CZ297754B6 - Rám kola - Google Patents

Abstract

Rám (R) kola obsahuje hlavní rámovou trubku (1) vpredu zakoncenou hlavou (12) a dole na vystupujícím konci (11) stredem (13). K rámu (R) je drzákem (14) nacházejícím se nad stredem (13) pripevnena zadní vidlice (V) a to pevne nebo kyvne. Drzák (14) tvorený trubkou je spojen s prilehlou stenou (1a) hlavní rámové trubky (1) a prípadne i se sedlovou trubkou (17), pricemz je s hlavní rámovou trubkou (1) a prípadne i se sedlovou trubkou (17) spojen svarem.

Description

Rám kola

Oblast techniky

Vynález se týká rámu kola obsahujícího hlavní rámovou trubku vpředu zakončenou hlavou a dole na vystupujícím konci středem. K rámu je připevněna zadní vidlice držákem, který se nachází nad středem. Zadní vidlice je připevněna pevně nebo kyvně.

Dosavadní stav techniky

S ohledem na tuhost rámu kola je optimální, když připojení zadní vidlice kola je v místě jeho středu opatřeného šlapadly, kde je rovněž vetknuta sedlová trubka rámu. Z hlediska kinematiky pohonu kola je však výhodné, když připojení zadní vidlice se nachází nad středem kola. Takové umístění zadní vidlice a to ať pevné nebo kyvné, není zárukou dostatečné tuhosti rámu. Při šlapání je tak dolů vystupující konec rámové trubky držící střed se šlapadly nepřiměřeně namáhán. Střídavé namáhání od cyklického přenosu síly nohou do šlapadel, zvyšuje namáhání vystupujícího konce rámové trubky.

Podstata vynálezu

Rám kola obsahuje hlavní rámovou trubku vpředu zakončenou hlavou a dole na vystupujícím konci středem. Krámuje držákem nacházejícím se nad středem připevněna zadní vidlice a to pevně nebo kyvně. Držák tvořený trubkou je spojen s přilehlou stěnu hlavní rámové trubky a případně i se sedlovou trubkou. S hlavní rámovou trubkou a případně i se sedlovou trubkou je držák spojen svarem, čímž se značně zvýší tuhost sestavy.

Pokud držák prostupuje přilehlou stěnu hlavní rámové trubky a případně i sedlovou trubku, se kterými je svařen, dojde k dokonalejšímu propojení dílů a tím se značné zvýší celková tuhost sestavy.

Pokud protilehlá stěna je v místě přilehnutí držáku opatřena otvorem, lze konec držáku v místě kde držák doléhá ke trubce spolu s rámovou trubkou svařit a tím rovněž dále zvýšit tuhost sestavy.

Je vhodné, když ze středu vystupuje vzhůru výztuha, která alespoň částečně protíná držák. Tím se stane vlastní spojení středu s rámovou trubkou pevnou součástí s držákem.

Pokud výztuha protíná držák alespoň částečně mimo hlavní rámovou trubku, lze výztuhu svarem spojit jak s držákem tak s hlavní rámovou trubkou svarem. Takové spojení pak nevykazuje deformace, které by mohly způsobit vznik únavových trhlin.

Popis obrázků na výkresech

Celkový pohled na rám kola v podélném řezu znázorňuje obr.l v provedení s pevnou zadní vidlicí a na obr.2 s kyvnou zadní vidlicí, zatímco obr.3 znázorňuje podélný řez spodní částí rámu před zasunutím středu s výztuhou zobrazenou na obr.4 a na obr. 5 po zasunutí výztuhy se středem do spodní části rámu a následném svaření.

Popis příkladného provedení

Rám R kola obsahuje sedlovou trubku 17 a hlavní rámovou trubku 1 vpředu zakončenou hlavou 12. Dole na vystupujícím konci 11 je hlavní rámová trubka 1 zakončena středem 13. K rámu R je

-1 CZ 297754 B6 držákem 14 nacházejícím se nad středem 13 připevněna zadní vidlice V. V provedení na obr.l je připevněna pevně a v provedení na obr. 2 je připevněna kyvně pomocí kloubu 2. Mezi hlavní rámovou trubkou 1 a vidlicí V je včleněna pružina 3. Držák 14 prostupuje přilehlou stěnu la hlavní rámové trubky lak protilehlé stěně lb doléhá. S hlavní rámovou trubkou 1 na přilehlé stěně laje držák 14 spojen svarem. Protilehlá stěna lb je v místě přilehnutí držáku 14 opatřena otvorem 16, ve kterém je držák 14 spolu s hlavní rámovou trubkou 1 svařen. Ze středu 13 vystupuje vzhůru výztuha 15, která protíná držák 14. Výztuha 15 protíná držák 14, částečně mimo hlavní rámovou trubku 1. Takové umístění výztuhy 15 umožňuje, aby byla s držákem 14 a s hlavní rámovou trubkou 1 svařena.

Pro sestavení rámu R se hlavní rámová trubka 1 opatří otvorem, kterým lze zasunout držák 14 do hlavní rámové trubky 1 až držák 14 přilehne k protilehlé stěně kb. K držáku 14 se přiloží sedlová trubka 17 k tomu upraveným koncem. V místě přilehnutí držáku 14 k protilehlé stěně lb se hlavní rámová trubka 1 opatří otvorem 16 a konec držáku 14, který se v důsledku otvoru 16 stal přístupným, se s hlavní rámovou trubkou 1 spojí svarem. Z vystupujícího konce 11 hlavní rámové trubky 1 se vzhůru přes přilehlou stěnu la hlavní rámové trubky 1 provrtá otvor, který protne držák 14. V důsledku protnutí přilehlé stěny la je držák 14 protnut výztuhou 15 vně rámu R a proto přístupný pro svaření. Následně se svaří výztuha 15 spolu s držákem 14, s hlavní rámovou trubkou 1 a se sedlovou trubkou 17, jakož i střed 13 s hlavní rámovou trubkou 1.

Claims (5)

1. Rám (R) kola obsahující hlavní rámovou trubku (1) vpředu zakončenou hlavou (12) a dole na vystupujícím konci (11) středem (13), kde krámu (R) je držákem (14) nacházejícím se nad středem (13) připevněna zadní vidlice (V) a to pevně nebo kyvně, vyznačující se tím, že držák (14) tvořený trubkou je spojen s přilehlou stěnou (la) hlavní rámové trubky (1) a případně i se sedlovou trubkou (17), přičemž je s hlavní rámovou trubkou (1) a případně i se sedlovou trubkou (17) spojen svarem.

2. Rám kola podle nároku 1, vyznačující se tím, že držák (14) prostupuje přilehlou stěnou (la) hlavní rámové trubky (1) a případně i sedlovou trubkou (17).

3. Rám kola podle nároku 2, vyznačující se tím, že držák (14) přiléhá k protilehlé stěně (lb) hlavní rámové trubky (1), kde je protilehlá stěna (lb) v místě přilehnutí držáku (14) opatřena otvorem (16), ve kterém je držák (14) spolu s hlavní rámovou trubkou (1) svařen.

4. Rám podle nároku 1, 2 nebo 3, vyznačující se tím, že ze středu (13) vystupuje vzhůru výztuha (15), která alespoň částečně protíná držák (14).

5. Rám podle nároku 4, vyznačující se tím, že výztuha (15) protíná držák (14), alespoň částečně mimo hlavní rámovou trubku (1) a je s držákem (14) a s hlavní rámovou trubkou (1) spojena svarem.