CN204152353U - 一种汽车门铰链结构 - Google Patents
一种汽车门铰链结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204152353U CN204152353U CN201420592211.4U CN201420592211U CN204152353U CN 204152353 U CN204152353 U CN 204152353U CN 201420592211 U CN201420592211 U CN 201420592211U CN 204152353 U CN204152353 U CN 204152353U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- car door
- connector
- hinge
- load
- sleeve pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Hinges (AREA)
Abstract
一种汽车门铰链结构,包括车身连接件、车门连接件,车身连接件与车门连接件通过铰链铆接轴连接在一起,在铰链铆接轴的外侧设置有承重套管,承重套管的两端固定在车门连接件上。它具有结构简单、制作方便的特点,它通过设置一个承重套筒,可以有效提升汽车门铰链结构的承重强度,避免车门连接件的变形,延长汽车门铰链结构的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零配件领域,特别是涉及一种汽车门铰链结构。
背景技术
随着社会经济的不断发展,汽车不断的走进千家万户,目前全世界汽车保有量多达数亿辆,且在不断增加。我国入世以后汽车行业得到了迅猛发展,汽车已逐渐成为人们生产和生活中不可或缺的工具, 同时人们对汽车的质量、外观等有了更高标准的要求,进而也促长了汽车行业的蓬勃发展。汽车门铰链机构属于汽车必不可少的零配件,随着汽车行业的日益发展,汽车门铰链结构的形式也发生着变化,从原先的铸造、型材类结构形式链接到现在的冲压结构形式铰链,
现有的汽车门铰链主要由车身连接件、车门连接件和铰链铆接轴构成,铰链铆接轴一般为一根连接销,车身连接件和车门连接件通过连接销铰接在一起,车门连接件可以绕着连接销转动,车身连接件与车门连接件通过锁紧螺栓分别与车身骨架、车门骨架固定,转动车门连接件即可以完成开、关车门。在车辆使用过程中,由于车门开关较为频繁,同时由于车门本身具有一定的重量且车门是竖直安装在车身上,因此车门的配重容易导致铰链变形,甚至使车门下垂,进而产生车门关闭不严,车门漏雨等后果,影响使用。
实用新型内容
针对以上技术问题,本实用新型的目的是提供一种结构简单、制作方便的汽车门铰链结构,它通过设置一个承重套筒,可以有效提升汽车门铰链的承重强度,避免车门连接件的变形,延长汽车门铰链的使用寿命。
本实用新型是通过这样的技术方案实现的,它包括车身连接件、车门连接件,车身连接件与车门连接件通过铰链铆接轴连接在一起,在铰链铆接轴的外侧设置有承重套管,承重套管的两端固定在车门连接件上。
进一步的,所述的车门连接件为一U形件,车门连接件的两侧壁设置有安装孔,铰链铆接轴插入车门连接件侧壁上的安装孔,将车身连接件与车门连接件连接起来,承重套管的两端焊接在车门连接件两侧的内壁上,铰链铆接轴穿过承重套管。
进一步的,在铰链铆接轴与承重套管之间设置有自润滑轴承,自润滑轴承安装在车门连接件上,自润滑轴承包括竖直部分与水平部分,竖直部分位于车身连接件与车门连接件之间,水平部分位于安装孔内壁与铰链铆接轴之间。
进一步的,自润滑轴承为两个,对称设置在承重套管两端。
本实用新型中,车身连接件与车门连接件通过锁紧螺栓分别与车身骨架、车门骨架固定,车身连接件与车门连接件通过铰链铆接轴连接,车门连接件可以绕铰链铆接轴转动,从而实现开、关车门的功能,承重套管套在铰链铆接轴外侧,焊接在U型车门连接件两侧内壁,承重套管套与铰链铆接轴之间还设置有自润滑轴承,自润滑轴承可以减少承重套管套与铰链铆接轴之间的摩擦,使车门的开关更为容易,与现有技术相比,本实用新型可以提升汽车门铰链的承重强度,避免车门连接件的变形,延长汽车门铰链的使用寿命。
由于采用了上述技术方案,本实用新型具有结构简单、制作方便的特点,它通过设置一个承重套筒,可以有效提升汽车门铰链结构的承重强度,避免车门连接件的变形,延长汽车门铰链结构的使用寿命。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外,本实用新型还有其他的目的、特征和优点。下面参照附图面对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的局部剖视图;
图3是本实用新型的俯视图;
图4是本实用新型的左视图;
附图中附图标记如下:1.车身连接件;2.车门连接件;3.铰链铆接轴;4.承重套管;5.自润滑轴承。
具体实施方式
如图1、图2、图3及图4所示,本实用新型包括车身连接件1、车门连接件2,车身连接件1与车门连接件2通过铰链铆接轴3连接在一起,在铰链铆接轴3的外侧设置有承重套管4,承重套管4的两端固定在车门连接件2上。
车身连接件1与车门连接件2通过锁紧螺栓分别与车身骨架、车门骨架固定,车身连接件1与车门连接件2通过铰链铆接轴3连接,车门连接件2可以绕铰链铆接轴3转动,从而实现开、关车门的功能,承重套管4焊接在车门连接件2上,铰链铆接轴3穿过承重套管4,与现有技术相比,本实用新型中设置承重套管4可以提升汽车门铰链的承重强度,避免因汽车门铰链变形导致的车门下垂,延长车门铰链的使用寿命。
如图1、图2所示,车门连接件为一U形件,车门连接件2的两侧壁上设置有安装孔,铰链铆接轴3插入车门连接件2侧壁上的安装孔,将车身连接件1与车门连接件2连接起来,承重套管4的两端焊接在车门连接件2两侧的内壁上,铰链铆接轴3穿过承重套管。
承重套管4位于铰链铆接轴3之外,提升汽车门铰链的承重强度,承重套管4的内径大于安装孔的外径且承重套管4的中心线与安装孔的中心线在同一水平面,承重套管4可以对车门连接件2起到保护作用,避免车门连接件2的变形,延长汽车门铰链的使用寿命。
如图1、图2所示,在铰链铆接轴3与承重套管4之间设置有自润滑轴承5,自润滑轴承5安装在车门连接件2上,自润滑轴承5包括竖直部分与水平部分,竖直部分位于车身连接件1与车门连接件2之间,水平部分位于安装孔内壁与铰链铆接轴3之间,自润滑轴承5为两个,对称设置在承重套管4两端。
在车门的开关过程中,车门连接件2会随着车门的转动而转动,自润滑轴承5的竖直部分可以避免车身连接件1与车门连接件2直接接触,自润滑轴承5的水平部分可以避免承重套管4与铰链铆接轴3的直接接触,减少因为车门长期转动对铰链铆接轴3产生的摩擦损害,延长车门铰链的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车门铰链结构,包括车身连接件(1)、车门连接件(2),车身连接件(1)与车门连接件(2)通过铰链铆接轴(3)连接在一起,其特征在于:在铰链铆接轴(3)的外围设置有承重套管(4),承重套管(4)的两端固定在车门连接件(2)上。
2.如权利要求1所述的汽车门铰链结构,其特征在于:所述的车门连接件(2)为一U形件,车门连接件(2)的两侧壁设置有安装孔,铰链铆接轴(3)插入车门连接件(2)侧壁上的安装孔,将车身连接件(1)与车门连接件(2)连接起来,承重套管(4)的两端焊接在车门连接件(2)两侧的内壁上,铰链铆接轴(3)穿过承重套管(4)。
3.如权利要求1或2所述的汽车门铰链结构,其特征在于:在铰链铆接轴(3)与承重套管(4)之间设置有自润滑轴承(5),自润滑轴承(5)安装在车门连接件(2)上,自润滑轴承(5)包括竖直部分与水平部分,竖直部分位于车身连接件(1)与车门连接件(2)之间,水平部分位于安装孔内壁与铰链铆接轴(3)之间。
4.如权利要求3所述的汽车门铰链结构,其特征在于:自润滑轴承(5)为两个,对称设置在承重套管(4)两端。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201420592211.4U CN204152353U (zh) | 2014-10-14 | 2014-10-14 | 一种汽车门铰链结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201420592211.4U CN204152353U (zh) | 2014-10-14 | 2014-10-14 | 一种汽车门铰链结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN204152353U true CN204152353U (zh) | 2015-02-11 |
Family
ID=52510479
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201420592211.4U Active CN204152353U (zh) | 2014-10-14 | 2014-10-14 | 一种汽车门铰链结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN204152353U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109057591A (zh) * | 2018-07-13 | 2018-12-21 | 中植汽车睢宁有限公司 | 一种更加耐用且便于安装的汽车前门铰链 |
-
2014
- 2014-10-14 CN CN201420592211.4U patent/CN204152353U/zh active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109057591A (zh) * | 2018-07-13 | 2018-12-21 | 中植汽车睢宁有限公司 | 一种更加耐用且便于安装的汽车前门铰链 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN204152353U (zh) | 一种汽车门铰链结构 | |
CN204112951U (zh) | 一种汽车门限位器与车门的连接结构 | |
CN203637522U (zh) | 汽车车门内板窗框后根部加强件以及车门内板 | |
CN206012730U (zh) | 一种客车发动机舱门结构 | |
CN205422284U (zh) | 一种强化的汽车门用铰链组成件 | |
CN205178321U (zh) | 一种圆柱型双开门低压配电柜 | |
CN202986714U (zh) | 左右摆臂件 | |
CN205378453U (zh) | 加强型滑轨背架结构 | |
CN205373213U (zh) | 一种带滑动式门体的冰箱 | |
CN205025245U (zh) | 一种尾门限位结构及汽车 | |
CN203920932U (zh) | 一种大客车前围检修门 | |
CN202039701U (zh) | 汽车车门铰链 | |
CN203050058U (zh) | 洗手台检修口 | |
CN203331794U (zh) | 一种侧拉门下加强板 | |
CN205117019U (zh) | 合页 | |
CN205365203U (zh) | 一种天窗密封圈 | |
CN204984134U (zh) | 一种可拆卸汽车推拉窗 | |
CN205654206U (zh) | 一种车门铰链及汽车 | |
CN201525330U (zh) | 专用车滑轨卷帘式整体吊柜 | |
CN201276312Y (zh) | 垃圾桶 | |
CN203855316U (zh) | 一种起重机的翻转式电控箱 | |
CN201439666U (zh) | 一种车身加油口门铰链 | |
CN207960287U (zh) | 一种汽车车门上铰链 | |
CN209556687U (zh) | 一种隐形合页上掀门机构 | |
CN205422285U (zh) | 一种铝合金汽车门铰链的车体部件 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |