CZ293284B6

CZ293284B6 - Stroj na zhutňování zeminy

Info

Publication number: CZ293284B6
Application number: CZ20003424A
Authority: CZ
Inventors: Horst Löbert; Jörg Kehler
Original assignee: Vibromax Bodenverdichtungsmaschinen Gmbh
Priority date: 1998-03-26
Filing date: 1999-03-19
Publication date: 2004-03-17
Also published as: WO1999048716A1; EP1068092A1; DE29805539U1; CZ20003424A3; DE59900470D1; US6408969B1; EP1068092B1

Abstract

Stroj je opatřen skříní (17), která je oddělená od kapoty (16), a v níž je umístěn chladič (34). Kapota (16) je opatřena nástavcem (23) se vstupem (24) vzduchu pro nasávání chladicího vzduchu shora, který je prostřednictvím otvoru (32) průtočně spojen pro vedení vzduchu se skříní (17). Skříň (17) je opatřena dalším otvorem (37, 38) pro vedení chladicího vzduchu do kapoty (16) a výstupními otvory (35) z kapoty (16) ven.ŕ

Description

Oblast techniky

Vynález se týká stroje na zhutňování zeminy s rámem, se zapouzdřeným hnacím motorem, s chladičem, který je protékán chladicím vzduchem, a s kapotou zakrývající hnací motor, která je pro vedení chladicího vzduchu opatřena vstupem vzduchu a výstupními otvory vzduchu.

Dosavadní stav techniky

Takové stroje na zhutňování zeminy jsou známé. Používají se zejména na staveništích, na nichž se budují silnice. Chladič přitom slouží ke chlazení hnacího motoru a hydraulického systému, který je obvykle rovněž instalován. U známých strojů na zhutňování zeminy se chladicí vzduch nasává ze strany, zepředu a/nebo zezadu, vede se chladičem a potom se odvádí. Pro oběh vzduchu slouží zpravidla lopatky větráku umístěného na chladiči.

U známých strojů na zhutňování zeminy se často nasává chladicí vzduch, který je znečištěný a obsahuje prach. Obsah prachu v chladicím vzduchuje zejména na staveništích relativně vysoký. Prach obsažený v chladicím vzduchu se usazuje v motorovém prostoru a na chladiči. Tím se motorový prostor nežádoucím způsobem znečistí, přičemž se současně sníží chladicí účinek chladiče. Vzhledem ke znečištění mohou navíc při údržbě hydraulických jednotek nastat obtíže, protože je nutno zabránit znečištění hydraulické kapaliny prachem.

Úkolem vynálezu proto je umožnit u strojů na zhutňování zeminy přívod čerstvého chladicího vzduchu, neobsahujícího prach.

Podstata vynálezu

Uvedený úkol splňuje stroj na zhutňování zeminy s rámem, se zapouzdřeným hnacím motorem, s chladičem, který je protékán chladicím vzduchem, a s kapotou zakrývající hnací motor, která je pro vedení chladicího vzduchu opatřena vstupem vzduchu a výstupními otvory vzduchu, podle vynálezu, jehož podstatou je, že je opatřen skříní, která je oddělená od kapoty, a v níž je umístěn chladič, přičemž kapota je opatřena nástavcem se vstupem vzduchu pro nasávání chladicího vzduchu shora, který je prostřednictvím otvoru průtočně spojen pro vedení vzduchu se skříní, která je opatřena dalším otvorem pro vedení chladicího vzduchu do kapoty a výstupními otvory z kapoty ven.

Toto vedení vzduchu umožňuje požadované nasávání a odvádění chladicího vzduchu. Chladicí vzduch se nasává vstupem vzduchu v kapotě pouze shora z oblasti nad strojem na zhutňování zeminy, v níž v podstatě není prach obsažen, přičemž k nasávání zdola nebo ze strany nedochází. Chladicí vzduch je potom veden zpět skříní a kolem chladiče do kapoty a vystupuje ven výstupními otvory v kapotě. Výstup chladicího vzduchuje proveden s výhodou ve směru k dolní straně stroje na zhutňování zeminy, tedy v odstupu od nasávání. Tím se zabrání opakované cirkulaci chladicího vzduchu.

Zařízením na vedení vzduchu, upraveným podle vynálezu, se podstatně sníží znečištění motorového prostoru a chladiče. Chladicí účinek přitom zůstává po dlouhou dobu v podstatě nezměněn. Současně se zjednoduší údržba hydraulických jednotek, protože motorový prostor zůstává v podstatě bez prachu.

Kapota je tedy, jak již bylo uvedeno, opatřena nástavcem se vstupem vzduchu, který je otvorem průtočně pro vedení vzduchu spojen se skříní pro umístění chladiče. Tento nástavec je vůči motorovému prostoru zakrytému kapotou vzduchotěsně uzavřen. Tato konstrukce zajišťuje, že nasávaný chladicí vzduch není veden po libovolné dráze kapotou, nýbrž je veden z nástavce 5 kapoty do skříně a potom ke chladiči. Tímto způsobem se celý nasávaný proud vzdušné hmoty využije ke chlazení.

Kapota je tedy, jak již bylo uvedeno, opatřena vstupem chladicího vzduchu, kterému je přiřazen výstupní otvor na skříni. Chladicí vzduch je nasáván zvenčí z okolí do nástavce kapoty. 10 Z nástavce je chladicí vzduch veden otvorem do skříně, kde je usměrňován a proudí chladičem.

Potom chladicí vzduch prochází výstupním otvorem skříně a vstupním otvorem opět vstupuje do kapoty. Chladicí vzduch je tedy zamýšleným způsobem nasáván, veden a odváděn.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu jsou pod kapotou na rámu umístěny boční stěny 15 pro vedení chladicího vzduchu, jejichž výška je menší než výška kapoty. Ve směru proudění chladicího vzduchu za chladičem se proud chladicího vzduchu rozděluje bočními stěnami uvnitř kapoty. Část chladicího vzduchuje proto odváděna okamžitě, zatímco další část chladicího vzduchu je ještě vedena mezi bočními stěnami a je odváděna se zpožděním. Chladicí vzduch je potom veden meziprostorem mezi bočními stěnami a kapotou do výstupních otvorů vzduchu. Touto 20 konstrukcí se zvýší chladicí účinek. Současně je zapouzdřením hnacího motoru kapotou, skříní a bočními stěnami dosaženo snížení hluku.

Kapota má dále s výhodou boční plechy, v nichž jsou provedeny výstupní otvory ve formě výřezů, pro výstup chladicího vzduchu. Tyto výřezy tedy představují definované výstupní otvory pro 25 výstup chladicího vzduchu. Tím se spolehlivě zabrání nežádoucí cirkulaci chladicího vzduchu, jeho setrvávání v motorovém prostoru nebo jeho výstupu v nežádoucím místě, zejména v blízkosti vstupu vzduchu.

Boční stěny jsou s výhodou uspořádány s odstupem od bočních plechů a zakrývají výstupní otvo30 ry bočních plechů ve formě výřezů. Hnací motor je bočními stěnami zakryt, takže je dosaženo snížení hluku. Boční stěny chrání hnací motor i před nečistotami a prachem, vnikajícími uvedenými výřezy.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu se boční stěny rozkládají od chladiče až ke konci 35 kapoty. Tím je celý motorový prostor těmito bočními stěnami zapouzdřen bočně, čímž dochází k dalšímu snížení hluku. Současně se tím ještě dále ztíží vnikání zvířeného vzduchu obsahujícího prach do motorového prostoru bočními stěnami.

Výška bočních stěn se s výhodou směrem od chladiče snižuje. Boční stěny jsou přitom vytvořeny 40 přibližně ve tvaru lichoběžníku a zakrývají ze strany výřezy bočních plechů kapoty. Motorový prostor je spolehlivě chráněn proti znečištění. Snižování výšky bočních stěn umožňuje při zvednuté kapotě dobrý přístup k hnacímu motoru, takže je možno provádět ůdržbářské práce jednodušeji.

Vstup vzduchu je s výhodou tvořen štěrbinami vytvořenými v nástavci kapoty. Tyto štěrbiny jsou vyrobitelné rychle a levně. Alternativně je možno použít děrované mřížky.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu je kapota uložena výkyvné na rámu stroje na zhutňování zeminy. Skříň, v níž je umístěn chladič, je na tomto rámu upevněna pevně. Pro 50 ůdržbářské práce je možno kapotu zvednout, takže hnací motor, chladič a hydraulické jednotky jsou dobře přístupné. Po skončení údržby se kapota opět zavře. Zařízení na vedení vzduchu podle vynálezu je potom ihned bez dalšího zásahu opět schopno použití.

-2CZ 293284 B6

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále blíže objasněn na příkladném provedení podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje v bokorysu stroj na zhutňování zeminy se zařízením na vedení vzduchu podle vynálezu, obr. 2 schematicky v perspektivním pohledu zařízení na vedení vzduchu podle vynálezu, obr. 3 podélný řez zařízením na vedení vzduchu podle vynálezu a obr. 4 řez podél čáry IV-IV z obr. 3.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je znázorněn stroj 10 na zhutňování zeminy, který má dvě hnací kola 11 a kabinu 12. Stroj 10 na zhutňování zeminy obsahuje výložník 13, na němž je otočně uložen válec 14. Pro pohon je upraven hnací motor 15, který je zakrytý kapotou 16. Mezi kapotou 16 a kabinou 12 je uspořádána skříň 17. Kapota 16 má plášť 18, který obklopuje blíže neznázoměný výfuk hnacího motoru 15, a může se vyklápět ve směru šipky 19 a v opačném směru zavírat. Tím se usnadní údržbářské práce na hnacím motoru 15.

Chladicí vzduch je nasáván shora ve směru šipek 20 a odváděn směrem dolů v oblasti hnacích kol U ve směru šipek 21. Nasávání je proto prováděno v prostoru, který v podstatě neobsahuje prach, zatímco odvádění chladicího vzduchuje prováděno v oblasti obsahující prach, která je od nasávání vzdálená.

Na obr. 2 jsou v perspektivním pohledu znázorněny kapota 16, skříň 17 a rám 22 stroje 10 na zhutňování zeminy. Kapota 16 je na rámu 22 uložena výkyvné ve směru šipky 19, zatímco skříň 17 je na rámu 22 upevněna nepohyblivě. Kapota 16 je opatřena nástavcem 23 se vstupem 24 vzduchu. Kapota 16 obsahuje boční plechy 25, homí plech 26 a uzavírací plech 27. Boční plechy 25 jsou opatřeny výstupními otvory 35 ve tvaru výřezů, pro výstup chladicího vzduchu.

Skříň 17 obsahuje dva boční plechy 28, jakož i krycí plech 29 a směrem ke kapotě 16 je opatřena předním plechem 30. V tomto předním plechu 30 je proveden otvor 32, jehož velikost je přizpůsobena velikosti nástavce 23 kapoty 16. Přední plech 30 se proto nerozkládá po celé výšce skříně 17, nýbrž končí těsně pod horním plechem 26 kapoty 16. Skříň 17 je pod předním plechem 30 opatřena výstupním otvorem 38, který je přiřazen vstupnímu otvoru 37 kapoty L6.

Skříň 17 je směrem ke kabině 12 uzavřena zadním plechem 31 (obr. 3). Ve skříni 17 je umístěn chladič 34 (obr. 3).

Pod kapotou 16 jsou na rámu 22 v odstupu od bočních plechů 25 umístěny dvě boční stěny 33. Tyto boční stěny 33 jsou vytvořeny tak, že zakrývají výstupní otvory 35 v bočních plechách 25 kapoty 16. Hnací motor 15 je zapouzdřen bočními stěnami 33 a kapotou 16 a chráněn před znečištěním. Současně dojde ke snížení hluku.

Další konstrukční podrobnosti a způsob činnosti zařízení na vedení vzduchu budou objasněny podle obr. 3 a 4.

Chladič 34 se rozkládá zhruba až do výšky kapoty 16. Boční stěny 33 probíhají od chladiče 34 až ke konci kapoty 16 ajejich výška se přitom snižuje. Boční stěny 33 jsou vytvořeny tak, že zakrý-3CZ 293284 B6 vají výstupní otvory 35 v bočních plechách 25 kapoty 16. Současně je tím mezi horním okrajem bočních stěn 33 a horním plechem 26 kapoty 16 umožněn průchod chladicího vzduchu.

Alternativně mohou být boční stěny 33 poněkud kratší, takže zakrývají zhruba dvě třetiny vzdá5 lenosti od chladiče 34 až ke konci kapoty 16.1 u tohoto provedení jsou ještě bočními stěnami 33 výstupní otvory 35 v bočních plechách 25 kapoty 16 zakryty.

Nástavec 23 je na svém konci přivráceném ke skříni 17 otevřen. Otvor 32 v předním plechu 30 skříně 17 má velikost přizpůsobenou velikosti nástavce 23, takže skříň 17 a nástavec 23 jsou to průtočně spojeny pro vedení chladicího vzduchu a současně jsou spojeny v podstatě těsně.

Po stranách nástavce 23 je skříň 17 uzavřena předním plechem 30. Nástavec 23 je vůči motorovému prostoru vzduchotěsně uzavřen aje opatřen vstupem 24 vzduchu vytvořeným z několika štěrbin 36.

Chladicí vzduch je účinkem větráku upevněného na chladiči 34 nasáván štěrbinami 36 ve směru šipek 20. Chladicí vzduch proudí nástavcem 23 kapoty 16 a otvorem 32 vstupuje do skříně 17. Ve skříni 17 je veden zadním plechem 31, prochází chladičem 34 a výstupním otvorem 38 a vstupním otvorem 37 znovu vstupuje do kapoty 16. Část chladicího vzduchu potom proudí ihned ve směru šipek 21 výstupními otvory 35 v bočních plechách 25 kapoty 16 ven. Další část chladicího vzduchu proudí kolem hnacího motoru 15 a způsobuje přídavné chlazení. Tato část chladicího vzduchu proudí meziprostorem mezi horním okrajem bočních stěn 33 a kapotou 16 k výstupním otvorům 35 a vystupuje ven rovněž ve směru šipek 2L

Podle obr. 4 mají kapota 16 i skříň 17 stejnou šířku. Tím je dosaženo opticky vhodného celkové25 ho dojmu. Současně je plně využito prostoru, který je k dispozici mezi hnacími koly H. Chladič 34 se přitom rozkládá po celé šířce skříně 17, čímž je k dispozici velká chladicí plocha.

Vynález zaručuje u strojů na zhutňování zeminy nasávání čerstvého chladicího vzduchu neobsahujícího prach. Tím se sníží znečištění motorového prostoru a zvýší kvalita údržby hydraulic30 kých jednotek. Zapouzdřením hnacího motoru se současně dosáhne snížení hluku.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Stroj na zhutňování zeminy s rámem (22), se zapouzdřeným hnacím motorem (15), s chladičem (34), který je protékán chladicím vzduchem, as kapotou (16) zakrývající hnací motor

40 (15), která je pro vedení chladicího vzduchu opatřena vstupem (24) vzduchu a výstupními otvory (35) vzduchu, vyznačující se tím, že je opatřen skříní (17), která je oddělená od kapoty (16), a v níž je umístěn chladič (34), přičemž kapota (16) je opatřena nástavcem (23) se vstupem (24) vzduchu pro nasávání chladicího vzduchu shora, který je prostřednictvím otvoru (32) průtočně spojen pro vedení vzduchu se skříní (17), která je opatřena dalším otvorem (37, 45 3 8) pro vedení chladicího vzduchu do kapoty (16) a výstupními otvory (35) z kapoty (16) ven.
2. Stroj na zhutňování zeminy podle nároku 1, vyznačující se t í m , že pod kapotou (16) jsou uspořádány boční stěny (33) pro vedení chladicího vzduchu, jejichž výskaje menší než výška kapoty (16).
3. Stroj na zhutňování zeminy podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že kapota (16) obsahuje boční plechy (25) s výstupními otvory (35) ve formě výřezů, pro výstup chladicího vzduchu.

-4CZ 293284 B6
4. Stroj na zhutňování zeminy podle nároku 3, vyznačující se tím, že boční stěny (33) jsou uspořádány s odstupem od bočních plechů (25) a zakrývají výstupní otvory (35).
5. Stroj na zhutňování zeminy podle jednoho z nároků 2 až 4, vyznačující se tím, že boční stěny (33) se rozkládají od chladiče (34) až ke konci kapoty (16).
6. Stroj na zhutňování zeminy podle jednoho z nároků 2 až 5, vyznačující se tím, že výška bočních stěn (33) se směrem od chladiče (34) snižuje.
7. Stroj na zhutňování zeminy podle jednoho z nároků laž6, vyznačující se tím, že vstup (24) vzduchu sestává ze štěrbin (36).
8. Stroj na zhutňování zeminy podle jednoho z nároků laž7, vyznačující se tím, že kapota (16) je výkyvné uložena na rámu (22) stroje (10) na zhutňování zeminy.

2 výkresy