FI83860C - Transportoer speciellt foer packningsmaskiner. - Google Patents

Description

83860

Kuljetin erityisesti pakkauskoneita varten

Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa esitettyyn kuljettimeen erityisesti pakkaus-5 koneita varten.

Kuvatun kaltaisessa kuljettimessa kuljetetaan esineitä, kuten pakattavia pakkauksia, päättymättömän hihnasil-mukan päälle järjestetyissä osastoissa. Tällainen 10 hihnasilmukka käsittää yleensä kaksi telaa, joiden ohjaamina kuljetin kulkee, ja tällaisten telojen pyörimisakselit ovat oleellisesti vaakasuorassa ja samassa tasossa, jolloin osastot kulkevat telojen välisellä osuudella tason yläpuolella suoraa rataa 15 yhteen suuntaan ja tämän tason alapuolella olevalla vastakkaisella osuudella ne palaavat takaisin. Kuljetettavien esineiden syöttö kuljettimeen tapahtuu yleensä tällaisen kuljettimen telan kohdalla olevassa kääntökohdassa ennen em. yläpuolista suoraa osuutta, 20 jota pitkin esineet kulkevat osastoissa hihnan päällä kohtaan, jossa ne poistetaan hihnalta esim. pakkausta varten. Erityisesti syötettäessä ja kuljetettaessa litteitä esineitä voi syntyä ongelmia juuri sen johdosta, että osastojen muoto muuttuu. Osastot 25 muodostuvat yleisesti L:n muotoon taivutetuista levyistä, jotka on kiinnitetty kuljetinhihnan päälle. Tällöin voi käydä niin, että esim. litteän pussin pohjassa oleva saumausreunus jää puristuksiin tällaisen levyn pohjan ja edellisen levyn tähän osastoon päin 30 olevan ulkopinnan väliin. Ongelma on erityisen suuri kohdassa, jossa nämä osat liikkuvat toistensa suhteen, esim. kuljettimen tehdessä juuri mutkan em. kääntökohdassa. Tällainen ongelma käy ilmi mm. saksalaisesta hakemusjulkaisusta 2730805, jossa kyseistä rakoa on 35 pyritty pienentämään muotoilemalla levyt erityisellä tavalla. Ongelmana on kuitenkin raon olemassaolo, saadaan se miten pieneksi tahansa. Lisäksi raon pienentäminen saattaa vaikuttaa kuljettimen muuhun toimintaan.

2 83860

Toinen kyseisestä tekniikasta johtuva, juuri edellisen raon pienentämiseen liittyvä ongelma esiintyy kuljettimen valmistuksen yhteydessä. Levyt tulee tällöin 5 asettaa hyvin tarkoin välimatkoin toistensa suhteen, jotta toisaalta vältettäisiin liian suurten rakojen syntyminen ja toisaalta levyjen joutuminen liian lähelle toisiaan, mistä saattaa olla seurauksena niiden koskettaminen toisiinsa ja jopa koko kuljettimen 10 toimintahäiriö. Tämä ongelma käy myös hyvin selville kyseisestä saksalaisesta hakemus julkaisusta 2730805.

Keksinnön tarkoituksena on poistaa em. ongelmat ja esittää kuljetin, joka on varmatoiminen ja joka samalla 15 voidaan myös helposti valmistaa varmatoimiseksi. Tämän tavoitteen toiteuttamiseksi keksinnön mukaiselle kuljettimelle on pääasiassa tunnusomaista se, mikä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa. Osastoissa osaston pohjan ja osastoa rajoittavan 20 väliseinämän välille järjestetään keksinnön mukaisesti taipuisa tiivistyselin, jonka väliseinämän puoleinen alapinta sijaitsee vasten väliseinämän pintaa. Tällä saavutetaan kaksi tärkeää etua: 25 - tiivistyselimet peittävät väliseinämien ja pohjien väliin muodostuvat raot estämättä kuitenkaan osastojen muodonmuutosta ja väliseinämien ja pohjien liikkumista toistensa suhteen.

30 - Väliseinämät voidaan sijoittaa suuremmilla valmis- tustoleransseilla peräkkäin, ja jopa varmuuden vuoksi edellä mainitut raot voidaan jättää tavallista suuremmiksi.

35 Keksintöä selostetaan seuraavassa lähemmin viittaamalla oheiseen piirustukseen, joka esittää keksinnön mukaista kul jetinta sivusuunnassa nähtynä kuljettimen kääntökoh-dassa.

3 85860

Kuljetin on tarkoitettu pakkauskoneita varten, esim. hakijan aikaisemmassa patenttihakemuksessa 890672 esitetyn kaltaisia koneita varten. Kuljetin käsittää 5 päättymättömän kuljetinalustan 1, kuten hihnan, joka on järjestetty kulkemaan esim. silmukan muotoista rataa. Kuljetinalustan 1 päälle on järjestetty sen kulkusuunnassa peräkkäisiä osastoja 3, joita erottaa alustan kulkusuuntaa vastaan poikittaisessa suunnassa 10 tietyn levyiset suhteelisen jäykät väliseinämät 2a, jotka suuntautuvat ulospäin alustasta 1. Kul jetinalusta 1 on telojen ohjaama (toisen telan akselia on merkitty viitenumerolla 5) ja telojen välisellä alueella osastot 3 kulkevat alustan päällä yhteen suuntaan ja palaavat 15 takaisin alapuolelta. Telan kohdalla olevassa käänne- pisteessä, jossa kul jetinalusta kulkee ympyränmuoroista rataa, suoritetaan yleensä esineen syöttö osastoihin 3 ja tätä syöttökohtaa on kuvattu nuolella S.

20 Kuten piirustuksesta käy selville, muodostuvat osastot 3 kuljetusalustan päälle asetetuista L:n muotoisista levyistä 2, esim sopivan jäykistä levyistä, kuten metallilevyistä, jolloin kyseisten levyjen pystysuorat osuudet muodostavat em. väliseinämät 2a ja vaakasuorat, 25 samansuuntaisiksi asetetut osuudet osastojen pohjat 2b. Kutakin osastoa 3 rajoittaa kuljettimen kulkusuuntaan (nuoli K) nähden vastakkaisessa suunnassa levyn pystysuora osuus 2a, kuljetinalustan 1 suunnassa pohjan muodostava, saman levyn vaakasuora osuus 2b 30 sekä kuljettimen kulkusuuntaa seuraavan levyn pys tysuora osuus 2a, joka toimii samalla tätä osastoa kulkusuunnassa seuraavasta osastosta erottavana väliseinämänä 2a. Keksinnön mukaisesti osaston 3 pohjan 2b ja osaston ja seuraavan osaston 3 välisen välisei- 35 nämän 2a väliin on järjestetty kussakin osastossa taipuisa ohut nauhamainen tiivistyselin 4, jonka seuraavaa osastoa kohti oleva alapinta sijaitsee vasten väliseinämän 2a pintaa. Tiivistyselimen alapin- 4 83860 nalla tarkoitetaan tässä yhteydessä sitä tiivistys-elimen pintaa, joka on vastakkaisella puolella itse osastoon 3 päin olevaan yläpintaan nähden. Tiivis-tyselinten 4 alapinnat painautuvat kussakin osastossa 5 laajalla alueella vasten seinämien 2a pintaa ja niiden näitä seinämäpintoja vasten olevat päätyreunat ovat-vapaina siirtymään niiden korkeussuunnassa osaston 3 muodon muuttuessa ohjaustelan kohdalla kuljetinalustan käännöskohdassa. Tiivistyselimet 4 peittävät vaaka-10 suoran osan 2b etureunan ja seuraavaa osastoa rajoit tavan levyn 2 välisen raon 6, joka muuten jäisi vapaaksi.

Käytännössä tiivistyselimet on sijoitettu paikoilleen 15 siten, että ne on kiinnitetty vaakasuorien osuuksien 2b ja kuljetinalustan 1 väliin ja ne kulkevat kussakin osastossa 3 tämän osan 2b etureunan alta kohti seuraavaa osastoa rajoittavaa väliseinämää 2a ja painautuvat vasten tämän pintaa. Tiivistyselimillä 4 on suurinpiir-20 tein sama leveys kuin osalla 2b kuljettimen kulkusuun taa vastaan kohtisuorassa suunnassa, ja ne toimivat tavallaan osan 2b taipuisana kuljettimen kulkusuuntaan päin suuntautuneena jatkeena. Tiivistyselimenä voidaan käyttää mitä tahansa sopivaa taipuisaa nauhamaista 25 materiaalia, joka on toisaalta riittävän jäykkää, jotta se pysyy hyvin väliseinämän 2a pintaa vasten, mutta toisaalta pystyy mukautumaan osastojen 3 muodon muutoksiin. Tiivistyselinten 4 väliseinämiä 2a vasten tulevien pintojen tulee lisäksi olla sellaista materi-30 aalia, jotta ne pääsevät helposti liukumaan väliseinä- mien korkeussuunnassa.

Tiivistyselimet voidaan kiinnittää myös osien 2b yläpintoihin, jolloin ne peittävät sekä osaston 3 35 pohjan, raon 6 että seuraavan väliseinämän 2a. Tiivis tyselimet toimivat tällöin täysin samalla tavalla. Tiivistyselinten väliseinämien 2a puoleiset päätyreunat voivat ulottua myös väliseinämien yläreunoihin asti, 5 83860 ja myös sellainen vaihtoehto on mahdollinen, jossa koko osaston 3 sisäpinnat on peitetty yhdellä ja samalla taipuisalla tiivistyselimellä 4. Toisaalta keksinnön mukaiseen toimintaan riittää myös lyhyt 5 tiivistyselin, jonka pituus riittää peittämään raon.

Keksintöä ei ole rajoitettu ainoastaan edellä kuvattuun kuljettimeen, vaan sitä voidaan muunnella patenttivaatimusten esittämän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa . 10 Osastojen muotoilu voi vaihdella, ja tiivistyselimiä voidaan käyttää keksinnön mukaisesti kaikissa osasto- 1. kotelokuljettimissa, joissa on osaston pohjien ja väliseinämien välisiä rakoja.

Claims (5)

6 83860

1. Kuljetin erityisesti pakkauskoneita varten, joka käsittää päättymättömän kuljetinalustan (1), kuten hihnan, joka kannattaa kulkusuunnassaan peräkkäin sijaitsevia erillisiä osastoja (3) kappaleiden kuljettamiseksi, jolloin osastot (3) muodostuvat peräkkäisten 10 väliseinämien (2a) väliin siten, että osaston pohjien (2b) ja väliseinämien (2a) väliin jää syvennys tai rako (6) , tunnettu siitä, että osastoissa (3) on pohjan (2b) ja väliseinämän (2a) välillä taipuisa tiivistyselin (4), jonka väliseinämän puoleinen 15 alapinta sijaitsee osastossa vasten väliseinämän (2a) pintaa peittäen mainitun syvennyksen tai raon (6).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetin, tunnettu siitä, että tiivistyselimen (4) alapinta painautuu 20 vasten väliseinämän (2a) pintaa vapaana siirtymään sen korkeussuunnassa pohjan (2b) ja väliseinämän (2a) rajoittamaan tilan muodon muuttuessa.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kuljetin 25 tunnettu siitä, että osastossa (3) tiivistyselimen (4) käsittävää väliseinämää (2a) vastapäätä olevan väliseinämän (2a) ja osaston pohjan (2b) rajoittaman tilan muoto on sinänsä tunnetusti vakio kuljettimen kulkiessa. 30

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen kuljetin, tunnettu siitä, että osastot (3) muodostuvat sinänsä tunnetusti peräkkäin kuljetusalustan (1) päälle asetettujen L:n muotoisten levyjen (2) väliin, jolloin L:n pystyhaarat 35 muodostavat mainitut väliseinämät (2a) ja vaakahaarat (2b) mainitut pohjat, jolloin tiivistyselin (4) on asetettu osastossa (3) vaakahaaran (2b) ja tästä 7 83860 osasta irrallisen, seuraavan levyn (2) pystyhaaran (2a) väliselle alueelle.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen kuljetin tunnettu 5 siitä, että tiivistyselin (4) on kiinnitetty välisei- nämän (2a) puoleiseen päätyreunaan nähden vastakkaisesta päätyreunastaan vaakahaaran (2b) ja kul-jetinalustan (1) väliin. 8 83860