CZ284388B6 - Vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová vozidla - Google Patents
Vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová vozidla Download PDFInfo
- Publication number
- CZ284388B6 CZ284388B6 CZ973348A CZ334897A CZ284388B6 CZ 284388 B6 CZ284388 B6 CZ 284388B6 CZ 973348 A CZ973348 A CZ 973348A CZ 334897 A CZ334897 A CZ 334897A CZ 284388 B6 CZ284388 B6 CZ 284388B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- vehicle
- wheel
- drive unit
- built
- vehicle wheel
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 8
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 235000004443 Ricinus communis Nutrition 0.000 description 1
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000009365 direct transmission Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
Vozidlové kolo, zejména pro kolejová vozidla, je opatřeno vestavěnou hnací jednotkou /3/. Vozidlové kolo je tvořeno pojezdovým kolem /1/, otočně uloženým na nápravnici /2/. Pojezdové kolo /1/ je připojeno jednou úhlově a axiálně poddajnou spojkou /5/ k výstupnímu hřídeli /7/ hnací jednotky /3/, která je výkyvně uložena v kloubu /6/, pevně připojeném na nosiči /4/, který je součástí odpruženého prvku podvozku vozidla.
ŕ
Description
Vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová vozidla
Oblast techniky
Vynález se týká vozidlového kola, zejména kolejových vozidel, které má vestavěnou odpruženou hnací jednotku k přímému pohonu vozidla a pojezdové kolo, otočně uložené na nápravnici.
Dosavadní stav techniky
U dosud známých řešení konstrukcí vozidlových kol s vestavěným elektromotorem se s ohledem na uchycení pohonné jednotky uplatňují dvě různá řešení. V prvním případě je hnací jednotka pevně spojena s pojezdovým kolem a je tedy součástí neodpružených hmot vozidla což řeší 15 například patenty DE 42 34 831 Cl a EP 0 464 929 A3. K přenosu hnacího a brzdného momentu slouží přímé uchycení rotoru pohonu k pojezdovému kolu. Ve druhém případě je motor uložen odděleně od pojezdového kola a vůči němu odpružen. Otáčkovou vazbu a vyrovnání relativních pohybů mezi hnací jednotkou a pojezdovým kolem zajišťují spojky nebo mechanismy, podléhající opotřebení či stárnutí, například v EP 0 760 305 A2, DE 196 00 420 Cl, 20 aDE 195 31 355 Al. Nevýhodou uvedených řešení je tedy buď vysoký podíl neodpružených hmot vozidla včetně pohonu kola a s tím spojené negativní dynamické účinky na vozidlo i trať při pohybu vozidla, které je třeba zohlednit masívnější konstrukcí s vyšším koeficientem bezpečnosti proti destrukci, a nebo použití dílů, nákladných při pořizování, ve spojení elektromotoru s pojezdovým kolem, které vyžadují pečlivou evidenci, pravidelnou údržbu 25 a obměnu.
Podstata vynálezu
Uvedené nedostatky odstraňuje vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová vozidla, jehož podstata spočívá v tom, že hnací jednotka je výkyvné uložena v kloubu, pevně připojeném na nosiči, jenž je pevně spojen s odpruženými částmi vozidla. Výstupní hřídel hnací jednotky je s pojezdovým kolem, uloženým známým způsobem na nápravnici, spojen jednou úhlově a axiálně poddajnou spojkou. Tímto uspořádáním je umožněn obousměrný přenos 35 momentů mezi odpruženou hnací jednotkou a neodpruženým pojezdovým kolem.
Odpružením části hnací jednotky dojde ke zlepšení poměru mezi odpruženými a neodpruženými hmotami, což se projeví při pohybu vozu přes nerovnosti, například výhybky nebo kolejové spoje, menším vlivem dynamických účinků, tedy rázů mezi pojezdovým kolem a tratí, a s tím 40 související vyšší bezpečností a komfortem a zároveň nižším opotřebením vozidla i tratě. Rovněž odstranění otřesů hnací jednotky vede k její vyšší životnosti.
Přehled obrázků na výkresech
Vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová vozidla, je blíže objasněno na přiloženém výkrese.
Příklady provedení vynálezu
Vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová vozidla, jehož vyobrazení je na přiloženém výkresu, sestává z pojezdového kola 1, otočně uloženého na nápravnici 2 a připojeného jednou úhlově a axiálně poddajnou spojkou 5 k výstupnímu hřídeli 7 hnací
-1 CZ 284388 B6 jednotky 3, jenž je výkyvné uložena v kloubu 6, pevně připojeném na nosiči 4, který je součástí odpruženého prvku podvozku vozidla.
V průběhu jízdy vozidla je jeho pohyb urychlován nebo zpomalován prostřednictvím působení vestavěné hnací jednotky 3 na pojezdové kolo 1 buď ve funkci pohonu, a nebo brzdy. Přenos hnacího a brzdného momentu je veden z výstupního hřídele 7 hnací jednotky 3 prostřednictvím pružné poddajné spojky 5 na pojezdové kolo L Při pojezdu nerovností na kolejnicích nebo výhybkách jsou rázy, udělené pojezdovému kolu 1, zachyceny úhlově a axiálně pružnou poddajnou spojkou 5, která spojuje pojezdové kolo 1 s výstupním hřídelem 7 hnací jednotky 3, a nemají vliv na činnost pohonu, jenž je výkyvné připojen k odpružené části podvozku vozidla.
Průmyslová využitelnost
Vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová vozidla, se s výhodou využije u všech nově vyráběných vozidel s elektrickým pohonem kol nebo obdobným přenosem výkonu, neboť omezuje poškození kolové jednotky a jízdní tratě v důsledku potlačení dynamických účinků odpružením hnací jednotky, což má vliv i na zvýšení bezpečnosti provozu vozidla. Zvlášť výhodné je využití tohoto řešení při stavbě nízkopodlažních vozidel, neboť části pohonu nezasahují do vnitřního prostoru mezi koly.
Claims (1)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová vozidla, s pojezdovým kolem, otočně uloženým na nápravnici, vyznačující se tím, že pojezdové kolo (1) je připojeno jednou úhlově a axiálně poddajnou spojkou (5) k výstupnímu hřídeli (7) hnací jednotky (3), která je výkyvné uložena v kloubu (6), pevně připojeném na nosiči (4), který je součástí odpruženého prvku podvozku vozidla.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ973348A CZ284388B6 (cs) | 1997-10-22 | 1997-10-22 | Vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová vozidla |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ973348A CZ284388B6 (cs) | 1997-10-22 | 1997-10-22 | Vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová vozidla |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ334897A3 CZ334897A3 (cs) | 1998-11-11 |
| CZ284388B6 true CZ284388B6 (cs) | 1998-11-11 |
Family
ID=5466589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ973348A CZ284388B6 (cs) | 1997-10-22 | 1997-10-22 | Vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová vozidla |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ284388B6 (cs) |
-
1997
- 1997-10-22 CZ CZ973348A patent/CZ284388B6/cs not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ334897A3 (cs) | 1998-11-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2177628A1 (en) | Rail-borne passenger vehicle | |
| US5904102A (en) | Driven loose wheel axle | |
| CN101190684A (zh) | 单电机驱动转向架 | |
| CZ283719B6 (cs) | Poháněcí jednotka pro elektrická kolejová vozidla | |
| US4526107A (en) | Railway truck for self-propelled railway vehicles | |
| ATE155090T1 (de) | Triebfahrzeug, insbesondere eisenbahn- triebfahrzeug | |
| CN101519075A (zh) | 轨道机车的驱动装置 | |
| JP4080228B2 (ja) | 可変輪距を有する車輪を備えた鉄道車両のための台車 | |
| DK2054285T3 (en) | Gearless drive bogie with independent wheels for a low-floor tram vehicle | |
| US4498562A (en) | Disc brake arrangement for rail vehicles | |
| CN215553192U (zh) | 一种轴箱内置式永磁直驱转向架 | |
| KR101288526B1 (ko) | 철도차량용 윤축 조향장치 | |
| CZ284388B6 (cs) | Vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová vozidla | |
| CA2000750A1 (fr) | Bogie moteur pour vehicule ferroviaire a plancher bas sur toute sa longueur | |
| RU2284937C1 (ru) | Рама трехосной тележки железнодорожного тягового транспортного средства (варианты) | |
| CZ284292B6 (cs) | Vozidlové kolo s vestavěným elektromotorem, zejména pro kolejová vozidla | |
| JP4215305B2 (ja) | 直接駆動式ゴムタイヤ台車 | |
| EP1867543B1 (en) | Single wheel drive for eletrically powered vehicles, in particular trams | |
| RU2285627C1 (ru) | Рама четырехосной тележки восьмиосного железнодорожного тягового транспортного средства | |
| RU220051U1 (ru) | Трамвайная тележка для вагонов с пониженным уровнем пола | |
| ATE97864T1 (de) | Zahnradbahnfahrzeug mit verbessertem motordrehgestell. | |
| RU2762296C1 (ru) | Приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100%-ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм | |
| RU2284936C1 (ru) | Рама двухосной тележки железнодорожного тягового транспортного средства (варианты) | |
| JPH08244605A (ja) | 電気車両用駆動装置 | |
| CN218463656U (zh) | 转向架及具有其的轨道车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20151022 |