RU2762296C1 - Приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100%-ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм - Google Patents

Приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100%-ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм Download PDF

Info

Publication number
RU2762296C1
RU2762296C1 RU2020133338A RU2020133338A RU2762296C1 RU 2762296 C1 RU2762296 C1 RU 2762296C1 RU 2020133338 A RU2020133338 A RU 2020133338A RU 2020133338 A RU2020133338 A RU 2020133338A RU 2762296 C1 RU2762296 C1 RU 2762296C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
longitudinal beam
track width
tram
mainly
frame
Prior art date
Application number
RU2020133338A
Other languages
English (en)
Inventor
Феликс Львович Винокур
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "ПК Транспортные системы"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "ПК Транспортные системы" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "ПК Транспортные системы"
Priority to RU2020133338A priority Critical patent/RU2762296C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2762296C1 publication Critical patent/RU2762296C1/ru

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61FRAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F3/00Types of bogies
    • B61F3/02Types of bogies with more than one axle
    • B61F3/04Types of bogies with more than one axle with driven axles or wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области рельсового транспорта, в частности к приводным колесным неповоротным тележкам рельсовых транспортных средств, преимущественно трамваев, со стопроцентно низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм. Тележка содержит раму из двух полурам и две колесные пары. Каждая полурама включает одну продольную балку и одну поперечную балку. Балки соединены между собой шарнирно. Корпусы букс с подшипниками установлены с внешней стороны колес. Каждый корпус букс подрессорен относительно продольной балки. Каждая колесная пара приводится в движение и тормозится двигателем. Двигатели кинематически соединены с одной стороны через муфту с редуктором, а с другой стороны с дисковым тормозом. Двигатели закреплены сбоку на внешней стороне продольной балки. Редукторы установлены на оси с внешней стороны рамы и закреплены сбоку на продольной балке. Обеспечивается возможность эксплуатации тележки на городских линиях с шириной колеи 1000 мм и радиусами кривых 16 м. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Изобретение относится к конструкциям приводной колёсной неповоротной тележки рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 %-ным низким уровнем пола, а также мотовагона электропоезда или локомотива на электрической тяге.
Известна приводная колёсная неповоротная тележка трамвая со 100% низким уровнем пола, предназначенного для ширины колеи 1000 мм, содержащая раму, образованную из двух балок и поперечных балок, соединённых между собой в поперечных балках, и две колёсные пары, каждая из которых имеет ось с неподвижно закреплёнными на ней колёсами и корпусами букс с подшипниками, установленными с внешней стороны каждого колеса, каждый корпус букс подрессорен относительно балки, каждая колёсная пара приводится в движение двигателем, кинематически соединённым с одной стороны через муфту и тормозится дисковым тормозом, каждый двигатель закреплён сбоку на балке, каждый редуктор установлен на оси с внешней стороны рамы и закреплена сбоку на балке. Балка содержит центральную часть, частично окружающую снаружи двигатель и двигатель примыкает к раме внутри неё (EP 1977949 А1, B61D13/00, B61F3/16, 08.10.2008, фиг. 5, 6).
Недостатками известной тележки трамвая является то, что тележка, обеспечивая движение вагонов трамвая по узкой колее шириной 1000 мм на прямых участках колеи, не обеспечивает движение вагонов трамвая на поворотах с кривой радиусом 16 м вследствии жёсткости рамы без шарниров.
В основу изобретения поставлена проблема создания приводной колёсной неповоротной тележки рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 % - ным низким уровнем пола, с шириной колеи 1000 мм, при выполнении которого обеспечивается эксплуатация в составе вагонов с шириной колеи 1000 мм при движении, как на прямых участках, так и в кривой с радиусом 16 м.
Технический результат, на достижение которого направлено заявленное изобретение приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 %- ным низким уровнем пола, с шириной колеи 1000 мм состоит в обеспечении возможности эксплуатации в составе трамвайных вагонов на городских линиях с шириной колеи 1000 мм при движении, как на прямых участках, так и в кривой с радиусом 16 м.
Для достижения указанного выше технического результата приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 % - ным низким уровнем пола, содержащая раму, две колёсные пары, каждая из которых имеет ось с неподвижно закреплёнными на ней колёсами и корпусами букс с подшипниками, установленными с внешней стороны каждого колеса, каждый корпус букс подрессорен относительно балки, каждая колёсная пара приводится в движение двигателем, кинематически соединённым с одной стороны через муфту и тормозится дисковым тормозом, каждый двигатель закреплён сбоку на балке, каждый редуктор установлен на оси с внешней стороны рамы и закреплён сбоку на балку, согласно изобретению рама образована из двух полурам, каждая из которых включает одну продольную и одну поперечную балки, соединённые между собою в поперечных балках шарнирно, каждый корпус букс подрессорен относительно продольной балки, каждая колёсная пара тормозится двигателем кинематически соединённым с другой стороны дисковым тормозом, каждый двигатель закреплён сбоку на внешней стороне продольной балки.
Выполнение приводной колесной неповоротной тележки рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 %-ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм, содержащей раму, образованную из двух полурам, каждая из которых включает одну продольную и одну поперечную балки, соединённые между собой в поперечных балках шарнирно, каждый корпус букс подрессорен относительно продольной балки, каждая колёсная пара тормозится двигателем, кинематически соединённым с другой стороны - дисковым тормозом, каждый двигатель закреплён сбоку на внешней стороне продольной балки обеспечивает возможность эксплуатации в составе трамвайных вагонов на городских линиях с шириной колеи 1000 мм при движении по прямым участкам и на поворотах в кривой с радиусом 16 м вследствии расположения каждого конструктивного элемента тележки вне габаритов рамы и использования рамы, образованной из двух полурам, соединённых между собой в поперечных балках шарнирно, а также подрессоривания каждого корпуса букс относительно продольной балки, что позволяет проходить, как прямые участки, так и повороты кривой с радиусом 16 м при нормальной работе тележки.
Приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 % - ным низким уровнем пола, может быть выполнена так, что подрессоривание каждого корпуса букс колёсной пары относительно продольной балки выполнено в виде резино - металлического элемента, что является частным случаем выполнения.
На фиг. 1 изображена приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 %-ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм, общий вид, общий вид; на фиг. 2 - приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 % - ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм, вид сверху; на фиг. 3 - приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 % - ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм, вид сбоку; на фиг. 4 - приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 % - ным низким уровнем пола преимущественно трамвая со 100 % - ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм, вид сзади.
Приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 % - ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм, содержит раму 1 сварной конструкции, образованную из двух полурам 2, каждая из которых включает одну продольную балку 3 и одну поперечную балку 4, соединённые между собой в поперечных балках 4 шарнирно с помощью шарнира 13 и две колёсные пары, каждая из которых имеет ось 5 с неподвижно закреплёнными на ней колёсами 6 и корпусами 7 букс с подшипниками, установленными с внешней стороны каждого колеса 6. Каждый корпус 7 букс подрессорен пружинными элементами относительно продольной балки 3.
Каждая колёсная пара приводится в движение и тормозится двигателем 8, кинематически соединённым с одной стороны через муфту 9 с редуктором 10 и с другой стороны - дисковым тормозом 11. Каждый двигатель 8 с воздушным охлаждением закреплён сбоку на внешней стороне продольной балки 3. Каждый редуктор 10 с коническим зубчатым зацеплением установлен на оси 5 с внешней стороны рамы 1 и закреплён сбоку на продольную балку 3 рамы 1. Рельсовые тормоза 12 с помощью кронштейнов подвешены на раме 1 тележки.
Подрессоривание каждого буксового корпуса 7 колёсной пары относительно продольной балки 3 выполнено в виде резино - металлического элемента МЕГИ.
Соединие двух полурам 2 поперечных балках 4 выполнено шарнирно в виде шарнира 13 (Фиг.1), который соединяет каждую поперечную балку 4 с одной из продольных балок 3 таким образом, что оси вращения шарниров 13 перпендикулярны плоскости тележки, при этом шарниры 13 расположены на диаметрально противоположных сторонах тележки, что улучшает возможность вписывания тележки при прохождении кривых участков пути и способствует уменьшению износа колёс.

Claims (2)

1. Приводная колесная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100 %-ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм, содержащая раму, образованную из двух полурам, каждая из которых включает одну продольную и одну поперечную балки, соединённые между собой в поперечных балках шарнирно, и две колёсные пары, каждая из которых имеет ось с неподвижно закреплёнными на ней колёсами и корпусами букс с подшипниками, установленными с внешней стороны каждого колеса, каждый корпус букс подрессорен относительно продольной балки, каждая колёсная пара приводится в движение и тормозится двигателем, кинематически соединённым с одной стороны через муфту с редуктором и с другой стороны - дисковым тормозом, каждый двигатель закреплён сбоку на внешней стороне продольной балки, каждый редуктор установлен на оси с внешней стороны рамы и закреплён сбоку на продольную балку рамы.
2. Тележка по п. 1, отличающаяся тем, что подрессоривание каждого корпуса букс колёсной пары относительно продольной балки выполнено в виде резино-металлического элемента.
RU2020133338A 2020-10-10 2020-10-10 Приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100%-ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм RU2762296C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020133338A RU2762296C1 (ru) 2020-10-10 2020-10-10 Приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100%-ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020133338A RU2762296C1 (ru) 2020-10-10 2020-10-10 Приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100%-ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2762296C1 true RU2762296C1 (ru) 2021-12-17

Family

ID=79175324

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020133338A RU2762296C1 (ru) 2020-10-10 2020-10-10 Приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100%-ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2762296C1 (ru)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0681541B1 (en) * 1993-02-03 2001-10-17 BISHOP, Arthur Ernest Self-steering railway bogie
EP1977949A1 (fr) * 2007-04-06 2008-10-08 Alstom Transport S.A. Bogie pour véhicule ferroviaire
RU133071U1 (ru) * 2011-11-10 2013-10-10 Бомбардир Транспортацион Гмбх Рельсовое транспортное средство
RU2566594C2 (ru) * 2014-03-12 2015-10-27 Акционерное общество "Уральский завод транспортного машиностроения" (АО "Уралтрансмаш") Тележка приводная рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая с низким полом
RU2585131C1 (ru) * 2014-12-15 2016-05-27 Акционерное общество "Уральский завод транспортного машиностроения" (АО "Уралтрансмаш") Тележка приводная рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая с низким полом
RU173190U1 (ru) * 2016-12-23 2017-08-15 Общество с ограниченной ответственностью "Электротрансмаш" Трамвайная тележка
RU2710467C1 (ru) * 2016-07-19 2019-12-26 Медела Холдинг Аг Колесный узел для транспортного средства, направляемого по железнодорожному пути

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0681541B1 (en) * 1993-02-03 2001-10-17 BISHOP, Arthur Ernest Self-steering railway bogie
EP1977949A1 (fr) * 2007-04-06 2008-10-08 Alstom Transport S.A. Bogie pour véhicule ferroviaire
RU133071U1 (ru) * 2011-11-10 2013-10-10 Бомбардир Транспортацион Гмбх Рельсовое транспортное средство
RU2566594C2 (ru) * 2014-03-12 2015-10-27 Акционерное общество "Уральский завод транспортного машиностроения" (АО "Уралтрансмаш") Тележка приводная рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая с низким полом
RU2585131C1 (ru) * 2014-12-15 2016-05-27 Акционерное общество "Уральский завод транспортного машиностроения" (АО "Уралтрансмаш") Тележка приводная рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая с низким полом
RU2710467C1 (ru) * 2016-07-19 2019-12-26 Медела Холдинг Аг Колесный узел для транспортного средства, направляемого по железнодорожному пути
RU173190U1 (ru) * 2016-12-23 2017-08-15 Общество с ограниченной ответственностью "Электротрансмаш" Трамвайная тележка

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Проектирование тележки подвижного состава и ее вписывание в кривую Ч. 1 : метод. рекомендации / А. П. Буйносов, Г.-А. М. Нафиков, И. С. Цихалевский, Д. Л. Худояров, К. А. Стаценко. - Екатеринбург: УрГУПС, 2014. - 71 с. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4979374B2 (ja) 低床式鉄道車両用台車
RU154856U1 (ru) Трамвайный вагон со 100% пониженным уровнем пола
CN109747676B (zh) 带涡流制动装置的轨道车辆转向架及轨道车辆
KR101654896B1 (ko) 철도차량용 공간절약형 대차
JP4080228B2 (ja) 可変輪距を有する車輪を備えた鉄道車両のための台車
CN110509946B (zh) 采用轮边减速器的悬挂式单轨车辆单轴转向架
RU2284937C1 (ru) Рама трехосной тележки железнодорожного тягового транспортного средства (варианты)
RU2558420C1 (ru) Моторная тележка железнодорожного транспортного средства
JP6943586B2 (ja) 外部モータ付きボギー台車とそれに連携する鉄道車両
RU173190U1 (ru) Трамвайная тележка
JPH0356940B2 (ru)
RU2762296C1 (ru) Приводная колёсная неповоротная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100%-ным низким уровнем пола с шириной колеи 1000 мм
RU2759962C1 (ru) Приводная колёсная поворотная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100%-ным низким уровнем пола, с шириной колеи 1000 мм
RU2285627C1 (ru) Рама четырехосной тележки восьмиосного железнодорожного тягового транспортного средства
CN206456371U (zh) 一种低地板有轨电车动力车转向架
CN104442881A (zh) 一种地铁及其转向架
US11318965B2 (en) Locomotive bogie having an anti-pitching geometry
RU129893U1 (ru) Приводная колесная поворотная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая с пониженным уровнем пола
RU2313464C1 (ru) Букса железнодорожного транспортного средства
RU2333857C1 (ru) Тележка рельсового транспортного средства
RU2284936C1 (ru) Рама двухосной тележки железнодорожного тягового транспортного средства (варианты)
KR102479239B1 (ko) 철도차량용 림 대차
RU218036U1 (ru) Приводная колёсная поворотная тележка рельсового транспортного средства, преимущественно трамвая со 100% пониженным уровнем пола
JP2019162924A (ja) 軌条車両用台車
RU217943U1 (ru) Двухосная тележка для скоростного грузового вагона