CZ297656B6 - Slitinová ocel - Google Patents

Slitinová ocel Download PDF

Info

Publication number
CZ297656B6
CZ297656B6 CZ0363099A CZ363099A CZ297656B6 CZ 297656 B6 CZ297656 B6 CZ 297656B6 CZ 0363099 A CZ0363099 A CZ 0363099A CZ 363099 A CZ363099 A CZ 363099A CZ 297656 B6 CZ297656 B6 CZ 297656B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
weight
percent
vanadium
titanium
niobium
Prior art date
Application number
CZ0363099A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ9903630A3 (cs
Inventor
Töpker@Dieter
Original Assignee
Benteler Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Benteler Ag filed Critical Benteler Ag
Publication of CZ9903630A3 publication Critical patent/CZ9903630A3/cs
Publication of CZ297656B6 publication Critical patent/CZ297656B6/cs

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00Doors
    • B60J5/04Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042Reinforcement elements
    • B60J5/045Panel type elements
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00Doors
    • B60J5/04Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042Reinforcement elements
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00Doors
    • B60J5/04Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042Reinforcement elements
    • B60J5/0422Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
    • B60J5/0438Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by the type of elongated elements
    • B60J5/0443Beams
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C22METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22CALLOYS
    • C22C38/00Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/04Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing manganese

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Heat Treatment Of Articles (AREA)
  • Manufacture Of Alloys Or Alloy Compounds (AREA)
  • Heat Treatment Of Steel (AREA)

Abstract

Slitinová ocel pro trubky, plechy a profily k výrobe zesílené karosérie pro motorová vozidla, predevším dverního nárazového nosníku nebo zesílení predního a stredního sloupku, sestává vyjádreno v hmotnostních procentech z 0,1 až 0,17 % uhlíku, 2,0 až 2,8 % manganu, 0,4 až 0,8 % chromu, 0,1 až 0,35 % molybdenu, 0,03 až 0,07 % hliníku, 0,002 až 0,003 % boru, 0,0001 až 0,05 % titanu, 0,08 až 0,12 % vanadu, 0,025 až 0,06 % niobu, 0,0001 až 0,10 % zirkonia, 0,01 až 0,05 % dusíku, až 0,3 % kremíku, jakož i až 0,025 % fosforu a 0,010 % síry, pricemž zbytek je železo vcetne zn

Description

Oblast techniky
Vynález se týká slitinové oceli pro trubky, plechy nebo profily k výrobě zesílení karosérie pro motorová vozidla, především dveřního nárazového nosníku nebo zesílení předního a středního sloupku.
Dosavadní stav techniky
Zesílení karosérie slouží pasivní ochraně cestujícího v motorových vozidlech. Jsou vystavena vysokému namáhání především při bočním a čelním nárazu. Proto je snaha o to, aby konstrukční součásti jako je dveří nárazový nosník nebo zesílení předního a středního sloupku měly vysokou plasticitu k tlumení, popř. absorpci energie. Toho se může dosahovat mechanickými parametry materiálu konstrukčních částí. Je obvyklé nastavovat pevnost a houževnatost, vyžadovanou u konstrukční části, tepelným zpracováním, navazujícím na výrobu.
Z US A 4 406 713 je známa vysoce pevná a vysoce houževnatá ocel, výhodně k výrobě drátů nebo tyčí, která obsahuje 0,05 až 0,3 % uhlíku, 0,3 až 2,5 % manganu, až 1,5 % křemíku a alespoň jeden karbidotvomý a nitridotvomý prvek ze skupiny niob, vanadu, titan a zirkonium. Tato ocel se po austenitizaci zakaluje tak, že obsahuje mezi 5 a 65 % feritu, zbytek martenzit.
Při tváření takové martenziticky vytvrzené oceli zastudena, která má rez průtažnosti nad 1000 N/mirr, podléhají tvářecí nástroje vysokému namáhání a zesílenému opotřebení. Toto působí nevýhodně na výrobní náklady, především u hromadných výrobků, jako jsou zesílení karosérie pro motorová vozidla.
Podstata vynálezu
Úkolem vynálezu je proto vytvořit pro proces tváření zastudena výhodnou slitinovou ocel pro trubky, plechy nebo profily k výrobě zesílení karosérie pro motorová vozidla, která zaručuje při dostatečně vysoké pevnosti dobré tlumení energie.
Řešení tohoto úkolu spočívá podle vynálezu ve slitinové oceli:
Podle něj sestává slitinová ocel vyjádřeno v hmotnostních procentech z 0,1 až 0,17 % uhlíku, 2,0 až 2,8 % manganu, 0,4 až 0,8 % chrómu, 0,1 až 0,35 % molybdenu, 0,03 až 0,07 % hliníku, 0,002 až 0,003 % boru, 0,0001 až 0,005 % titanu, 0,08 až 0,012 % vanadu, 0,025 až 0,06% niobu, 0,0001 až 0,10 % zirkonia, 0,01 až 0,05 % dusíku, až 0,3 % křemíku, jakož i až 0,025 % fosforu a 0,010 % síry, přičemž zbytek je železo včetně znečištění, podmíněných tavením, a součet složek slitiny titanu, vanadu a niobu leží mezi 0,16 a 0,25 %.
Trubky, plechy nebo profily vyrobených zesílení karosérie, sestávající ze slitinové oceli, mají vysokou pevnost s mezí průtažnosti Re 1000 N/mm2 a výše při schopnosti přeměny energie, přiměřené konstrukční součásti. V případě nárazu působí zesílení karosérie proti přiváděným silám dostatečný odpor za definovaného tlumení energie a aniž by se narušila přetvářná práce. Toto podstatně přispívá ke zvýšení bezpečnosti kabiny motorového vozidla.
- 1 CZ 297656 B6
Příklady provedení
Složky slitinové oceli jsou sladěny tak, že jsou dosahovány vyžadované mechanické parametry a slitinová ocel, popř. z ní zhotovené trubky, plechy a profily, se mohou výhodně zastudena přetvářet. Přitom se slitinová ocel vyznačuje nepatrnou abrasivitou, popř. nepatrným účinkem opotřebení v tvářecím nástroji při tváření. Tvářecí nástroje jsou tedy podrobeny podstatně menšímu mechanickému zatížení. Toto opatření vede ke značnému zvýšení životnosti tvářecích nástrojů.
Jedná se o měkkou, nízkouhlíkatou ocel. Snížený podíl uhlíku působí vyšší tvárnost v austenitickém strukturálním stavu. Obsah manganu zaručuje dostatečně vysokou pevnost a kalitelnost. Mangan kromě toho působí příznivě na svařitelnost. Podstatný je dále přídavek zirkonia, který vylepšuje mikrokalení. K vylepšenému mikrokalení přispívají rovněž složky slitiny titan, vanad a niob. Analýzou určený poměr titanu, vanadu a niobu, který leží v součtu mezi 0,1 a 0,25 %, se projevil jako mimořádně příznivý.
Podstatnými složkami slitiny je dále chrom ve spojení s molybdenem, hliníkem a borem. Chrom zvyšuje pevnost. Molybden zvyšuje pevnost v tahu, především tepelnou odolnost a působí příznivě na svařitelnost. Přídavkem hliníku se podporuje tvorba jemného zrna. Nakonec se musí uvést také dusík, jehož podíl má vliv na vyžadované vlastnosti slitinové oceli. Z afinity k titanu, vanadu, zirkoniu a hliníku vyplývá zjemnění struktury, což se pozitivně projevuje na schopnosti přeměny energie zesílení karosérie, vyrobených ze slitinové oceli.
Pro uvedený účel použití slitinové oceli má tato optimální houževnatost. Dále je dána dobrá tvárnost a svařitelnost. S tím se spojuje také výhoda, že vedle použití pro bezešvé trubky je možná také výroba trubek s podélným švem, které se částečně lépe hodí pro určené další zpracování. K dalšímu zpracování se dostávají samozřejmě také plechy nebo profily, zhotovené ze slitinové oceli podle vynálezu.
Nastavení mechanických parametrů je odůvodněno spolupůsobením složek slitiny s cíleně určenou teplotou přetváření při válcování na pásovou ocel. Přitom se volí taková teplota navíjení, aby se mohla na navíječce hotovním průchodem realizovat teplota T < 480 °C. Tímto způsobem se může souhrou mezi prvky, působícími vzestup pevnosti, jako je chrom, molybden, titan, popř. niob na jedné straně a dusíkem na straně druhé zhotovovat úplná martenzitická struktura. Tato však vykazuje, má-li nepatrný obsah uhlíku, pro úroveň pevnosti > 1200 N/mm2 ještě dobrou tvárnost. Poměr Re/Rm leží u < 0,7.
Dveřní nárazový nosník, stejně jako zesílení předního nebo středního sloupku, mají při vysoké plasticitě tlumením energie pevnost, vyžadovanou pro jejich použití v motorovém vozidle. Toto přispívá zcela podstatně k bezpečnosti kabiny motorového vozidla.
PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (3)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Slitinová ocel pro trubky, plechy a profily k výrobě zesílení karosérie pro motorová vozidla, především dveřního nárazového nosníku nebo zesílení předního a středního sloupku, sestávající, vyjádřeno v hmotnostních procentech, z uhlíku (C) manganu (Mn) chrómu (Cr) molybdenu (Mo) hliníku (Al) boru (B)
    0,10 až 0,17%
  2. 2,00 až 2,80 %
    0,40 až 0,80 %
    0,10 až 0,35 %
    0,03 až 0,07 % titanu (Ti) vanadu (V) niobu (Nb)
    0,002 až 0,003 %
    0,0001 až 0,05 %
    0,08 až 0,12%
    0,025 až 0,06 % zirkonia (Zr)
    0,0001 až 0,10% dusíku (N) křemíku (Si) fosforu (P) síry (S)
    0,01 až 0,05 % max. 0,3 % max. 0,025 % max. 0,010 %, zbytek železo včetně znečištění podmíněných kalením, přičemž součet složek slitiny titanu, vanadu a niobu leží mezi 0,16 a 0,25 %.
    2. Dveřní nárazový nosník ze slitinové oceli podle nároku 1.
  3. 3. Zesílení předního a středního sloupku pro motorová vozidla ze slitinové oceli podle nároku 1.
CZ0363099A 1998-10-13 1999-10-13 Slitinová ocel CZ297656B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29818244U DE29818244U1 (de) 1998-10-13 1998-10-13 Stahllegierung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ9903630A3 CZ9903630A3 (cs) 2000-12-13
CZ297656B6 true CZ297656B6 (cs) 2007-02-28

Family

ID=8063835

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ0363099A CZ297656B6 (cs) 1998-10-13 1999-10-13 Slitinová ocel

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6136266A (cs)
EP (1) EP0994197B1 (cs)
AT (1) ATE486972T1 (cs)
CZ (1) CZ297656B6 (cs)
DE (2) DE29818244U1 (cs)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100515399B1 (ko) * 2000-06-07 2005-09-16 신닛뽄세이테쯔 카부시키카이샤 성형성이 우수한 강관 및 그 제조 방법
JP4608739B2 (ja) * 2000-06-14 2011-01-12 Jfeスチール株式会社 自動車ドア補強用鋼管の製造方法
ES2208047B1 (es) * 2002-01-14 2005-06-16 Sidenori + D, S.A. Un acero ductil y su metodo de obtencion.
CN103266276B (zh) * 2013-02-03 2015-06-10 海安县申菱电器制造有限公司 一种低合金高耐磨铸钢板的制备方法
DE102023116669A1 (de) 2023-06-26 2025-01-02 Thyssenkrupp Steel Europe Ag Seitenaufprallträger zur Verstärkung einer Fahrzeugtür

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4400225A (en) * 1980-08-29 1983-08-23 Kawasaki Steel Corporation Cr-Mo Steel for use as very thick plates of 75 mm or more for oil refinery, coal liquefaction and coal gasification equipment
US4406713A (en) * 1981-03-20 1983-09-27 Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho Method of making high-strength, high-toughness steel with good workability
US4992239A (en) * 1988-12-29 1991-02-12 National Forge Company Khare steel
EP0505732A1 (en) * 1991-02-22 1992-09-30 Sumitomo Metal Industries, Ltd. Low-alloy heat-resistant steel having improved creep strength and toughness
US5403410A (en) * 1990-06-06 1995-04-04 Nkk Corporation Abrasion-resistant steel
US5407635A (en) * 1992-03-12 1995-04-18 Sumitomo Metal Industries, Ltd. Low-chromium ferritic heat-resistant steel with improved toughness and creep strength
US5746843A (en) * 1996-02-10 1998-05-05 Sumitomo Metal Industries, Ltd. Low Mn-low Cr ferritic heat resistant steel excellent in strength at elevated temperatures
US5814274A (en) * 1996-06-24 1998-09-29 Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha Low-Cr ferritic steels and low-Cr ferritic cast steels having excellent high teperature strength and weldability
US5855846A (en) * 1996-04-29 1999-01-05 Creusot Loire Industrie Steel repairable by welding for the manufacture of molds for plastics
US5945064A (en) * 1997-04-09 1999-08-31 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Welding material for low chromium (Cr) ferritic steel having high toughness
CZ290944B6 (cs) * 1997-03-13 2002-11-13 Thyssen Krupp Stahl Ag Způsob výroby pásové oceli s vysokou pevností a dobrou tvárností
CZ294847B6 (cs) * 1998-10-13 2005-03-16 Benteler Ag Slitinová ocel k výrobě nárazníků pro motorová vozidla

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3020617B2 (ja) * 1990-12-28 2000-03-15 川崎製鉄株式会社 曲げ加工性、衝撃特性の良好な超強度冷延鋼板及びその製造方法
DE4227154C2 (de) * 1992-08-17 1996-02-15 Benteler Werke Ag Verwendung eines Stahls als Werkstoff für Rohre zur Verstärkung der Seitentüren von Personenkraftwagen
JPH07197184A (ja) * 1993-12-29 1995-08-01 Kobe Steel Ltd 耐遅れ破壊特性の優れた980N/mm2以上の強度を有する熱延鋼板及びその製造方法
JPH07197186A (ja) * 1993-12-30 1995-08-01 Kobe Steel Ltd 耐遅れ破壊特性の優れた980N/mm2以上の強度を有する熱延鋼板及びその製造方法
JPH08277437A (ja) * 1995-04-07 1996-10-22 Kobe Steel Ltd 高強度・高靭性熱間鍛造用非調質鋼とその鍛造品の製造方法

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4400225A (en) * 1980-08-29 1983-08-23 Kawasaki Steel Corporation Cr-Mo Steel for use as very thick plates of 75 mm or more for oil refinery, coal liquefaction and coal gasification equipment
US4406713A (en) * 1981-03-20 1983-09-27 Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho Method of making high-strength, high-toughness steel with good workability
US4992239A (en) * 1988-12-29 1991-02-12 National Forge Company Khare steel
US5403410A (en) * 1990-06-06 1995-04-04 Nkk Corporation Abrasion-resistant steel
EP0505732A1 (en) * 1991-02-22 1992-09-30 Sumitomo Metal Industries, Ltd. Low-alloy heat-resistant steel having improved creep strength and toughness
US5407635A (en) * 1992-03-12 1995-04-18 Sumitomo Metal Industries, Ltd. Low-chromium ferritic heat-resistant steel with improved toughness and creep strength
US5746843A (en) * 1996-02-10 1998-05-05 Sumitomo Metal Industries, Ltd. Low Mn-low Cr ferritic heat resistant steel excellent in strength at elevated temperatures
US5855846A (en) * 1996-04-29 1999-01-05 Creusot Loire Industrie Steel repairable by welding for the manufacture of molds for plastics
US5814274A (en) * 1996-06-24 1998-09-29 Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha Low-Cr ferritic steels and low-Cr ferritic cast steels having excellent high teperature strength and weldability
CZ290944B6 (cs) * 1997-03-13 2002-11-13 Thyssen Krupp Stahl Ag Způsob výroby pásové oceli s vysokou pevností a dobrou tvárností
US5945064A (en) * 1997-04-09 1999-08-31 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Welding material for low chromium (Cr) ferritic steel having high toughness
CZ294847B6 (cs) * 1998-10-13 2005-03-16 Benteler Ag Slitinová ocel k výrobě nárazníků pro motorová vozidla

Also Published As

Publication number Publication date
DE59915217D1 (de) 2010-12-16
US6136266A (en) 2000-10-24
EP0994197A2 (de) 2000-04-19
ATE486972T1 (de) 2010-11-15
EP0994197B1 (de) 2010-11-03
EP0994197A3 (de) 2006-12-20
CZ9903630A3 (cs) 2000-12-13
DE29818244U1 (de) 1998-12-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101918606B (zh) 加工性和冲击吸收特性优良的结构部件用铁素体·奥氏体系不锈钢板及其制造方法
US5192376A (en) Process for producing automobile body reinforcing steel pipe
US8202376B2 (en) High-strength motor-vehicle frame part with targeted crash
JP5544633B2 (ja) 衝撃吸収特性に優れた構造部材用オーステナイト系ステンレス鋼板
US5370751A (en) Hot rolled and air hardened steel for manufacturing structural tubes and method thereof
KR20080106200A (ko) 충격 흡수 특성이 우수한 구조 부재용 스테인리스 강판
CZ297656B6 (cs) Slitinová ocel
JPH1180879A (ja) 動的変形特性に優れた加工誘起変態型高強度鋼板
US5256219A (en) Steel reinforcement tube
JP5220311B2 (ja) 衝撃吸収特性に優れた構造部材用ステンレス鋼板
US5286309A (en) Electric-resistance-welded steel pipe with high strength
JP4044434B2 (ja) 変形特性に優れた高強度テーラードブランク材料
JP2863611B2 (ja) 車体補強用鋼管
US7163254B2 (en) Folding top of a convertible automobile
EP1992710A1 (de) Verwendung einer Stahllegierung
US6187113B1 (en) Steel alloy for manufacturing bumpers for motor vehicles
JPH03140441A (ja) 自動車ドア補強用の鋼管材料
JP2723013B2 (ja) 耐遅れ破壊特性に優れた高強度電縫鋼管製造法
JPH0953119A (ja) 高強度電縫鋼管の製造方法
JPH0774382B2 (ja) 高周波焼入により製造される車体補強電縫鋼管用熱延鋼材の製造方法
DE10261210A1 (de) Verwendung einer Stahllegierung
Diekmann et al. Air-hardening, high-strength steels for more crash safety
JPH10102197A (ja) 耐溶融亜鉛メッキ割れ性に優れた高強度高張力鋼
JP4213815B2 (ja) 窒化後の強度と低温脆性に優れたプレス後窒化処理用冷延鋼板およびその製造方法
JPH0754098A (ja) 耐衝撃性に優れた薄鋼板

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20131013