CZ293284B6 - Stroj na zhutňování zeminy - Google Patents

Stroj na zhutňování zeminy Download PDF

Info

Publication number
CZ293284B6
CZ293284B6 CZ20003424A CZ20003424A CZ293284B6 CZ 293284 B6 CZ293284 B6 CZ 293284B6 CZ 20003424 A CZ20003424 A CZ 20003424A CZ 20003424 A CZ20003424 A CZ 20003424A CZ 293284 B6 CZ293284 B6 CZ 293284B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
hood
cooling air
soil compaction
compaction machine
housing
Prior art date
Application number
CZ20003424A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ20003424A3 (en
Inventor
Horst Löbert
Jörg Kehler
Original Assignee
Vibromax Bodenverdichtungsmaschinen Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vibromax Bodenverdichtungsmaschinen Gmbh filed Critical Vibromax Bodenverdichtungsmaschinen Gmbh
Publication of CZ20003424A3 publication Critical patent/CZ20003424A3/cs
Publication of CZ293284B6 publication Critical patent/CZ293284B6/cs

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02FDREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/08Superstructures; Supports for superstructures
    • E02F9/0858Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
    • E02F9/0891Lids or bonnets or doors or details thereof
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02DFOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D3/00Improving or preserving soil or rock, e.g. preserving permafrost soil
    • E02D3/02Improving by compacting
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02FDREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/08Superstructures; Supports for superstructures
    • E02F9/0858Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
    • E02F9/0866Engine compartment, e.g. heat exchangers, exhaust filters, cooling devices, silencers, mufflers, position of hydraulic pumps in the engine compartment
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02FDREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/20Drives; Control devices
    • E02F9/22Hydraulic or pneumatic drives
    • E02F9/226Safety arrangements, e.g. hydraulic driven fans, preventing cavitation, leakage, overheating
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60YINDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00Type of vehicle
    • B60Y2200/40Special vehicles
    • B60Y2200/41Construction vehicles, e.g. graders, excavators
    • B60Y2200/413Compactors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Paleontology (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Soil Sciences (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Agronomy & Crop Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Road Paving Machines (AREA)
  • Soil Working Implements (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Stroj je opatřen skříní (17), která je oddělená od kapoty (16), a v níž je umístěn chladič (34). Kapota (16) je opatřena nástavcem (23) se vstupem (24) vzduchu pro nasávání chladicího vzduchu shora, který je prostřednictvím otvoru (32) průtočně spojen pro vedení vzduchu se skříní (17). Skříň (17) je opatřena dalším otvorem (37, 38) pro vedení chladicího vzduchu do kapoty (16) a výstupními otvory (35) z kapoty (16) ven.ŕ

Description

Oblast techniky
Vynález se týká stroje na zhutňování zeminy s rámem, se zapouzdřeným hnacím motorem, s chladičem, který je protékán chladicím vzduchem, a s kapotou zakrývající hnací motor, která je pro vedení chladicího vzduchu opatřena vstupem vzduchu a výstupními otvory vzduchu.
Dosavadní stav techniky
Takové stroje na zhutňování zeminy jsou známé. Používají se zejména na staveništích, na nichž se budují silnice. Chladič přitom slouží ke chlazení hnacího motoru a hydraulického systému, který je obvykle rovněž instalován. U známých strojů na zhutňování zeminy se chladicí vzduch nasává ze strany, zepředu a/nebo zezadu, vede se chladičem a potom se odvádí. Pro oběh vzduchu slouží zpravidla lopatky větráku umístěného na chladiči.
U známých strojů na zhutňování zeminy se často nasává chladicí vzduch, který je znečištěný a obsahuje prach. Obsah prachu v chladicím vzduchuje zejména na staveništích relativně vysoký. Prach obsažený v chladicím vzduchu se usazuje v motorovém prostoru a na chladiči. Tím se motorový prostor nežádoucím způsobem znečistí, přičemž se současně sníží chladicí účinek chladiče. Vzhledem ke znečištění mohou navíc při údržbě hydraulických jednotek nastat obtíže, protože je nutno zabránit znečištění hydraulické kapaliny prachem.
Úkolem vynálezu proto je umožnit u strojů na zhutňování zeminy přívod čerstvého chladicího vzduchu, neobsahujícího prach.
Podstata vynálezu
Uvedený úkol splňuje stroj na zhutňování zeminy s rámem, se zapouzdřeným hnacím motorem, s chladičem, který je protékán chladicím vzduchem, a s kapotou zakrývající hnací motor, která je pro vedení chladicího vzduchu opatřena vstupem vzduchu a výstupními otvory vzduchu, podle vynálezu, jehož podstatou je, že je opatřen skříní, která je oddělená od kapoty, a v níž je umístěn chladič, přičemž kapota je opatřena nástavcem se vstupem vzduchu pro nasávání chladicího vzduchu shora, který je prostřednictvím otvoru průtočně spojen pro vedení vzduchu se skříní, která je opatřena dalším otvorem pro vedení chladicího vzduchu do kapoty a výstupními otvory z kapoty ven.
Toto vedení vzduchu umožňuje požadované nasávání a odvádění chladicího vzduchu. Chladicí vzduch se nasává vstupem vzduchu v kapotě pouze shora z oblasti nad strojem na zhutňování zeminy, v níž v podstatě není prach obsažen, přičemž k nasávání zdola nebo ze strany nedochází. Chladicí vzduch je potom veden zpět skříní a kolem chladiče do kapoty a vystupuje ven výstupními otvory v kapotě. Výstup chladicího vzduchuje proveden s výhodou ve směru k dolní straně stroje na zhutňování zeminy, tedy v odstupu od nasávání. Tím se zabrání opakované cirkulaci chladicího vzduchu.
Zařízením na vedení vzduchu, upraveným podle vynálezu, se podstatně sníží znečištění motorového prostoru a chladiče. Chladicí účinek přitom zůstává po dlouhou dobu v podstatě nezměněn. Současně se zjednoduší údržba hydraulických jednotek, protože motorový prostor zůstává v podstatě bez prachu.
Kapota je tedy, jak již bylo uvedeno, opatřena nástavcem se vstupem vzduchu, který je otvorem průtočně pro vedení vzduchu spojen se skříní pro umístění chladiče. Tento nástavec je vůči motorovému prostoru zakrytému kapotou vzduchotěsně uzavřen. Tato konstrukce zajišťuje, že nasávaný chladicí vzduch není veden po libovolné dráze kapotou, nýbrž je veden z nástavce 5 kapoty do skříně a potom ke chladiči. Tímto způsobem se celý nasávaný proud vzdušné hmoty využije ke chlazení.
Kapota je tedy, jak již bylo uvedeno, opatřena vstupem chladicího vzduchu, kterému je přiřazen výstupní otvor na skříni. Chladicí vzduch je nasáván zvenčí z okolí do nástavce kapoty. 10 Z nástavce je chladicí vzduch veden otvorem do skříně, kde je usměrňován a proudí chladičem.
Potom chladicí vzduch prochází výstupním otvorem skříně a vstupním otvorem opět vstupuje do kapoty. Chladicí vzduch je tedy zamýšleným způsobem nasáván, veden a odváděn.
Podle dalšího výhodného provedení vynálezu jsou pod kapotou na rámu umístěny boční stěny 15 pro vedení chladicího vzduchu, jejichž výška je menší než výška kapoty. Ve směru proudění chladicího vzduchu za chladičem se proud chladicího vzduchu rozděluje bočními stěnami uvnitř kapoty. Část chladicího vzduchuje proto odváděna okamžitě, zatímco další část chladicího vzduchu je ještě vedena mezi bočními stěnami a je odváděna se zpožděním. Chladicí vzduch je potom veden meziprostorem mezi bočními stěnami a kapotou do výstupních otvorů vzduchu. Touto 20 konstrukcí se zvýší chladicí účinek. Současně je zapouzdřením hnacího motoru kapotou, skříní a bočními stěnami dosaženo snížení hluku.
Kapota má dále s výhodou boční plechy, v nichž jsou provedeny výstupní otvory ve formě výřezů, pro výstup chladicího vzduchu. Tyto výřezy tedy představují definované výstupní otvory pro 25 výstup chladicího vzduchu. Tím se spolehlivě zabrání nežádoucí cirkulaci chladicího vzduchu, jeho setrvávání v motorovém prostoru nebo jeho výstupu v nežádoucím místě, zejména v blízkosti vstupu vzduchu.
Boční stěny jsou s výhodou uspořádány s odstupem od bočních plechů a zakrývají výstupní otvo30 ry bočních plechů ve formě výřezů. Hnací motor je bočními stěnami zakryt, takže je dosaženo snížení hluku. Boční stěny chrání hnací motor i před nečistotami a prachem, vnikajícími uvedenými výřezy.
Podle dalšího výhodného provedení vynálezu se boční stěny rozkládají od chladiče až ke konci 35 kapoty. Tím je celý motorový prostor těmito bočními stěnami zapouzdřen bočně, čímž dochází k dalšímu snížení hluku. Současně se tím ještě dále ztíží vnikání zvířeného vzduchu obsahujícího prach do motorového prostoru bočními stěnami.
Výška bočních stěn se s výhodou směrem od chladiče snižuje. Boční stěny jsou přitom vytvořeny 40 přibližně ve tvaru lichoběžníku a zakrývají ze strany výřezy bočních plechů kapoty. Motorový prostor je spolehlivě chráněn proti znečištění. Snižování výšky bočních stěn umožňuje při zvednuté kapotě dobrý přístup k hnacímu motoru, takže je možno provádět ůdržbářské práce jednodušeji.
Vstup vzduchu je s výhodou tvořen štěrbinami vytvořenými v nástavci kapoty. Tyto štěrbiny jsou vyrobitelné rychle a levně. Alternativně je možno použít děrované mřížky.
Podle dalšího výhodného provedení vynálezu je kapota uložena výkyvné na rámu stroje na zhutňování zeminy. Skříň, v níž je umístěn chladič, je na tomto rámu upevněna pevně. Pro 50 ůdržbářské práce je možno kapotu zvednout, takže hnací motor, chladič a hydraulické jednotky jsou dobře přístupné. Po skončení údržby se kapota opět zavře. Zařízení na vedení vzduchu podle vynálezu je potom ihned bez dalšího zásahu opět schopno použití.
-2CZ 293284 B6
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude dále blíže objasněn na příkladném provedení podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje v bokorysu stroj na zhutňování zeminy se zařízením na vedení vzduchu podle vynálezu, obr. 2 schematicky v perspektivním pohledu zařízení na vedení vzduchu podle vynálezu, obr. 3 podélný řez zařízením na vedení vzduchu podle vynálezu a obr. 4 řez podél čáry IV-IV z obr. 3.
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1 je znázorněn stroj 10 na zhutňování zeminy, který má dvě hnací kola 11 a kabinu 12. Stroj 10 na zhutňování zeminy obsahuje výložník 13, na němž je otočně uložen válec 14. Pro pohon je upraven hnací motor 15, který je zakrytý kapotou 16. Mezi kapotou 16 a kabinou 12 je uspořádána skříň 17. Kapota 16 má plášť 18, který obklopuje blíže neznázoměný výfuk hnacího motoru 15, a může se vyklápět ve směru šipky 19 a v opačném směru zavírat. Tím se usnadní údržbářské práce na hnacím motoru 15.
Chladicí vzduch je nasáván shora ve směru šipek 20 a odváděn směrem dolů v oblasti hnacích kol U ve směru šipek 21. Nasávání je proto prováděno v prostoru, který v podstatě neobsahuje prach, zatímco odvádění chladicího vzduchuje prováděno v oblasti obsahující prach, která je od nasávání vzdálená.
Na obr. 2 jsou v perspektivním pohledu znázorněny kapota 16, skříň 17 a rám 22 stroje 10 na zhutňování zeminy. Kapota 16 je na rámu 22 uložena výkyvné ve směru šipky 19, zatímco skříň 17 je na rámu 22 upevněna nepohyblivě. Kapota 16 je opatřena nástavcem 23 se vstupem 24 vzduchu. Kapota 16 obsahuje boční plechy 25, homí plech 26 a uzavírací plech 27. Boční plechy 25 jsou opatřeny výstupními otvory 35 ve tvaru výřezů, pro výstup chladicího vzduchu.
Skříň 17 obsahuje dva boční plechy 28, jakož i krycí plech 29 a směrem ke kapotě 16 je opatřena předním plechem 30. V tomto předním plechu 30 je proveden otvor 32, jehož velikost je přizpůsobena velikosti nástavce 23 kapoty 16. Přední plech 30 se proto nerozkládá po celé výšce skříně 17, nýbrž končí těsně pod horním plechem 26 kapoty 16. Skříň 17 je pod předním plechem 30 opatřena výstupním otvorem 38, který je přiřazen vstupnímu otvoru 37 kapoty L6.
Skříň 17 je směrem ke kabině 12 uzavřena zadním plechem 31 (obr. 3). Ve skříni 17 je umístěn chladič 34 (obr. 3).
Pod kapotou 16 jsou na rámu 22 v odstupu od bočních plechů 25 umístěny dvě boční stěny 33. Tyto boční stěny 33 jsou vytvořeny tak, že zakrývají výstupní otvory 35 v bočních plechách 25 kapoty 16. Hnací motor 15 je zapouzdřen bočními stěnami 33 a kapotou 16 a chráněn před znečištěním. Současně dojde ke snížení hluku.
Další konstrukční podrobnosti a způsob činnosti zařízení na vedení vzduchu budou objasněny podle obr. 3 a 4.
Chladič 34 se rozkládá zhruba až do výšky kapoty 16. Boční stěny 33 probíhají od chladiče 34 až ke konci kapoty 16 ajejich výška se přitom snižuje. Boční stěny 33 jsou vytvořeny tak, že zakrý-3CZ 293284 B6 vají výstupní otvory 35 v bočních plechách 25 kapoty 16. Současně je tím mezi horním okrajem bočních stěn 33 a horním plechem 26 kapoty 16 umožněn průchod chladicího vzduchu.
Alternativně mohou být boční stěny 33 poněkud kratší, takže zakrývají zhruba dvě třetiny vzdá5 lenosti od chladiče 34 až ke konci kapoty 16.1 u tohoto provedení jsou ještě bočními stěnami 33 výstupní otvory 35 v bočních plechách 25 kapoty 16 zakryty.
Nástavec 23 je na svém konci přivráceném ke skříni 17 otevřen. Otvor 32 v předním plechu 30 skříně 17 má velikost přizpůsobenou velikosti nástavce 23, takže skříň 17 a nástavec 23 jsou to průtočně spojeny pro vedení chladicího vzduchu a současně jsou spojeny v podstatě těsně.
Po stranách nástavce 23 je skříň 17 uzavřena předním plechem 30. Nástavec 23 je vůči motorovému prostoru vzduchotěsně uzavřen aje opatřen vstupem 24 vzduchu vytvořeným z několika štěrbin 36.
Chladicí vzduch je účinkem větráku upevněného na chladiči 34 nasáván štěrbinami 36 ve směru šipek 20. Chladicí vzduch proudí nástavcem 23 kapoty 16 a otvorem 32 vstupuje do skříně 17. Ve skříni 17 je veden zadním plechem 31, prochází chladičem 34 a výstupním otvorem 38 a vstupním otvorem 37 znovu vstupuje do kapoty 16. Část chladicího vzduchu potom proudí ihned ve směru šipek 21 výstupními otvory 35 v bočních plechách 25 kapoty 16 ven. Další část chladicího vzduchu proudí kolem hnacího motoru 15 a způsobuje přídavné chlazení. Tato část chladicího vzduchu proudí meziprostorem mezi horním okrajem bočních stěn 33 a kapotou 16 k výstupním otvorům 35 a vystupuje ven rovněž ve směru šipek 2L
Podle obr. 4 mají kapota 16 i skříň 17 stejnou šířku. Tím je dosaženo opticky vhodného celkové25 ho dojmu. Současně je plně využito prostoru, který je k dispozici mezi hnacími koly H. Chladič 34 se přitom rozkládá po celé šířce skříně 17, čímž je k dispozici velká chladicí plocha.
Vynález zaručuje u strojů na zhutňování zeminy nasávání čerstvého chladicího vzduchu neobsahujícího prach. Tím se sníží znečištění motorového prostoru a zvýší kvalita údržby hydraulic30 kých jednotek. Zapouzdřením hnacího motoru se současně dosáhne snížení hluku.

Claims (8)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Stroj na zhutňování zeminy s rámem (22), se zapouzdřeným hnacím motorem (15), s chladičem (34), který je protékán chladicím vzduchem, as kapotou (16) zakrývající hnací motor
    40 (15), která je pro vedení chladicího vzduchu opatřena vstupem (24) vzduchu a výstupními otvory (35) vzduchu, vyznačující se tím, že je opatřen skříní (17), která je oddělená od kapoty (16), a v níž je umístěn chladič (34), přičemž kapota (16) je opatřena nástavcem (23) se vstupem (24) vzduchu pro nasávání chladicího vzduchu shora, který je prostřednictvím otvoru (32) průtočně spojen pro vedení vzduchu se skříní (17), která je opatřena dalším otvorem (37, 45 3 8) pro vedení chladicího vzduchu do kapoty (16) a výstupními otvory (35) z kapoty (16) ven.
  2. 2. Stroj na zhutňování zeminy podle nároku 1, vyznačující se t í m , že pod kapotou (16) jsou uspořádány boční stěny (33) pro vedení chladicího vzduchu, jejichž výskaje menší než výška kapoty (16).
  3. 3. Stroj na zhutňování zeminy podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že kapota (16) obsahuje boční plechy (25) s výstupními otvory (35) ve formě výřezů, pro výstup chladicího vzduchu.
    -4CZ 293284 B6
  4. 4. Stroj na zhutňování zeminy podle nároku 3, vyznačující se tím, že boční stěny (33) jsou uspořádány s odstupem od bočních plechů (25) a zakrývají výstupní otvory (35).
  5. 5. Stroj na zhutňování zeminy podle jednoho z nároků 2 až 4, vyznačující se tím, že boční stěny (33) se rozkládají od chladiče (34) až ke konci kapoty (16).
  6. 6. Stroj na zhutňování zeminy podle jednoho z nároků 2 až 5, vyznačující se tím, že výška bočních stěn (33) se směrem od chladiče (34) snižuje.
  7. 7. Stroj na zhutňování zeminy podle jednoho z nároků laž6, vyznačující se tím, že vstup (24) vzduchu sestává ze štěrbin (36).
  8. 8. Stroj na zhutňování zeminy podle jednoho z nároků laž7, vyznačující se tím, že kapota (16) je výkyvné uložena na rámu (22) stroje (10) na zhutňování zeminy.
    2 výkresy
CZ20003424A 1998-03-26 1999-03-19 Stroj na zhutňování zeminy CZ293284B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29805539U DE29805539U1 (de) 1998-03-26 1998-03-26 Bodenverdichtungsmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ20003424A3 CZ20003424A3 (en) 2001-05-16
CZ293284B6 true CZ293284B6 (cs) 2004-03-17

Family

ID=8054839

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ20003424A CZ293284B6 (cs) 1998-03-26 1999-03-19 Stroj na zhutňování zeminy

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6408969B1 (cs)
EP (1) EP1068092B1 (cs)
CZ (1) CZ293284B6 (cs)
DE (2) DE29805539U1 (cs)
WO (1) WO1999048716A1 (cs)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29805539U1 (de) * 1998-03-26 1998-06-18 Vibromax Bodenverdichtungsmaschinen GmbH, 06466 Gatersleben Bodenverdichtungsmaschine
US6612386B2 (en) * 2001-05-30 2003-09-02 General Motors Corporation Apparatus and method for controlling a hybrid vehicle
US7428884B2 (en) * 2005-08-22 2008-09-30 Wright Manufacturing, Inc. Mower hydraulic tank cooling baffle positioned above engine flywheel
US20070187163A1 (en) * 2006-02-10 2007-08-16 Deere And Company Noise reducing side shields
JP4175398B2 (ja) * 2006-06-30 2008-11-05 コベルコ建機株式会社 建設機械の排気構造
JP4594942B2 (ja) * 2007-01-16 2010-12-08 コベルコ建機株式会社 建設機械の冷却構造
US7836967B2 (en) 2008-07-28 2010-11-23 Caterpillar Inc Cooling system packaging arrangement for a machine
US20100301638A1 (en) * 2009-05-29 2010-12-02 Hinshaw Eric J Integrated Air Intake System
CZ303741B6 (cs) * 2011-05-18 2013-04-17 Ammann Czech Republic, A.S. Pohonná jednotka pro zemní pracovní stroje
JP5948966B2 (ja) * 2012-03-01 2016-07-06 コベルコ建機株式会社 建設機械の吸気構造
JP5758338B2 (ja) * 2012-03-29 2015-08-05 株式会社クボタ 作業機
US8596396B1 (en) * 2012-08-15 2013-12-03 Cnh America Llc Air intake configuration for an agricultural harvesting machine
EP2792795B1 (en) * 2013-02-22 2015-04-08 Komatsu Ltd. Wheel loader
IN2013DE01689A (cs) * 2013-06-05 2015-07-10 Caterpillar Global Mining Expanded Products Pty Ltd
DE102013217368A1 (de) * 2013-08-30 2015-03-05 Hamm Ag Antriebsbaugruppe, insbesondere für eine Baumaschine, Unterbaugruppe für eine Antriebsbaugruppe und diese umfassende Baumaschine
CN103465973B (zh) * 2013-09-30 2016-01-20 重庆隆鑫机车有限公司 内导流车身及其三轮车
DE202014010518U1 (de) * 2014-12-18 2015-11-09 Hamm Ag Bodenbearbeitungsmaschine, insbesondere Bodenverdichter
CN106956587B (zh) * 2017-01-20 2020-03-20 徐工集团工程机械有限公司 车辆动力舱及具有其的工程车辆
JP7260311B2 (ja) * 2019-01-31 2023-04-18 コベルコ建機株式会社 建設機械
DE102020004615A1 (de) * 2020-07-29 2022-02-03 Bomag Gmbh Schemelgelenkte tandemwalze und verfahren zum betrieb derartiger walzen
JP7635689B2 (ja) * 2021-09-30 2025-02-26 コベルコ建機株式会社 建設機械
CN114293437B (zh) * 2022-01-27 2023-04-28 韶关市中群建设有限公司 公路路基冲击碾压施工方法

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2436953B1 (de) * 1974-07-31 1975-08-21 International Harvester Company Mbh, 4040 Neuss Kühlluftführung fur ein Kraftfahrzeug
DE2740918A1 (de) * 1977-09-10 1979-03-22 Bayerische Motoren Werke Ag Brennkraftmaschine mit schallisolierender kapsel und ausserhalb der kapsel angeordnetem wasserkuehler
US4382481A (en) * 1981-02-02 1983-05-10 Dresser Industries, Inc. Dual fan engine cooling system
GB2108062B (en) * 1981-10-15 1985-06-19 Ivan Hauton Air intakes
US4696361A (en) * 1984-03-23 1987-09-29 Owatonna Manufacturing Company Swing-up radiator and oil cooler assembly
US4606422A (en) * 1985-03-06 1986-08-19 Deere & Company Cooling air delivery systems
US4815550A (en) * 1987-08-21 1989-03-28 Clark Equipment Company Engine cooling system for skid steer loaders
US4934449A (en) * 1988-06-15 1990-06-19 J. I. Case Company Air intake system for an agricultural implement
US5042602A (en) * 1989-08-18 1991-08-27 Toyo Umpanki Co., Ltd. Loader
US5692467A (en) * 1991-08-23 1997-12-02 Caterpillar Inc. Ventilation apparatus for an enclosure
JP3505672B2 (ja) * 1996-06-28 2004-03-08 ヤンマー農機株式会社 コンバイン
DE29805539U1 (de) * 1998-03-26 1998-06-18 Vibromax Bodenverdichtungsmaschinen GmbH, 06466 Gatersleben Bodenverdichtungsmaschine
US6257359B1 (en) * 1999-06-28 2001-07-10 Clark Equipment Company Air handling system for engines

Also Published As

Publication number Publication date
WO1999048716A1 (de) 1999-09-30
EP1068092A1 (de) 2001-01-17
DE29805539U1 (de) 1998-06-18
CZ20003424A3 (en) 2001-05-16
DE59900470D1 (de) 2002-01-10
US6408969B1 (en) 2002-06-25
EP1068092B1 (de) 2001-11-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ293284B6 (cs) Stroj na zhutňování zeminy
JP3952972B2 (ja) 建設機械の冷却装置
JP4706133B2 (ja) 産業車両における制御装置の冷却構造及びカウンタバランス型フォークリフトトラック
US8403089B2 (en) Use of fan shroud to ventilate engine compartment
CN104903136B (zh) 车体罩及作业车辆
EP1832731A1 (en) Cooling structure of construction machine
JP2003113715A (ja) 走行式作業機械のエンジンルーム構造
JP6983516B2 (ja) 作業車
JP4163555B2 (ja) 旋回式作業機械
US10471802B2 (en) Work vehicle and operator's compartment unit
US6223845B1 (en) Hydraulic excavator with engine intake air cleaner arrangement
US20080191516A1 (en) Revolving Working Machine
JP2003049452A (ja) 建設機械用キャブ
CN111852699A (zh) 发动机空气预清洁系统
JP3872761B2 (ja) 作業車のボンネット
JP4489375B2 (ja) 建設機械の吸気装置
JP3553782B2 (ja) 小旋回型油圧ショベル
JPH0534977Y2 (cs)
JP3425679B2 (ja) コンバインの冷却装置
JPH0238823Y2 (cs)
JP2569468Y2 (ja) コンバインのエンジン装置
JPS623669Y2 (cs)
JPH08163916A (ja) コンバインのエンジン装置
JPH0547691Y2 (cs)
JPH06106955A (ja) 建設機械用空調装置

Legal Events

Date Code Title Description
MK4A Patent expired

Effective date: 20190319