JP2013147199A

JP2013147199A - 走行練習用自転車

Info

Publication number: JP2013147199A
Application number: JP2012010521A
Authority: JP
Inventors: Mikio Watanabe; 未来雄渡辺
Original assignee: VITAMIN I FACTORY KK; VITAMIN-I FACTORY KK
Current assignee: VITAMIN I FACTORY KK; VITAMIN-I FACTORY KK
Priority date: 2012-01-20
Filing date: 2012-01-20
Publication date: 2013-08-01
Anticipated expiration: 2032-01-20
Also published as: JP5825596B2

Abstract

【課題】接続箇所の強度が強化された走行練習用自転車を提供する。
【解決手段】ボルト４に貫通される一対の接続部側孔２１１と、筒端へ伸びる一対のスリット２１２とがその周面上の周方向に９０度ごとに設けられ、収納空間を有する筒状の接続部２１が中段下方に設けられている二輪車体２へ、一対のユニット側孔３４１及びスリット２１２に係合する一対の凸部３４２を有する被収納部３を含むペダルユニット３を、凸部３４２をスリット２１２に係合させつつ、被収納部３４のほぼ全部を接続部２１の収納空間に挿入して接続し、被収納部３４をボルト４の軸方向（二輪車体２の前後方向）と、スリット２１２で係合している凸部３４２により形成される軸方向（二輪車体２の左右方向）の２方向で支持する。
【選択図】図３

Description

本発明は、二輪車体自体でバランス感覚と操作技術を養い、二輪車体にペダルユニットが接続されることでペダルを踏むことを駆動力に走行する自転車として利用される走行練習用自転車に関し、二輪車体とペダルユニットとを接続する接続箇所に係る構造を工夫し、この接続箇所の強度を強化した走行練習用自転車に関する。

下記特許文献１には、操作技術とバランス感覚を養う上で支援となり、かつ、ペダルにぶつかって傷を負うことなどもなく、練習期間を短縮することができる走行練習用の自転車に係る考案が提案されている。

この考案は、車体と、接続部品と、ペダルユニットとからなり、車体の中段下方に接続部が固設され、接続部内に収納空間が成形され、収納空間が接続部品に対応して設置され、接続部品に枢設端と固定ロッドが成形され、枢設軸がペダルユニットに対応し、ペダルユニットが接続部品の枢設端に枢設され、接続部品上の固定ロッドが固定ネジにより固定ロッドが収納空間内に固設されることにより、接続部品が収納空間に設置または取り外し可能に構成されている。この構成により、子供が自転車の走行を練習する際に、先ず車体自体を利用してバランス感覚と操作コントロールとを練習することができ、しかもペダルユニットが両足の邪魔にもならない走行練習用の自転車が得られるとされている。この走行練習用の自転車では固定ネジが２本、左右方向に平行に貫通させられて車体と接続部品とが接続されている。

また、図４に示す従来の走行練習用自転車１０は、二輪車体２０と接続部を備えたペダルユニット３０とから構成されている。この走行練習用自転車１０も、二輪車体２０とペダルユニット３０の接続部との接続は図５に示すように、固定ネジ４０を２本、前後方向に平行に貫通させてなる。しかも、二輪車体２０とペダルユニット３０とにそれぞれ接続部が設けられ、円柱体５０を介してこれらの接続部を接続する構成であるので、接続箇所の大きさ（長さ）は大きくなる傾向にある。

実用新案登録第３０９３５７６号公報

このように、従来の走行練習用自転車では、固定ネジを２本平行に貫通させて車体とペダルユニットとを接続している。しかし、この接続態様では、一方向（特許文献１のものは左右方向、図４のものは前後方向）からの応力に対して強度を有するものの、他方向からの応力に対して脆弱となるので、ペダルユニットに通常ではない応力が掛かると接続箇所が捩れてしまう問題がある。接続箇所の捩れは、チェーンホイールを移動させ、チェーンを捩れさせて、チェーンが外れる原因となる。仮に、接続箇所の捩れが軽微に留まったとしても、ペダルを踏み込む際に違和感が生じる、チェーンへ効率的に駆動力が伝達できなくなる等、自転車としての性能に大きな影響が出てしまう。また、図４、５の例では、接続箇所の大きさ（長さ）が大きくなる傾向にあり、接続箇所が捩れる虞を増大させている。固定ネジによる二箇所のネジ止めは、手間が掛かるので改善して欲しいという要望もある。

本発明は、上記実情に鑑み提案され、二輪車体にペダルユニットが着脱可能に接続されて構成され、二輪車体自体でバランス感覚と操作技術を養い、二輪車体にペダルユニットが接続されることで一般的な自転車としても利用できる走行練習用自転車に関し、二輪車体とペダルユニットとを接続する接続箇所の強度を強化し、かつ、ペダルユニットの取り付け、取り外しも容易とした走行練習用自転車を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、収納空間を有する筒状の接続部が中段下方に設けられ、前輪及び後輪が装着されている二輪車体と、前記接続部に着脱可能に接続されるペダルユニットとからなり、前記二輪車体自体でバランス感覚と操作技術を養い、前記接続部に前記ペダルユニットが接続されることでペダルを踏むことを駆動力に走行する自転車として利用される走行練習用自転車において、前記接続部に、ボルトに貫通される一対の接続部側孔と、筒端へ伸びる一対のスリットとが、周方向の異なる位置に設けられ、前記ペダルユニットは、枢設軸部と、この枢設軸部の軸端上に設けられるチェーンホイール及び前記ペダルを備えた２本のクランクと、前記枢設軸部に対して垂直に延設され、前記接続部側孔とともに前記ボルトに貫通される一対のユニット側孔及び前記スリットに係合する一対の凸部を有する被収納部とを含み、前記被収納部は、前記収納空間に挿入され、前記接続部側孔及び前記ユニット側孔を貫通させた前記ボルトの軸方向と、前記スリットに係合した前記凸部で形成される軸方向の２方向により支持されて、前記接続部に前記ペダルユニットが接続されることを特徴とする。

特に、本発明は、二輪車体に、接続部の後側へ突き当たる一対の補強部材を設けたり、凸部から枢設軸部までの最短距離をＬ、ユニット側孔から枢設軸部までの最短距離をｌとしたとき、その差分ΔＬを０〜±２．０ｃｍとしたりすることが好ましく、被収納部のほぼ全部が収納空間に挿入することが、さらに好ましい。また、凸部は被収納部を貫通する棒状部材により形成されていることも、好ましい構成である。

本発明では、収納空間を有する筒状の接続部に、ボルトに貫通される一対の接続部側孔と、筒端へ伸びる一対のスリットとが周方向の異なる位置に設けられている。ペダルユニットの被収納部は、接続部側孔とともにボルトに貫通される一対のユニット側孔及びスリットに係合する一対の凸部を有している。被収納部は、収納空間に挿入され、接続部側孔及びユニット側孔を貫通させたボルトの軸方向と、スリットに係合した凸部で形成される軸方向の２方向により支持される構成である。したがって、本発明では、二輪車体とペダルユニットとの接続箇所が、ボルトが貫通する軸方向及び、スリットに係合した凸部の軸方向の２方向から受ける応力に抵抗することができ、ペダルユニットに通常ではない応力が掛かった場合に捩れることを防止することができる。また、ボルトによる接続作業は一箇所で済むため、ペダルユニットとの取り付け、取り外しが容易になる。

さらに、本発明では、二輪車体に、接続部の後側へ突き当たる一対の補強部材を設ければ、接続部自体の外部応力に対抗する抵抗力を更に強化することができる。凸部から枢設軸部までの最短距離をＬ、ユニット側孔から枢設軸部までの最短距離をｌとしたとき、その差分ΔＬが０〜±２．０ｃｍである構成とすれば、外部応力に対抗することができる好適な構成となるため、二輪車体とペダルユニットとの接続箇所の強度を更に強化することができる。被収納部のほぼ全部が収納空間に挿入される構成とすれば、接続箇所の大きさ（長さ）を最小限に留めることによる捩れの防止を図ることができる。また、被収納部を貫通する棒状部材で凸部を形成すれば、ペダルユニットの被収納部を容易に作製することができる。

本発明に係る走行練習用自転車を示す概略全体図である。図１に示す走行練習用自転車から、ペダルユニットを外して描いた分解概略全体図である。本発明に係る走行練習用自転車における要部拡大図である。従来の走行練習用自転車を示す概略全体図である。従来の走行練習用自転車に係り、図３に対応させた示す要部拡大図である。

以下、本発明に係る走行練習用自転車を例示する一実施形態に関し、図面を参照しつつ詳述する。

本発明に係る走行練習用自転車１は、図１、図２に示すように、接続部２１が中段下方に設けられ、この接続部２１の上方に設けられるサドル部のほか、ハンドル部、前輪及び後輪等が装備されている二輪車体２と、この二輪車体２の接続部２１に着脱可能に接続されるペダルユニット３とからなる。子供が自転車の操作技術とバランス感覚を養う際には、接続部２１にペダルユニット３を接続しないで利用し、ペダルユニット３が両足の邪魔にならないようにすることができる。一方、接続部２１にペダルユニット３を接続すれば、通常の自転車として利用することができる。接続部２１にペダルユニット３を接続すれば通常の自転車となるから、二輪車体２の後輪には、ペダルを踏み込むことで生じる駆動力が伝わるようにするためのチェーン５を噛合わせるホイール部が備えられている。

二輪車体２の接続部２１は、特に、図２に示すように、端部２１ａから内部へ収納可能な収納空間を有する丸筒状に形成されている。その筒面上には、ボルト４に貫通される一対の接続部側孔２１１と、筒端へ伸びる一対のスリット２１２とが、周方向の異なる位置に設けられている。本実施形態において、接続部側孔２１１は二輪車体２の前後方向に一対、スリット２１２は二輪車体２の左右（幅）方向に一対設けられ、接続部側孔２１１とスリット２１２とは、周方向に９０度ごとに設けられている。ボルト４には、接続部側孔２１１の径に対応させた公知のものを用いればよい。

また、二輪車体２には、図１、図２に示すように、接続部２１の後側へ突き当たる一対の補強部材としての板材２２が設けられている。本実施形態において、板材２２には、接続部２１の後側から後方へ向けて上向きに傾斜する略三角形のエラ様形状のものが採用されている。特に、板材２２の下端は、スリット２１２の上側端部とほぼ同じレベル（高さ）の位置まで伸ばされて、接続部２１の後側へ突き当てられている。なお、補強部材には板材２２のほか、例えば、２本（一対）の棒状部材を採用することもできる。棒状部材を二輪車体２のシャーシ部分と接続部２１の後側との間を跨ぐようにして設け、つっかえ棒の役割を担わせることで、接続部２１自体の強度向上を図ることができる。この場合も、接続部２１の後側へ突き当たる棒状部材の端部の位置は、スリット２１２の上側端部とほぼ同じレベルにすることが好ましい。補強部材２２は、二輪車体２から接続部２１の後側にかけて溶着させる等して設ければよい。

ペダルユニット３は、特に、図３に示すように、円柱状の枢設軸部３１と、この枢設軸部３１の軸端上に設けられるチェーンホイール３２及びペダル３３ａを備えた２本のクランク３３と、枢設軸部３１に対して垂直に延設される被収納部３４とからなる。被収納部３４は、二輪車体２の接続部２１の収納空間に挿入可能な径を有する丸筒状に形成されている。その筒面上には、二輪車体２の接続部側孔２１１とともにボルト４に貫通される一対のユニット側孔３４１及びスリット２１２に係合する一対の凸部３４２が設けられている。凸部３４２は、筒面上のチェーンホイール３２及びペダル３３ａ、クランク３３に対向する方向に設けられ、この凸部３４２とユニット側孔３４１とは、周方向に９０度ごとに設けられている。なお、ユニット側孔３４１の径は、接続部側孔２１１とともにボルト４に貫通されるから、接続部側孔２１１の径に一致させることが好ましい。

ペダルユニット３は、本実施形態において、一対の凸部３４２が被収納部３４を貫通する棒状部材の端部により形成されている。凸部３４２は棒状部材を、あらかじめ設けておいた一対の棒状部材用孔に貫通させ、その端部を溶接する等すれば形成することができる。また、ユニット側孔３４１及び凸部３４２は、それぞれ凸部３４２から枢設軸部３１までの最短距離をＬ、ユニット側孔３４１から枢設軸部３１までの最短距離をｌとしたとき、その差分ΔＬ（Ｌ−ｌ）が１．３ｃｍとなるようにして設けられている。チェーンホイール３２及びペダル３３ａを備えた２本のクランク３３には、公知の手段を用いることができる。

本発明に係る走行練習用自転車１は、図１及び図３に示すように、凸部３４２がスリット２１２に係合させられ、被収納部３４のほぼ全部が接続部２１の収納空間に挿入されて、二輪車体２とペダルユニット３とが接続される。具体的には、凸部３４２をスリット２１２に係合させつつ、被収納部３４を接続部２１の収納空間に挿入し、接続部側孔２１１が設けられた位置にユニット側孔３４１が現れたときにボルト４によって接続部側孔２１１及びユニット側孔３４１を共に貫通し、二輪車体２にペダルユニット３を固定して接続する。

接続部２１の収納空間に挿入される被収納部３４のほぼ全部とは、枢設軸部３１が円柱状であって、被収納部３４が丸筒状であるので、凸部３４２をスリット２１２に係合させた上で接続部２１の端部２１ａを枢設軸部３１に当接させたとき、被収納部３４の一部３４ａが接続部２１の収納空間に収納されないで露出することを意味する。すなわち、本実施形態において走行練習用自転車１は、接続部２１の端部２１ａが枢設軸部３１に当接するまで被収納部３４を二輪車体２の接続部２１の収納空間に挿入し、このとき、接続部側孔２１１が設けられた位置にユニット側孔３４１が現れる構成である。

走行練習用自転車１は、二輪車体２とペダルユニット３とが接続されると、被収納部３４がボルト４の軸方向（二輪車体２の前後方向）と、スリット２１２に係合している凸部３４２を形成している棒状部材の軸方向（二輪車体２の左右方向）の２方向で支持される。また、被収納部３４の凸部３４２及びユニット側孔３４１がそれぞれ、凸部３４２から枢設軸部３１までの最短距離をＬ、ユニット側孔３４１から枢設軸部３１までの最短距離をｌとしたとき、その差分ΔＬが１．３ｃｍであるから、貫通させたボルト４と凸部３４２は、軸方向距離としてΔＬを有する構成となる。このほか、本実施形態において、凸部３４２から板材２２の下端までの軸方向距離は、６ｍｍである。

なお、二輪車体２とペダルユニット３とを接続した走行練習用自転車１を一般的な自転車として利用する際には、チェーンホイール３３及び後輪のホイール部にチェーン５を嵌め合わせる。

また、ペダルユニット３において、凸部３４２から枢設軸部３１までの最短距離をＬ、ユニット側孔３４１から枢設軸部３１までの最短距離をｌとしたとき、その差分ΔＬを０より大きく２．０ｃｍ未満とすれば、想定される外部応力に抵抗する抵抗力を接続箇所に備えさせることができ、接続箇所の捩れを効果的に防止することができることを確認している。この差分ΔＬは、０ｃｍに近づくほど外部応力に抵抗する抵抗力を向上させることができるので、好ましいものとなる。なお、ΔＬが０ｃｍとならないのは、ボルト４と凸部３４２を形成している棒状部材とが一平面上で交差できないからである。
さらに、凸部３４２から板材２２の下端までの軸方向距離についても、０ｃｍに近づくほど外部応力に抵抗する抵抗力を向上させることができるので好ましい。しかも、接続部２１の後側へ突き当たる板材２２の下端は、図１、図２に示すような、凸部３４２よりも上側のレベルに位置する形態だけではなく、下側のレベルに位置する形態であっても好ましいといえる。

以上のとおり、本発明に係る走行練習用自転車１では、被収納部３４がボルト４の軸方向と、凸部３４２を形成している棒状部材の軸方向の２方向で支持されて二輪車体２とペダルユニット３とが接続される。したがって、この応力に２つの軸により抵抗することで、様々な方向からペダルユニット３に通常ではない応力が加わっても、接続部２１と被収容部３４とで形成される接続箇所が捩れることを防止することができる。また、ボルト４と凸部３４２との軸方向距離がΔＬ（１．３ｃｍ）であって、外部応力に抵抗する軸の抵抗力をΔＬの範囲内に集中させているので、接続箇所の捩れを効果的に防止することができる。接続部２１自体の外部応力に対抗する抵抗力も、二輪車体２に接続部２１の後側へ突き当たる一対の板材２２を、凸部３４２からその下端までの軸方向距離を６ｍｍとして設けたことで更に強化されている。

さらに、接続部２１の端部２１ａが枢設軸部３１に当接するまで、被収納部３４が二輪車体２の接続部２１の収納空間に挿入されるから、接続部２１と被収容部３４とで形成される接続箇所が接続部２１の大きさ（長さ）以上にならない。すなわち、捩れが発生する可能性のある領域（接続箇所）を最小限に抑えることができるので、このような観点からも接続箇所の捩れを防止することができる。また、ボルト４による接続作業は一箇所で済み、ペダルユニット３の二輪車体２への取り付け、取り外しを容易に行うことができる。

このように、本発明では、二輪車体２とペダルユニット３とを接続する接続箇所に係る構造を工夫し、この接続箇所の強度を強化し、かつ、ペダルユニット３の二輪車体２への取り付け、取り外しも容易な走行練習用自転車１を達成している。

以上、本発明の一実施形態を例示して詳述したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。そして本発明は、特許請求の範囲に記載された事項を逸脱することがなければ、種々の設計変更を行うことが可能である。

例えば、上記実施形態では、それぞれ丸筒状の接続部及び被収容部を備える走行練習用自転車を例示して説明したが、接続部及び被収容部の形状は、例えば、角筒状であってもよい。角筒状の構成により、接続部の収納空間に被収納部を収納するのが容易になる効果を得られる。さらに、枢設軸部まで角柱状にすれば、被収納部の全部を接続部の収納空間に収納することができ、接続部と被収容部とで形成される接続箇所の大きさ（長さ）を最小限に抑えることができる。

また、上記実施形態では、図３等に示すように、凸部よりもユニット側孔が枢設軸部から近い距離に設けられている構成を例示して説明したが、その逆の構成であってもよい。このような構成であっても、凸部から枢設軸部までの最短距離をＬ、ユニット側孔３４１から枢設軸部３１までの最短距離をｌとしたとき、その差分ΔＬ（ｌ−Ｌ）を０より大きく、２．０ｃｍ未満とすることができ、外部応力に抵抗する軸をΔＬの範囲内に集中させることで、接続箇所の捩れを効果的に防止することができる。さらに、接続部の後側へ突き当たる一対の補強部材には、略三角形状、棒状等、様々な形状のものが採用され得る。補強部材の接続部の後側へ突き当たった下端が、接続部及び被収容部がボルトと凸部で固定されているレベルと同じレベルであるほど、外部応力に抵抗する抵抗力を備えさせることができる。

また、被収納部を貫通する棒状部材は、ボルトであっても一対の凸部を形成することができる。さらに、被収納部を貫通する棒状部材で一対の凸部を形成する構成に代えて、ボルトで被収納部を貫通する棒状部材で一対の凸部を形成する構成に代えて、被収納部の筒面上に任意の手段で一対の凸部を設ける構成であってもよい。この構成であれば、凸部から枢設軸部までの最短距離をＬ、ユニット側孔から枢設軸部までの最短距離をｌとしたときの差分ΔＬを０ｃｍとすることができ、外部応力に抵抗する軸の抵抗力を一平面に集中させることで、接続箇所の捩れを更に効果的に防止することができる。

このほか、上記実施形態では、接続部側孔を二輪車体の前後方向に一対設け、接続部側孔とスリットとを周方向に９０度ごとに設け、これに被収納部のユニット側孔及びスリットを対応させた構成を例示して説明した。しかし、本発明を構成するには、被収納部をボルトの軸方向と凸部の軸方向との２方向により支持して接続部にペダルユニットを接続する構成である限り、接続部側孔等を設ける位置は任意の位置であってもよい。ただし、接続部側孔を二輪車体の前後方向に一対設ける構成は、チェーンホイールやクランクに邪魔されないでボルトを接続部側孔等に貫通させる接続作業を行うことができるので、好ましい形態といえる点で本発明が解決しようとする課題に合致している。

その他、本発明に係る走行練習用自転車では、サドル部の高さ、ハンドル部の高さ等、一般の自転車が有する高さ調整手段を備えさせて、子どもの成長に合わせて高さ調整を行うことができるようにした構成を採用することができる。

１・・・走行練習用自転車（本発明）
２・・・二輪車体
２１・・接続部
２１１・接続部側孔
２１２・スリット
２１ａ・端部
２２・・板材（補強部材）
３・・・ペダルユニット
３１・・枢設軸部
３２・・チェーンホイール
３３・・クランク
３３ａ・ペダル
３４・・被収納部
３４１・ユニット側孔
３４２・凸部
３４ａ・被収納部の一部
４・・・ボルト
５・・・チェーン
１０・・走行練習用自転車（従来）
２０・・二輪車体（従来）
３０・・ペダルユニット（従来）
４０・・ボルト（従来）
５０・・円柱体

Claims

収納空間を有する筒状の接続部が中段下方に設けられ、前輪及び後輪が装着されている二輪車体と、前記接続部に着脱可能に接続されるペダルユニットとからなり、前記二輪車体自体でバランス感覚と操作技術を養い、前記接続部に前記ペダルユニットが接続されることでペダルを踏むことを駆動力に走行する自転車として利用される走行練習用自転車において、
前記接続部に、ボルトに貫通される一対の接続部側孔と、筒端へ伸びる一対のスリットとが、周方向の異なる位置に設けられ、
前記ペダルユニットは、枢設軸部と、この枢設軸部の軸端上に設けられるチェーンホイール及び前記ペダルを備えた２本のクランクと、前記枢設軸部に対して垂直に延設され、前記接続部側孔とともに前記ボルトに貫通される一対のユニット側孔及び前記スリットに係合する一対の凸部を有する被収納部とを含み、
前記被収納部は、前記収納空間に挿入され、前記接続部側孔及び前記ユニット側孔を貫通させた前記ボルトの軸方向と、前記スリットに係合した前記凸部で形成される軸方向の２方向により支持されて、前記接続部に前記ペダルユニットが接続される、
ことを特徴とする走行練習用自転車。
前記二輪車体に、前記接続部の後側へ突き当たる一対の補強部材が設けられている、
ことを特徴とする走行練習用自転車。
前記凸部から前記枢設軸部までの最短距離をＬ、前記ユニット側孔から前記枢設軸部までの最短距離をｌとしたとき、その差分ΔＬが０〜±２．０ｃｍである、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の走行練習用自転車。
前記被収納部は、ほぼ全部が前記収納空間に挿入される、
ことを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１項に記載の走行練習用自転車。
前記凸部は、前記被収納部を貫通する棒状部材により形成されている、
ことを特徴とする請求項１から請求項４の何れか１つに記載の走行練習用自転車。