CN212148591U

CN212148591U - 一种封闭式中置轴轿运车

Info

Publication number: CN212148591U
Application number: CN202020443205.8U
Authority: CN
Inventors: 周勇
Original assignee: Changjiu Chuzhou Special Purpose Vehicle Co ltd
Current assignee: Changjiu Chuzhou Special Purpose Vehicle Co ltd
Priority date: 2020-03-31
Filing date: 2020-03-31
Publication date: 2020-12-15
Anticipated expiration: 2030-03-31

Abstract

本实用新型公开了一种封闭式中置轴轿运车，包括车头、后车架和前车架，前车架通过螺栓与车头呈固定连接，且前车架通过销轴与后车架呈转动连接，前车架的底部外壁上通过轴承转动连接有中置轴，且中置轴的一端与车头呈传动连接，前车架的顶部外壁上通过螺栓连接有前车厢，后车架的顶部外壁上通过螺栓安装有后车厢后车厢和前车厢的顶部外壁上均通过螺栓安装有若干个升降杆，且升降杆的顶端设置有顶棚，后车厢和前车厢的底部内壁和顶部内壁之间均焊接有等距离呈矩形结构分布的立柱。本实用新型的上层顶棚采用升降杆固定，当运输车辆时高度有变化时，能够通过升降来达到调节的目的，有效适用装载不同高度的车辆需要。

Description

一种封闭式中置轴轿运车

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，尤其涉及一种封闭式中置轴轿运车。

背景技术

根据轿运车的厢体结构我们可以把轿运车分为骨架式、半封闭式和全封闭式三种结构，根据轿运车的后桥结构形式，我们可以把轿运车分为双轴单胎式、双轴双胎式等。

目前市场主流中置轴轿运车为框架式结构，运输车辆无法达到密封状态，易造成所运输的车辆受自然环境影响造成车辆损坏，且运输车辆时高度有变化时无法做出应对，因此，亟需设计一种封闭式中置轴轿运车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种封闭式中置轴轿运车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种封闭式中置轴轿运车，包括车头、后车架和前车架，所述前车架通过螺栓与车头呈固定连接，且前车架通过销轴与后车架呈转动连接，所述前车架的底部外壁上通过轴承转动连接有中置轴，且中置轴的一端与车头呈传动连接，所述前车架的顶部外壁上通过螺栓连接有前车厢，所述后车架的顶部外壁上通过螺栓安装有后车厢所述后车厢和前车厢的顶部外壁上均通过螺栓安装有若干个升降杆，且升降杆的顶端设置有顶棚，所述后车厢和前车厢的底部内壁和顶部内壁之间均焊接有等距离呈矩形结构分布的立柱，且立柱相对的一侧外壁之间通过螺栓安装有成上下结构分布的两个承载板。

进一步的，所述前车厢靠近后车厢的一端和后车厢的两端均通过螺栓安装有两个门杆，且相邻的两个门杆之间通过铰链转动连接有折叠门，所述折叠门包括固定门和活动门，所述固定门通过铰链转动连接在门杆的外部，且活动门通过铰链与固定门呈转动连接，所述固定门远离活动门的一侧外壁上和活动门远离固定门的一侧外壁上均粘接有缓冲垫。

进一步的，所述前车厢和后车厢的两侧外壁上设置有若干个滑动机构，所述前车厢和后车厢的两侧外壁上均滑动连接两个支撑架，且滑动机构均位于两个支撑架之间，两个所述支撑架之间铆接有侧帘，且侧帘通过绳索固定连接在滑动机构的外部。

进一步的，所述支撑架的两端均通过螺栓安装有固定架，且固定架的一侧外壁上通过轴承转动连接有导向轮，所述滑动机构包括支撑杆，所述支撑杆的两端均通过螺栓安装有轮架，且轮架的一侧外壁上通过轴承转动连接有滑轮，所述前车厢和后车厢的两侧外壁的顶部与底部均开有滑槽，且导向轮和滑轮均滑动连接在滑槽的内部。

进一步的，所述支撑架的一侧外壁上通过螺栓安装有固定块，且固定块的一端通过螺栓安装有把手，所述固定块远离把手的一端焊接有插销，所述前车厢和后车厢的两侧内壁上均开有插槽，且插销插接在插槽的内部。

进一步的，所述前车厢靠近车头的一侧外壁上设置有顶板，且顶板位于车头的上方，所述顶板的顶部外壁上通过螺栓连接有置物架，所述前车厢靠近车头的一侧外壁上通过铰链转动连接有连接杆，且连接杆远离前车厢的一端通过铰链转动连接在顶板的底部外壁上。

进一步的，所述前车厢靠近车头的一侧内壁上通过螺栓安装有挡板，且挡板远离车头的一侧外壁上铆接有防护垫。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的升降杆，上层顶棚采用升降杆固定，当运输车辆时高度有变化时，能够通过升降来达到调节的目的，有效适用装载不同高度的车辆需要，最大化满足装载车辆通行要求。

2.通过设置的侧帘，由于中置轴轿运车在装载车辆时，装载人员需要频繁上下车辆，车辆装载车辆后空间有限，因此本发明前车厢和后车厢的两侧均采用能够快速开启的侧帘，能够使得装车人员方便地上下。

3.通过设置的折叠门，可使得前车厢和后车厢在装运车辆的状态下方便实现开闭，在运输较短的轿车时能够达到完全封闭的状态，在运输较长的轿车时，也能够将折叠门开启，以适应轿车长度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种封闭式中置轴轿运车的前半部分装载货物状态结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种封闭式中置轴轿运车的后半部分装载货物状态结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种封闭式中置轴轿运车的前半部分装载轿车状态结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种封闭式中置轴轿运车的后半部分装载轿车状态结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种封闭式中置轴轿运车的支撑架结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种封闭式中置轴轿运车的滑动结构结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种封闭式中置轴轿运车的折叠门闭合状态结构示意图；

图8为本实用新型提出的一种封闭式中置轴轿运车的折叠门开启状态结构示意图。

图中：1车头、2前车架、3前车厢、4立柱、5承载板、6挡板、7顶板、8连接杆、9支撑架、10侧帘、11升降杆、12滑动结构、13门杆、14折叠门、15后车架、16后车厢、17连接块、18连接架、19中置轴、20插槽、21固定块、22把手、23插销、24固定架、25导向轮、26滑槽、27支撑杆、28轮架、29滑轮、30固定门、31活动门、32缓冲垫、33置物架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参照图1-6，一种封闭式中置轴轿运车，包括车头1、后车架15和前车架2，前车架2通过螺栓与车头1呈固定连接，且前车架2通过销轴与后车架15呈转动连接，使得后车架15能够跟随前车架2运动，前车架2的底部外壁上通过轴承转动连接有中置轴19，且中置轴19的一端与车头1呈传动连接，前车架2的顶部外壁上通过螺栓连接有前车厢3，后车架15的顶部外壁上通过螺栓安装有后车厢16后车厢16和前车厢3的顶部外壁上均通过螺栓安装有若干个升降杆11，用于支撑顶棚11，且升降杆11的顶端设置有顶棚，用于密封前车厢3和后车厢16，后车厢16和前车厢3的底部内壁和顶部内壁之间均焊接有等距离呈矩形结构分布的立柱4，用于支撑固定承载板5，且立柱4相对的一侧外壁之间通过螺栓安装有成上下结构分布的两个承载板5，用于承载货物或轿车。

进一步的，前车厢3靠近后车厢16的一端和后车厢16的两端均通过螺栓安装有两个门杆13，且相邻的两个门杆13之间通过铰链转动连接有折叠门14，用于密闭前车厢3和后车厢16，折叠门14包括固定门30和活动门31，分为两部分结构能够在开启时降低占用的空间，固定门30通过铰链转动连接在门杆13的外部，且活动门31通过铰链与固定门30呈转动连接，固定门30远离活动门的一侧外壁上和活动门31远离固定门30的一侧外壁上均粘接有缓冲垫32，降低开启与关闭折叠门14的噪音。

进一步的，前车厢3和后车厢16的两侧外壁上设置有若干个滑动机构12，前车厢3和后车厢16的两侧外壁上均滑动连接两个支撑架9，且滑动机构12均位于两个支撑架9之间，两个支撑架9之间铆接有侧帘10，用于密封车厢，且侧帘10通过绳索固定连接在滑动机构12的外部，方便更换侧帘10。

进一步的，支撑架9的两端均通过螺栓安装有固定架24，且固定架24的一侧外壁上通过轴承转动连接有导向轮25，防止支撑架9直接与车厢摩擦，滑动机构包括支撑杆27，支撑杆27的两端均通过螺栓安装有轮架28，用于固定滑轮29，且轮架28的一侧外壁上通过轴承转动连接有滑轮29，防止支撑杆27直接与车厢摩擦，前车厢3和后车厢16的两侧外壁的顶部与底部均开有滑槽26，且导向轮25和滑轮29均滑动连接在滑槽26的内部，为支撑架9和支撑杆27导向。

进一步的，支撑架9的一侧外壁上通过螺栓安装有固定块21，且固定块21的一端通过螺栓安装有把手22，方便操作人员拉动支撑架9，固定块21远离把手的一端焊接有插销23，前车厢3和后车厢16的两侧内壁上均开有插槽20，且插销23插接在插槽20的内部，使得支撑架9能够与前车厢3和后车厢16固定。

进一步的，前车厢3靠近车头1的一侧外壁上设置有顶板7，且顶板7位于车头1的上方，顶板7的顶部外壁上通过螺栓连接有置物架33，用于放置小件货物，前车厢3靠近车头1的一侧外壁上通过铰链转动连接有连接杆8，且连接杆8远离前车厢3的一端通过铰链转动连接在顶板7的底部外壁上，用于支撑顶板7

进一步的，前车厢3靠近车头1的一侧内壁上通过螺栓安装有挡板6，防止轿车在运动的过程中与车头1发生碰撞，且挡板6远离车头1的一侧外壁上铆接有防护垫，防止轿车碰伤。

工作原理：当需要装载轿车时，操作人员首先将升降杆11升起，接着通过把手拉22动支撑架9在滑槽26的内部运动，使得前车厢3和后车厢16的两个支撑架9分别位于的同一侧，此时支撑架9带动侧帘10运动，侧面10带动支撑杆27运动，支撑杆27带动两端的滑轮29在滑槽26的内部运动，支撑架9带动两端的导向轮25在滑槽26的内部运动，使得侧帘10压缩，前车厢3和后车厢16的两侧暴露，接着操作人员转动活动门31，使得活动门31与固定门30折叠，接着活动门31带动固定门30开启，接着操作人员便能够将轿车开至前车厢3的两个承载板5的顶部，当前车厢3装满时，操作人员将前车厢3的连接块17与后车厢16的连接架18通过销轴连接，之后操作人员便能够将轿车开至后车厢16的两个承载板5的顶部，待前车厢3和后车厢装满时，操作人员便能够将侧帘10与折叠门14复位，同时根据轿车的高度将升降杆11落至合适的位置，使得轿车被密封保护；当需要装载货物时，操作人员首先将前车厢3的连接块17与后车厢16的连接架18通过销轴连接，接着操作人员仅需按照上升步骤将前车厢3和后车厢16侧帘10打开，便能够将货物放置在前车厢3和后车厢的内部，接着重新将侧帘10关闭即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种封闭式中置轴轿运车，包括车头（1）、后车架（15）和前车架（2），其特征在于，所述前车架（2）通过螺栓与车头（1）呈固定连接，且前车架（2）通过销轴与后车架（15）呈转动连接，所述前车架（2）的底部外壁上通过轴承转动连接有中置轴（19），且中置轴（19）的一端与车头（1）呈传动连接，所述前车架（2）的顶部外壁上通过螺栓连接有前车厢（3），所述后车架（15）的顶部外壁上通过螺栓安装有后车厢（16）所述后车厢（16）和前车厢（3）的顶部外壁上均通过螺栓安装有若干个升降杆（11），且升降杆（11）的顶端设置有顶棚，所述后车厢（16）和前车厢（3）的底部内壁和顶部内壁之间均焊接有等距离呈矩形结构分布的立柱（4），且立柱（4）相对的一侧外壁之间通过螺栓安装有成上下结构分布的两个承载板（5）。

2.根据权利要求1所述的一种封闭式中置轴轿运车，其特征在于，所述前车厢（3）靠近后车厢（16）的一端和后车厢（16）的两端均通过螺栓安装有两个门杆（13），且相邻的两个门杆（13）之间通过铰链转动连接有折叠门（14），所述折叠门（14）包括固定门（30）和活动门（31），所述固定门（30）通过铰链转动连接在门杆（13）的外部，且活动门（31）通过铰链与固定门（30）呈转动连接，所述固定门（30）远离活动门的一侧外壁上和活动门（31）远离固定门（30）的一侧外壁上均粘接有缓冲垫（32）。

3.根据权利要求1所述的一种封闭式中置轴轿运车，其特征在于，所述前车厢（3）和后车厢（16）的两侧外壁上设置有若干个滑动机构（12），所述前车厢（3）和后车厢（16）的两侧外壁上均滑动连接两个支撑架（9），且滑动机构（12）均位于两个支撑架（9）之间，两个所述支撑架（9）之间铆接有侧帘（10），且侧帘（10）通过绳索固定连接在滑动机构（12）的外部。

4.根据权利要求3所述的一种封闭式中置轴轿运车，其特征在于，所述支撑架（9）的两端均通过螺栓安装有固定架（24），且固定架（24）的一侧外壁上通过轴承转动连接有导向轮（25），所述滑动机构包括支撑杆（27），所述支撑杆（27）的两端均通过螺栓安装有轮架（28），且轮架（28）的一侧外壁上通过轴承转动连接有滑轮（29）所述前车厢（3）和后车厢（16）的两侧外壁的顶部与底部均开有滑槽（26），且导向轮（25）和滑轮（29）均滑动连接在滑槽（26）的内部。

5.根据权利要求4所述的一种封闭式中置轴轿运车，其特征在于：所述支撑架（9）的一侧外壁上通过螺栓安装有固定块（21），且固定块（21）的一端通过螺栓安装有把手（22），所述固定块（21）远离把手的一端焊接有插销（23），所述前车厢（3）和后车厢（16）的两侧内壁上均开有插槽（20），且插销（23）插接在插槽（20）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种封闭式中置轴轿运车，其特征在于，所述前车厢（3）靠近车头（1）的一侧外壁上设置有顶板（7），且顶板（7）位于车头（1）的上方，所述顶板（7）的顶部外壁上通过螺栓连接有置物架（33），所述前车厢（3）靠近车头（1）的一侧外壁上通过铰链转动连接有连接杆（8），且连接杆（8）远离前车厢（3）的一端通过铰链转动连接在顶板（7）的底部外壁上。

7.根据权利要求1所述的一种封闭式中置轴轿运车，其特征在于，所述前车厢（3）靠近车头（1）的一侧内壁上通过螺栓安装有挡板（6），且挡板（6）远离车头（1）的一侧外壁上铆接有防护垫。