CZ294847B6 - Slitinová ocel k výrobě nárazníků pro motorová vozidla - Google Patents

Slitinová ocel k výrobě nárazníků pro motorová vozidla Download PDF

Info

Publication number
CZ294847B6
CZ294847B6 CZ19993629A CZ362999A CZ294847B6 CZ 294847 B6 CZ294847 B6 CZ 294847B6 CZ 19993629 A CZ19993629 A CZ 19993629A CZ 362999 A CZ362999 A CZ 362999A CZ 294847 B6 CZ294847 B6 CZ 294847B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
weight
percent
alloy steel
motor vehicles
bumpers
Prior art date
Application number
CZ19993629A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ9903629A3 (cs
Inventor
Dieter Dr. Töpker
Original Assignee
Benteler Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Benteler Ag filed Critical Benteler Ag
Publication of CZ9903629A3 publication Critical patent/CZ9903629A3/cs
Publication of CZ294847B6 publication Critical patent/CZ294847B6/cs

Links

Classifications

    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C22METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22CALLOYS
    • C22C38/00Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/38Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with more than 1.5% by weight of manganese
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/03Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by material, e.g. composite
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C22METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22CALLOYS
    • C22C38/00Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/32Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with boron
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1806Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing
    • B60R2019/1813Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of metal
    • B60R2019/1826Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of metal of high-tension steel

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Heat Treatment Of Steel (AREA)
  • Heat Treatment Of Sheet Steel (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
  • Heat Treatment Of Articles (AREA)

Abstract

Slitinová ocel pro trubky, plechy nebo profily k výrobě nárazníků pro motorová vozidla sestává, vyjádřeno v hmotnostních procentech, z 0,17 až 0,20 % uhlíku, 1,70 až 2,20 % manganu, 0,45 až 0,75 % chrómu, 0,10 až 0,35 % molybdenu, 0,03 až 0,05 % hliníku, 0,001 až 0,05 % titanu, 0,01 až 0,12 % vanadu, 0,025 až 0,06 % niobu, 0,0001 až 0,10 % zirkonu, 0,002 až 0,003 boru, 0,01 až 0,04 % dusíku, až 0,15 % křemíku, jakož i až 0,025 % fosforu a až 0,010 % síry, přičemž zbytek je železo, včetně nečistot, podmíněných tavením, a součet složek slitiny titanu, vanadu a niobu je 0,16 až 0,25 %.ŕ

Description

Slitinová ocel k výrobě nárazníků pro motorová vozidla
Oblast techniky
Vynález se týká slitinové oceli pro trubky, plechy nebo profily k výrobě nárazníků pro motorová vozidla.
Dosavadní stav techniky
Nárazníky se na čele a zádi motorového vozidla začleňují mezi plastovým příklopem, uzavírající karoserii, a rámem motorového vozidla. Měly by bez poškození vozidla nebo s pouze nepatrnými poškozeními vozidla zachycovat lehké nárazy a kolize. Způsob účinku nárazníku spočívá v tom, že se kinetická energie, vyplývající z nárazu, přeměňuje ve tvářecí práci, takže nedochází k plastickému přetvoření na struktuře karoserie, především na podélných nosnících karoserie.
Nárazník tedy pouze musí mít dostatečnou pevnost při vysoké elasticitě a pevnost v ohybu, aby se mohly zachycovat a odvádět vznikající síly a momenty.
Protože se nárazník vyrábí ve vysokých počtech kusů zejména z trubek, plechů nebo profilů procesem tváření zastudena, musí se dále dbát na racionální výrobu, přičemž se má především opotřebení na tvářecích nástrojích udržovat nepatrné, protože vznikající opotřebení působí nevýhodně na výrobní náklady, jakož i na dobu provozní přestávky a dobu údržby.
Podstata vynálezu
Proto je úkolem vynálezu vytvořit slitinovou ocel pro trubky, plechy nebo profily, z nichž se mohou racionálně a hospodárně vyrábět nárazníky pro motorová vozidla, s vlastnostmi materiálu přiměřenými konstrukční součásti, především s vysokou elasticitou a dobrou schopností absorpce energie.
Řešení tohoto úkolu spočívá podle vynálezu ve slitinové oceli podle nároku 1.
Podle něj sestává slitinová ocel, vyjádřeno v hmotnostních procentech, z 0,17 až 0,20 % uhlíku, 1,70 až 2,20 % manganu, 0,45 až 0,75 % chrómu, 0,10 až 0,35 % molybdenu, 0,03 až 0,05 % hliníku, 0,01 až 0,05 % titanu, 0,01 až 0,12 % vanadia, 0,025 až 0,06 % niobu, 0,0001 až 0,10 % zirkonia, 0,002 až 0,003 % boru, 0,01 až 0,04 % dusíku, až 0,15 % křemíku, jakož i až 0,025 % fosforu a až 0,010% síry, přičemž zbytek je železo, včetně nečistot, podmíněných tavením, a součet složek slitiny titanu, vanadia a niobu leží mezi 0,16 až 0,25 %.
Nárazník (nárok 2), zhotovený ze slitinové oceli podle vynálezu, popřípadě z trubek, plechů nebo profilů z ní vyrobených, má chování při zatížení, přiměřené požadavkům. Má pevnost v ohybu, přiměřenou konstrukční součásti, s elastickou schopností tlumení. Přiváděné nárazové síly se elasticky zachycují a kompenzují, aniž by docházelo k nevýhodnému přivádění sil do rámu motorového vozidla.
Složky slitiny jsou účelně sladěny pro výrobu nárazníků pro motorová vozidla a požadavky s tím spojené. Podíl uhlíku působí ve spojení s manganem dostatečně vysokou pevnost při zaručení žádané vysoké elasticity.
-1 CZ 294847 B6
Podíl zirkonia vylepšuje mikrokalení. K tomu přispívá také určený poměr titanu, vanadia a niobu, který by měl v součtu ležet mezi 0,16 a 0,25 %. Toto se v praktických pokusech projevilo jako mimořádně výhodné.
Podstatnou složkou slitiny je dále chrom ve spojení s molybdenem, hliníkem a borem.
Přidáním molybdenu se podstatně snižuje náchylnost ke křehkému lomu při nízkých teplotách. Pokles teploty (přechod mezi plastickým lomem ke křehkému lomu) se posouvá v diagramu vrubové zkoušky rázem v ohybu směrem doleva k nižším teplotám. Toto nabývá mimořádný význam tehdy, musí-li se po srovnatelně dlouhá období zohledňovat nízké teploty.
Příklady provedení
Chrom přispívá k nastavení žádané pevnosti. Molybden zvyšuje pevnost v tahu, hliník podporuje tvorbu jemného zrna, bor vylepšuje prokalení a zvyšuje pevnost v jádře. Chrom, stejně jako hliník, kromě toho přispívá k odolnosti proti korozi. Nakonec se musí zmínit také dusík, který způsobuje povrchové kalení. Jeho afinitou k titanu, vanadiu, zirkoniu a hliníku dochází k zjemnění struktury. Toto přispívá k vysoké vyžadované průtažnosti materiálu.
V rámci vynálezu je významné, že složení slitiny a cíleně nastavená teplota navíjení spolupůsobí při procesu válcování zatepla. Obvykle leží teplota navíjení od asi 650 do 600 °C. Podle vynálezu se nyní snižuje na < 550 °C, přičemž se nastavuje žádaná struktura bainit + martenzit. Dosahuje se struktura zhruba 70 až 50 % bainitu a 40 až 20 % martenzitu.
-2 CZ 294847 B6
PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (2)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Slitinová ocel pro trubky, plechy nebo profily k výrobě nárazníků pro motorová vozidla sestávající, vyjádřeno v hmotnostních procentech, z uhlíku (C) manganu (Mn) chrómu (Cr) molybdenu (Mo) hliníku (Al) titanu (Ti) vanadia (V) niobu (Ni) zirkonia (Zr) boru (B) dusíku (N) křemíku (Si) fosforu (P) síry (S)
    0,17 až 0,20%, 1,70 až 2,20 %, 0,45 až 0,75 %, 0,10 až 0,35 %, 0,03 až 0,05 %, 0,001 až 0,05 %, 0,01 až 0,12%, 0,025 až 0,06 %, 0,0001 až 0,10%, 0,002 až 0,003 %, 0,01 až 0,04 %, max. 0,15 %, max. 0,025 %, max. 0,010 %, zbytek je železo včetně nečistot, podmíněných tavením, přičemž součet složek slitiny titanu, vanadia a niobu leží mezi 0,16 až 0,25 %.
  2. 2. Nárazník pro motorová vozidla vyrobený ze slitinové oceli podle nároku 1.
    Konec dokumentu
CZ19993629A 1998-10-13 1999-10-13 Slitinová ocel k výrobě nárazníků pro motorová vozidla CZ294847B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29818245U DE29818245U1 (de) 1998-10-13 1998-10-13 Stahllegierung zur Herstellung von Stoßfängern für Kraftfahrzeuge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ9903629A3 CZ9903629A3 (cs) 2000-12-13
CZ294847B6 true CZ294847B6 (cs) 2005-03-16

Family

ID=8063836

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ19993629A CZ294847B6 (cs) 1998-10-13 1999-10-13 Slitinová ocel k výrobě nárazníků pro motorová vozidla

Country Status (7)

Country Link
US (1) US6187113B1 (cs)
EP (1) EP0994198B1 (cs)
AT (1) ATE217359T1 (cs)
CZ (1) CZ294847B6 (cs)
DE (2) DE29818245U1 (cs)
ES (1) ES2177185T3 (cs)
PT (1) PT994198E (cs)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CZ297656B6 (cs) * 1998-10-13 2007-02-28 Benteler Ag Slitinová ocel

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7732734B2 (en) * 2004-09-17 2010-06-08 Noble Advanced Technologies, Inc. Metal forming apparatus and process with resistance heating
US20060060268A1 (en) * 2004-09-17 2006-03-23 Tad Machrowicz Method of making high strength bainite article, and article made thereby
DE102009056443A1 (de) * 2009-12-02 2011-06-09 Benteler Automobiltechnik Gmbh Crashbox und Verfahren zu deren Herstellung

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS55107726A (en) * 1979-02-07 1980-08-19 Nippon Steel Corp Production of steel material of superior rupture characteristic
JP3020617B2 (ja) * 1990-12-28 2000-03-15 川崎製鉄株式会社 曲げ加工性、衝撃特性の良好な超強度冷延鋼板及びその製造方法
JPH07197184A (ja) * 1993-12-29 1995-08-01 Kobe Steel Ltd 耐遅れ破壊特性の優れた980N/mm2以上の強度を有する熱延鋼板及びその製造方法
JPH07197186A (ja) * 1993-12-30 1995-08-01 Kobe Steel Ltd 耐遅れ破壊特性の優れた980N/mm2以上の強度を有する熱延鋼板及びその製造方法
JP3514276B2 (ja) * 1995-10-19 2004-03-31 Jfeスチール株式会社 耐遅れ破壊特性に優れた超高強度鋼板及びその製造方法
JPH09235617A (ja) * 1996-02-29 1997-09-09 Sumitomo Metal Ind Ltd 継目無鋼管の製造方法

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CZ297656B6 (cs) * 1998-10-13 2007-02-28 Benteler Ag Slitinová ocel

Also Published As

Publication number Publication date
US6187113B1 (en) 2001-02-13
CZ9903629A3 (cs) 2000-12-13
ATE217359T1 (de) 2002-05-15
PT994198E (pt) 2002-10-31
EP0994198A1 (de) 2000-04-19
DE29818245U1 (de) 1998-12-24
ES2177185T3 (es) 2002-12-01
EP0994198B1 (de) 2002-05-08
DE59901386D1 (de) 2002-06-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5544633B2 (ja) 衝撃吸収特性に優れた構造部材用オーステナイト系ステンレス鋼板
JP5231373B2 (ja) 加工物を作製するための方法、加工物および加工物の使用
KR100257467B1 (ko) 구조용 파이프 제조를 위한 강 및 이의 제조방법
WO2009093652A1 (ja) 加工性と衝撃吸収特性に優れた構造部材用フェライト・オーステナイト系ステンレス鋼板およびその製造方法
WO1999001585A1 (de) Leichtbaustahl und seine verwendung
CN102363858A (zh) 一种750MPa~880MPa级车辆用高强钢及其生产方法
JP5323702B2 (ja) バーリング加工性に優れた高マンガン高強度鋼板
JP5165236B2 (ja) 衝撃吸収特性に優れた構造部材用ステンレス鋼板
CZ294847B6 (cs) Slitinová ocel k výrobě nárazníků pro motorová vozidla
JPH1180879A (ja) 動的変形特性に優れた加工誘起変態型高強度鋼板
CN104480397A (zh) 一种700MPa级热轧汽车结构用钢及其制备方法
US6136266A (en) Soft, low carbon steel alloy with increased deformability for structural reinforcement parts of motor vehicles
KR20090068989A (ko) 이상 조직강 초고강도 열연 강판 및 그의 제조방법
US5256219A (en) Steel reinforcement tube
KR100514984B1 (ko) 자동차용 멤버의 제조방법
JP4044305B2 (ja) 鉄基高剛性材料およびその製造方法
CN106282776B (zh) 一种新能源电动客车车身轻量化焊管材料及其加工方法
JP2002180186A (ja) 成形性および焼入れ性に優れた熱延鋼板および冷延鋼板
KR20030096892A (ko) 비조질강 조성물 및 이를 이용한 커넥팅로드의 제조 방법
KR101530173B1 (ko) 프런트 크로스 멤버
JPH03140441A (ja) 自動車ドア補強用の鋼管材料
US7163254B2 (en) Folding top of a convertible automobile
EP1992710A1 (de) Verwendung einer Stahllegierung
JPH04116138A (ja) 車体補強用鋼管
DE10261210A1 (de) Verwendung einer Stahllegierung

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20061013