CN205654206U - 一种车门铰链及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车门铰链及汽车，涉及汽车技术领域，所述车门铰链包括：固定车门框上的铰链固定页；固定在车门上的铰链活动页；所述铰链固定页与所述铰链活动页通过一铰链轴活动连接；其中，所述铰链固定页上设置有至少一个第一加强筋，所述铰链活动页上设置有至少一个第二加强筋。本实用新型实施例通过分别在铰链固定页和铰链活动页上设置加强筋，从而实现车门铰链强度的提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车门铰链及汽车。
背景技术
当前随着汽车市场竞争的加剧，各个汽车生产厂家都非常重视整车性能的开发，其中车门的相关性能是整车重要性能之一。如何通过结构设计提高车门性能成为各个生产厂家普遍关心的问题。在技术方面，车门的刚度、模态、开闭耐久性等相关性能都与铰链加强结构有直接联系。现有的汽车铰链加强结构一般通过增加材料厚度和尺寸来实现上述性能，但这样不仅增加了开发成本和整车重量，还降低了整车的竞争优势。
实用新型内容
本实用新型实施例提供了一种车门铰链及汽车，以解决现有技术中的车门铰链加强结构因通过增加材料厚度和尺寸来提高铰链强度所导致的增加开发成本和整车重量的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种车门铰链，包括：
固定车门框上的铰链固定页；
固定在车门上的铰链活动页；
所述铰链固定页与所述铰链活动页通过一铰链轴活动连接；
其中，所述铰链固定页上设置有至少一个第一加强筋，所述铰链活动页上设置有至少一个第二加强筋。
进一步地，所述第一加强筋设置在所述铰链固定页垂直所述铰链轴的方向上，所述第一加强筋靠近所述铰链轴的一端具有第一凸起；
所述第二加强筋设置在所述铰链活动页垂直所述铰链轴的方向上，所述第二加强筋靠近所述铰链轴的一端具有第二凸起；
所述铰链活动页随车门转动到预设角度时，所述第一凸起与所述第二凸起相抵靠。
进一步地，所述铰链固定页上设置有第一铰链孔，所述铰链活动页上设置有第二铰链孔，所述第一铰链孔与所述第二铰链孔相互交叉，所述铰链轴穿设在相互交叉的所述第一铰链孔和所述第二铰链孔中。
进一步地，所述铰链轴朝向汽车底盘的一端铆接有一用于将所述铰链轴固定在所述第一铰链孔和所述第二铰链孔中的衬套。
依据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的车门铰链。
本实用新型的有益效果是：
上述技术方案，通过分别在铰链固定页和铰链活动页上设置加强筋，从而提高车门铰链的强度，开发成本低，避免了现有技术中的车门铰链加强结构通过增加材料厚度和尺寸来提高铰链强度所导致的增加开发成本和整车重量的问题，同时使车门的刚度、模态、开闭耐久性等都有相应的提高。
附图说明
图1表示本实用新型实施例提供的车门铰链的结构示意图；
图2表示本实用新型实施例提供的车门铰链的正视图；
图3表示本实用新型实施例提供的车门铰链的俯视图；
图4表示本实用新型实施例提供的车门铰链限位的示意图；
图5表示本实用新型实施例提供的车门铰链的爆炸图。
附图标记说明如下：
1、铰链固定页；2、铰链活动页；3、铰链轴；4、第一加强筋；5、第二加强筋；6、衬套；101、第一铰链孔；201、第二铰链孔；401、第一凸起；501、第二凸起。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种车门铰链，如图1和图2所示，包括：固定车门框上的铰链固定页1，固定在车门上的铰链活动页2，该铰链固定页1与该铰链活动页2通过一铰链轴3活动连接。其中，铰链固定页1上设置有至少一个第一加强筋4，铰链活动页2上设置有至少一个第二加强筋5。
本实用新型实施例通过分别在铰链固定页1和铰链活动页2上设置加强筋来提高车门铰链的强度，开发成本低，避免了现有技术中的车门铰链加强结构通过增加材料厚度和尺寸来提高铰链强度所导致的增加开发成本和整车重量的问题，同时本实用新型实施例提供的车门铰链使车门的刚度、模态、开闭耐久性等方面都有相应的提高。
进一步地，如图1～图3所示，第一加强筋4设置在铰链固定页1垂直铰链轴3的方向上，第一加强筋4靠近铰链轴3的一端具有第一凸起401。第二加强筋5设置在铰链活动页2垂直铰链轴3的方向上，第二加强筋5靠近铰链轴3的一端具有第二凸起501。如图4所示，当铰链活动页随箭头方向旋转预设角度α，也就是当铰链活动页2随车门转动到预设角度α时，第一凸起401与第二凸起501相抵靠，此时可对车门的开启起到限位作用。例如，当铰链活动页2随车门开启旋转到95°时，第一凸起401与第二凸起501刚好抵靠在一起，阻碍车门的进一步开启。
通过在车门铰链上集成限位功能，可大大节省成本。此外在汽车原有的车门限位结构基础上，还能加强车门开启限位的保障。例如，当汽车上原有的车门限位结构发生故障时，通过车门铰链上的第一凸起401和第二凸起501也可以进行限位；当汽车上原有的车门限位结构完好时，通过与第一凸起401和第二凸起501同时进行限位，能够减小汽车上原有的车门铰链承受的应力。其中，可通过调整第一凸起401和第二凸起501的高度，来实现控制车门限位角度的调节。
进一步地，如图5所示，铰链固定页1上设置有第一铰链孔101，铰链活动页2上设置有第二铰链孔201，第一铰链孔101与第二铰链孔201可相互交叉。铰链轴3穿设在相互交叉的第一铰链孔101和第二铰链孔201中。其中，铰链轴3朝向汽车底盘的一端铆接有一用于将铰链轴3固定在第一铰链孔101和第二铰链孔201中的衬套6。
依据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上的车门铰链。
本实用新型实施例提供的汽车上的车门铰链通过分别在铰链固定页1和铰链活动页2上增加加强筋来提高车门铰链的强度，开发成本低，避免了现有技术中的车门铰链加强结构通过增加材料厚度和尺寸来提高铰链强度所导致的增加开发成本和整车重量的问题，同时本实用新型实施例提供的车门铰链使车门的刚度、模态、开闭耐久性等都有相应的提高。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种车门铰链，其特征在于，包括：
固定车门框上的铰链固定页(1)；
固定在车门上的铰链活动页(2)；
所述铰链固定页(1)与所述铰链活动页(2)通过一铰链轴(3)活动连接；
其中，所述铰链固定页(1)上设置有至少一个第一加强筋(4)，所述铰链活动页(2)上设置有至少一个第二加强筋(5)。
2.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述第一加强筋(4)设置在所述铰链固定页(1)垂直所述铰链轴(3)的方向上，所述第一加强筋(4)靠近所述铰链轴(3)的一端具有第一凸起(401)；
所述第二加强筋(5)设置在所述铰链活动页(2)垂直所述铰链轴(3)的方向上，所述第二加强筋(5)靠近所述铰链轴(3)的一端具有第二凸起(501)；
所述铰链活动页(2)随车门转动到预设角度时，所述第一凸起(401)与所述第二凸起(501)相抵靠。
3.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述铰链固定页(1)上设置有第一铰链孔(101)，所述铰链活动页(2)上设置有第二铰链孔(201)，所述第一铰链孔(101)与所述第二铰链孔(201)相互交叉，所述铰链轴(3)穿设在相互交叉的所述第一铰链孔(101)和所述第二铰链孔(201)中。
4.根据权利要求3所述的车门铰链，其特征在于，所述铰链轴(3)朝向汽车底盘的一端铆接有一用于将所述铰链轴(3)固定在所述第一铰链孔(101)和所述第二铰链孔(201)中的衬套(6)。
5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～4任一项所述的车门铰链。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620283962.7U CN205654206U (zh) | 2016-04-07 | 2016-04-07 | 一种车门铰链及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620283962.7U CN205654206U (zh) | 2016-04-07 | 2016-04-07 | 一种车门铰链及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205654206U true CN205654206U (zh) | 2016-10-19 |
Family
ID=57390170
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205654206U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108442836A (zh) * | 2018-03-20 | 2018-08-24 | 安庆三维电器有限公司 | 一种铰链限位器及铰链 |
-
2016
- 2016-04-07 CN CN201620283962.7U patent/CN205654206U/zh not_active Expired - Fee Related
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