CN209505680U - 客车司机护栏门回弹结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种客车司机护栏门回弹结构，它包括左右平行布置的立柱(1)和立杆(2)，所述立柱(1)和立杆(2)之间设置有护栏门(3)，所述护栏门(3)左侧通过多个阻尼弹簧铰链(4)与立柱(1)相连接，所述立杆(2)上设置有限位挡边(5)，所述限位挡边(5)上设置有缓冲胶条(6)。本实用新型一种客车司机护栏门回弹结构，它在司机打开护栏门进入驾驶区后能够自动回弹关闭，不会影响乘客上下客车，并且能够有效避免忘记关闭的护栏门与乘客碰撞产生安全事故。

Description

客车司机护栏门回弹结构

技术领域

本实用新型涉及一种客车司机护栏门回弹结构，属于客车技术领域。

背景技术

近年来随我国客车行业的蓬勃发展，客运车辆已成为我国公民出行的主要交通工具之一，客运车辆事故是特大交通事故的主体。据相关数据统计，我国客车肇事发生的交通事故占整个道路交通事故的40％～50％。因此，国家法规标准对客车的安全性也提出了更高的要求。

城市客车为了防止拥挤的车厢对驾驶员产生干扰，需要在驾驶区设置一个活动护栏，该活动护栏不仅能够确保驾驶员安全驾驶，同时需要保证驾驶员方便进出驾驶区。目前城市客车的活动护栏门没有回弹结构，驾驶员在进出驾驶区时经常忘记拉上护栏，一方面打开的护栏门会影响乘客上下客车，在行驶过程中乘客容易与护栏门产生碰撞而造成安全事故，并且打开的护栏们在行车过程中也起不到应有的防护作用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种客车司机护栏门回弹结构，它在司机打开护栏门进入驾驶区后能够自动回弹关闭，不会影响乘客上下客车，并且能够有效避免忘记关闭的护栏门与乘客碰撞产生安全事故。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种客车司机护栏门回弹结构，它包括左右平行布置的立柱和立杆，所述立柱和立杆之间设置有护栏门，所述护栏门左侧通过多个阻尼弹簧铰链与立柱相连接，所述立杆上设置有限位挡边，所述限位挡边上设置有缓冲胶条。

优选的，所述立杆一侧设置有前门护栏，所述立杆与前门护栏之间通过上下两个连杆组件相连接。

优选的，所述连杆组件包括两个连接锁头，两个连接锁头分别套装于立杆和前门护栏上，两个连接锁头之间通过连杆相连接。

优选的，所述护栏门上部设置有观察窗口，所述观察窗口处设置有观察玻璃。

优选的，所述阻尼弹簧铰链包括上柱体和下轴套，所述下轴套上设置有左页，所述上柱体上设置有右页，所述下轴套内设置有阻尼座，所述阻尼座上侧设置有铰链轴，所述阻尼座上端面与铰链轴下端面通过螺纹斜面相配合，所述阻尼座内设置有阻尼器，所述阻尼器两端分别与阻尼座和铰链轴弹性相抵，所述铰链轴上端插装于上柱体内，所述阻尼座下部套装有压缩弹簧，所述压缩弹簧通过螺堵固定设置于下轴套内。

优选的，所述铰链轴与阻尼座之间设置有轴承。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型一种客车司机护栏门回弹结构，它在司机打开护栏门进入驾驶区后能够自动回弹关闭，一方面不会影响乘客上下客车，有效避免忘记关闭的护栏门与乘客碰撞产生安全事故，另一方面自动回弹关闭的护栏门能够有效防止拥挤的车厢对司机产生干扰。

附图说明

图1为本实用新型一种客车司机护栏门回弹结构的示意图。

图2为图1中阻尼弹簧铰链的结构示意图。

图3为图2的A-A剖视图。

其中：

立柱 1

立杆 2

护栏门 3

阻尼弹簧铰链 4

上柱体 41

下轴套 42

左页 43

右页 44

阻尼座 45

铰链轴 46

阻尼器 47

压缩弹簧 48

螺堵 49

轴承 410

限位挡边 5

缓冲胶条 6

前门护栏 7

连杆组件 8

连接锁头 81

连杆 82

观察窗 9

观察玻璃 10。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～图3所示，本实施例中的一种客车司机护栏门回弹结构，它包括左右平行布置的立柱1和立杆2，所述立柱1和立杆2之间设置有护栏门3，所述护栏门3左侧通过多个阻尼弹簧铰链4与立柱1相连接，所述立杆2上设置有限位挡边5，所述限位挡边5上设置有缓冲胶条6；

所述立杆2一侧设置有前门护栏7，所述立杆2与前门护栏7之间通过上下两个连杆组件8相连接；

所述连杆组件8包括两个连接锁头81，两个连接锁头81分别套装于立杆2和前门护栏7上，两个连接锁头81之间通过连杆82相连接；

所述护栏门3上部设置有观察窗口9，所述观察窗口9处设置有观察玻璃10；

所述阻尼弹簧铰链4包括上柱体41和下轴套42，所述下轴套42上设置有左页43，所述上柱体41上设置有右页44，所述下轴套42内设置有阻尼座45，所述阻尼座45上侧设置有铰链轴46，所述阻尼座45上端面与铰链轴46下端面通过螺纹斜面相配合，所述阻尼座45内设置有阻尼器47，所述阻尼器47两端分别与阻尼座45和铰链轴46弹性相抵，所述铰链轴46上端插装于上柱体41内，所述阻尼座45下部套装有压缩弹簧48，所述压缩弹簧48通过螺堵49固定设置于下轴套42内；

所述铰链轴46与阻尼座45之间设置有轴承410。

除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种客车司机护栏门回弹结构，其特征在于：它包括左右平行布置的立柱(1)和立杆(2)，所述立柱(1)和立杆(2)之间设置有护栏门(3)，所述护栏门(3)左侧通过多个阻尼弹簧铰链(4)与立柱(1)相连接，所述立杆(2)上设置有限位挡边(5)，所述限位挡边(5)上设置有缓冲胶条(6)。

2.根据权利要求1所述的一种客车司机护栏门回弹结构，其特征在于：所述立杆(2)一侧设置有前门护栏(7)，所述立杆(2)与前门护栏(7)之间通过上下两个连杆组件(8)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种客车司机护栏门回弹结构，其特征在于：所述连杆组件(8)包括两个连接锁头(81)，两个连接锁头(81)分别套装于立杆(2)和前门护栏(7)上，两个连接锁头(81)之间通过连杆(82)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种客车司机护栏门回弹结构，其特征在于：所述护栏门(3)上部设置有观察窗口(9)，所述观察窗口(9)处设置有观察玻璃(10)。

5.根据权利要求1所述的一种客车司机护栏门回弹结构，其特征在于：所述阻尼弹簧铰链(4)包括上柱体(41)和下轴套(42)，所述下轴套(42)上设置有左页(43)，所述上柱体(41)上设置有右页(44)，所述下轴套(42)内设置有阻尼座(45)，所述阻尼座(45)上侧设置有铰链轴(46)，所述阻尼座(45)上端面与铰链轴(46)下端面通过螺纹斜面相配合，所述阻尼座(45)内设置有阻尼器(47)，所述阻尼器(47)两端分别与阻尼座(45)和铰链轴(46)弹性相抵，所述铰链轴(46)上端插装于上柱体(41)内，所述阻尼座(45)下部套装有压缩弹簧(48)，所述压缩弹簧(48)通过螺堵(49)固定设置于下轴套(42)内。

6.根据权利要求5所述的一种客车司机护栏门回弹结构，其特征在于：所述铰链轴(46)与阻尼座(45)之间设置有轴承(410)。