CN212099092U - 使用便利的半挂车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种使用便利的半挂车车厢，包括车架，车架后端安装有后厢板，车架的两侧分别安装有侧厢板，侧厢板的底端与车架铰接，侧厢板与车架之间还安装有缓冲装置，后厢板的上部固定安装有纵向的滑轨，滑轨的底部设置有限位装置，滑轨上滑动安装有支撑架，支撑架上安装有篷布收纳篮，支撑架上还设置有用于固定篷布收纳篮的限位板，后厢板的一侧还固定安装有爬梯；将支撑架从上往下滑动安装到滑轨内，在限位装置的作用下支撑架依靠自身的重力固定在后厢板上，然后将篷布收纳篮安装在支撑架上，通过限位板进行固定，本实用新型结构简单、操作方便、安全可靠、延长了使用寿命。

Description

使用便利的半挂车车厢

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种使用便利的半挂车车厢。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车！跟半挂车不同，一般全挂车两根轴，半挂车一根轴。半挂车,指本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。简单的说，全挂车与前面的货车用挂钩连接。半挂车是通过牵引销与牵引车的牵引座连接，常见的集装箱运输车就是典型的半挂列车，后面装载部分就是半挂车。半挂车运输货物时为了保护货物不受雨淋和日晒，经常采用覆盖篷布的方式，篷布收纳篮一般焊接在半挂车车厢的尾部的立板上，由于采用焊接的方式，与车厢之间的焊接处容易断裂，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种篷布收纳篮方便拆卸维护且使用寿命更长的使用便利的半挂车车厢。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：使用便利的半挂车车厢，包括车架，所述车架后端安装有后厢板，所述车架的两侧分别安装有侧厢板，所述侧厢板的底端与所述车架铰接，所述侧厢板与所述车架之间还安装有缓冲装置，所述后厢板的上部固定安装有纵向的滑轨，所述滑轨的底部设置有限位装置，所述滑轨上滑动安装有支撑架，所述支撑架上安装有篷布收纳篮，所述支撑架上还设置有用于固定所述篷布收纳篮的限位板，所述后厢板的一侧还固定安装有爬梯。

作为优选的技术方案，所述支撑架为三角形支撑架，所述支撑架与所述后厢板相邻的侧边上安装有与所述滑轨配合使用的滑条。

作为优选的技术方案，所述限位板铰接安装在所述支撑架的顶部内端，所述限位板的自由端通过螺栓与所述支撑架连接，所述限位板与所述支撑架的顶部之间设置有若干相对应的篷布篮安装槽，所述篷布收纳篮安装在所述篷布篮安装槽内。

作为优选的技术方案，所述支撑架包括四个，所述篷布篮安装槽包括三组，每组所述篷布篮安装槽分别设置在四个所述支撑架的相同位置上，所述篷布收纳篮的底部设置有三根平行的安装杆，三根所述安装杆的间距等于相邻的两组所述篷布篮安装槽之间的间距。

作为优选的技术方案，所述支撑架上设有若干减重孔。

作为优选的技术方案，所述缓冲装置为液压缓冲铰链。

作为优选的技术方案，所述爬梯的上下两端分别设置有安装部，所述安装部通过螺栓与所述后厢板可拆卸连接。

由于采用了上述技术方案，使用便利的半挂车车厢，包括车架，所述车架后端安装有后厢板，所述车架的两侧分别安装有侧厢板，所述侧厢板的底端与所述车架铰接，所述侧厢板与所述车架之间还安装有缓冲装置，所述后厢板的上部固定安装有纵向的滑轨，所述滑轨的底部设置有限位装置，所述滑轨上滑动安装有支撑架，所述支撑架上安装有篷布收纳篮，所述支撑架上还设置有用于固定所述篷布收纳篮的限位板，所述后厢板的一侧还固定安装有爬梯；本实用新型的有益效果是：当需要放置篷布时，将所述支撑架从上往下滑动安装到所述滑轨内，在所述限位装置的作用下所述支撑架依靠自身的重力固定在所述后厢板上，然后将所述篷布收纳篮安装在所述支撑架上，通过所述限位板进行固定，此时所述篷布收纳篮便可以收纳篷布了，由于所述侧厢板与所述车架之间安装有缓冲装置，当向下翻转打开所述侧厢板时在所述缓冲装置的作用下减震缓冲，减小噪音且保护侧板，本实用新型结构简单、操作方便、安全可靠、延长了使用寿命。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的后视图；

图3是本实用新型实施例的侧视图；

图4是本实用新型实施例支撑架的立体结构示意图。

图中：1-车架；2-后厢板；3-侧厢板；4-缓冲装置；5-滑轨；6-支撑架；7-篷布收纳篮；8-篷布篮安装槽；9-爬梯；10-螺栓；11-减重孔；12-限位板；13-滑条；14-安装部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1至图4所示，使用便利的半挂车车厢，包括车架1，所述车架1后端安装有后厢板2，所述车架1的两侧分别安装有侧厢板3，所述侧厢板3的底端与所述车架1铰接，所述侧厢板3与所述车架1之间还安装有缓冲装置4，所述后厢板2的上部固定安装有纵向的滑轨5，所述滑轨5的底部设置有限位装置，所述滑轨5上滑动安装有支撑架6，所述支撑架6上安装有篷布收纳篮7，所述支撑架6上还设置有用于固定所述篷布收纳篮7的限位板12，所述后厢板2的一侧还固定安装有爬梯9；当需要放置篷布时，将所述支撑架6从上往下滑动安装到所述滑轨5内，在所述限位装置的作用下所述支撑架6依靠自身的重力固定在所述后厢板2上，然后将所述篷布收纳篮7安装在所述支撑架6上，通过所述限位板12进行固定，此时所述篷布收纳篮7便可以收纳篷布了，由于所述侧厢板3与所述车架1之间安装有所述缓冲装置4，当向下翻转打开所述侧厢板3时在所述缓冲装置4的作用下减震缓冲，减小噪音且保护侧板，本实用新型结构简单、操作方便、安全可靠、延长了使用寿命。

如图4所示，所述支撑架6为三角形支撑架，所述支撑架6与所述后厢板2相邻的侧边上安装有与所述滑轨5配合使用的滑条13。所述滑条13为“工”字型，所述滑轨5内与所述滑条13相适配的滑道也是“工”字型,因此所述滑条13和所述滑轨5上下滑动配合。所述支撑架6为三角形是为了利用三角形的稳定性原理，三角形另一方面还起到了加强筋的作用，支撑的更加牢固，即使半挂车晃动的很厉害依然可以牢固的进行支撑。

如图4所示，所述限位板12铰接安装在所述支撑架6的顶部内端，所述限位板12的自由端通过螺栓10与所述支撑架6连接，所述限位板12与所述支撑架6的顶部之间设置有若干相对应的篷布篮安装槽8，所述篷布收纳篮7安装在所述篷布篮安装槽8内。所述限位板12的长度与所述支撑架6的顶部长度一致，所述限位板12与所述支撑架6的顶部之间留有一定的间隙，所述限位板12的一端通过铰接轴与所述支撑架6铰接，所述限位板12的另一端可以通过拧开所述螺栓10解除与所述支撑架6的连接，拧开所述螺栓10后，所述自由端可以沿着所述铰接轴向上转动打开，此时可以进行所述篷布收纳篮7的安装或拆卸，非常的方便，所述篷布篮安装槽8是为了安装所述篷布收纳篮7设置的，可以对所述篷布收纳篮7进行限位和固定，与所述篷布收纳篮7的结构相适配，本实施例中所述篷布篮安装槽8分别包括设置在所述限位板12下部的弧形孔和设置在所述支撑架6上部的弧形孔，当所述限位板12与所述支撑架6通过所述螺栓10连接在一起时，两个所述弧形孔形成圆孔型。

如图1和图2所示，所述支撑架6包括四个，所述篷布篮安装槽8包括三组，每组所述篷布篮安装槽8分别设置在四个所述支撑架6的相同位置上，所述篷布收纳篮7的底部设置有三根平行的安装杆，三根所述安装杆的间距等于相邻的两组所述篷布篮安装槽8之间的间距。安装时首先将四个所述支撑架6依次插装在所述滑轨5内，四个所述支撑架6的顶面在同一水平面上，然后打开所述限位板12，将所述安装杆分别对应的安装在所述篷布篮安装槽8内，然后将所述限位板12向下翻转通过所述螺栓10与所述支撑架6固定连接。

如图1、图3和图4所示，所述支撑架6上设有若干减重孔11。所述支撑架6优选采用不锈钢材质，因此所述减重孔11可以有效的减轻所述支撑架6的重量，而且并不影响其支撑效果。本实施例中设置了四个所述减重孔11。

如图1、图2和图3所示，所述缓冲装置4为液压缓冲铰链。所述液压缓冲铰链均为现有技术，所述液压缓冲铰链是铰链的一种，又称阻尼铰链，是指在提供一种利用高密度油体在密闭容器中定向流动，达到缓冲效果理想的一种消声缓冲铰链。它依靠一种全新的技术来适应门的关闭速度。门在60°开始自行缓慢关闭，减低冲击力，形成关闭时的舒适效果。即使用力来关门也会轻柔关闭、保证运动的完美、柔静，将所述液压缓冲铰链用在所述半挂车上，有效减轻关闭所述侧厢板3时的碰撞，降低关门噪音。

如图1和图2所示，所述爬梯9的上下两端分别设置有安装部14，所述安装部14通过所述螺栓10与所述后厢板2可拆卸连接。所述爬梯9的高度小于所述后厢板2的高度，所述爬梯9不使用时或者维护时可以通过松开所述螺栓10的方式取下，安装维护方便。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.使用便利的半挂车车厢，包括车架，所述车架后端分别安装有后厢板，所述车架的两侧分别安装有侧厢板，所述侧厢板的底端与所述车架铰接，其特征在于：所述侧厢板与所述车架之间还安装有缓冲装置，所述后厢板的上部固定安装有纵向的滑轨，所述滑轨的底部设置有限位装置，所述滑轨上滑动安装有支撑架，所述支撑架上安装有篷布收纳篮，所述支撑架上还设置有用于固定所述篷布收纳篮的限位板，所述后厢板的一侧还固定安装有爬梯。

2.如权利要求1所述的使用便利的半挂车车厢，其特征在于：所述支撑架为三角形支撑架，所述支撑架与所述后厢板相邻的侧边上安装有与所述滑轨配合使用的滑条。

3.如权利要求2所述的使用便利的半挂车车厢，其特征在于：所述限位板铰接安装在所述支撑架的顶部内端，所述限位板的自由端通过螺栓与所述支撑架连接，所述限位板与所述支撑架的顶部之间设置有若干相对应的篷布篮安装槽，所述篷布收纳篮安装在所述篷布篮安装槽内。

4.如权利要求3所述的使用便利的半挂车车厢，其特征在于：所述支撑架包括四个，所述篷布篮安装槽包括三组，每组所述篷布篮安装槽分别设置在四个所述支撑架的相同位置上，所述篷布收纳篮的底部设置有三根平行的安装杆，三根所述安装杆的间距等于相邻的两组所述篷布篮安装槽之间的间距。

5.如权利要求2所述的使用便利的半挂车车厢，其特征在于：所述支撑架上设有若干减重孔。

6.如权利要求1所述的使用便利的半挂车车厢，其特征在于：所述缓冲装置为液压缓冲铰链。

7.如权利要求1至6任一权利要求所述的使用便利的半挂车车厢，其特征在于：所述爬梯的上下两端分别设置有安装部，所述安装部通过螺栓与所述后厢板可拆卸连接。

Images