RU2762296C1 - Приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100%-ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм - Google Patents
Приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100%-ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм Download PDFInfo
- Publication number
- RU2762296C1 RU2762296C1 RU2020133338A RU2020133338A RU2762296C1 RU 2762296 C1 RU2762296 C1 RU 2762296C1 RU 2020133338 A RU2020133338 A RU 2020133338A RU 2020133338 A RU2020133338 A RU 2020133338A RU 2762296 C1 RU2762296 C1 RU 2762296C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- longitudinal beam
- track width
- tram
- mainly
- frame
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F3/00—Types of bogies
- B61F3/02—Types of bogies with more than one axle
- B61F3/04—Types of bogies with more than one axle with driven axles or wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области рельсового транспорта, в частности к приводным колесным неповоротным тележкам рельсовых транспортных средств, преимущественно трамваев, со стопроцентно низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм. Тележка содержит раму из двух полурам и две колесные пары. Каждая полурама включает одну продольную балку и одну поперечную балку. Балки соединены между собой шарнирно. Корпусы букс с подшипниками установлены с внешней стороны колес. Каждый корпус букс подрессорен относительно продольной балки. Каждая колесная пара приводится в движение и тормозится двигателем. Двигатели кинематически соединены с одной стороны через муфту с редуктором, а с другой стороны с дисковым тормозом. Двигатели закреплены сбоку на внешней стороне продольной балки. Редукторы установлены на оси с внешней стороны рамы и закреплены сбоку на продольной балке. Обеспечивается возможность эксплуатации тележки на городских линиях с шириной колеи 1000 мм и радиусами кривых 16 м. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к конструкциям приводной колёсной неповоротной тележки рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 %-ным низким уровнем пола, а также мотовагона электропоезда или локомотива на электрической тяге.
Известна приводная колёсная неповоротная тележка трамвая со 100% низким уровнем пола, предназначенного для ширины колеи 1000 мм, содержащая раму, образованную из двух балок и поперечных балок, соединённых между собой в поперечных балках, и две колёсные пары, каждая из которых имеет ось с неподвижно закреплёнными на ней колёсами и корпусами букс с подшипниками, установленными с внешней стороны каждого колеса, каждый корпус букс подрессорен относительно балки, каждая колёсная пара приводится в движение двигателем, кинематически соединённым с одной стороны через муфту и тормозится дисковым тормозом, каждый двигатель закреплён сбоку на балке, каждый редуктор установлен на оси с внешней стороны рамы и закреплена сбоку на балке. Балка содержит центральную часть, частично окружающую снаружи двигатель и двигатель примыкает к раме внутри неё (EP 1977949 А1, B61D13/00, B61F3/16, 08.10.2008, фиг. 5, 6).
Недостатками известной тележки трамвая является то, что тележка, обеспечивая движение вагонов трамвая по узкой колее шириной 1000 мм на прямых участках колеи, не обеспечивает движение вагонов трамвая на поворотах с кривой радиусом 16 м вследствии жёсткости рамы без шарниров.
В основу изобретения поставлена проблема создания приводной колёсной неповоротной тележки рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 % - ным низким уровнем пола, с шириной колеи 1000 мм, при выполнении которого обеспечивается эксплуатация в составе вагонов с шириной колеи 1000 мм при движении, как на прямых участках, так и в кривой с радиусом 16 м.
Технический результат, на достижение которого направлено заявленное изобретение приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 %- ным низким уровнем пола, с шириной колеи 1000 мм состоит в обеспечении возможности эксплуатации в составе трамвайных вагонов на городских линиях с шириной колеи 1000 мм при движении, как на прямых участках, так и в кривой с радиусом 16 м.
Для достижения указанного выше технического результата приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 % - ным низким уровнем пола, содержащая раму, две колёсные пары, каждая из которых имеет ось с неподвижно закреплёнными на ней колёсами и корпусами букс с подшипниками, установленными с внешней стороны каждого колеса, каждый корпус букс подрессорен относительно балки, каждая колёсная пара приводится в движение двигателем, кинематически соединённым с одной стороны через муфту и тормозится дисковым тормозом, каждый двигатель закреплён сбоку на балке, каждый редуктор установлен на оси с внешней стороны рамы и закреплён сбоку на балку, согласно изобретению рама образована из двух полурам, каждая из которых включает одну продольную и одну поперечную балки, соединённые между собою в поперечных балках шарнирно, каждый корпус букс подрессорен относительно продольной балки, каждая колёсная пара тормозится двигателем кинематически соединённым с другой стороны дисковым тормозом, каждый двигатель закреплён сбоку на внешней стороне продольной балки.
Выполнение приводной колесной неповоротной тележки рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 %-ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм, содержащей раму, образованную из двух полурам, каждая из которых включает одну продольную и одну поперечную балки, соединённые между собой в поперечных балках шарнирно, каждый корпус букс подрессорен относительно продольной балки, каждая колёсная пара тормозится двигателем, кинематически соединённым с другой стороны - дисковым тормозом, каждый двигатель закреплён сбоку на внешней стороне продольной балки обеспечивает возможность эксплуатации в составе трамвайных вагонов на городских линиях с шириной колеи 1000 мм при движении по прямым участкам и на поворотах в кривой с радиусом 16 м вследствии расположения каждого конструктивного элемента тележки вне габаритов рамы и использования рамы, образованной из двух полурам, соединённых между собой в поперечных балках шарнирно, а также подрессоривания каждого корпуса букс относительно продольной балки, что позволяет проходить, как прямые участки, так и повороты кривой с радиусом 16 м при нормальной работе тележки.
Приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 % - ным низким уровнем пола, может быть выполнена так, что подрессоривание каждого корпуса букс колёсной пары относительно продольной балки выполнено в виде резино - металлического элемента, что является частным случаем выполнения.
На фиг. 1 изображена приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 %-ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм, общий вид, общий вид; на фиг. 2 - приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 % - ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм, вид сверху; на фиг. 3 - приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 % - ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм, вид сбоку; на фиг. 4 - приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 % - ным низким уровнем пола преимущественно трамвая со 100 % - ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм, вид сзади.
Приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 % - ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм, содержит раму 1 сварной конструкции, образованную из двух полурам 2, каждая из которых включает одну продольную балку 3 и одну поперечную балку 4, соединённые между собой в поперечных балках 4 шарнирно с помощью шарнира 13 и две колёсные пары, каждая из которых имеет ось 5 с неподвижно закреплёнными на ней колёсами 6 и корпусами 7 букс с подшипниками, установленными с внешней стороны каждого колеса 6. Каждый корпус 7 букс подрессорен пружинными элементами относительно продольной балки 3.
Каждая колёсная пара приводится в движение и тормозится двигателем 8, кинематически соединённым с одной стороны через муфту 9 с редуктором 10 и с другой стороны - дисковым тормозом 11. Каждый двигатель 8 с воздушным охлаждением закреплён сбоку на внешней стороне продольной балки 3. Каждый редуктор 10 с коническим зубчатым зацеплением установлен на оси 5 с внешней стороны рамы 1 и закреплён сбоку на продольную балку 3 рамы 1. Рельсовые тормоза 12 с помощью кронштейнов подвешены на раме 1 тележки.
Подрессоривание каждого буксового корпуса 7 колёсной пары относительно продольной балки 3 выполнено в виде резино - металлического элемента МЕГИ.
Соединие двух полурам 2 поперечных балках 4 выполнено шарнирно в виде шарнира 13 (Фиг.1), который соединяет каждую поперечную балку 4 с одной из продольных балок 3 таким образом, что оси вращения шарниров 13 перпендикулярны плоскости тележки, при этом шарниры 13 расположены на диаметрально противоположных сторонах тележки, что улучшает возможность вписывания тележки при прохождении кривых участков пути и способствует уменьшению износа колёс.
Claims (2)
1. Приводная колесная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 %-ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм, содержащая раму, образованную из двух полурам, каждая из которых включает одну продольную и одну поперечную балки, соединённые между собой в поперечных балках шарнирно, и две колёсные пары, каждая из которых имеет ось с неподвижно закреплёнными на ней колёсами и корпусами букс с подшипниками, установленными с внешней стороны каждого колеса, каждый корпус букс подрессорен относительно продольной балки, каждая колёсная пара приводится в движение и тормозится двигателем, кинематически соединённым с одной стороны через муфту с редуктором и с другой стороны - дисковым тормозом, каждый двигатель закреплён сбоку на внешней стороне продольной балки, каждый редуктор установлен на оси с внешней стороны рамы и закреплён сбоку на продольную балку рамы.
2. Тележка по п. 1, отличающаяся тем, что подрессоривание каждого корпуса букс колёсной пары относительно продольной балки выполнено в виде резино-металлического элемента.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020133338A RU2762296C1 (ru) | 2020-10-10 | 2020-10-10 | Приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100%-ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020133338A RU2762296C1 (ru) | 2020-10-10 | 2020-10-10 | Приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100%-ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2762296C1 true RU2762296C1 (ru) | 2021-12-17 |
Family
ID=79175324
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020133338A RU2762296C1 (ru) | 2020-10-10 | 2020-10-10 | Приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100%-ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2762296C1 (ru) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0681541B1 (en) * | 1993-02-03 | 2001-10-17 | BISHOP, Arthur Ernest | Self-steering railway bogie |
EP1977949A1 (fr) * | 2007-04-06 | 2008-10-08 | Alstom Transport S.A. | Bogie pour véhicule ferroviaire |
RU133071U1 (ru) * | 2011-11-10 | 2013-10-10 | Бомбардир Транспортацион Гмбх | Рельсовое транспортное средство |
RU2566594C2 (ru) * | 2014-03-12 | 2015-10-27 | Акционерное общество "Уральский завод транспортного машиностроения" (АО "Уралтрансмаш") | Тележка приводная рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая с низким полом |
RU2585131C1 (ru) * | 2014-12-15 | 2016-05-27 | Акционерное общество "Уральский завод транспортного машиностроения" (АО "Уралтрансмаш") | Тележка приводная рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая с низким полом |
RU173190U1 (ru) * | 2016-12-23 | 2017-08-15 | Общество с ограниченной ответственностью "Электротрансмаш" | Трамвайная тележка |
RU2710467C1 (ru) * | 2016-07-19 | 2019-12-26 | Медела Холдинг Аг | Колесный узел для транспортного средства, направляемого по железнодорожному пути |
-
2020
- 2020-10-10 RU RU2020133338A patent/RU2762296C1/ru active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0681541B1 (en) * | 1993-02-03 | 2001-10-17 | BISHOP, Arthur Ernest | Self-steering railway bogie |
EP1977949A1 (fr) * | 2007-04-06 | 2008-10-08 | Alstom Transport S.A. | Bogie pour véhicule ferroviaire |
RU133071U1 (ru) * | 2011-11-10 | 2013-10-10 | Бомбардир Транспортацион Гмбх | Рельсовое транспортное средство |
RU2566594C2 (ru) * | 2014-03-12 | 2015-10-27 | Акционерное общество "Уральский завод транспортного машиностроения" (АО "Уралтрансмаш") | Тележка приводная рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая с низким полом |
RU2585131C1 (ru) * | 2014-12-15 | 2016-05-27 | Акционерное общество "Уральский завод транспортного машиностроения" (АО "Уралтрансмаш") | Тележка приводная рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая с низким полом |
RU2710467C1 (ru) * | 2016-07-19 | 2019-12-26 | Медела Холдинг Аг | Колесный узел для транспортного средства, направляемого по железнодорожному пути |
RU173190U1 (ru) * | 2016-12-23 | 2017-08-15 | Общество с ограниченной ответственностью "Электротрансмаш" | Трамвайная тележка |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Проектирование тележки подвижного состава и ее вписывание в кривую Ч. 1 : метод. рекомендации / А. П. Буйносов, Г.-А. М. Нафиков, И. С. Цихалевский, Д. Л. Худояров, К. А. Стаценко. - Екатеринбург: УрГУПС, 2014. - 71 с. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4979374B2 (ja) | 低床式鉄道車両用台車 | |
RU154856U1 (ru) | Трамвайный вагон со 100% пониженным уровнем пола | |
CN109747676B (zh) | 带涡流制动装置的轨道车辆转向架及轨道车辆 | |
KR101654896B1 (ko) | 철도차량용 공간절약형 대차 | |
JP4080228B2 (ja) | 可変輪距を有する車輪を備えた鉄道車両のための台車 | |
CN110509946B (zh) | 采用轮边减速器的悬挂式单轨车辆单轴转向架 | |
RU2284937C1 (ru) | Рама трехосной тележки железнодорожного тягового транспортного средства (варианты) | |
RU2558420C1 (ru) | Моторная тележка железнодорожного транспортного средства | |
JP6943586B2 (ja) | 外部モータ付きボギー台車とそれに連携する鉄道車両 | |
RU173190U1 (ru) | Трамвайная тележка | |
JPH0356940B2 (ru) | ||
RU2762296C1 (ru) | Приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100%-ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм | |
RU2759962C1 (ru) | Приводная колёсная поворотная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100%-ным низким уровнем пола, с шириной колеи 1000 мм | |
RU2285627C1 (ru) | Рама четырехосной тележки восьмиосного железнодорожного тягового транспортного средства | |
CN206456371U (zh) | 一种低地板有轨电车动力车转向架 | |
CN104442881A (zh) | 一种地铁及其转向架 | |
US11318965B2 (en) | Locomotive bogie having an anti-pitching geometry | |
RU129893U1 (ru) | Приводная колесная поворотная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая с пониженным уровнем пола | |
RU2313464C1 (ru) | Букса железнодорожного транспортного средства | |
RU2333857C1 (ru) | Тележка рельсового транспортного средства | |
RU2284936C1 (ru) | Рама двухосной тележки железнодорожного тягового транспортного средства (варианты) | |
KR102479239B1 (ko) | 철도차량용 림 대차 | |
RU218036U1 (ru) | Приводная колёсная поворотная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100% пониженным уровнем пола | |
JP2019162924A (ja) | 軌条車両用台車 | |
RU217943U1 (ru) | Двухосная тележка для скоростного грузового вагона |