CZ288169B6 - Method and for cutting belts with reinforcing inserts and apparatus for making the same - Google Patents

Description

Způsob řezání pásů opatřených zesilovacími vložkami a zařízení k provádění tohoto způsobu

Oblast techniky

Vynález se týká způsobu řezání pásů opatřených zesilovacími vložkami, zejména dopravních pásů z vyztuženého elastomeru, při kterém se pás uspořádá mezi dvěma svěmými čelistmi, které se při provádění řezu s pásem uspořádaným mezi nimi proti sobě navzájem přitlačí, načež se vede podél svěmých čelistí a napříč k podélnému směru pásu a skrz něj nůž prostřednictvím pohonu. Vynález se dále týká zařízení k provádění tohoto způsobu, se svěmým ústrojím ze dvou napříč k pásu uspořádaných vůči sobě přitlačitelných svěmých čelistí, mezi nimiž je uspořádán pás, a s nožem s alespoň jednou řeznou hranou, pohyblivým podél svěmého ústrojí prostřednictvím pohonu.

Dosavadní stav techniky

Způsob a zařízení v úvodu uvedeného typu jsou popsány ve francouzském certifikátu užitného vzoru 2458497. Pružný pás, u kterého se může jednat o tkaninu s vlákny, která jsou povrstvena pryží, je rozdělován prostřednictvím více napříč upravených řezů do jednotlivých pásů, přičemž tyto pásy se potom využívají pro výrobu kostry pláště pneumatiky. Pás, který je přitom využíván jako surovina, je upnut mezi dvě navzájem přitlačitelné svěmé čelisti a potom je skrz pásový materiál veden vodorovně pojízdný nůž. Pásový materiál je přitom uložen na pryži dopravního pásu. Aby se zabránilo, že by byl nožem rozřezán také dopravní pás, je na spodním okraji nože, který je opatřen dvěma ve tvaru srpu vytvořenými břity, upraveno rozšíření se zaobleními ve tvaru patky. V průběhu řezání zatlačuje tato patka pražný dopravní pás v určité části směrem dolů do široké drážky spodní svěmé čelisti, takže dopravní pás nemůže být v průběhu řezání poškozen. Nůž je přitom tuze upevněn na vozíku, který je přesně veden podél horní svěmé čelisti. Výška řezu nože je přitom nastavena tak, že hrana řezaného pásu v průběhu řezání klouže podél horní strany patky a tím i v přechodu mezi patkou a mezi ostřím nože ve tvaru srpu.

Toto známé řezací zařízení lze využít pro oddělování tkanin a zejména pro oddělování tkanin povrstvených pryží. Na rozdíl od toho se však ukázalo jako nevhodné pro oddělování dopravních pásů, které jsou vystaveny vysokým namáháním, a které jsou vyztuženy zejména ocelovými dráty, přičemž jsou určeny například pro dopravu uhlí a odpadu při povrchové těžbě a při důlní těžbě.

Dopravní pásy, které jsou vyztuženy ocelovými lanky nebo drátěným pletivem, jsou v současnosti ještě do značné míry oddělovány manuálně, protože nejsou k dispozici ani vhodné stroje, ani strojní způsoby. Zpravidla se ktomu účelu nejprve zobou stran ve tvaru co nejhlubšího klínu odřízne elastomer, který obklopuje vyztužení. Potom se prostřednictvím manuálně vedené, v obchodu dostupné oddělovací brusky oddělí každý jednotlivý ocelový drát. Právě tato práce, pro jejíž provádění jsou potřebné nejméně tři osoby, je velmi únavná a je spojena se značným hlukem a s vysokým vznikem prachu. V průběhu práce s oddělovací bruskou navíc nelze spolehlivě zabránit také tomu, že oddělovací bruskou bude zachycen pryžový materiál, čímž je tato práce přídavně spojena se vznikem par a nepříjemným zápachem. Rez, kteiý je prováděn tímto obvyklým způsobem, trvá u dopravního pásu vyztuženého ocelí, který má šířku 2 m, zhruba půl hodiny až jednu hodinu. Takovou dobu je třeba v každém případě akceptovat, když se jedná o jednorázové rozdělení pásu, například za účelem opravy. Na rozdíl od toho je velmi diskutabilní, když se jedná o to, že má být celkově uzavřený dopravní pás rozřezán za účelem jeho odstranění na jednotlivé krátké úseky, jak to bude v budoucnosti vzhledem ke stále přísnějším zákonům, které se týkají životního prostředí, nezbytné.

-1 CZ 288169 B6

Vynález si klade za úkol vytvořit způsob řezání pásů, prostřednictvím kterého by bylo možné oddělovat pásy opatřené všemi druhy zesilovacích vložek, a zejména také pásy opatřené ocelovou výztuží, a to při dlouhé životnosti použitého řezného nástroje. Dále má být ktomu účelu vytvořeno vhodné řezací zařízení.

Podstata vynálezu

Uvedený úkol splňuje způsob řezání pásů opatřených zesilovacími vložkami, zejména pro řezání dopravních pásů z vyztuženého elastomeru, při kterém se pás uspořádá mezi dvěma svěmými čelistmi, které se při provádění řezu s pásem uspořádaným mezi nimi proti sobě navzájem přitlačí, načež se vede podél svěmých čelistí a napříč k podélnému směru pásu a skrz něj nůž prostřednictvím pohonu, podle vynálezu, jehož podstatou je, že v průběhu řezu zachycuje nůž, vedený v rovině řezu s vůlí, obě strany pásu mezi k sobě přivrácenými řeznými hranami, přičemž se současně samočinně vystřeďuje vzhledem k zesilovací vložce uzavřené v pásu.

Uvedený úkol dále splňuje řezací zařízení k provádění způsobu podle vynálezu, se svěmým ústrojím ze dvou napříč k pásu uspořádaných vůči sobě přitlačitelných svěmých čelistí, mezi nimiž je uspořádán pás, a s nožem s alespoň jednou řeznou hranou, pohyblivým podél svěmého ústrojí prostřednictvím pohonu, přičemž jeho podstatou je, že řezná hrana je vytvořena přímá nebo je k pásu konvexně zahnutá, přičemž v ostrém úhlu k této řezné hraně je uspořádána druhá řezná hrana.

V důsledku uspořádání obou spolupůsobící řezných hran v podstatě ve tvaru písmene V je možné i ocelovým zesílením opatřené pásy neobvykle rychle oddělovat, přičemž se zachovává dlouhá životnost nožových ostří. Oddělení pryžového pásu o šířce zhruba 2 m s výztuží z ocelových lanek lze provést za méně než 2 minuty a provede se bez vzniku prachu a při nepatrném hluku.

V průběhu provádění tohoto způsobuje také potřebná jen jedna osoba, která provádí dozor.

Podle výhodného vytvoření jsou obě řezné hrany upraveny na noži. Přitom mohou být obě řezné hrany uspořádány navzájem souměrně, přičemž mohou společně vytvářet zářez ve tvaru písmene V. Toto uspořádání zářezu vede ktomu, že se nůž samočinně vystřeďuje vzhledem k zesilovací vložce, uzavřené v pásu. Největší řezná síla se tedy soustřeďuje právě tam, kde je třeba překonávat největší odpor materiálu, tedy v oblast vyztužení.

Aby se noži umožnilo vystředění z hlediska výztuže, může mít nůž ve směru kolmém k plochým stranám pásu zřetelnou vůli, proti které se nůž v podélném směru pásu chová v podstatě tuze.

Podle dalšího výhodného vytvoření se navrhuje, aby byl nůž uspořádán na vozíku, který je vratně pohyblivý podél svěmého ústrojí. Aby se přitom noži umožnilo požadované vyrovnávání vůle, může být nůž tuze upevněn na vozíku a v tom případě je vozík veden se zřetelnou svislou vůlí na jedné z obou svěmých čelistí svěmého ústrojí.

Dále se ukázalo jako výhodné, pokud tažné síly potřebné pro pohyb vozíku působí pokud možno blízko u ostří nože. Proto se podle dalšího výhodného vytvoření zařízení podle vynálezu navrhuje, aby byl vozík na své od nože odvrácené podélné straně opatřen podpěrnými kladkami, pohyblivými na vodicích plochách svěmé čelisti, na které je uložen vozík, a aby pro pohyb vozíku byly upraveny tažné prostředky, které jsou na vozíku upevněny v úrovni k noži přivrácené poloviny vozíku.

Aby se zabránilo bočnímu vychýlení nože, může být svěmá čelist opatřena podélnou štěrbinou, skrz kterou je zaveden nůž. V tomto případě může být boční vedení nože provedeno zcela nebo částečně podélnou štěrbinou.

-2CZ 288169 B6

Pro praktické nasazení řezacího zařízení v dopravních zařízeních se ukázalo jako výhodné, když jsou svěmé čelisti prostřednictvím otočného kloubu navzájem výkyvné a když řezací zařízení včetně svěmých čelistí je na svém od otočného kloubu odvráceném konci zcela otevíratelné pro umožnění zasunutí pásu z této strany mezi otevřené svěmé čelisti. Toto vytvoření umožňuje bez demontáže celého řezacího zařízení provádět řezání na místě, například na dopravním pásu, který vyžaduje opravu, a to uvnitř konstrukce dopravníku. Pro snazší přepravu řezacího zařízení může být toto opatřeno na své horní straně nosnými očky, což umožňuje nadzdvihnout řezací zařízení jako celkem portálovým jeřábem nebo jiným dopravním ústrojím, přepravit jej na požadované místo nasazení nebo jej vykývnout do konstrukce dopravníku.

Přehled obrázků na výkresech

Další vlastnosti a výhody řešení podle vynálezu budou v dalším blíže popsány na příkladech provedení ve spojení s připojenou výkresovou částí, na které obr. 1 schematicky znázorňuje čelní pohled na řezací zařízení pro oddělování elastomeru, vyztuženého ocelovými lanky, obr. 2 půdorys zařízení podle obr. 1, obr. 3 axonometrický pohled na zařízení podle obr. 1 a 2, přičemž pro lepší porozumění je část znázorněna v rozloženém stavu, obr. 4 řez rovinou IV - IV z obr. 1, obr. 5 detail z obr. 4 v ještě více zvětšeném měřítku, obr. 6 řez rovinou VI - VI z obr. 5, obr. 7 druhý příklad provedení řezacího zařízení, obr. 8 boční pohled na druhý příklad provedení řezacího zařízení, obr. 9 v axonometrickém pohledu třetí příklad provedení řezacího zařízení, obr. 10 detail řezacího zařízení z obr. 9, obr. 11 ve větším měřítku příčný řez řezacím zařízením v oblasti nože a obr. 12 řez rovinou XII - XII z obr. 11.

Příklady provedení vynálezu

Jak je patrno z provedení podle obr. 1 až 4, má zařízení k provádění způsobu řezání pevný spodek 1, na jehož vnějších koncích jsou uspořádány dvě podpěry 2. Navzájem protilehle jsou uspořádány dva vodorovné profily 8 ve tvaru písmene U, které, jak je to znázorněno na obr. 4, vytvářejí horní svěmou čelist 10. která má vnitřní prostor, přičemž oba profily 8 ve tvaru písmene U této horní svěmé čelisti 10 jsou pevně spojeny prostřednictvím třmenu 9. Pohyblivý rám Γ je smontován tak, že se může kluzně posouvat ve svislém směru na spodku L Pohyblivý rám T má dvojici vodorovných profilů 3 ve tvaru písmene U, které jsou uspořádány navzájem protilehle a tak vytvářejí spodní svěmou čelist 13. která má tvar žlábku. V oblasti konců této spodní svěmé čelisti 13 jsou uspořádány dvě dvojice svislých nosníků 4, které jsou na čelních stranách spojeny příčníkem 5. Dále jsou upraveny dva vodorovné podélníky 6, mezi kterými je namontováno více navzájem rovnoběžně uspořádaných kladek 7, což umožňuje vytvořit vodorovnou nosnou plochu pro řezaný pás 41. Na horních koncích jsou svislé nosníky 4 spojeny po dvojicích prostřednictvím výztuhy 4'. Každá výztuha 4' je unášena prostřednictvím dvousměmě působícího válce 12, jehož hřídel je spojen se třmenem 9, který je vytvořen na horní svěmé čelisti 10 a je upraven mezi svislými nosníky 4. Tyto válce 12 jsou ovládány hydraulicky nebo pneumaticky. Mohou pracovat synchronně, aby nadzdvihly nebo spustily pohyblivou spodní svěmou čelist 13, aby tak tato zůstala rovnoběžná s horní svěmou čelistí 10. Mezi pevnými profily 8 ve tvaru písmene U a mezi svisle pohyblivými nosníky 4 jsou upraveny přesazené vodicí elementy. Tyto elementy mohou mít vedení, která nejsou na výkrese znázorněna.

Horní příruby 14 profilů 3 ve tvaru písmene U tvoří svěmé plochy spodních svěmých čelistí lš a jsou upraveny téměř ve stejné úrovni jako horní plocha kladek 7. Jak je to patrno z obr. 5, jsou příruby 14 odděleny štěrbinou 16, skrz kterou se může kluzně pohybovat nůž 17. Spodní příruby 18 profilů 8 ve tvaru písmene U vytvářejí svěmou plochu horní svěmé čelisti 10 a jsou také odděleny prostřednictvím štěrbiny 19, která umožňuje průchod nože 17.

-3CZ 288169 B6

Navzájem protilehle upravené příruby 14 a 18 s na nich vytvořenými svěmými plochami jsou na výkrese znázorněny jako ploché. Mohou však mít vyvýšeniny nebo přídavné tvary ve tvaru hvězdic, hranolů atd., aby mohly lépe pevně držet řezaný pás 41, a to zejména tehdy, pokud tento pás 41 sestává ze zřetelně elastického materiálu a má rozpoznatelný obrazec opotřebení.

Oba profily 8 ve tvaru písmene U, které vytvářejí pevnou homí svěmou čelist 10. obsahují řezný prostředek sestávající z vozíku 20 s nožem 17 a z pohonu 21 prostřednictvím řetězu, který se pohybuje přes dvě řetězová kola 22. 23, namontovaná na koncích profilů 8 ve tvaru písmene U. Řetězové kolo 22 je poháněno elektrickým poháněcím motorem 24. Druhé řetězové kolo 23 je namontováno na napínacím ústrojí 25 řetězu, v jehož blízkosti má každý profil 8 ve tvaru písmene U boční otvor 26, který usnadňuje montáž a demontáž nože 17 na vozíku 20. Odebíratelná skříň 27, která je uspořádána nad spodní svěmou čelistí 13. chrání nůž 17 v této oblasti. Další skříň 28 chrání řetěz použitý pro pohon vozíku 20.

Na obr. 5 a 6 je znázorněn vozík 20, který v podstatě sestává ze dvou bočních desek 30, mezi kterými je upraven nůž 17. Na koncích těchto dvou desek 30 jsou upevněny konce řetězu.

Prostřednictvím podpěrných kladek 33. které jsou vytvořeny u daného provedení jako kuličková ložiska, je vozík 20 veden uvnitř profilu 8 ve tvaru písmene U. Přitom je vnější průměr každého kuličkového ložiska menší než světlá výška uvnitř profilu 8 ve tvaru písmene U, aby se zachovala svislá vůle 34 mezi vozíkem 20 a nožem 17 a umožnilo se tak samočinné vystředění nože 17 na řezaném pásu 41, jak bude ještě později vysvětleno. Desky 30 a nůž 17 jsou navzájem spojeny prostřednictvím vodorovných šroubů, které procházejí skrz otvory.

Vůle 34 lze dosáhnout také tak, že se nůž 17 na vozíku 20 namontuje pohyblivě. V průběhu řezání prochází nůž 17 napříč vzhledem k pásu 41 a skrz štěrbiny 16 a 19. které jsou upraveny jak mezi homí svěmou čelistí 10. tak i mezi spodní svěmou čelistí 13.

Ta skutečnost, že má nůž 17 dvě dvojice řezných hran, to je první řeznou hranu 36 nože 17 a druhou řeznou hranu 37 nože 17. umožňuje v případě potřeby provádět řezy nejprve v jednom a potom v opačném směru. Avšak i v takových případech, kdy není v úmyslu provádět střídavý řez, může být tento druh nože 17 zajímavý, protože po otupění jednoho zářezu postačí změnit pracovní směr a využívat druhý zářez.

Na obr. 7 a 8 je ve srovnání s obr. 1 až 6 znázorněna varianta vedení nože 50, která umožňuje řezat zejména silné pásy 41. které jsou zesíleny velmi silnými ocelovými lanky. Nůž 50 tvoří podstatný element vozíku 51. přičemž homí svěmá čelist 10 má hřídel 52 se dvěma v kuličkovými kluznými ložisky 53. Ve spodní svěmé čelisti 13 je uložen hřídel 54 se dvěma kuličkovými kluznými ložisky 55. Nůž 50 má přímo vytvarovanou, šikmo ve směru řezu upravenou řeznou hranu 50'. S výhodou je vyroben z rychlořezné oceli. Příruby 14 spodní svěmé čelisti 13 mohou být opatřeny pevnými hranami 56, které jsou také vyrobeny z rychlořezné oceli. Pevná hrana 56 sestává ze dvou řezných hran 56', upravených po obou stranách štěrbiny 16 spodní svěmé čelisti B. Jakmile nůž 50 v průběhu řezání narazí na odpor, je držen v poloze, ve které kluzná ložiska 53 vozíku 51 tlačí proti horním přírubám profilů 8 ve tvaru písmene U, přičemž kluzná ložiska 55 jsou tlačena proti zadní straně příruby 14 profilů 3 ve tvaru písmene U. V této poloze působí řezná hrana 50' silou na řezaný pás 41. ze které je část nasměrována na spodní svěmou čelist 13 a snaží se odtrhnout vnitřní lanka řezaného pásu 41 mezi řeznou hranou 50' nože 50 a mezi řeznými hranami 56' pevných hran 56. U jedné varianty je dále možné, aby měl nůž 50 zářez takového typu, který vytvoří zářez ve tvaru písmene V v souladu s příkladem provedení, který byl dříve popsán.

Provádění způsobu se uskutečňuje velmi jednoduše a lze jej bez obtíží automatizovat. Odpovídající obslužná ústrojí jsou instalována v ovládací skříňce 40, která mimo jiné obsahuje elektrickou ovládací jednotku a napájení proudem pro poháněči motor 24 a elektrohydraulické nebo elektropneumatické jednotky pro ovládání válce 12.

-4CZ 288169 B6

Na obr. 3 je znázorněn řezaný pás 41, u kterého se například jedná o pryžový přepravníkový pás vyztužený dráty nebo kovovými lanky 42, přičemž je třeba jej přeříznout napříč v souladu s řeznou čárou 43. Na kladkách 7 umístěný pás 41 může obsluha manuálně zasunout mezi homí svěmou čelist 10 a spodní svěmou čelist 13, a to před tím, než začne řezací proces. Tak je možné starý, opotřebený dopravní pás velmi rychle rozřezat na snadno manipulovatelné kousky.

Jakmile je pás 41 uložen ve správné poloze z hlediska požadované řezné čáry 43 mezi svěmými čelistmi 10, 13, tak se nejprve působením válce 12 svěmé čelisti 10, 13 proti sobě přitlačí. Potom začne pohonem vytvářený pohyb nože 17. který je na jednom konci svěmých čelistí 10, 13. Protože obě řezné hrany nože 17 jsou uspořádány k sobě navzájem v ostrém úhlu, je pás 41 v průběhu řezu mezi těmito oběma řeznými hranami, to znamená, že se nůž 17 samočinně vystřeďuje z hlediska pásu 41. Přitom je pásový materiál uchopován řeznými hranami nože 17 po obou stranách, takže dochází k symetrickému a z hlediska síly zvláště účinnému řezu, kteiý bez problémů také odděluje kovová lanka 42 výztuže.

Na obr. 9 až 12 je znázorněn další příklad provedení řezacího zařízení podle vynálezu. Svěmé čelisti 10, 13 jsou na jednom svém konci spojeny prostřednictvím otočného kloubu 60. Aby bylo možné zasunout pás 41 z druhé strany mezi do rozevření otevřené svěmé čelisti 10, 13, je možné řezací zařízení včetně svěmých čelistí 10, 13 na tom konci 61, který je odvrácený od otočného kloubu 60. zcela otevřít. Ktomu účelu, jak je to patrno z obr. 10, lze pístnici 62 tam uspořádaného válce 12 po uvolnění pojistného čepu 63 oddělit od spodní svěmé čelisti 13. Tak je možné spustit spodní svěmou čelist 13 prostřednictvím vykývnutí kolem otočného kloubu 60 vzhledem k homí svěmé čelisti 10 a bočně zasunout nebo vyjmout pás 41. Tato skutečnost je zvláště výhodná při opravách nekončitých dopravních pásů 41, které nelze zasouvat do řezacího zařízení z čelné strany. Na tomtéž konci svěmého ústrojí, na kterém je upraven otočný kloub 60, je upevněn mezi obě svěmé čelisti 10, 13 výkyvný doraz 64, prostřednictvím kterého lze omezit maximální úhel otevření svěmých čelistí 10, 13.

Nosná očka 65, která jsou upravena na homí straně řezacího zařízení, umožňují nadzdvihnout zařízení prostřednictvím jeřábu do požadovaného místa nasazení a případně i provádět v této nadzdvižené poloze řezy. Místo nosných oček 65 nebo přídavně k nim mohou být také upravena vedení pro hroty vidlicového zdviháku nebo jiného dopravního ústrojí.

U příkladu provedení svěmých čelistí 10, 13, vozíku 20 a nože 17, který je znázorněn na obr. 11 a 12, sestává každá z obou svěmých čelistí 10, 13 ze dvou rovnoběžně uspořádaných nosníků ve tvaru dvojitého písmene T. Homí dvojice nosníků vytváří homí svěmou čelist 10 a spodní dvojice nosníků spodní svěmou čelist 13. Prostřednictvím vhodných distančních elementů je vytvořen odstup nosníků tak malý, že zbývající podélné štěrbiny 16, 19 právě dostačují pro průchod nože 17. Vedení nože 17 se tak uskutečňuje převážně prostřednictvím hran těchto podélných štěrbin 16, 19. Toto vedení je tak těsné, že se nůž 17 v podélném směru pásu 41 v podstatě chová tuze.

Na rozdíl od toho má nůž 17 ve směru kolmém k plochým stranám 66 pásu 41 zřetelnou vůli 34. Tato vůle 34 se skládá podle obr. 12 z homí vůle 34' a ze spodní vůle 34. Homí vůle 34' je vytvořena mezi podpěrnými kladkami 67 v oblasti homí podélné strany vozíku 20 a tam uspořádanými vodícími plochami 68 homí svěmé čelisti 10, na které je uložen vozík 20. Spodní vůle 34 je vytvořena mezi spodní stranou 69 vozíku 20 a mezi tam upravenou spodní přírubou 18 homí svěmé čelisti jO. Pohon 21 v podobě řetězu je prostřednictvím čepu 69' upevněn blízko spodní strany 69 vozíku 20, aby se dosáhlo přívodu síly blízko nože Γ7.

V důsledku vůle 34 vozíku 20 se nůž 17, který je s vozíkem 20 tuze spojen, samočinně vystřeďuje ve svislém směru vzhledem k pásu 41. případně vzhledem k v něm uloženým drátům a kovovým lankům 42. Tak se dostávají dráty při řezání přesně do toho vybroušeného konkávního úseku 39, kde se obě souměrně vybroušené řezné hrany 70. 71 nože 17 sbíhají.

-5CZ 288169 B6

Odstup řezných hran 70, 71 je zde menší než průměr oddělovaných kovových lanek 42. U příkladu provedení podle obr. 12 jsou ve tvaru písmene V a tím i v ostrém úhlu navzájem uspořádané řezné hrany 70. 71 vytvarovány vždy přímo. Je však také možné opatřit řezné hrany 70, 71 mírně konvexním obrysem ve směru na pás 41, například obrysem paraboly. Přitom mají řezné hrany 70, 71 ve směru na konec zářezu u konkávního úseku 39 stále ostřejší úhel. Střední úhel mezi řeznými hranami 70. 71 by měl i v tomto případě mít hodnotu nejméně 10° a nejvýše 45°.

Místo ostří nože 17 jako takového je možné vytvořit nůž 17 také jako základní těleso, do kterého se vloží vhodné řezné vložky, například řezné vložky z oceli, widia nebo z keramiky. V takovém případě není po otupení nože 17 potřebná žádná demontáž nože 17 nebo dokonce vozíku 20. Je totiž třeba jen vyměnit řezné vložky.

Aby se dosáhlo rovnoměrného přítlaku svěmých čelistí 10. 13 po celé jejich délce, lze upravit vhodnou kompenzaci ohybovou čarou, například prostřednictvím přesně stanoveného, předem vytvořeného konvexního ohnutí obou svěmých čelistí 10.13 k sobě navzájem.

Claims (13)

1. Způsob řezání pásů opatřených zesilovacími vložkami, zejména pro řezání dopravních pásů z vyztuženého elastomeru, při kterém se pás uspořádá mezi dvěma svěmými čelistmi, které se při provádění řezu s pásem uspořádaným mezi nimi proti sobě navzájem přitlačí, načež se vede podél svěmých čelistí a napříč k podélnému směru pásu a skrz něj nůž prostřednictvím pohonu, vyznačující se tím, že v průběhu řezu zachycuje nůž (17), vedený v rovině řezu s vůlí, obě strany (66) pásu (41) mezi k sobě přivrácenými řeznými hranami (36, 70, 50', 37, 71, 56'), přičemž se současně samočinně vystřeďuje vzhledem k zesilovací vložce uzavřené v pásu (41).

2. Řezací zařízení k provádění způsobu podle nároku 1, se svěmým ústrojím ze dvou napříč kpásu (41) uspořádaných vůči sobě přitlačitelných svěmých čelistí (10, 13), mezi nimiž je uspořádán pás (41), a s nožem (17) s alespoň jednou řeznou hranou (36, 70, 50'), pohyblivým podél svěmého ústrojí prostřednictvím pohonu (21), vyznačující se tím, že řezná hrana (36, 70, 50') je vytvořena přímá nebo je k pásu (41) konvexně zahnutá, přičemž v ostrém úhlu k této řezné hraně (36, 70, 50') je uspořádána druhá řezná hrana (37, 71, 56').

3. Řezací zařízení podle nároku 2, vyznačující se t í m, že obě řezné hrany (36, 70, 37, 71) jsou vytvarovány na noži (17).

4. Řezací zařízení podle nároku 2 nebo 3, vyznačující se tím, že obě řezné hrany (36, 70,37, 71) jsou uspořádány navzájem souměrně pro vytvoření zářezu ve tvaru písmene V.

5. Řezací zařízení podle jednoho z nároků 2 až 4, v y z n a č u j í c í se tí m, že nůž (17) je ve směru kolmém k plochým stranám (66) pásu (41) uspořádán s vůlí (34,34', 34).

6. Řezací zařízení podlejednohoznároků 2 až 5, vyznačující se tím, že nůž (17) je uspořádán na vozíku (20), který je vratně pohyblivě uložen podél svěmého ústrojí.

7. Řezací zařízení podle nároku 6, vyznačující se tím, že nůž (17) je pevně uložen na vozíku (20), který je veden se svislou vůlí (34, 34', 34) na jedné z obou svěmých čelistí (10, 13) svěmého ústrojí.

8. Řezací zařízení podle nároku 7, vyznačující se tím, že vozík (20) je na své podélné straně odvrácené od nože (17) opatřen podpěrnými kladkami (33, 67), pohyblivě uspořádanými na vodicích plochách (68) svěmé čelisti (10), přičemž pro pohyb vozíku (20) je upraven pohon (21) tvořený tažnými prostředky, připevněnými k vozíku (20) v úrovni poloviny vozíku (20) přivrácené k noži (17).

9. Řezací zařízení podle jednoho z nároků 2 až 8, vyznačující se tím, že svěmá čelist (10,13) je opatřena podélnou štěrbinou (16,19), kterou prochází nůž (17).

10. Řezací zařízení podle nároku 9, v y z n a č u j í c í se tím, že boční vedení nože (17) je částečně provedeno podélnou štěrbinou (16,19).

11. Řezací zařízení podle nároku 9, vyzn ač u j í ci se tí m, že boční vedení nože (17) je zcela provedeno podélnou štěrbinou (16,19).

12. Řezací zařízení podle jednoho z nároků 2 až 11, vyznačující se tím, že svěmé čelisti (10, 13) jsou prostřednictvím otočného kloubu (60) uloženy vůči sobě výkyvné pro jejich otevíratelné uspořádání umožňující zasouvání pásu (41) mezi svěmé čelisti (10,13).

13. Řezací zařízení podle nároku 12, vyznačující se tím, že je opatřeno dorazem (64) pro omezení úhlu otevření svěmých čelistí (10, 13).