CZ299211B6 - Zarízení pro sklápení tycí trolejbusového sberace - Google Patents

Abstract

Tyce (2) trolejbusového sberace jsou prikloubeny k tocne (11), která je soucástí rámu (1). Mezi rámem (1) a každou z tycí (2) je ustavena jednak zdvihací pružina (4) a jednak usporádán sklopný tlakový válec (5), jehož pístnice je prikloubena k raménku (3) na tyci (2). Raménko (3) je prikloubeno k tyci (2), na které je usporádána zarážka (23) pro dosednutí konce príslušného raménka (3) oblastí jeho prikloubení k pístnici tlakového válce (5).

Description

Zařízení pro sklápění tyčí trolejbusového sběrače

Oblast techniky

Vynález řeší zařízení pro sklápění tyěí trolejbusového sběrače, které jsou přikloubeny krámu, kde mezi rámem a volným koncem každé z tyčí je ustavena zdvihací pružina.

Dosavadní stav techniky

Původně se sklápěly tyče trolejového sběrače ručně. Obsluha tahem provazu, který byl připevněn ke konci každé z tyčí, překonala odpor zdvihacích pružin. Ručním pohybem se tyče zaklesly do vzhůru vystupujících háků. Uvolněný provaz se opět navinul do navijáku umístěného na zadní stěně skříně vozidla. Provedení tohoto úkonu vyžaduje od obsluhy, aby opustila vozidlo, které nejprve musí zabezpečit a to bez ohledu na počasí.

U starších trolejbusových sběračů bývá tlakový válec vklouben mezi točnou, která je součástí rámu a volný konec tyče. Jedná se o jednoduché řešení, avšak při větší rychlosti trolejbusu, kdy v důsledku řetězové křivky průvěsu troleje dochází ke kývavému pohybu tyče, je hmotnost tyče zvýšena o účinek hmot pístu posouvajícího se v tlakovém válci. Snadno pak dojde v důsledku dynamického účinku hmot pístu s pístnicí k oddělení botky od troleje.

Podstata řešení

Výše popsané nedostatky odstraňuje zařízení podle vynálezu pro sklápění tyčí trolejbusového sběrače, kde tyče jsou přikloubeny k točně, která je součástí rámu. Mezi rámem a každou z tyčí je ustavena jednak zdvihací pružina a jednak uspořádán sklopný tlakový válec, jehož pístnice je přikloubena k raménku na tyči. Raménko je přikloubeno k tyči, na které je uspořádána zarážka pro dosednutí konce příslušného raménka oblastí jeho přikloubení k pístnicí tlakového válce. Při funkci trolejového sběrače, kdy botka tyče přiléhá k troleji, je pístnice tlakového válce vtažená a tím raménko odklopené od zarážky tyče. Tím je dynamický účinek hmotnosti tlakového válce na tyč minimalizován protože tlakový válec provádí pouze spolu s tyčí kývavý pohyb, zatímco píst s pístnicí zůstává vůči tlakovému válci ve stabilní poloze.

Pro minimalizaci opotřebení na sebe dosedajících částí je vhodné opatřit každé raménko v oblasti jeho přikloubení k pístnici nebo pístnici tlakového válce opatřit dorazem. Pro vyloučení rázu je vhodné opatřit doraz a/nebo zarážku pružným prvkem.

Popis obrázků na výkrese

Na přiloženém výkresu je na obr. 1 znázorněn detail trolejbusového sběrače v bokoiysu ve sklo45 pěné poloze a na obr. 2 ve zvednuté poloze, kde volný konec raménka je od zarážky odkloněn.

Popis příkladného provedení

Tyč 2 je prostřednictvím čepu 22 přikloubena k točně 11, která je součástí rámu I. K točně _U jsou současně přikloubeny zdvihací pružiny 4 a tlakový válec 5. Druhý konec pružin 4 je ukotven k trolejové tyči 2 opatřené zarážkou 23. K výstupku 21 na tyči 2 je přikloubeno raménko 3. Na tyči 2 je uspořádána zarážka 23 pro dosednutí konce příslušného raménka 3 oblastí jeho přikloubení k pístnici tlakového válce 5, jehož volný konec směřuje proti zarážce 23. Raménko 3 je v oblasti jeho přikloubení k pístnici tlakového válce 5 opatřeno dorazem 31, který směřuje pro-1 CZ 299211 B6 ti dosedací ploše 230 zarážky 23. Rovněž může být dorazem 31 opatřen tlakový válec 5, kupříkladu jeho pístnice. Toto provedení není na výkresu zobrazeno. Doraz 31 je opatřen pružným prvkem 6.

Sklopení tyče 2 se provede působením tlakového válce 5. Přivedením tlakového vzduchu dojde k vysunutí pístnice z tlakového válce 5. Sklopením raménka 3 dojde nejprve k přilehnutí pružného prvku 6, kterým je opatřený doraz 31, k dosedací ploše 230 zarážky 23. Následně přítlakem pružného prvku 6 na dosedací plochu 230 za současného natočení točny _H a tím i tyčí 2 do polohy souosé s osou trolejbusu se tyč 2 sklopí a je zachycena háky na zadní části střechy vozidlo la. Po uvolnění silového působení tlakového válce 5 přitlačí zdvihací pružiny 4 tyče 2 na vnitřní stěny háků a trolejbusový sběrač je v poloze stabilizován. Zařízení pro natáčení točny 11 s tyčemi 2 jakož i háky pro zachycení tyčí 3 není předmětem tohoto vynálezu a není proto znázorněno na výkrese. Při zvedání tyčí 2 se opět působením tlakového vzduchu vysune pístnice z tlakového válce 4. Pružný prvek 6 dolehne k dosedací ploše 230 zarážky 23. Tyče 2 se uvolní z háků a postupným uvolňováním tlaku vzduchu v tlakovém válci 5 za působení tahu zvedacích pružin 4 se tyče 2 zdvihnou.

Claims (4)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zařízení pro sklápění tyčí (2) trolejbusového sběrače, které jsou přikloubeny k točně (11), 25 která je součástí rámu (1), kde mezi rámem (1) a každou z tyčí (2) je ustavena jednak zdvihací pružina (4) a jednak uspořádán sklopný tlakový válec (5), jehož pístnice je přikloubena k raménku (3) na tyči (2), vyznačující se tím, že raménko (3) je přikloubeno k tyči (2), na které je uspořádána zarážka (23) pro dosednutí konce příslušného raménka (3) oblastí jeho přikloubení k pístnici tlakového válce (5).
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že každé raménko (3) v oblasti jeho přikloubení k pístnici je opatřeno dorazem (31).
3. 3. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že pístnice tlakového válce (5) je 35 zakončena dorazem (31).
4. 4. Zařízení podle nároku 2 nebo 3, vyznačující se tím, že doraz (31) a/nebo zarážka (23) jsou opatřeny pružným prvkem (6).