Patents
Search within
Search within the title, abstract, claims, or full patent document: You can restrict your search to a specific field using field names.
Use TI= to search in the title, AB= for the abstract, CL= for the claims, or TAC= for all three. For example, TI=(safety belt).
Search by Cooperative Patent Classifications (CPCs): These are commonly used to represent ideas in place of keywords, and can also be entered in a search term box. If you're searching forseat belts, you could also search for B60R22/00 to retrieve documents that mention safety belts or body harnesses. CPC=B60R22 will match documents with exactly this CPC, CPC=B60R22/low matches documents with this CPC or a child classification of this CPC.
Learn More
Title
Abstract
Claims
Full Document
Find patents
Keywords and boolean syntax (USPTO or EPO format): seat belt searches these two words, or their plurals and close synonyms. "seat belt" searches this exact phrase, in order. -seat -belt searches for documents not containing either word.
For searches using boolean logic, the default operator is AND with left associativity. Note: this means safety OR seat belt is searched as (safety OR seat) AND belt. Each word automatically includes plurals and close synonyms. Adjacent words that are implicitly ANDed together, such as (safety belt), are treated as a phrase when generating synonyms.
Learn More
Search by
Chemistry searches match terms (trade names, IUPAC names, etc. extracted from the entire document, and processed from .MOL files.)
Substructure (use SSS=) and similarity (use ~) searches are limited to one per search at the top-level AND condition. Exact searches can be used multiple times throughout the search query.
Searching by SMILES or InChi key requires no special syntax. To search by SMARTS, use SMARTS=.
To search for multiple molecules, select "Batch" in the "Type" menu. Enter multiple molecules separated by whitespace or by comma.
Learn More
Patent numbers
Search specific patents by importing a CSV or list of patent publication or application numbers.
Upevnovací zarízení k upevnení preplnovacího turbodmychadla a výstupní skrín plynu
CZ299617B6
Czechia
- Other languages
English - Inventor
Bättig@Josef Werro@Jean-Yves
Worldwide applications
Application CZ20030116A events
2003-06-18
2008-09-24
Description
translated from
Upevňovací zařízení k upevnění přeplňovacího turbodmychadla a výstupní skříň plynu
Oblast techniky
Vynález se týká upevňovacího zařízení k upevnění přeplňovacího turbodmychadla na podkladu, s upevňovacími prostředky upevnitelnými v podkladu a s upevňovací patkou vytvořenou na výstupní skříni plynu turbodmychadla a opatřenou otvory pro vložení upevňovacích prostředků. Vynález se dále týká výstupní skříně plynu.
Dosavadní stav techniky
Pro upevnění turbodmychadel na podkladu existuje celá řada různých možností. Protože turbo15 dmychadla používaná v současné době mají většinou nechlazenou skříň, představuje upevnění turbodmychadel na většinou poměrně chladném podkladu problém, pokud se týká různé tepelné roztažnosti turbodmychadel a podkladu, což vede ke vzniku napětí v upevňovacím zařízení. Pro vyřešení tohoto problému se zpravidla mezi turbodmychadlem a podkladem umístí samostatné upevňovací patky, které v důsledku svého zvláštního vytvoření mohou vyrovnávat rozdílná pro20 dloužení. Kromě toho tyto upevňovací patky umožňují i prostorově proměnné uspořádání alespoň některých částí skříně turbodmychadla. Samostatné upevňovací patky tohoto druhu jsou známé například ze spisů DE-A 44 32 073 a DE-OS 36 41 478.
Turbodmychadla pro zvláštní účely mají většinou pouze jednu určitou polohu pro výstupní skříň plynu, v lokomotivách například svisle směrem vzhůru. Pro tyto případy je upevňovací patka spojená do jednoho kusu se výstupní skříní plynu, pokud se týká výroby a montáže, mnohem levnější než samostatná upevňovací patka. Pro chlazené výstupní skříně plynu, u nichž mezi podkladem a skříní v podstatě neexistují žádné rozdíly tepelné roztažnosti, nevzniknou takto vytvarovanými upevňovacími patkami žádné problémy. Příkladné provedení takto vytvořené upevňo30 vací patky na chlazené výstupní skříni plynuje uvedeno v článku „New Turbochargers for medium and larger engines“, Diesel and Gas Turbině Progress, str. 36 atd., prosinec 1968. Protože výroba a provoz turbodmychadel s chlazenou výstupní skříní plynuje oproti turbodmychadlům s nechlazenou výstupní skříní plynu složitější a dražší, hledá se možnost využít jak výhod turbodmychadel s vytvarovanou upevňovací patkou, tak i výhod turbodmychadel s nechlazenou výs35 tupni skříní plynu.
Podstata vynálezu
Úkolem vynálezu proto je vytvořit upevňovací zařízení pro turbodmychadla, které bude mít upevňovací patku vytvořenou v jednom kuse na výstupní skříni plynu, a které bude schopné zachycovat, respektive vyrovnávat, různá tepelná prodloužení podkladu a výstupní skříně plynu.
Uvedený úkol splňuje upevňovací zařízení k upevnění přeplňovacího turbodmychadla na podkla45 du, s upevňovacími prostředky upevnitelnými v podkladu a s upevňovací patkou vytvořenou na výstupní skříni plynu turbodmychadla a opatřenou otvory pro vložení upevňovacích prostředků, podle vynálezu, jehož podstatou je, že otvory jsou provedené jako podélné otvory uspořádané v odstupech od sebe, jejichž podélné osy jsou hvězdicovitě nasměrovány do společného středu, přičemž upevňovací prostředek obsahuje kluzný díl vložitelný do podélného otvoru a upevňovací element upevnitelný v podkladu, a přičemž upevňovací element je prostrčitelný průchozími otvory kluzného dílu pro něj určenými.
Upevňovací patka, která je jednodílně vytvořena na výstupní skříni plynuje opatřena podélnými otvory uspořádanými ve vzájemném odstupu od sebe, jejichž podélné osy hvězdicovitě směřují do společného středu. Do těchto podélných otvorů mohou být vloženy kluzné díly, které mají ve
-1 CZ 299617 B6 svých průchozích otvorech upevňovací elementy, například šrouby. Pomocí těchto šroubů se upevňovací patka vytvořená jednodílně na výstupní skříni plynu turbodmychadla, a proto i turbodmychadlo, upevní rozebíratelně na podkladu. Po spuštění spalovacího motoru spojeného s turbodmychadlem se výstupní skříň plynu i na ní vytvarovaná upevňovací patka oproti podkladu zahřejí. Roztažení zahřátého materiálu přitom může být až několik milimetrů. Místo toho, aby nyní byly šrouby namáhány na ohyb jako u normálního šroubového spojení mezi upevňovací patkou a podkladem, pohybuje se takříkajíc roztažený materiál upevňovací patky na podkladu pod kluznými díly, do nichž jsou zašroubovány šrouby. Šrouby zůstávají v kluzných dílech vedeny bez napětí, přičemž dochází k relativnímu pohybu kluzného dílu v podélném otvoru. 1 po více ío teplotních cyklech proto nedochází k žádné únavě materiálu a nebezpečí případného selhání upevnění neexistuje.
Hvězdicovité uspořádání podélných os podélných otvorů umožňuje optimální relativní pohyb. Společný střed podélných os podélných otvorů leží s výhodou pod osou turbodmychadla, což znamená větší stálost a stabilitu. Pro materiály, které se vlivem změny teploty, jak známo, velmi roztahují pouze vjednom směru, může být výhodné uspořádat podélné otvory tak, že podélné osy nikoli všech podélných otvorů se protínají ve společném středu, popřípadě jsou uspořádány jinak než do hvězdice.
Jsou-li podélné otvory otevřené směrem k obvodu upevňovací patky, je relativní pohyb kluzného dílu v podélném otvoru méně omezen a upevňovacím zařízením mohou být bez namáhání na ohyb šroubů zachycována obvyklá velká prodloužení. Kromě toho je strojní obrábění upevňovací patky jednodušší a kluzný díl může být snadněji instalován.
Pro počet n podélných otvorů s výhodou platí n > 3. Tato skutečnost se výhodně projeví na stabilitě. U 4 podélných otvorů je velmi výhodné hvězdicové uspořádání podélných os podélných otvorů kolmo k sobě navzájem. Tím je umožněn výhodný relativní pohyb a dosaženo dobré stability.
Provedení kluzného dílu s průřezem ve tvaru písmene T se nohou a dvěma rameny splňuje nejlépe požadavky kladné na kluzný díl. Noha průřezu tvaru písmene T vyplňuje s vůlí šířku podélného otvoru. Její délka je s výhodou větší než její šířka za účelem lepšího vedení v podélném otvoru. Ramena kluzného dílu ve tvaru písmene T na straně upevňovací patky odvrácené od podkladu přesahují okraje podélného otvoru, což se příznivě projeví na vedení kluzného dílu v podélném otvoru, přičemž je však současně zajištěn velmi dobrý přenos upínací síly upevňovacího elementu na upevňovací patku a podklad. Je-li upevňovacím elementem například šroub nebo svorník s velkou hlavou, působí ramena průřezu ve tvaru písmene T navíc i jako podložka a při relativním pohybu brání klouzání hlavy šroubu a upevňovací patky po sobě, které způsobuje opotřebení.
Pro zavřené podélné otvory musí být délka nohy kluzného dílu samozřejmě kratší než je délka podélného otvoru, aby zůstal dostatečný prostor pro relativní pohyb kluzného dílu v podélném otvoru. U podélných otvorů otevřených k obvodu upevňovací patky může být pro lepší vedení kluzného dílu výhodné, když je noha kluzného dílu přibližně stejně dlouhá jako podélný otvor nebo dokonce delší.
Výška nohy kluzného dílu by měla přibližně odpovídat výšce podélného otvoru. To napomáhá zabránění naklonění kluzného dílu v podélném otvoru a umožňuje dobré vedení šroubu. Poměr celkové výšky kluzného dílu kjeho délce by měl být větší než 1, aby se zabránilo naklonění kluzného dílu, a tudíž ohybovému namáhání šroubu.
Ramena kluzného dílu ve tvaru písmene T jsou s výhodou vytvořena jako pružná pro umožnění zachycování upínacích sil a kluzných sil.
Další výhodná provedení jsou předmětem dalších závislých patentových nároků.
-2CZ 299617 B6
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude dále blíže objasněn na výhodných příkladných provedeních podle přiložených výkresů, na nichž čistě schematicky obr. la až le znázorňují v různých pohledech výstupní skříň turbodmychadla s jednodílně vytvarovanou upevňovací patkou upevňovacího zařízení podle vynálezu, obr. 2a až 6a vždy v podélném řezu kluzný díl s upevňovacím šroubem, vložený do podélného otvoru, a obr. 2b až 6b vždy v příčném řezu kluzný díl s upevňovacím šroubem, vložený do podélného ío otvoru.
Stejné vztahové značky použité na výkresech v zásadě označují stejné součásti. Popsaná příkladná provedení jsou pouze příkladnými provedeními a nemají žádný omezovači účinek.
Příklady provedení vynálezu
Obr. laaž le znázorňují výstupní skříň 10 plynu turbodmychadla s na ní jednodílně vytvarovanou upevňovací patkou 12 upevňovacího zařízení 14 podle vynálezu. U znázorněného příkladné20 ho provedení má upevňovací patka 12 čtyři podélné otvory 16, které jsou otevřené k obvodu 18 upevňovací patky 12. Podélné osy 20 podélných otvorů 16 jsou uspořádány vůči sobě hvězdicovitě. Podélné osy 20 mají společný střed 22, který se nachází pod osou 24 turbodmychadla, viz obr. lc. Velikost upevňovací patky 12, počet n podélných otvorů 16 a úhly a, ď, které navzájem svírají podélné osy 20, jsou přizpůsobeny upínací síle a hmotnosti, jakož i zvláštnímu vytvoření turbodmychadla. Úhly a, ď mezi čtyřmi podélnými otvory 16 se proto u znázorněného příkladného provedení liší od všeobecně velmi výhodných úhlů o velikosti 90°. Obvod 18 upevňovací patky 12, a proto u tohoto příkladného provedení i poloha podélných otvorů 16 vůči výstupní skříni 10 plynu, je zvolen tak, aby podélné otvory 16 byly snadno přístupné pro montáž a demontáž turbodmychadla. Na obr. la až le je znázorněno příkladné provedení jednoho podélné30 ho otvoru 16 s kluzným dílem 26 a se šroubem 30' vloženým do příslušného otvoru 28 v kluzném dílu 26. Rozměry podélných otvorů 16 a kluzných dílů 26 jsou přizpůsobeny upínací délce, jakož i hmotnosti a provedení turbodmychadla. Jak vyplývá z obr. le, odpovídá délka 1 kluzného dílu 26 u tohoto příkladného provedení přibližně délce L podélného otvoru 16. Kluzné díly 26 jsou vyrobeny ze zušlechtěné oceli a povrchově kaleny nebo opatřeny otěruvzdomou vrstvou, napří35 klad AFC, atd.
Na obr. 2a až 6a je v podélném řezu a na obr. 2b až 6b je v příčném řezu znázorněna vždy jedna část upevňovacího zařízení 14 podle vynálezu, totiž kluzný díl 26 s otvorem 28, do něhož je jako upevňovací element 30 vložen šroub 30'. Jak již bylo uvedeno, je možno použít i jiných adekvát40 nich upevňovacích elementů 30, jako jsou například svorníky, atd. Na obr. 3a a 3b je kromě toho znázorněna ještě část podkladu 36, na němž je turbodmychadlo svou výstupní skříní 10 plynu pomocí upevňovacího zařízení 14 upevněno. V příčném řezu, který je vždy označen malým písmenem b, je kromě toho znázorněna vždy ta část upevňovací patky 12, která omezuje délku 1 podélného otvoru 16. U tohoto příčného řezu je dobře vidět průřez kluzného dílu 26 v podstatě ve tvaru písmene T, přičemž v podélném řezu, označeném vždy malým písmenem a, je kluzný díl 26 vidět jako blok ve tvaru kvádru.
Každý kluzný díl 26 má v příčném řezu, označeném malým písmenem b, dobře viditelnou nohu 32 a dvě ramena 34· Ramena 34 přesahují okraje 17 podélného otvoru 16 odvrácené od podkladu
36. Na své straně odvrácené od podkladu 36 mají ramena 34 plochu 40 rozkládající se ve směru střední podélné osy kluzného dílu 26 a navzájem spojující obě ramena 34. Tato plocha 40 slouží jako dosedací plocha pro hlavu 4T upevňovacího elementu 30, u znázorněných příkladných provedení podle obr. 2a až 6b pro hlavu 41' upevňovacího šroubu 30'. Šířka b nohy 32 kluzného dílu 26 je dimenzována tak, aby noha 32 s vůlí vyplňovala podélný otvor 16 o šířce B. Pro lepší vede-3 CZ 299617 B6 ní kluzného dílu 26 v podélném otvoru 16 je délka 1 nohy 32, která zpravidla odpovídá celé délce 1 kluzného dílu 26, větší než šířka b jeho nohy 32. Výška h| nohy 32 v podstatě odpovídá výšce H podélného otvoru 16. Poměr délky 1 k celkové výšce Jh kluzného dílu 26 je větší než 1 (1 /h2> 1). Tímto způsobem se zabrání naklonění kluzného dílu 26 v podélném otvoru 16 a namá5 hání šroubu 30' na ohyb. Rovněž průřez kluzného dílu 26 v podélném řezu může mít samozřejmě tvar písmene T, přičemž délka 1 kluzného dílu 26 by potom byla větší než délka Γ nohy 32.
Příkladná provedení kluzných dílů 26, znázorněná na obr. 2a až 6b, se od sebe v podstatě liší provedením ramen 34. Na obr. 2a a 2b je znázorněn velmi jednoduchý kluzný díl 26 s relativně tuhými rameny 34, která mají obdélníkový průřez.
Naproti tomu ramena 34 kluzného dílu 26, znázorněného na obr. 3a a 3b, jsou opatřena vybráními 38 provedenými na jejich straně přivrácené k podkladu 36. Tato vybrání 38 umožňují pružnou poddajnost ve směru výšky hj, h2, takže ramena 34 jsou na upevňovací patce 12 uspořádána vždy s mírným předpětím.
Kluzný díl 26, znázorněný na obr. 4a a 4b, je opatřen vybráním 38' v přechodové oblasti mezi rameny 34 a nohou 32. Od plochy 40 se ramena 34 směrem ven zužují a na své straně odvrácené od podkladu 36 jsou opatřena zkosením 42. Vybrání 38' ve formě drážky v noze 32 a ramena 34 zužující se směrem ven zvyšují ohebnost ramen 34 a umožňují lepší optimalizaci ramen 34, pokud se týká napětí a tuhosti.
Ramena 34 kluzného dílu 26, znázorněného na obr. 5a a 5b, mají z vnějšku až k ploše 40 provedená vybrání 44, která jsou uspořádána v podélném směru v odstupech od sebe, kterými jsou ramena 34 rozdělena na segmenty 46, viz obr. 5a. U tohoto zvláštního příkladného provedení jsou segmenty 46 uspořádány v pravidelných odstupech od sebe. Segmenty 46 mají výstupky 48 přesahující celkovou výšku h2, které jsou pro větší ohebnost opatřeny dutinou 50. Segmentování ramen 34 ajejich pružně elastické vytvoření umožňuje zachycování relativního pohybu především pružným vychýlením ramen 34, čímž se sníží opotřebení.
Další příkladné provedení kluzného dílu 26 je znázorněno na obr. 6a a 6b. U tohoto provedení má kluzný díl 26 jako nohu 32 zásuvné těleso 52 v podstatě ve tvaru kvádru a zvláštní upínací podložku 54 vytvořenou pružně ve směru výšky hj, hj, která tvoří ramena 34 a plochu 40. V upínací podložce 54 a v zásuvném tělese 52 jsou provedeny v zákrytu otvory 56, 56', které společně tvoří otvor 28 pro vložení upevňovacího elementu 30, například šroubu 30'. Upínací podložka 54 může mít tvar kruhu nebo obdélníku. U znázorněného příkladného provedení je opět provedena ze zušlechtěné oceli s odpovídajícím povrchovým zpracováním. Zásuvné těleso 52 je naproti tomu provedeno z vhodné konstrukční oceli.
Již ze znázorněného většího počtu provedení kluzného dílu 26 lze seznat, že v úvahu připadají i další tvary a formy kluzného dílu 26 odlišné od znázorněných příkladných provedení. Například je možné v kluzném dílu 26 vytvořit více než jeden otvor 28 pro upevňovací elementy 30, například šrouby 30', čímž se nebezpečí naklonění kluzného dílu 26 dále sníží. Při použití šroubů 3(T potom postačí menší utahovací moment. Ani počet podélných otvorů 16 v upevňovací patce 12 není omezen na čtyři. Je možno provést i tři podélné otvory 16 uspořádané do trojúhelníku, což zjednodušuje montáž a demontáž. Je však možno provést i větší počet n podélných otvorů 16, jako pět, šest a více. Vyšší počet n podélných otvorů 16 může být výhodný podle provedení turbodmychadla a jeho hmotnosti pro zabezpečení jeho stability, i když to znamená náročnější montáž. Úhly a, ď, které spolu svírají podélné osy 20, jakož i rozměry a provedení podélných otvorů
16 a kluzného dílu 26, se zvolí podle provedení a hmotnosti turbodmychadla a podle upínací síly přenášené upevňovacím elementem 30, 30\
Claims (12)
Hide Dependent
translated from
Claims (12)
Hide Dependent
translated from
- PATENTOVÉ NÁROKYI. Upevňovací zařízení k upevnění přeplňovacího turbodmychadla na podkladu (36), s upevňovacími prostředky upevnitelnými v podkladu (36) a s upevňovací patkou (12) vytvořenou na výstupní skříni (10) plynu turbodmychadla a opatřenou otvory pro vložení upevňovacích prostředků, vyznačující se tím, že otvory jsou provedené jako podélné otvory (16) uspořádané v10 odstupech od sebe, jejichž podélné osy (20) jsou hvězdicovitě nasměrovány do společného středu (22), přičemž upevňovací prostředek obsahuje kluzný díl (26) vložitelný do podélného otvoru (16) a upevňovací element (30, 30') upevnitelný v podkladu (36), a přičemž upevňovací element (30, 30') je prostrčitelný průchozími otvory (28) kluzného dílu (26) pro něj určenými.15
- 2. Upevňovací zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že společný střed (22) podélných os (20) hvězdicovitě uspořádaných podélných otvorů (16) leží pod osou (24) turbodmychadla.
- 3. Upevňovací zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že podélné otvo20 ry (16) jsou otevřeny směrem k obvodu (18) upevňovací patky (12).
- 4. Upevňovací zařízení podle jednoho z nároků 1 až 3, v y z n a č u j í c í se t í m , že počet podélných otvorů (16) je větší nebo roven 3.25
- 5. Upevňovací zařízení podle nároku 3, vy z n a č uj í c í se t í m , že při počtu 4 podélných otvorů (16) platí pro úhel (a), který svírají hvězdicovitě uspořádané podélné osy (20), přibližně vztah a=90°.
- 6. Upevňovací zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím,30 že poměr délky (1) k celkové výšce (h2) kluzného dílu (26) je větší nebo roven 1.
- 7. Upevňovací zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že kluzný díl (26) má průřez v podstatě ve tvaru písmene T, přičemž noha (32) kluzného dílu (26) ve tvaru písmene T vyplňuje s vůlí šířku (B) podélného otvoru (16), a přičemž ramena (34) kluz35 ného dílu (26) ve tvaru písmene T přesahují okraje (17) podélného otvoru (16) odvrácené od pod kladu (36), když je kluzný díl (26) vložen do podélného otvoru (16).
- 8. Upevňovací zařízení podle nároku 7, vy znač u j í cí se tí m , že výška (h,) nohy (32) kluzného dílu (26) ve tvaru písmene T přibližně odpovídá výšce (H) podélného otvoru (16).
- 9. Upevňovací zařízení podle nároku 7 nebo 8, vyznačující se tím, že ramena (34) kluzného dílu (26) ve tvaru písmene T jsou alespoň ve směru výšky (h,, h2) vytvořena pružně.
- 10. Upevňovací zařízení podle jednoho z nároků 7 až 9, vyznačující se tím, že rame45 na (34) kluzného dílu (26) ve tvaru písmene T jsou na jeho délce (1) pomocí vybrání (44) segmentována a jednotlivé segmenty (46) jsou vytvořeny pružně elasticky.II. Upevňovací zařízení podle jednoho z nároků 7 až 10, vy z n ač uj í c í se tím, že noha (32) kluzného dílu (26) je vytvořena v podstatě jako zásuvné těleso (52) a ramena (34) kluzného50 dílu (26) ve tvaru písmene T jsou v podstatě tvořena samostatnou upínací podložkou (54), přičemž v zásuvném tělese (52) a v upínací podložce (54) jsou vytvořeny otvory (56, 56') uveditelné do vzájemného zákrytu, které společně tvoří otvor (28) pro vložení upevňovacího elementu (30, 30').-5 CZ 299617 B6
- 12. Upevňovací zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že kluzný díl (26) obsahuje více průchozích otvorů (28) pro vložení upevňovacích elementů (30, 30').
- 13. Výstupní skříň (10) plynu s jednodílně vytvarovanou upevňovací patkou (12) s upevňovacím zařízením (14) podle jednoho z předcházejících nároků.