CZ2005779A3 - Rám kola - Google Patents
Rám kola Download PDFInfo
- Publication number
- CZ2005779A3 CZ2005779A3 CZ20050779A CZ2005779A CZ2005779A3 CZ 2005779 A3 CZ2005779 A3 CZ 2005779A3 CZ 20050779 A CZ20050779 A CZ 20050779A CZ 2005779 A CZ2005779 A CZ 2005779A CZ 2005779 A3 CZ2005779 A3 CZ 2005779A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- tube
- main frame
- holder
- center
- frame tube
- Prior art date
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 9
- 239000012466 permeate Substances 0.000 description 2
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 239000004922 lacquer Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
- B62K19/34—Bottom brackets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
Rám (R) kola obsahuje hlavní rámovou trubku (1) vpredu zakoncenou hlavou (12) a dole na vystupujícím konci (11) stredem (13). K rámu (R) je drzákem (14) nacházejícím se nad stredem (13) pripevnena zadní vidlice (V) a to pevne nebo kyvne. Drzák (14) tvorený trubkou je spojen s prilehlou stenou (1a) hlavní rámové trubky (1) a prípadne i se sedlovou trubkou (17), pricemz je s hlavní rámovou trubkou (1) a prípadne i se sedlovou trubkou (17) spojen svarem.
Description
Rám kola
Oblast techniky
Vynález se týká rámu kola obsahujícího hlavní rámovou trubku vpředu
7'Τ'zakončenou hlavou a dole na vystupujícím konci střech Krámu je připevněna zadní vidlice držákem, který se nachází nad středem. Zadní vidlice je připevněna pevně nebo kyvně.
Dosavadní stav techniky
S ohledem na tuhost rámu kola je optimální, když připojení zadní vidlice kola je v místě jeho středu opatřeného šlapadly, kde je rovněž vetknuta sedlová trubka rámu. Z hlediska kinematiky pohonu kola je však výhodné, když připojení zadní vidlice se nachází nad středem kola. Takové umístění zadní vidlice a to ať pevné nebo kyvné, není zárukou dostatečné tuhosti rámu. Při šlapání je tak dolů vystupující konec rámové trubky držící střed se šlapadly nepřiměřeně namáhán. Střídavé namáhání od cyklického přenosu síly nohou do šlapadel, zvyšuje namáhání vystupujícího konce rámové trubky.
Podstata vynálezu
Rám kola obsahuje hlavní rámovou trubku vpředu zakončenou hlavou a dole na vystupujícím konci středem. Krámuje držákem nacházejícím se nad středem připevněna zadní vidlice a to pevně nebo kyvně. Držák tvořený trubkou je spojen s přilehlou stěnu hlavní rámové trubky a případně i se sedlovou trubkou. S hlavní rámovou trubkou a případně i se sedlovou trubkou je držák spojen svarem, čímž se značně zvýší tuhost sestavy.
Pokud držák prostupuje přilehlou stěnu hlavní rámové trubky a případně i sedlovou trubku, se kterými je svařen, dojde k dokonalejšímu propojení dílů a tím se značné zvýší celková tuhost sestavy.
-iI t < · « • « « f « I * * t « « (i
Pokud protilehlá sténaje v místě přilehnutí držáku opatřena otvorem, lze konec držáku v místě kde držák doléhá ke trubce spolu s rámovou trubkou svařit a tím rovněž dále zvýšit tuhost sestavy.
Je vhodné, když ze středu vystupuje vzhůru výztuha, která alespoň částečně protíná držák. Tím se stane vlastní spojení středu s rámovou trubkou pevnou součástí s držákem.
Pokud výztuha protíná držák alespoň částečně mimo hlavní rámovou trubku, lze výztuhu svarem spojit jak s držákem tak s hlavní rámovou trubkou svarem. Takové spojení pak nevykazuje deformace, které by mohly způsobit vznik únavových trhlin.
Popis obrázků na výkresech
Celkový pohled na rám kola v podélném řezu znázorňuje obr.l v provedení s pevnou zadní vidlicí a na obr.2 s kyvnou zadní vidlicí, zatímco obr.3 znázorňuje podélný řez spodní částí rámu před zasunutím středu s výztuhou zobrazenou na obr.4 a na obr.5 po zasunutí výztuhy se středem do spodní části rámu a následném svaření.
Popis příkladného provedení
Rám R kola obsahuje sedlovou trubku J_7 a hlavní rámovou trubku J_ vpředu zakončenou hlavou 12. Dole na vystupujícím konci J_1 je hlavní rámová trubka 1 zakončena středem 13. K rámu R je držákem L4 nacházejícím se nad středem 13 připevněna zadní vidlice V. V provedení na obr. Í\ pevně a v provedení na . Ý-. ' *·/ obr.2'připevněna kyvné pomocí kloubu 2. Mezi hlaví rámovou trubkou I a vidlicí V je včleněna pružina 3. Držák 14 prostupuje přilehlou stěnu fa hlavní rámové trubky lak protilehlé stěně lb doléhá. S hlavní rámovou trubkou I na přilehlé stěně laje držák Γ4 spojen svarem. Protilehlá stěna lb je v místě ~3~ « . ξ t I ί <1 < - « t t í t « t • « I » « « «ti f « t t t ž . t ti přilehnutí držáku 14 opatřena otvorem 16, ve kterém je držák 14 spolu s hlavní rámovou trubkou i svařen. Ze středu 13 vystupuje vzhůru výztuha 15, která protíná držák 14. Výztuha 15 protíná držák 14, částečně mimo hlavní rámovou trubku i. Takové umístění výztuhy 15 umožňuje, aby byla s držákem 14 a s hlavní rámovou trubkou 1 svařena.
Pro sestavení rámu R se hlavní rámová trubka i opatří otvorem, kterým lze zasunout držák 14 do hlavní rámové trubky 1 až držák 14 přilehne k protilehlé stěně lb. K držáku 14 se přiloží sedlová trubka 17 k tomu upraveným koncem.
V místě přilehnutí držáku 14 k protilehlé stěně lb se hlavní rámová trubka i opatří otvorem 16 a konec držáku 14, který se v důsledku otvoru 16 stal přístupným, se s hlavní rámovou trubkou i spojí svarem. Z vystupujícího konce J_i hlavní rámové trubky 1 se vzhůru přes přilehlou stěnu la hlavní rámové trubky 1 provrtá otvor, který protne držák 14. V důsledku protnutí přilehlé stěny laje držák 14 protnut výztuhou 15 vně rámu R a proto přístupný pro svaření.
xýíGhhJí
Následně se svařit 3ržákífyl4 s hlavní rámovou trubkou i a se sedlovou trubkou 17 —/ jakož i střed 13 s hlavní rámovou trubkou 1.
Claims (5)
1. Rám (R) kola obsahující hlavní rámovou trubku (1) vpředu zakončenou hlavou (12) a dole na vystupujícím konci (11) středem (13), kde k rámu (R) je držákem (14) nacházejícím se nad středem (13) připevněna zadní vidlice (V) a to pevně nebo kyvně, vyznačující se tím, že držák (14) tvořený trubkou je spojen s přilehlou stěnu (la) hlavní rámové trubky (1) a případně i se sedlovou trubkou (17), přičemž je s hlavní rámovou trubkou (1) a případně i se sedlovou trubkou (17) spojen svarem.
2. Rám kola podle nároku 1, vyznačující se tím, že držák (14) prostupuje přilehlou stěnou (1 a) hlavní rámové trubky (1) a případně i sedlovou trubkou (17).
3. Rám kola podle nároku 2, vyznačující se tím, že držák (14) přiléhá k protilehlé stěně (lb) hlavní rámové trubky (1), kde je protilehlá stěna (lb) v místě přilehnutí držáku (14) opatřena otvorem (16), ve kterém je držák (14) spolu s hlavní rámovou trubkou (1) svařen.
4. Rám podle nároku 1, 2 nebo 3, vyznačující se tím, že ze středu (13) vystupuje vzhůru výztuha (15), která alespoň částečně protíná držák (14).
5. Rám podle nároku 4, vyznačující se tím, že výztuha (15) protíná držák (14), alespoň částečně mimo hlavní rámovou trubku (1) a je s držákem (14) a s hlavní rámovou trubkou (1) spojena svarem.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20050779A CZ2005779A3 (cs) | 2005-12-16 | 2005-12-16 | Rám kola |
| PCT/CZ2006/000088 WO2007068215A1 (en) | 2005-12-16 | 2006-12-12 | Frame of the bicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20050779A CZ2005779A3 (cs) | 2005-12-16 | 2005-12-16 | Rám kola |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ297754B6 CZ297754B6 (cs) | 2007-03-21 |
| CZ2005779A3 true CZ2005779A3 (cs) | 2007-03-21 |
Family
ID=37891689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20050779A CZ2005779A3 (cs) | 2005-12-16 | 2005-12-16 | Rám kola |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ2005779A3 (cs) |
| WO (1) | WO2007068215A1 (cs) |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5217241A (en) * | 1990-09-18 | 1993-06-08 | Ocean State International Inc. | Bicycle suspension system |
| DE4435518A1 (de) * | 1994-10-04 | 1996-04-11 | Recker & Co Gmbh J | Fahrradrahmen |
| GB9606063D0 (en) * | 1996-03-22 | 1996-05-22 | Atb Sales Ltd | Bicycle suspension |
| DE19959795C2 (de) * | 1999-12-07 | 2002-01-17 | Andreas Horeld | Rahmen-Federungssystem für Fahrräder |
| DE10128796A1 (de) * | 2001-06-16 | 2002-12-19 | Schauff Hans | Fahrradrahmen mit Strukturverstärktem Profilierten Rohren |
| CZ2002351A3 (cs) * | 2002-01-29 | 2003-09-17 | Karel Hladík | Řetězový pohon bicyklu |
-
2005
- 2005-12-16 CZ CZ20050779A patent/CZ2005779A3/cs not_active IP Right Cessation
-
2006
- 2006-12-12 WO PCT/CZ2006/000088 patent/WO2007068215A1/en not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2007068215A1 (en) | 2007-06-21 |
| CZ297754B6 (cs) | 2007-03-21 |
| WO2007068215B1 (en) | 2007-09-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4607699B2 (ja) | チェーンガイド装置 | |
| JP4516497B2 (ja) | 自動二輪車の車体フレーム | |
| TWI643787B (zh) | 具有安裝結構的自行車前撥鏈器 | |
| JP5825596B2 (ja) | 走行練習用自転車 | |
| FR3093071A1 (fr) | Rail de siege de motocyclette | |
| EP2939910B1 (en) | Motorcycle position lamp attachment structure | |
| US9469362B1 (en) | Bicycle frame | |
| JP2011235884A (ja) | 子供用自転車シートの装着アセンブリ | |
| CZ2005779A3 (cs) | Rám kola | |
| US8882126B2 (en) | Bicycle frame with internal strut | |
| US20080238027A1 (en) | Bicycle frame component | |
| EP3251928A1 (en) | Cover fastening structure for saddled vehicle | |
| US10011314B2 (en) | Rear wheel suspension device mounting structure of swingarm | |
| ES2406763T3 (es) | Freno hidráulico | |
| CN104787199B (zh) | 一种全减震折叠自行车 | |
| US20110025017A1 (en) | Passage system for transmission elements of bicycle components | |
| JP6817823B2 (ja) | 鞍乗型車両のフレームに対するステー支持構造 | |
| US9771123B2 (en) | Rear wheel suspension device mounting structure of motorcycle frame structure | |
| US20090243256A1 (en) | Bicycle frame with a receiving space | |
| CN102464072A (zh) | 摩托车的后车架 | |
| US3493241A (en) | Convertible bicycle | |
| JP3426853B2 (ja) | 自動二輪車のフロントフェンダ構造 | |
| JP6535807B2 (ja) | 自動二輪車の車体フレーム構造 | |
| JPH058776A (ja) | 自動二輪車のチエーンカバー取付構造 | |
| EP1470995B1 (en) | Load-carrying frame structure for a vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20091216 |