CN201824928U - 自卸车后厢的开合机构 - Google Patents

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Abstract

自卸车后厢的开合机构，其挂环固定于后厢挡板底部，挂钩固定于挡板底部的底板上；所述挂钩中部通过中U型叉与丝杆连接，丝杆另一端通过大U型叉与车架连接，该大U型叉的圆销与丝杆螺纹连接。兼作螺母的圆销可以在丝杆上滑动，调节了圆销与大U型叉之间的距离，从而满足了不同型号自卸车的需要。本开合机构后厢挡板与底板完全吻合，在车开启和闭合时非常灵活。

Description

自卸车后厢的开合机构
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种车厢的开合机构。
背景技术
目前公知的自卸车后厢与底板之间的开合主要采用钢丝绳和铁链连接。由于钢丝绳和铁链有一定的弹性，容易使后厢板和底板在闭合时不能保证完全吻合，汽车在行驶过程中，车厢内物体容易从缝隙中流出达不到充分闭合的目的。
现实中，也有挂环、挂钩组成的开合机构，使用时，需要手动搬动挂钩，操作使用不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有开合机构的缺陷，提供了一种自动、可调式开合锁紧机构。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
自卸车后厢的开合机构，其挂环固定于后厢挡板底部，挂钩固定于挡板底部的底板上；所述挂钩中部通过中U型叉与丝杆连接，丝杆另一端通过大U型叉与车架连接，该大U型叉的圆销与丝杆螺纹连接。
进一步地，所述挂钩与挡板底部的底板通过小U型叉连接。
所述丝杆的大U型叉端设螺母，所述螺母与大U型叉的圆销间设弹簧。
当车厢上升时，车厢后门打开，丝杆处于和车厢底部水平位置，开合机构失去拉紧力，挂钩在重力作用下脱离车厢挡板挂环，并围绕销轴转动至和车厢底部水平位置，开合机构处于开启状态。
当车厢下降时，在重力作用下车厢挡板闭合，挂钩开始逐步钩紧车厢挡板的挂钩，同时丝杆逐步处于和车架、车厢底板形成的三角形位置，促使挂钩锁紧车厢挡板，保持车厢挡板处于完全闭合状态。
兼作螺母的圆销可以在丝杆上滑动，调节了圆销与大U型叉之间的距离，从而满足了不同型号自卸车的需要，弹簧起缓冲作用，用以辅助调节圆销与大U型叉之间的距离。本开合机构后厢挡板与底板完全吻合，在车开启和闭合时非常灵活。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型开合机构的立体图；
图2是图1的开合机构的主视图；
图3是图1的开合机构的俯视图；
图4是图1的开合结构的左视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-4所示，自卸车后厢的开合机构，其挂环固定于后厢挡板底部，挂钩1与挡板底部的底板通过小U型叉7连接；挂钩1中部通过中U型叉2与丝杆6连接，丝杆6另一端通过大U型叉5与车架连接，该大U型叉5的圆销10与丝杆6螺纹连接；丝杆6的大U型叉5端设螺母3，螺母3与大U型叉5的圆销10间设弹簧4。中U型叉2通过小平销8、开口卡9与挂钩1连接，挂钩1与小U型叉7也通过类似方式连接。

Claims (3)

1.自卸车后厢的开合机构，其挂环固定于后厢挡板底部，挂钩固定于挡板底部的底板上，其特征在于：所述挂钩中部通过中U型叉与丝杆连接，丝杆另一端通过大U型叉与车架连接，该大U型叉的圆销与丝杆螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的自卸车后厢的开合机构，其特征在于：所述挂钩与挡板底部的底板通过小U型叉连接。
3.根据权利要求1所述的自卸车后厢的开合机构，其特征在于：所述丝杆的大U型叉端设螺母，所述螺母与大U型叉的圆销间设弹簧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104128660A (zh) * 2014-07-24 2014-11-05 芜湖奕辰模具科技有限公司 电动式锯床用料车闸门开合机构
CN105089385A (zh) * 2015-07-10 2015-11-25 中汽商用汽车有限公司(杭州) 小吨位收集车后门锁紧装置
CN103935279B (zh) * 2014-04-22 2016-01-13 安徽江淮汽车股份有限公司 一种货车及其边板翻转助力机构

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