příslušným podélným hřbetům 12.

Další varianty tvaru dna částečných prostorů jsou zcela evidentně možné, pokud není zabráněno tomu, že pásy, vytvořené v kanálcích 11, mohou být vyjmuty z kanálků 11 v důsledku jejich skutečného tvaru.

Na vyobrazení podle obr. 10 je znázorněno v podélném řezu plnicí koryto 15, které je vytvořeno ve tvaru objímky, přičemž nemá žádné dno. Toto plnicí koryto 15 je s výhodou rozděleno alespoň na dva plnicí oddíly 16 a 17, které jsou odděleny a uspořádány za sebou v podélném směru dopravníkového pásu přičemž jsou spodní okraje plnicích oddílů 16 a 17 umístěny v rovině, která je vymezena podélnými hřbety 12 . Využitím dvou takovýchto plnicích oddílů 16 a 17, uspořádaných za sebou, je zajištěno dostatečné plnění kanálků 11 v úrovni podélných hřbetů 12, a v důsledku toho poněkud nad příčnými hřbety 13.

Jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 2, mohou být dva nebo více dopravníkových pásů j6 uspořádány vzájemně za sebou, přičemž může být uspořádáno plnicí koryto 15 pro každý takový dopravníkový pás _6.

Při provozu předmětného zařízení je plnicí koryto 15 s výhodou udržováno v naplněném stavu alespoň až na předem stanovenou úroveň, přičemž je naplněno materiálem, který má být zmrazován, takže materiál v důsledku své vlastní hmotnosti plní kanálky 11 na požadovaný stupeň.

Pro odborníka z dané oblasti techniky je zcela zřejmé, že shora popsané provedení zařízení podle tohoto vynálezu může být v mnoha ohledech modifikováno v rámci rozsahu předmětu tohoto vynálezu, který je definován v následujících patentových nárocích.

Předmětné zařízení může být ve skutečnosti rovněž využíváno společně s vyhřívacími prostředky namísto chladicích prostředků pro účely dosažení požadovaného ztuhnutí povrchu materiálu.

Při používání chladicích prostředků pak nízké teploty dopravníkového pásu 6, který byl využíván v dosavadním stavu techniky, pochopitelně přispívají k postupnému oddělování žeber od dopravníkového pásu 6 při jeho pohybu kolem vodícího válce 4.

Claims (10)

PATENTOVÉ NÁROKY

1, vyznačuj ící tím, že nekonečný pás (6) má množinu oddělených kanálků (11) .

1. Zařízení na výrobu tablet z materiálu, který může ztuhnout v důsledku změny teploty, přičemž zařízení obsahuje nekonečný pás (6), na který je materiál umístěn v místě jeho přivádění, a který je veden po provozní dráze (7) k vodícímu válci (4) v místě vyprazdňování, a prostředky (2) pro změnu teploty materiálu na pásu (6) podél provozní dráhy (7), vyznačující se tím, že nekonečný pás (6) obsahuje množinu příčných lamel (9), které jsou umístěny vedle sebe a jsou vzájemně kloubově spojeny, přičemž jsou opatřeny alespoň jedním kanálkem (11) , který probíhá v podélném směru pásu (6) a má mezi okraji každé lamely (9) proti sousední lamele (9) příčný hřbet (13), jehož výška je menší, než hloubka kanálku (11).

2, každého

2. Zařízení podle nároku

3.

Zařízení podle nároku nebo

4.

ačující s kanálku (11) jsou

Zařízení podle ačující s tím, že boční plochy skloněny směrem kteréhokoliv e tím, že ven z kanálku (11) .

nároků 1 až 3, každý příčný hřbet (13) má šířku, která se zmenšuje směrem k jeho vrcholu.

5. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků 1 až 4, vyznačuj ící se tím, že dno kanálku (11) má miskovitý tvar mezi každou dvojicí sousedních příčných hřbetů (13).

6. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že dno kanálku (11) je v podstatě ploché mezi každou dvojicí sousedních příčných hřbetů (13) .

7. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že dno kanálku (11) je opatřeno jednou nebo více drážkami (14), jejichž šířka se směrem dolů postupně zmenšuje.

8, vyznačuj ící se tím, že plnicí koryto (15) má dva oddíly (16, 17), které jsou uspořádány postupně v podélném směru pásu (6).

8. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že je opatřeno plnicím korytem (15), které probíhá přes šířku pásu (6), přičemž jeho spodní okraje leží v rovině nad příčnými hřbety (13).

9. Zařízení podle nároku

10. Dopravníkový pás na výrobu tablet z materiálu, který může ztuhnout v důsledku změny teploty, vyznačuj ící se tím, že sestává z množiny příčných lamel (9), které jsou umístěny vedle sebe a jsou kloubově spojeny, přičemž mají alespoň jeden kanálek (11), který probíhá v podélném směru dopravníkového pásu a má mezi okraji každé lamely proti sousední lamele příčný hřbet (13), jehož výška je menší, než hloubka kanálku (11).