CZ334897A3 - Vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová vozidla - Google Patents
Vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová vozidla Download PDFInfo
- Publication number
- CZ334897A3 CZ334897A3 CZ973348A CZ334897A CZ334897A3 CZ 334897 A3 CZ334897 A3 CZ 334897A3 CZ 973348 A CZ973348 A CZ 973348A CZ 334897 A CZ334897 A CZ 334897A CZ 334897 A3 CZ334897 A3 CZ 334897A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- vehicle
- built
- wheel
- drive unit
- vehicle wheel
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 8
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 230000002457 bidirectional effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000009365 direct transmission Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
Vynález se týká vozidlového kola, zejména kolejových vozidel, které má vestavěnou odpruženou hnací jednotku k přímému pohonu vozidl
Dosavadní stav techniky
U dosud známých řešení konstrukcí vozidlových kol s vestavěným elektromotorem se s ohledem na uchycení pohonné jednotky uplatňují dvě různá řešení. V prvním případě je a je tedy součástí neodpruže ;ypě spojena s pojezdovým kolem
VU21W^apř?pafenty DE 42 34 831 Cl a/
EP 0 464 929 A3j K přenosu hnacího a brzdného momentu slouží přímé uchycení rotoru pohonu k pojezdovému kolu. Ve druhém případě je motor uložen odděleně od pojezdového kola a vůči němu odpružen. Otáčkovou vazbu a vyrovnání relativních pohybů mezi hnací jednotkou a pojezdovým kolem
760 305 A2, DE 196 00 420 CfjtíE 195 31 355 Alf Nevýhodou uvedených řešení je tedy buď vysoký podíl neodpružených hmot vozidla včetně pohonu kola a s tím spojené negativní dynamické účinky na vozidlo i trať při pohybu vozidla, které je třeba zohlednit masívnější konstrukcí s vyšším koeficientem bezpečnosti proti destrukci, a nebo použití dílů, nákladných při pořizování, ve spojení elektromotoru s pojezdovým kolem, které vyžadují pečlivou evidenci, pravidelnou údržbu a obměnu.
* r * * * •2
Podstata vynálezu
Uvedené nedostatky odstraňuje vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová vozidla, jehož podstata spočívá v tom, že hnací jednotka je výkyvné uložena v kloubupevně připojeném na nosiči, jenž je pevně spojen s odpruženými Částmi vozidla. Výstupní hřídel hnací jednotky je s pojezdovým kolem, uloženým známým způsobem na nápravnici, spojen jednou úhlově a axiálně poddajnou spojkou. Tímto uspořádáním je umožněn obousměrný přenos momentů mezi odpruženou hnací jednotkou a neodpruženým pojezdovým kolem.
Odpružením části hnací jednotky dojde ke zlepšení poměru mezi odpruženými a neodpruženými hmotami, což se projeví při pohybu vozu přes nerovnosti. naprJS^mybky nebo kolejové spoje, menším vlivem dynamických účinkůjtjírazů mezi pojezdovým kolem a tratí^ a s tím související vyšší bezpečností a komfortem a zároveň nižším opotřebením vozidla i tratě. Rovněž odstranění otřesů hnací jednotky vede k její vyšší životnosti.
Přehled obrázků na výkresech
Vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová vozidla, je blíže objasněno na přiloženém výkrese.
Příkla^provedent vynálezu í
I ř
I
Vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová vozidla, jehož vyobrazeni je na přiloženém výkresu, sestává z pojezdového kola
1, otočně uloženého na nápravnici 2^připojeného jednou úhlově a axiálně poddajnou spojkou 5 k výstupnímu hřídeli 7 hnací jednotky 3, jenž je výkyvné uložena v kloubu ť^pevně připojeném na nosiči £ který je součástí odpruženého prvku podvozku vozidla.
V průběhu jízdy vozidla je jeho pohyb urychlován nebo zpomalován prostřednictvím působení vestavěné hnací jednotk^pna pojezdové kolo 1 buď ve funkci pohonu^ nebo brzdy. Přenos hnacího a brzdnéhamomjntu je veden z vý stupního hřídele 7 hnací jednotky 3 prostřednictvím prllSiěfSpojKy 5 < -?
. v • ·ν ·«.
ř i
. . . _ ř na pojezdové kolo L Při přejezdu nerovností, na kolejnicích nebo, výhybkách jsou rázy^ udělené pojezdovému kolu íjzachyceny úhlově a axiálnŽtfoddainou (pnížnoiffrpojkou £ která spojuje pojezdové kolo 1 s výstupním hřídelem 7 hnací jednotky 3, a nemají vliv na činnost .pohonu, jenž jé výkyvné, připojen .;rf ,ř *· . '
1·*· k odpružené částipodvozku- vozidla.
>, : v * ? 4 , ’ '. *'
Průmyslová využitelnost ·
Vozidlové kolo s· vestavěnou hnací jednotkou,. zejména pro kolejová · · : - < ’ / k ’'jo · vozidla, , se s výhodou využije, u všech nově vyráběných vozidel ,s elektrickým pohonem kol nebo obdobným, přenosem výkonu, neboť·omezuje poškození kolové,jednotky a. jízdní tratě v důsledku potlačenír dynamických účinků , odpružením hnací. jednotky, což má’vliv i.na zvýšení bezpečnosti* pro vozuvozidla. Zvlášť; výhodné je využití tohoto, řešení při stavbě; nízkopodlažních' l· ·y ' '· ·. : 4 '* ’
B'· k 'í ť
'«? '
i.· ·. 'ijh .
¢* ’ . . · ' ·. 4 l t vozidel, neboť části pohonu nezasahuji do vnitřního prostoru mezi koly. * * '· ** |Í!'
- 1»
-C
Í.A v
i, f
f y
lb · *h 't>
4.
i
Í1 í > i 'i i
4 V l
>
i.
Claims (1)
- JI Vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová., vozidla, I pojezdovým kolem^otočně uloženým na nápravnici, vyznačuj ící se t i m , ž e pojezdové kolo /1/ je připojeno jednou úhlově a axiálně poddajnou spojkou /5/ k výstupnímu hřídeli /7/ hnací jednotky 73/, která je výkyvné uložena v kloubu /6/ý pevně připojeném na nosiči /4/, který je součásti odpruženého prvku podvozku vozidla.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ973348A CZ334897A3 (cs) | 1997-10-22 | 1997-10-22 | Vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová vozidla |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ973348A CZ334897A3 (cs) | 1997-10-22 | 1997-10-22 | Vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová vozidla |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ284388B6 CZ284388B6 (cs) | 1998-11-11 |
| CZ334897A3 true CZ334897A3 (cs) | 1998-11-11 |
Family
ID=5466589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ973348A CZ334897A3 (cs) | 1997-10-22 | 1997-10-22 | Vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová vozidla |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ334897A3 (cs) |
-
1997
- 1997-10-22 CZ CZ973348A patent/CZ334897A3/cs not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ284388B6 (cs) | 1998-11-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1338103C (en) | Road/rail power unit | |
| CN111591094B (zh) | 一种低速重载公铁两用牵引设备铰接式底盘 | |
| CA2177628A1 (en) | Rail-borne passenger vehicle | |
| US11433724B2 (en) | Wheel suspension and swing arm for a wheel driven by an electrical or pneumatic motor | |
| US4526107A (en) | Railway truck for self-propelled railway vehicles | |
| CN103832447B (zh) | 一种低地板列车转向架 | |
| CN101519075A (zh) | 轨道机车的驱动装置 | |
| WO2005049401A3 (de) | Angetriebenes fahrwerk für schienenfahrzeuge, insbesondere drehstelle für niederflurfahrzeuge | |
| RU2263038C2 (ru) | Тележка железнодорожного транспортного средства ( ее варианты) | |
| AU2006220375A1 (en) | Road-Rail Vehicle | |
| CZ334897A3 (cs) | Vozidlové kolo s vestavěnou hnací jednotkou, zejména pro kolejová vozidla | |
| CA2000750A1 (fr) | Bogie moteur pour vehicule ferroviaire a plancher bas sur toute sa longueur | |
| RU2307754C1 (ru) | Железнодорожное тяговое транспортное средство с трехосными тележками (варианты) | |
| RU2285627C1 (ru) | Рама четырехосной тележки восьмиосного железнодорожного тягового транспортного средства | |
| RU2143354C1 (ru) | Тяговое транспортное средство | |
| CN112976970A (zh) | 公铁两用车的驱动导向机构 | |
| CZ311597A3 (cs) | Vozidlové kolo s vestavěným elektromotorem, zejména pro kolejová vozidla | |
| RU2307753C1 (ru) | Железнодорожное тяговое транспортное средство с трехосными тележками (варианты) | |
| RU2150399C1 (ru) | Тепловоз | |
| RU220051U1 (ru) | Трамвайная тележка для вагонов с пониженным уровнем пола | |
| ES2085758T3 (es) | Disposicion de frenado para vehiculos ferroviarios | |
| EP1867543B1 (en) | Single wheel drive for eletrically powered vehicles, in particular trams | |
| RU2284936C1 (ru) | Рама двухосной тележки железнодорожного тягового транспортного средства (варианты) | |
| RU2284931C1 (ru) | Железнодорожное тяговое транспортное средство с двухосными тележками | |
| RU2308387C1 (ru) | Железнодорожное тяговое транспортное средство с двухосными тележками (варианты) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20151022 |