CN211257980U - 一种和车尾适配的车位柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种和车尾适配的车位柜，属于车位柜技术领域，所述车位柜包括：支撑架；上柜，所述上柜设置在所述支撑架上；以及活动柜，所述活动柜设置在所述上柜的下方；所述活动柜包括：后挡板，所述后挡板固定设置在所述上柜的后方；前固定板，所述前固定板固定设置在所述上柜的前方；以及主柜体，所述主柜体的后部和所述后挡板之间铰接；且所述主柜体的前部相对于所述前固定板设置有活动槽，所述活动槽和所述前固定板活动连接；其中，所述主柜体可相对于所述后挡板上下翻转；并通过所述前固定板限制所述主柜体的翻转轨迹。达到车位柜被车尾碰撞时能形变，减弱车尾和车位柜损伤的技术效果。

Description

一种和车尾适配的车位柜

技术领域

本实用新型涉及车位柜技术领域，尤其涉及一种和车尾适配的车位柜。

背景技术

现有小区车库中的车位一般都是采用标准划线内的车位面积，在实际生活中，车主后备箱的容纳量往往是有限的，因此出现了一个运用在车位上的车位柜。现阶段的车位柜设置在车位的尾部，优选是车辆的车头朝内对准车位柜，车尾朝外，保证车尾的后备箱便于开启。但是上述的车辆停放的方式耽误车辆驶出车位的时间，不符合消防标准中要求车辆车头朝外的要求。

如果车辆的车尾朝内对准车位柜，倒车影像看不到位于后上方的车位柜，容易倒车过程出现车尾上端面和车位柜柜体下端面之间硬磕碰，导致车尾和车位柜受损。

所以，现有技术的技术问题在于：车辆倒车入库时车尾容易和车位柜硬磕碰，导致车尾和车位柜受损。

发明内容

本申请实施例提供一种和车尾适配的车位柜，解决了现有技术中车辆倒车入库时车尾容易和车位柜硬磕碰，导致车尾和车位柜受损的技术问题；达到车位柜被车尾碰撞时能形变，减弱车尾和车位柜损伤的技术效果。

本申请实施例提供一种和车尾适配的车位柜，所述车位柜包括：支撑架；上柜，所述上柜设置在所述支撑架上；以及活动柜，所述活动柜设置在所述上柜的下方；所述活动柜包括：后挡板，所述后挡板固定设置在所述上柜的后方；前固定板，所述前固定板固定设置在所述上柜的前方；以及主柜体，所述主柜体的后部和所述后挡板之间铰接；且所述主柜体的前部相对于所述前固定板设置有活动槽，所述活动槽和所述前固定板活动连接；其中，所述主柜体可相对于所述后挡板上下翻转；并通过所述前固定板限制所述主柜体的翻转轨迹。

作为优选，所述前固定板通过设置卡柱卡设在所述活动槽内，

作为优选，所述活动柜还包括：接触件，所述接触件设置在所述活动柜的前方底部，所述接触件包括：固定轴，所述固定轴和所述上柜连接；滚柱，所述滚柱设置有若干个，所述滚柱套设在所述固定轴上，且所述滚柱可相对于固定轴滚动。

作为优选，所述固定轴相对于所述滚柱设置有卡簧，所述卡簧设置在所述滚柱的两侧，并通过所述卡簧使所述滚柱的位置被限定。

作为优选，所述后挡板上设置有限位杆，所述限位杆位于所述主柜体的下方，并通过所述限位杆使所述主柜体向下翻转受限。

作为优选，所述后挡板相对于限位杆设置有加强筋。

作为优选，所述上柜和所述活动柜之间还设置有悬吊件，所述悬吊件的一端连接上柜，另一端连接所述主柜体。

本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

1、本申请实施例中，通过主柜体的后部铰接，主柜体的前部活动连接，使得主柜体在受力时可以翻转以改变位置，使得车尾和车位柜碰撞时，活动柜可以向上回缩，避免车位和车位柜硬碰撞；解决了现有技术中车辆倒车入库时车尾容易和车位柜硬磕碰，导致车尾和车位柜受损的技术问题；达到车位柜被车尾碰撞时能形变，减弱车尾和车位柜损伤的技术效果。

2、本申请实施例中，通过设置接触件，利用滚柱质软，可滚动，来抵消车尾冲击时的冲击力，将冲击力转换为滚柱的滚动力，避免车尾因为冲击力而形变。

3、本申请实施例中，通过设置悬吊件来支撑主柜体，使得活动柜可以承载物体，悬吊件为钢丝、绳索或弹簧索等可形变的材料，活动柜受顶撞时，活动柜可以不受悬吊件影响，正常的上下翻转。

附图说明

图1为本申请实施例中一种和车尾适配的车位柜的结构示意图；

图2为本申请实施例中活动柜的侧视结构示意图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为图2中B处的放大图；

图5为本申请实施例中活动柜的正视结构示意图；

图6为图5中C处的放大图。

附图标记：1、上柜；2、支撑架；3、活动柜；31、后挡板；311、铰链； 312、加强筋；313、限位杆；32、主柜体；321、限位板；322、翻板；3221、插销；323、活动槽；33、前固定板；331、卡柱；332、弹簧；34、接触件； 341、固定轴；342、滚柱；343、卡簧；35、悬吊件；351、吊绳；352、吊接柱；

具体实施方式

本申请实施例提供了一种和车尾适配的车位柜，通过主柜体32的后部铰接，主柜体32的前部活动连接，使得主柜体32在受力时可以翻转以改变位置，使得车尾和车位柜碰撞时，活动柜3可以向上回缩，避免车位和车位柜硬碰撞；解决了现有技术中车辆倒车入库时车尾容易和车位柜硬磕碰，导致车尾和车位柜受损的技术问题；达到车位柜被车尾碰撞时能形变，减弱车尾和车位柜损伤的技术效果。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例一

一种和车尾适配的车位柜，车位柜包括：支撑架2；上柜1，上柜1设置在支撑架2上；以及活动柜3，活动柜3设置在上柜1的下方；活动柜3包括：后挡板31、前固定板33、主柜体32、接触件34以及悬吊件35。

后挡板31，后挡板31固定设置在上柜1的后方；后挡板31上设置有铰链311，用来和主柜体32铰接。后挡板31上设置有限位杆313，限位杆313 位于主柜体32的下方，并通过限位杆313使主柜体32向下翻转受限。且后挡板31相对于限位杆313设置有加强筋312。

前固定板33，前固定板33固定设置在上柜1的前方；前固定板33通过设置卡柱331卡设在活动槽323内，为了卡柱331限位的稳定，在前固定板 33和主柜体32之间设置弹簧332，弹簧332优选套设在卡柱331上，弹簧332 的两端分别接触前固定板33和主柜体32。

主柜体32，主柜体32的后部和后挡板31之间铰接；且主柜体32的前部相对于前固定板33设置有活动槽323，活动槽323和前固定板33活动连接；其中，主柜体32可相对于后挡板31上下翻转；并通过前固定板33限制主柜体32的翻转轨迹。主柜体32和限位杆313配合设置有限位板321，使得限位能力显著。

为了活动柜3可以便捷的取放物体，可以在活动柜3的侧面设置可以翻转启闭的翻板322，且设置插销3221来固定翻板322的位置，通过打开翻板 322，来增大活动柜3的开口，便于取放物体。

接触件34，接触件34设置在活动柜3的前方底部，接触件34包括：固定轴341、滚柱342以及卡簧343。

固定轴341，固定轴341和上柜1的下方连接；

滚柱342，滚柱342设置有若干个，等间距的设置在固定轴341上，滚柱 342套设在固定轴341上，且滚柱342可相对于固定轴341滚动。

卡簧343，卡簧343卡设在固定轴341上，卡簧343设置有若干个，设置在每个滚柱342的两侧，并通过卡簧343使滚柱342的位置被限定，避免滚柱342左右窜动。

悬吊件35，设置上柜1和活动柜3之间，悬吊件35包括吊耳、吊绳351 以及吊接柱352，吊耳设置在上柜1的下方，吊接柱352设置在主柜体32的上，且吊绳351连接吊耳和吊接柱352。

工作原理：

相比于传统的车位柜，支撑架2的高度加高，有利于减少被车尾碰撞的可能；为了保证上柜1可以被人正常的开合，上柜1的高度尺寸缩小，使得车位柜整体的高度保持不变；为了保证车位柜的容积，上柜1的下方设置活动柜3，利用活动柜3的前部活动连接，后部铰接，使得活动柜3可以上下翻转，在车尾碰撞活动柜3时，活动柜3向上翻转，减轻碰撞的损伤，使得车位柜和车尾适配。

技术效果：

1、本申请实施例中，通过主柜体的后部铰接，主柜体的前部活动连接，使得主柜体在受力时可以翻转以改变位置，使得车尾和车位柜碰撞时，活动柜可以向上回缩，避免车位和车位柜硬碰撞；解决了现有技术中车辆倒车入库时车尾容易和车位柜硬磕碰，导致车尾和车位柜受损的技术问题；达到车位柜被车尾碰撞时能形变，减弱车尾和车位柜损伤的技术效果。

2、本申请实施例中，通过设置接触件，利用滚柱质软，可滚动，来抵消车尾冲击时的冲击力，将冲击力转换为滚柱的滚动力，避免车尾因为冲击力而形变。

3、本申请实施例中，通过设置悬吊件来支撑主柜体，使得活动柜可以承载物体，悬吊件为钢丝、绳索或弹簧索等可形变的材料，活动柜受顶撞时，活动柜可以不受悬吊件影响，正常的上下翻转。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种和车尾适配的车位柜，其特征在于，所述车位柜包括：

支撑架；

上柜，所述上柜设置在所述支撑架上；以及

活动柜，所述活动柜设置在所述上柜的下方；所述活动柜包括：

后挡板，所述后挡板固定设置在所述上柜的后方；

前固定板，所述前固定板固定设置在所述上柜的前方；以及

主柜体，所述主柜体的后部和所述后挡板之间铰接；且所述主柜体的前部相对于所述前固定板设置有活动槽，所述活动槽和所述前固定板活动连接；

其中，所述主柜体可相对于所述后挡板上下翻转；并通过所述前固定板限制所述主柜体的翻转轨迹。

2.如权利要求1所述的车位柜，其特征在于，所述前固定板通过设置卡柱卡设在所述活动槽内。

3.如权利要求1所述的车位柜，其特征在于，所述活动柜还包括：

接触件，所述接触件设置在所述活动柜的前方底部，所述接触件包括：

固定轴，所述固定轴和所述上柜连接；

滚柱，所述滚柱设置有若干个，所述滚柱套设在所述固定轴上，且所述滚柱可相对于固定轴滚动。

4.如权利要求3所述的车位柜，其特征在于，所述固定轴相对于所述滚柱设置有卡簧，所述卡簧设置在所述滚柱的两侧，并通过所述卡簧使所述滚柱的位置被限定。

5.如权利要求1所述的车位柜，其特征在于，所述后挡板上设置有限位杆，所述限位杆位于所述主柜体的下方，并通过所述限位杆使所述主柜体向下翻转受限。

6.如权利要求5所述的车位柜，其特征在于，所述后挡板相对于限位杆设置有加强筋。

7.如权利要求1所述的车位柜，其特征在于，所述上柜和所述活动柜之间还设置有悬吊件，所述悬吊件的一端连接上柜，另一端连接所述主柜体。

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