CZ294998B6 - Pohon kola, zejména tramvajového - Google Patents
Pohon kola, zejména tramvajového Download PDFInfo
- Publication number
- CZ294998B6 CZ294998B6 CZ20032782A CZ20032782A CZ294998B6 CZ 294998 B6 CZ294998 B6 CZ 294998B6 CZ 20032782 A CZ20032782 A CZ 20032782A CZ 20032782 A CZ20032782 A CZ 20032782A CZ 294998 B6 CZ294998 B6 CZ 294998B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- drive
- wheel
- wheel drive
- axle
- drive motor
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F3/00—Types of bogies
- B61F3/16—Types of bogies with a separate axle for each wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
- B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
- B61C9/48—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with motors supported on vehicle frames and driving axles, e.g. axle or nose suspension
- B61C9/50—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with motors supported on vehicle frames and driving axles, e.g. axle or nose suspension in bogies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Control Of El Displays (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Elimination Of Static Electricity (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
U pohonu kola, zejména tramvajového, uloženého na nápravnici (8), je hnací motor (1) výkyvně zavěšen v závěsu (2) a hnací hřídel (4) hnacího motoru (1) je spojený úhlově a axiálně poddajnou kloubovou spojkou (5) s hnaným kolem (7) otočně uloženým na čepu (9) nápravnice (8).ŕ
Description
Pohon kola, zejména tramvajového
Oblast techniky
Vynález se týká pohonu kola kolejového vozidla, otočně uloženého na nápravnici.
Dosavadní stav techniky
U dosud známých konstrukcí pohonu vozidlových kol jsou uplatňovány především dvě koncepce řešení.
První skupina řešení se vyznačuje motorem vestavěným přímo do konstrukce kola. Motor se tak stává součástí neodpružených hmot vodidla a nepříznivě tak ovlivňuje dynamické síly mezi vozidlem a tratí. Motor sám je vystaven vysokým dynamickým sílám. Příkladem takových řešení jsou například patenty DE-C1-42 34 831 a spis EP-A3-0 464 929.
Druhá skupina řešení se vyznačuje motorem uloženým odděleně od kola a vůči kolu vypruženým. Přenos momentu mezi motorem a kolem je řešen spojkami nebo mechanismy podléhajícími opotřebení či stárnutí. Příkladem řešení ze druhé skupiny jsou například vynálezy ze spisů EP-A2-0 760 305, DE-C1-196 00420, DE-A1-195 31 355.
Nevýhodou uvedených řešení je tedy buď vysoký podíl neodpružených hmot vozidla a z něj plynoucí dynamické účinky nebo použití nákladných dílů vyžadujících periodickou údržbu a obměnu.
Podstata vynálezu
Nedostatky uvedených známých řešení odstraňuje pohon kola, zejména tramvajového, uloženého na nápravnici, jehož podstata spočívá v tom, že hnací motor je výkyvné uložen v závěsu pevně spojeném s odpruženými částmi vozidla a hnané kolo kolejového vozidla je uloženo na čepu nápravnice takovým způsobem, že uvnitř čepu je vytvořen volný prostor pro uložení hnací hřídele hnacího motoru nebo hnací hřídel hnacího motoru a kloubovou spojku.
Hnací hřídel hnacího motoru je s hnaným kolem kolejového vozidla, otočně uložených na čepu nápravnice, spojen úhlově a axiálně poddajnou kloubovou spojkou.
Takto zavěšený motor v uspořádání společně s převodovkou nebo motor s převodovkou a třecí v brzdou nebo motor s třecí brzdou mohou tvořit výkyvnou hnací jednotku.
Uspořádání podle vynálezu s odpruženým hnacím motorem nebo odpruženou hnací jednotkou příznivě ovlivní poměr mezi odpruženými a neodpruženými hmotami vozidla a to se projeví menšími dynamickými účinky mezi vozidlem a kolejí. Rovněž rázové namáhání motoru je nižší než u motoru vestavěného do kola a zvyšuje se tak spolehlivost a životnost motoru.
Přehled obrázků na výkresech
Pohon kola podle vynálezu je blíže objasněn na přiložených výkresech, kde na obr. laje řezu a obr. lb v pohledu provedení s kuličkovým kloubem a na obr.2 je provedení vynálezu s kloubovou spojku s pružnými elementy.
-1CZ 294998 B6
Příklady provedení vynálezu
Pohon kola, zejména tramvajového, vyobrazeného na obr. la a lb, sestává z hnacího motoru 1 výkyvné zavěšeného závěsem 2 na nosiči 3, který je spojen s odpruženými částmi kolejového vozidla, například s rámem podvozku. Hnací hřídel 4 hnacího motoru 1 je jednou úhlově a axiálně poddajnou kloubovou spojkou 5 spojen s unášečem 6, kteiý je upevněn na hnaném kole 7 kolejového vozidla, otočně uloženém na čepu 9 nápravnice 8.
Při jízdě vozidla je hnací motor 1 hnací hřídel 4 a úhlově a axiálně poddajnou kloubovou spojkou 5 trvale spojen s hnaným kolem 7 kolejového vozidla a může tak hnacím nebo brzdovým účinkem působit na hnané kolo 7 kolejového vozidla. Reakční moment hnacího nebo brzdového účinku hnacího motoru 1 je výkyvným závěsem 2 přenášen do odpružených částí vozidla.
Při přejezdu nerovnosti dochází k vzájemnému svislému pohybu hnaného kola 7 kolejového vozidla a hnacího motoru _1. Přitom dochází kvykyvování hnacího motoru 1 ve výkyvném závěsu 2. Rázy, které přitom vznikají, se do hnacího motoru 1 přenášejí jen v omezené míře a neohrožují tak jeho funkci.
Na obr. 2 je vyobrazen pohon kola s výkyvné uloženým motorem 1 s použitím kloubové spojky 5 s pružnými elementy.
Průmyslová využitelnost
Pohon kola, zejména tramvajového, s výkyvným hnacím motorem nebo výkyvnou hnací jednotkou je využitelný u nově vyráběných vozidel s elektrickým pohonem nebo s elektrickým přenosem výkonu. Uspořádání je zejména výhodné pro nízkopodlažní vozidla, neboť části pohonu nezasahují významně do prostoru mezi koly.
Claims (4)
- PATENTOVĚ NÁROKY1. Pohon kola, zejména tramvajového, uloženého na nápravnici, vyznačující se tím, že hnací motor /1/ je výkyvné zavěšen v závěsu /2/ a hnací hřídel /4/ hnacího motoru /1/ je spojený úhlově a axiálně poddajnou kloubovou spojkou /5/ s hnaným kolem /7/, otočně uloženým na čepu /9/ nápravnice /8/.
- 2. Pohon kola podle nároku 1, vyznačující se tím, že výkyvný závěs /2/ hnacího motoru /1/je spojen s částmi podvozku vozidla, vůči hnanému kolu /7/ vypruženými.
- 3. Pohon kola podle nároků la2, vyznačující se tím, že čep /9/ nápravnice /8/ a otočné uložení hnaného kola /7/ jsou provedeny tak, že v uvnitř čepu /9/ nápravnice /8/ je vytvořena dutina pro hnací hřídel /4/ nebo pro hnací hřídel /4/ a kloubovou spojku /5/.
- 4. Pohon kola podle nároků laž3, vyznačující se tím, že hnací motor /1/ v uspořádání s převodovkou nebo s třecí brzdou a nebo v uspořádání s převodovkou a třecí brzdou tvoří výkyvnou hnací jednotku.
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20032782A CZ20032782A3 (cs) | 2003-10-13 | 2003-10-13 | Pohon kola, zejména tramvajového |
| DE602004018995T DE602004018995D1 (de) | 2003-10-13 | 2004-10-13 | Einzelradantrieb für elektrisch angetriebene Fahrzeuge, insbesondere Strassenbahnen |
| AT04466025T ATE420006T1 (de) | 2003-10-13 | 2004-10-13 | Einzelradantrieb für elektrisch angetriebene fahrzeuge, insbesondere strassenbahnen |
| PL04466025T PL1867543T3 (pl) | 2003-10-13 | 2004-10-13 | Napęd jednokołowy dla pojazdów z napędem elektrycznym, w szczególności tramwajów |
| EP04466025A EP1867543B1 (en) | 2003-10-13 | 2004-10-13 | Single wheel drive for eletrically powered vehicles, in particular trams |
| ES04466025T ES2323065T3 (es) | 2003-10-13 | 2004-10-13 | Propulsion de una rueda individual para vehiculos de traccion electrica, en particular tranvias. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20032782A CZ20032782A3 (cs) | 2003-10-13 | 2003-10-13 | Pohon kola, zejména tramvajového |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ294998B6 true CZ294998B6 (cs) | 2005-04-13 |
| CZ20032782A3 CZ20032782A3 (cs) | 2005-04-13 |
Family
ID=34384031
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20032782A CZ20032782A3 (cs) | 2003-10-13 | 2003-10-13 | Pohon kola, zejména tramvajového |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1867543B1 (cs) |
| AT (1) | ATE420006T1 (cs) |
| CZ (1) | CZ20032782A3 (cs) |
| DE (1) | DE602004018995D1 (cs) |
| ES (1) | ES2323065T3 (cs) |
| PL (1) | PL1867543T3 (cs) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CZ300135B6 (cs) * | 2007-05-29 | 2009-02-18 | ŠKODA TRANSPORTATION s. r. o. | Pohon kola vozidla, zejména kolejového |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3263418B1 (en) | 2016-07-01 | 2021-01-13 | Západoceská Univerzita V Plzni | Compact drive unit for traction vehicles |
| HUE051384T2 (hu) * | 2016-07-19 | 2021-03-01 | Medela Holding Ag | Kerékszerelvény egy sínpályán vezetett jármûhöz |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9302351U1 (de) * | 1993-02-18 | 1994-06-23 | Duewag Ag, 47829 Krefeld | Schienenfahrzeug mit angetriebenen und/oder gebremsten Einzelrädern |
| WO2000021815A1 (en) * | 1998-10-13 | 2000-04-20 | Fiat Ferroviaria S.P.A. | Vehicle wheel with built-in electric motor, especially for rail-vehicles |
-
2003
- 2003-10-13 CZ CZ20032782A patent/CZ20032782A3/cs not_active IP Right Cessation
-
2004
- 2004-10-13 PL PL04466025T patent/PL1867543T3/pl unknown
- 2004-10-13 EP EP04466025A patent/EP1867543B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2004-10-13 DE DE602004018995T patent/DE602004018995D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-10-13 AT AT04466025T patent/ATE420006T1/de active
- 2004-10-13 ES ES04466025T patent/ES2323065T3/es not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CZ300135B6 (cs) * | 2007-05-29 | 2009-02-18 | ŠKODA TRANSPORTATION s. r. o. | Pohon kola vozidla, zejména kolejového |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2323065T3 (es) | 2009-07-06 |
| EP1867543B1 (en) | 2009-01-07 |
| CZ20032782A3 (cs) | 2005-04-13 |
| EP1867543A2 (en) | 2007-12-19 |
| DE602004018995D1 (de) | 2009-02-26 |
| EP1867543A3 (en) | 2007-12-26 |
| PL1867543T3 (pl) | 2009-06-30 |
| ATE420006T1 (de) | 2009-01-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20100131393A (ko) | 반-현가 모터를 포함하는 철도 차량 파워 보기 | |
| CN109455046A (zh) | 一种公铁两用车钢轨导向装置 | |
| CA2423646C (en) | Radial bogie with steering beam mount unitized brake | |
| CN209738692U (zh) | 轮对、转向架及轨道车辆 | |
| US4526107A (en) | Railway truck for self-propelled railway vehicles | |
| CN1663861A (zh) | 一种高效率的半铰接动力轨道转向架 | |
| CN201287599Y (zh) | 汽车横置板簧独立悬架转向桥 | |
| CN101519075A (zh) | 轨道机车的驱动装置 | |
| JP4080228B2 (ja) | 可変輪距を有する車輪を備えた鉄道車両のための台車 | |
| US4498562A (en) | Disc brake arrangement for rail vehicles | |
| CZ294998B6 (cs) | Pohon kola, zejména tramvajového | |
| CN112937705B (zh) | 橡胶履带底盘系统和工程机械 | |
| RU193885U1 (ru) | Промежуточный рычаг стояночного тормоза грузового вагона | |
| CN112298248A (zh) | 用于轨道车辆的转向架、轨道车辆和轨道交通系统 | |
| JPH10203362A (ja) | 線路走行搬送システムのための２軸走行装置 | |
| CN110422010B (zh) | 一种行星轮车轮组被动翻转的缓冲机构 | |
| CN213292281U (zh) | 具有紧凑的直接驱动器的轨道交通工具 | |
| WO1999044875A1 (fr) | Bogie moteur de vehicule de traction | |
| CN220500690U (zh) | 一种轨道车制动装置及轨道车 | |
| CZ285770B6 (cs) | Zavěšení jednotky pohonu pojezdového kola kolejového vozidla | |
| JPH04505739A (ja) | 低床車両用の台車 | |
| CZ284388B6 (cs) | Vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová vozidla | |
| SU1724499A1 (ru) | Тележка с радиально устанавливающимис колесными парами | |
| CN115339476B (zh) | 一种跨座式单轨工程车用独立驱动装置 | |
| CN222973121U (zh) | 一种重载式双桥包蓄电池搬运车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20101013 |