CN205422285U - 一种铝合金汽车门铰链的车体部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铝合金汽车门铰链的车体部件，包括固定结构、导位结构、连轴结构，所述固定结构、导位结构、连轴结构为一体式机构，所述固定结构的底部形状为三角形平面，所述固定结构上设置有若干定位固定孔，所述导位结构设置在固定结构的左右两侧，所述导位结构的形状为S形竖直面，所述导位结构的底部与固定结构边缘平齐，所述导位结构的中部为导位面，所述导位结构的顶部设置有连轴结构，所述连轴结构上设置有连轴固定孔。本实用新型能够使门铰链车体部件的重量更轻，结构合理，安装拆卸方便，不易产生难以恢复的形变，当发生碰撞事故时拆卸施救方便，利于推广应用。

Description

一种铝合金汽车门铰链的车体部件

【技术领域】

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别是一种铝合金汽车门铰链的车体部件的技术领域。

【背景技术】

汽车门铰链用于使汽车门与车身部件发生相对转动，目前使用较多的双悬挂式。汽车门铰链通常包括：与汽车门闭合面板刚性连接的门部件、与汽车主体结构刚性连接的车体部件，门部件和车体部件均有两个相互平行的铰接臂，铰接臂上有同轴设置的枢轴孔，一枢轴同时穿过所述门部件和主体部件的枢轴孔，从而将门部件和主体部件连接起来，这也就是所谓的双悬挂式结构；所述的枢轴通常刚性连接于主体部件，门部件的枢轴孔与枢轴之间设有包围在枢轴上的枢轴套，从而门部件可绕枢轴作简单的旋转运动，亦即汽车门可绕枢轴相对于汽车主体结构旋转。通常，一个汽车门使用两个这种铰链，两枢轴在竖直方向同轴，从而可使车门相对于汽车主体结构以均匀的力度旋转。现有的车体部件多采用钢铁制作，重量大且变形后难以恢复，给安装拆卸造成不便。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种铝合金汽车门铰链的车体部件，能够使门铰链车体部件的重量更轻，结构合理，安装拆卸方便，不易产生难以恢复的形变，当发生碰撞事故时拆卸施救方便，利于推广应用。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种铝合金汽车门铰链的车体部件，包括固定结构、导位结构、连轴结构，所述固定结构、导位结构、连轴结构为一体式机构，所述固定结构的底部形状为三角形平面，所述固定结构上设置有若干定位固定孔，所述导位结构设置在固定结构的左右两侧，所述导位结构的形状为S形竖直面，所述导位结构的底部与固定结构边缘平齐，所述导位结构的中部为导位面，所述导位结构的顶部设置有连轴结构，所述连轴结构上设置有连轴固定孔。

作为优选，所述定位固定孔的数量为三个，三个定位固定孔均匀分布在固定结构的底部平面上。

作为优选，所述导位结构的厚度为固定结构厚度的两倍，所述导位面为左右对称的竖直面，所述导位面之间通过固定结构的顶部连接固定。

作为优选，所述连轴固定孔为左右对称的水平孔，所述连轴固定孔的厚度为连轴结构总厚度的两倍。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将固定结构、导位结构、连轴结构结合在一起，经过实验优化，固定结构的三个定位固定孔排列可以更加牢固稳定将门铰链车体部件固定在车体上，导位结构可以有效保证固定结构的结构稳定性，同时导位面可以有效引导门铰链车门固定部件的运动轨迹，连轴结构上的连轴固定孔具有更高的耐磨抗形变能力。本实用新型能够使门铰链车体部件的重量更轻，结构合理，安装拆卸方便，不易产生难以恢复的形变，当发生碰撞事故时拆卸施救方便，利于推广应用。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种铝合金汽车门铰链的车体部件的结构示意图。

图中：1-固定结构、2-导位结构、3-连轴结构、4-定位固定孔、5-导位面、6-连轴固定孔。

【具体实施方式】

参阅图1，本实用新型一种铝合金汽车门铰链的车体部件，包括固定结构1、导位结构2、连轴结构3，所述固定结构1、导位结构2、连轴结构3为一体式机构，所述固定结构1的底部形状为三角形平面，所述固定结构1上设置有若干定位固定孔4，所述导位结构2设置在固定结构1的左右两侧，所述导位结构2的形状为S形竖直面，所述导位结构2的底部与固定结构1边缘平齐，所述导位结构2的中部为导位面5，所述导位结构2的顶部设置有连轴结构3，所述连轴结构3上设置有连轴固定孔6，所述定位固定孔4的数量为三个，三个定位固定孔4均匀分布在固定结构1的底部平面上，所述导位结构2的厚度为固定结构1厚度的两倍，所述导位面5为左右对称的竖直面，所述导位面5之间通过固定结构1的顶部连接固定，所述连轴固定孔6为左右对称的水平孔，所述连轴固定孔6的厚度为连轴结构3总厚度的两倍。

本实用新型工作过程：

本实用新型通过将固定结构1、导位结构2、连轴结构3结合在一起，经过实验优化，固定结构1的三个定位固定孔4排列可以更加牢固稳定将门铰链车体部件固定在车体上，导位结构2可以有效保证固定结构1的结构稳定性，同时导位面5可以有效引导门铰链车门固定部件的运动轨迹，连轴结构3上的连轴固定孔6具有更高的耐磨抗形变能力。本实用新型能够使门铰链车体部件的重量更轻，结构合理，安装拆卸方便，不易产生难以恢复的形变，当发生碰撞事故时拆卸施救方便，利于推广应用。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种铝合金汽车门铰链的车体部件，其特征在于：包括固定结构(1)、导位结构(2)、连轴结构(3)，所述固定结构(1)、导位结构(2)、连轴结构(3)为一体式机构，所述固定结构(1)的底部形状为三角形平面，所述固定结构(1)上设置有若干定位固定孔(4)，所述导位结构(2)设置在固定结构(1)的左右两侧，所述导位结构(2)的形状为S形竖直面，所述导位结构(2)的底部与固定结构(1)边缘平齐，所述导位结构(2)的中部为导位面(5)，所述导位结构(2)的顶部设置有连轴结构(3)，所述连轴结构(3)上设置有连轴固定孔(6)。

2.如权利要求1所述的一种铝合金汽车门铰链的车体部件，其特征在于：所述定位固定孔(4)的数量为三个，三个定位固定孔(4)均匀分布在固定结构(1)的底部平面上。

3.如权利要求1所述的一种铝合金汽车门铰链的车体部件，其特征在于：所述导位结构(2)的厚度为固定结构(1)厚度的两倍，所述导位面(5)为左右对称的竖直面，所述导位面(5)之间通过固定结构(1)的顶部连接固定。

4.如权利要求1所述的一种铝合金汽车门铰链的车体部件，其特征在于：所述连轴固定孔(6)为左右对称的水平孔，所述连轴固定孔(6)的厚度为连轴结构(3)总厚度的两倍。