CN107000350B - 用于构建车辆车轮的轮胎的工艺和设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于在构建车辆车轮的轮胎工艺中切割连续的橡胶包覆带的工艺和设备。该设备包括切割组(29)，该切割组进而包括：由第一半部分(46)和第二半部分(50)形成的刀具(30)，所述刀具能够沿着相对于设置在刀具(30)下方的橡胶包覆带(15)的供给方向(F)倾斜的切割方向(T)移动。该工艺包括‑提升设置在连续的橡胶包覆带(15)下方和切割区域处的提升元件(25)，直到橡胶包覆带(15)的一部分被提升，并且‑单独降低刀具(30)的第一半部分(46)，使其相对于第二半部分(46)滑动。

Description

用于构建车辆车轮的轮胎的工艺和设备
技术领域
本发明的目的是用于构建车辆车轮的轮胎的工艺和设备。
特别地，在所述工艺和设备的范围内，本发明涉及用于构建车辆车轮的轮胎的橡胶包覆带的切割。
背景技术
用于车辆车轮的轮胎通常包括胎体结构，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层，所述至少一个胎体帘布层具有与相应的锚固环形结构接合的端部翼缘，每个锚固环形结构通常由至少一个基本上周向的环形插入件形成，远离旋转轴线地径向变细的至少一个填料插入件被施加在环形插入件上。在相对于胎体结构的径向外部位置中，联接带束结构，所述带束结构包括一个或多个带束层，所述一个或多个带束层相对于彼此和相对于胎体帘布层径向地叠置，并且具有与轮胎的周向延伸方向相交定向和/或基本平行的织物或金属的增强帘线。在相对于带束结构的径向外部位置中，施加胎面带，其也由如构成轮胎的其它半成品的弹性体材料制成。在胎面带和带束结构之间，可以插入由弹性体材料制成的所谓的“衬层”，其具有适于确保带束结构与胎面带本身的稳定连接的性质。由弹性体材料制成的相应的侧壁也被施加在胎体结构的侧表面上，每个侧壁从胎面带的侧边缘之一延伸直到胎圈的相应锚固环形结构。在“无内胎”类型的轮胎中，胎体帘布层内部覆置有弹性体材料(优选地为基于丁基的弹性体材料)的层，所述弹性体材料的层通常称为“衬里”，并且具有最佳的不透空气性并从一个胎圈延伸到另一个胎圈。
术语“弹性体材料”是指包括至少一种弹性体聚合物和至少一种增强填料的复合物。优选地，这种复合物还包括添加剂，诸如，例如交联剂和/或增塑剂。由于交联剂的存在，通过加热，这种材料可以交联，从而形成最终的制成品。
术语“橡胶包覆带”是指由基本上彼此平行的多个织物或金属的增强帘线被包覆或浸入在弹性体材料中并且相对于橡胶包覆带本身的纵向延伸方向倾斜非零角度而形成的带状元件。
术语橡胶包覆带的中线是指与橡胶包覆带的相对的纵向侧边缘等距的点组。
术语输送器的中线是指与输送器的相对的纵向侧边缘等距的点组。
术语刀具的定位平面是指包含刀具的切割边缘或刀片的平面。
术语刀具的对称平面是指正交于定位平面的对称平面。
术语刀具的中心轴线是指刀具的对称平面和定位平面的相交线。
术语切割方向是指平行于抵接表面移动刀具及其半部分并且处于刀具的定位平面中的方向。
术语降低/升高方向是指刀具及其半部分垂直于抵接表面且垂直于切割方向移动的方向。
术语供给方向是指橡胶包覆带的平行于其纵向延伸的前进方向。
术语横向振荡方向是指垂直于刀具的定位平面且垂直于切割方向的方向。
术语橡胶包覆带/输送器的中心是指切割方向和中线之间的交点。
文献WO 00/23261示出了用于从长片弹性体材料切割节段的方法和设备。通过穿透/分离元件(冲头)在片材中形成初始开口。然后将两个超声刀具插在穿透/分离元件的两侧上，并定位成相对于要切割的片材的平面以小的倾斜角切割片材。然后将刀具朝向片材本身的相对边缘移动。
代表同一申请人的文献WO 03/035379示出了用于切割用于构建生轮胎的由橡胶包覆带构成的半成品的方法和设备。该方法包括以下步骤：通过与反向刀片配合的冲头沿着切割方向形成预定长度并在两个相邻的帘线之间延伸的切口；将至少一个切割刀片插入通过切口；通过沿着切割方向在切口与条带的第一侧边缘之间延伸的第一部分上以及在切口与条带的第二侧边缘之间延伸的第二部分上移动刀片来执行条带的第一切割和第二切割。
代表同一申请人的文献WO 2012/172462示出了切割装置，其被布置成用于将设置有多个平行增强帘线的橡胶包覆带切割成适当尺寸。切割装置包括输送器和布置在输送器上方的承载带有热刀片的刀具的直线引导件。橡胶包覆带被提升到引导件下方以形成凸起。刀具沿着切割方向在第一取向上移动，直到刀具的切割部之一的末端在凸起处切割橡胶包覆带。末端穿透橡胶包覆带，并部分地提升它，继续从中线切割它，直到末端到达带本身的第一侧边缘。随后，刀具沿着切割方向在与第一取向相反的第二取向上移动，使得切割部的与前一步骤中所使用的末端相对的末端接合仍然靠近凸起的橡胶包覆带。然后，末端部分地提升橡胶包覆带，并继续从中线切割它，直到末端到达其第二侧边缘。在这种情况下，申请人已经认识到需要提高从橡胶包覆带的切割获得的预定长度的片段的质量，特别是关于切割边缘的规整，以便改进利用这种片段构建的轮胎的整体质量。
特别地，申请人已经观察到，文献WO 03/035379和WO 2012/172462中所描述类型的系统使用通过首先在一个方向上移动然后在相反方向上移动而操作的单个刀片在半成品(橡胶包覆带)上进行不对称切割，这产生倾向于使得带以不可重复的、难以管理的方式变形和/或移动的应力。不对称运动例如损害了一旦被敷设成形鼓上时带的端部的正确的首/尾对准。这种不对称性尤其在切割的第二部分中当刀具已经从材料退出之后返回到材料(在中心处或在边缘处)中并在开始执行实际切割之前推动带使其变形时显现。
申请人还已经观察到，在WO 00/23261中所描述类型的系统中，利用中心冲头来形成第一切口，以便然后允许双刀片的插入，这时常导致增强帘线的损坏，因为冲头在切口形成期间会穿透其遇到的帘线，从而导致这样的帘线的断裂。
在这种情况下，申请人已经观察到，需要在切割的所有步骤期间防止损坏帘线，以便提高半成品的切割和被构建的轮胎的质量。
特别地，申请人已经认识到，通过控制用于切割的元件组的几何形状以及由元件组在靠近橡胶包覆带直到与橡胶包覆带相作用期间所完成的轨迹，可以防止对存在于橡胶包覆带内的帘线的损坏。
申请人还已经认识到，需要在所有切割步骤期间使带受到的变形最小化。
申请人已经认识到，通过使这种变形相对于带本身的中线尽可能对称，使如此切割的材料的端部的变形最小化。
因此，申请人已经认识到，通过在切割工艺的每个步骤中控制用于切割的适当形状的元件组的轨迹，可以提高切割成适当尺寸的橡胶包覆带以及利用其构建的轮胎的质量。
因此，申请人已经发现，通过采用由两个对称的半部分形成的刀具，适当地管理成首先仅仅移动一个半部分，使得其穿透材料并沿着切割方向侧向移动以便为第二半部分留出空间，第二半部分因此可以进入由第一半部分产生的开口中，并且随后使得两个半部分在对称的且同步的移动中远离地移动，这样可以获得对橡胶包覆带的完整切割，其结果是清洁、精确且可重复。
发明内容
更具体地，根据一个方面，本发明涉及用于构建车辆车轮的轮胎的工艺。
优选地，在成形鼓上形成轮胎的至少一个部件，其中，所述部件通过以下方式形成：供应连续的橡胶包覆带；将所述连续的橡胶包覆带切割成适当尺寸；在成形鼓上敷设切割成适当尺寸的连续的橡胶包覆带。
优选地，切割成适当尺寸包括：将位于连续的橡胶包覆带上方的由第一半部分和第二半部分形成的刀具载送成靠近切割区域的中心部分。
优选地，提升设置在连续的橡胶包覆带下方和切割区域处的提升元件，直到橡胶包覆带的一部分被提升。
优选地，单独降低刀具的第一半部分，使得其相对于第二半部分滑动，直到其在所述橡胶包覆带中获得开口，并将第一半部分插入前述开口。
优选地，沿着切割方向且在切割取向上共同地移动第一半部分和第二半部分，以便通过所述第一半部分在橡胶包覆带中产生切口。
优选地，降低第二半部分，使得其相对于第一半部分滑动，直到所述第二半部分插入所述切口。
优选地，使所述第一半部分和所述第二半部分以相反的取向且沿着所述切割方向对称地同步地彼此远离地移动。
根据不同方面，本发明涉及用于在构建车辆车轮的轮胎的工艺中切割连续的橡胶包覆带的设备。
优选地，用于切割橡胶包覆带的设备包括输送器，其限定用于连续的橡胶包覆带的抵接表面，所述抵接表面沿着供给方向延伸。
优选地，设置提升元件，其沿着横向于供给方向的方向延伸，并且能够在相对于抵接表面的下降位置和提升位置之间竖向移动。
优选地，用于切割橡胶包覆带的设备包括切割组。
优选地，切割组包括刀具，其能够沿着相对于供给方向倾斜的切割方向移动。
优选地，刀具包括第一半部分和第二半部分。
优选地，切割组包括用于移动刀具的移动装置，其构造成用于使刀具在至少以下构型之间移动：
A.其中，第一半部分和第二半部分并排定位并且在刀具的正交于切割方向的对称平面上相互连接，并且处于相对于输送器的提升位置并且相对于所述输送器基本上居中；
B.其中，第一半部分朝向输送器降低，而第二半部分保持升高；
C.其中，第一半部分和第二半部分并排定位并且在所述对称平面上相互连接，并且处于朝向输送器的下降位置并且相对于输送器的中心居中；
D.其中，第一半部分和第二半部分沿着所述切割方向彼此间隔开，处于下降位置并且位于输送器的相对边缘处。
申请人认为，首先降低第一半部分并随后共同地平移两个半部分的运动A和B在橡胶包覆带中产生比第一半部分的下切割部稍长的开口，并且将仍然处于提升的休止位置的第二半部分载送成与由第一半部分最初产生的开口竖向对准。运动的这种组合允许防止刀具对帘线的损坏，并且允许限制切割时间。此外，第二半部分可以穿透而不会在橡胶包覆带的材料中产生任何变形。
申请人还认为，随后的两个半部分同步的打开的对称运动显著地限制了变形，并且尤其保持使这种受限的变形对称。
申请人认为，以这种方式，可以使用结构简单、可靠、易于维护且价格便宜的装置进行自动化切割。
申请人认为，以这种方式，可以快速地进行操作(除了为高质量操作之外)以便加快整个构建周期。
在上述方面中的至少一个方面中，本发明可以具有以下描述的一个或多个优选特征。
优选地，连续的橡胶包覆带沿着与所述橡胶包覆带的纵向延伸方向重合的供给方向在输送器上进给，直到其超过所述输送器的切割区域预定的长度。
优选地，橡胶包覆带包括多个平行增强帘线，其浸入弹性体材料的基质中并相对于纵向延伸方向倾斜预定的角度。
优选地，移动装置构造成用于使刀具移动到另外的构型中：E，其中，第一半部分和第二半部分沿着所述切割方向彼此间隔开，处于提升位置并且位于输送器的相对边缘处。
在第一实施例中，首先单独降低第一半部分，然后共同地移动第一半部分和第二半部分。
优选地，第一半部分沿着直线的且竖向的下降方向降低。优选地，第一半部分在相对于橡胶包覆带的中心的偏移位置中降低。优选地，沿着直线的且水平的方向执行第一半部分和第二半部分的共同运动。换句话说，切割方向是直线的且水平的。这种线性的且重要的运动是有效的，并且还可以利用相对简单的机械结构获得，因此也是可靠的且便宜的。
优选地，在降低和共同运动结束时，刀具的位于第一半部分和第二半部分之间的中心轴线与橡胶包覆带的中线相交。优选地，当第二半部分降低时，刀具的中心轴线基本上位于橡胶包覆带的中心处。换句话说，在第二半部分已经降低之后，由两个相连半部分形成的刀具再次变完整，并且准确地位于橡胶包覆带的中心处，准备对称地打开并利用对称运动切割所述橡胶包覆带。
优选地，切割还包括：利用橡胶包覆带形成位于切割区域处的凸起。优选地，第一半部分在所述凸起的倾斜部分上切割橡胶包覆带。优选地，倾斜部分与水平面形成介于约20°至约45°之间的倾斜角，倾斜角优选等于约40°。
第一半部分与凸起的倾斜部分接触的进入角(在所述第一半部分的方向与倾斜部分的表面之间限定)等于：入射角+倾斜角。优选地，进入角介于约65°至约125°之间，更优选等于约110°。优选地，入射角等于90°，使得进入角等于：90°+倾斜角。
优选地，第一半部分包括剑状半切割边缘，并且在所述剑状半切割边缘的末端处切割橡胶包覆带。优选地，第一半部分在所述末端处和在剑状半切割边缘的邻近末端的下弯曲部分处穿透橡胶包覆带。剑状半切割边缘的末端切割倾斜的且柔韧的材料，而剑状半切割边缘的伸长的且弯曲的下弯曲部分提供方向性。剑状半切割边缘的这种形状允许防止对帘线的切割，并且允许半部分在其穿透橡胶包覆带的同时在两个相邻的帘线之间稳定地行进。
优选地，第一半部分和第二半部分各自包括相应的侧切割边缘，并且其中，在所述第一半部分和所述第二半部分对称的移动远离期间，橡胶包覆带被所述侧切割边缘切割。
优选地，第一半部分和第二半部分各自包括支撑边缘，并且其中，在所述第一半部分和所述第二半部分对称的移动远离期间，橡胶包覆带搁置在所述支撑边缘上并由所述支撑边缘支撑。
优选地，在对称的移动远离期间，第一半部分和第二半部分沿着垂直于切割方向的横向振荡方向自由地独立振荡。振荡允许刀具的半部分在两个半部分打开的同时产生相对于其标称值的角度变化，从而防止对橡胶包覆带的损坏。
优选地，在降低期间，第一半部分和第二半部分彼此锁定，并且相对于橡胶包覆带沿着横向振荡方向锁定。换句话说，在第一半部分和第二半部分的降低和进入橡胶包覆带的材料期间，为了确保切口的居中而防止振荡。
优选地，在切割成适当尺寸之后，升高所述第一半部分和所述第二半部分，并且优选地，使所述第一半部分和所述第二半部分沿着切割方向彼此靠近地移动，直到第一半部分再次连接到第二半部分，并且再次将刀具载送到切割区域的中心部分上方。优选地，在再次连接之后，第一半部分推动第二半部分，并且所述半部分共同地平移，直到到达相对于橡胶包覆带的中心的偏移位置。优选地，第一半部分在橡胶包覆带的中心处再次连接到第二半部分。然后刀具可以执行一个新的切割循环。
优选地，在构型A中，刀具的对称平面相对于输送器的中心偏移。
优选地，移动装置构造成用于使刀具的每个半部分在提升位置和下降位置之间独立地移动。该特性允许通过仅使用一个半部分来切割橡胶包覆带。
优选地，移动装置构造成用于使所述半部分沿着切割方向对称地且同步地彼此远离地移动。该特性允许获得对称的且同步的切割。
优选地，移动装置构造成用于使所述半部分沿着切割方向对称地且彼此更靠近地移动。该特性允许使刀具快速地回到中心，以便开始新的切割循环。
优选地，移动装置构造成用于使所述半部分作为单个刀具沿着切割方向共同地移动。该特征允许容易地将两个半部分作为单个主体管理，直到需要将它们分离为止。
优选地，第一半部分和第二半部分围绕平行于切割方向的振荡轴线悬挂并振荡。
优选地，移动装置包括用于阻止振荡的装置，当第一半部分和第二半部分位于相对于输送器的基本中心的位置时，所述用于阻止振荡的装置可操作地起作用。
优选地，所述第一半部分和所述第二半部分中的每个都具有剑状半切割边缘，并且当第一半部分和第二半部分并排定位并且在对称平面上相互连接时，剑状半切割边缘的组装限定了单个、基本上连续的下切割边缘。这种连续的下切割边缘具有大致半月形的形状。优选地，每个剑状半切割边缘包括末端和下弯曲部分，其中，所述末端在刀具的相对两侧上定向。优选地，所述末端具有介于约1mm和约5mm之间的曲率半径。优选地，所述下弯曲部分具有介于约20mm和约100mm之间的曲率半径。剑状半切割边缘具有切割橡胶包覆带并产生第一切口的功能。
优选地，所述第一半部分和所述第二半部分中的每个都具有设置在相应的剑状半切割边缘上方并且在刀具的相对两侧上指向切割方向的相应的侧切割边缘。优选地，所述侧切割边缘具有介于约1mm和约3mm之间的曲率半径。侧切割边缘具有从橡胶包覆带的中心开始执行对称切割的功能。
优选地，第一半部分和第二半部分各自包括朝上指向并且定位在末端和侧切割边缘之间的支撑边缘。在对称切割期间，支撑边缘提升并支撑橡胶包覆带。
优选地，切割组包括设置在输送器上方的支撑框架，所述支撑框架承载移动装置、第一半部分和第二半部分。
优选地，移动装置包括：可旋转地安装在支撑框架上并且沿着切割方向延伸的轴，所述轴具有可共同旋转的第一蜗杆和第二蜗杆；可操作地连接到轴的马达；安装在第一蜗杆上并可操作地连接到第一半部分的第一螺母，以及安装在第二蜗杆上并可操作地连接到第二半部分的第二螺母。第一蜗杆的螺纹取向与第二蜗杆的螺纹取向相反。这种结构在机械上简单且可靠，并且允许获得所要求的对称运动。
优选地，移动装置包括：介于第一螺母和第一半部分之间并能够沿着降低/升高方向移动的第一致动器，以及介于第二螺母和第二半部分之间并能够沿着所述降低/升高方向移动的第二致动器。这种结构在机械上简单且可靠，并且允许竖向地且独立地移动半部分。
优选地，移动装置包括弹性装置，所述弹性装置沿着平行于切割方向的方向起作用，并且介于第二螺母和第二半部分之间，其中，所述弹性装置构造成用于沿着所述切割方向将第二螺母推离第二半部分。
优选地，弹性装置为气动弹簧，更优选为气动缸。这种结构允许通过利用承载蜗杆的轴的旋转来获得第一半部分和第二半部分的共同的且非对称的运动。
优选地，移动装置包括：轨道，其被约束到支撑框架并且平行于轴延伸；第一台车，其与轨道可滑动地相联并且承载第一致动器和第一半部分，其中，第一台车被刚性地约束到第一螺母；第二台车，其与轨道可滑动地相联并且承载第二致动器和第二半部分。
优选地，移动装置包括：辅助台车，其与轨道可滑动地相联并且通过弹性装置的介入而连接到第二台车。优选地，气动缸包括主体和可相对于主体移动的杆。优选地，主体被约束到第二台车或辅助台车，并且杆被约束到辅助台车或第二台车。
优选地，第一致动器连接在第一台车下方并且承载与其相联的第一半部分，并且其中，第二致动器连接在第二台车下方并且承载与其相联的第二半部分。因此，在上述半部分的下方，没有会阻碍其运动和橡胶包覆带的切割的结构/机构。
优选地，第一致动器围绕平行于切割方向的相应的振荡轴线铰接到第一台车，并且第二致动器围绕平行于切割方向的相应的振荡轴线铰接到第二台车。上述振荡轴线相互重合。具有相应半部分的第一致动器和第二致动器因此可以自由地独立振荡。
优选地，第一致动器和/或第二致动器承载防振荡轮，该防振荡轮能够接合在与支撑框架成一体的引导件中，该引导件布置在轴的中心区域处并且平行于所述轴延伸，以便当半部分位于轴的所述中心区域处时防止振荡并且使半部分居中。当第一致动器和/或第二致动器已经靠近所述中心区域时，该轮进入引导件中。当该轮没有接合在引导件中时，具有相应半部分的第一致动器和第二致动器自由地振荡。
优选地，第一致动器(或第二致动器)包括突出部，当第一半部分和第二半部分并排定位并相互连接时，该突出部能够插入第二致动器(或第一致动器)的基座中。通过这种方式，仅第一(或仅第二)致动器可以设置有上述防振荡轮，而第二(第一)致动器借助于突出部/基座联接被约束到第一(第二)致动器，并且在任何情况下都不能振荡。
优选地，所述第一致动器和所述第二致动器中的每个都包括：
连接到相应的第一台车或第二台车的主体；
能够相对于主体移动的部分，其承载相应的第一半部分或第二半部分。
优选地，突出部和基座由第一致动器和第二致动器的相应可移动部分承载。
优选地，所述突出部在所述基座中自由地竖向滑动。第一半部分和第二半部分之间的相对竖向运动不受阻碍。
优选地，所述第一致动器和所述第二致动器中的每个的可移动部分都包括一对杆以及板，用于承载刀具的相应半部分。
优选地，当所述提升元件处于提升位置时，提升元件具有用于刀具的通道。
优选地，提升元件包括两个辊，它们布置成沿着相同的轴线排列并且轴向间隔开以限定所述狭缝。
优选地，这种被切割的橡胶包覆带用于制造车辆车轮的轮胎中的带束条。
从根据本发明的用于构建车辆车轮的轮胎的工艺和设备的优选的但不排他的实施例的详细描述将更清楚其它特征和优点。
附图说明
以下将参考附图进行说明，附图仅作为非限制性示例提供，其中：
图1示出了根据本发明的用于在构建车辆车轮的轮胎的工艺中切割连续的橡胶包覆带的设备的透视图；
图2示出了图1的设备的放大部分；
图3是图2的部分的俯视图，其中，一些部分被移除以便更好地示出其它部分；
图4示出了图1和2的设备的切割组的侧面立视图，其中，隐藏了一些部分以更好地示出其它部分；
图5是图4的切割组的俯视图；
图6是沿着图4的箭头VI的切割组的视图；
图7是属于图4、5和6的切割组的刀具的放大透视图；
图8是图2的放大部分在相应的操作构型中的侧面立视示意图；
图9是图8的放大部分的俯视示意图；
图10是图8在不同操作构型中的视图；
图11是图8在再一操作构型中的视图；
图12是图8在再一操作构型中的视图；
图13是图12的放大部分的俯视示意图；
图14是图8在再一操作构型中的视图；
图15是图8在再一操作构型中的视图；
图16是图15的放大部分的俯视示意图；
图17是图8在再一操作构型中的视图；
图18是图17的放大部分的俯视示意图；
图19示出了利用根据本发明的设备构建的轮胎的径向半截面；
图20示出了橡胶包覆带的透视图。
具体实施方式
参考图1，附图标记1总体上示出了根据本发明的用于在构建车辆车轮的轮胎的工艺中切割连续的橡胶包覆带的设备。
在包括所述设备的装备中并且按照根据本发明的工艺获得的轮胎2在图19中示出，并且基本上包括具有至少一个胎体帘布层4的胎体结构3。不可渗透的弹性体材料的层或所谓的衬里5可以施加在胎体帘布层4的内侧。两个锚固环形结构6与胎体帘布层4的相应端部翼缘4a接合，每个锚固环形结构包括所谓的胎圈芯6a，其承载位于径向外部位置中的弹性体填料6b。锚固环形结构6集成在通常被称为“胎圈”7的区域附近，在胎圈处通常进行轮胎2和相应安装轮辋之间的接合。包括多个带束层8a、8b的带束结构8围绕胎体帘布层4周向地施加，并且胎面带9周向地叠置在带束结构8上。
如图20中所示，每个带束层8a、8b包括多个织物或金属的增强帘线10，其彼此平行、浸入弹性体材料11的基质中、并相对于轮胎2的周向延伸方向“Y-Y”倾斜预定的角度“α”。两个相邻的带束层8a、8b的增强帘线10优选地交叉。
带束结构8可以与所谓的“带束下插入件”12相联，每个插入件位于胎体帘布层4和带束结构8的轴向相对端部边缘之一之间。两个侧壁13各自从相应的胎圈7延伸到胎面带9的相应的侧边缘，被施加在胎体帘布层4的横向相对位置中。
轮胎1的上述部件通过在不同工位之间移动一个或多个构建鼓而在所述构建鼓上制成；在每个这样工位处，合适的装置将不同的上述(半成品)元件施加在构建鼓上。
在优选实施例中，轮胎生产装备(未完整展示)包括胎体的构建线，其中，一个或多个构建鼓在不同工位之间依次移动，所述不同工位布置成在每个构建鼓上形成胎体套筒，所述胎体套筒包括胎体帘布层4、衬里5、锚固环形结构6以及可能的至少一部分侧壁13。同时，在外套筒的构建线中，一个或多个成形鼓14在不同工位之间依次移动，所述不同工位布置成在每个成形鼓14上形成外套筒，所述外套筒至少包括带束结构8、胎面带9以及可能的至少一部分侧壁13。
装备还包括组装工位，在组装工位处，外套筒从辅助鼓上取下，以便被联接到胎体套筒。
被构建的轮胎2被顺序地转移到至少一个硫化单元(未示出)。
图1中所示的设备1布置成用于将橡胶包覆带15切割成适当尺寸以获得片段，并且用于将这种片段卷绕在成形鼓14的径向外表面14a上以形成上述带束层8a、8b之一。
因此，橡胶包覆带15包括多个上述平行增强帘线10，其浸入弹性体材料11的基质中，并相对于橡胶包覆带15本身的纵向延伸方向“X”(在完成的轮胎中其对应于上述方向“Y-Y”(图2和20))倾斜预定的角度“α”。
图1中所示的设备1包括：卷轴保持器16，在所述卷轴保持器上，橡胶包覆带15被卷绕并存储在卷轴中；和切割装置17，该切割装置相对于带15本身的供给方向“F”(其与所述纵向延伸方向“X”重合)布置在卷轴保持器16的下游和成形鼓14的上游。
切割装置17包括由第一部分19和第二部分20形成的输送器18，第一部分和第二部分别包括沿着上述供给方向“F”一个接一个地相继布置的第一输送带和第二输送带。两个输送带19、20中的每个卷绕在由马达(优选地是“无刷的”)移动的滑轮21上，并且具有在供给方向“F”上滑动抵接连续支撑表面23的上抵接表面22。输送器18能够支撑和运输宽的橡胶包覆带15(例如多达约350mm-400mm)。
第一输送带和第二输送带19、20一起限定狭缝24，该狭缝在输送器18的整个宽度上延伸，并且橡胶包覆带15在该狭缝处没有搁置在上抵接表面22上。狭缝24沿着正交于供给方向“F”的方向延伸。
在这样的狭缝24处，设置提升元件25，其可以沿着竖向方向在第一位置和第二位置之间移动。提升元件25包括支撑件26，两个辊27彼此独立地空转地安装在该支撑件上。两个辊27沿着狭缝24排列，并且具有共同的旋转轴线“Z-Z”(图2和3)。致动器27a能够使支撑件26与两个辊27一起在第一位置和第二位置之间移动。
在第一位置或下降位置中，两个辊27缩回到狭缝24内，或者换句话说，两个辊27的上端表面位于通过延伸输送带19、20的上抵接表面22所获得的假想抵接表面的下方。
在第二位置或提升位置中，两个辊27从狭缝24向上突出，或者换句话说，突出超过通过延伸输送带19、20的上抵接表面22所获得的假想抵接表面。
两个辊27的相互面对的端部限定通道28，该通道构成了两个辊27的径向外周表面的中断(图2和3)。
切割组29定位在输送器18的上方和切割区域处。切割组29包括优选具有加热刀片的刀具30，其可沿着切割橡胶包覆带15必须所沿的直线切割方向“T”移动。切割方向“T”平行于抵接表面22，并且相对于供给方向“F”和相对于橡胶包覆带15的纵向延伸方向“X”倾斜增强帘线10(图3)的预定的倾斜角度“α”。
可以连续地调整切割组29的倾斜，以便改变切割方向“T”的倾斜，并且切割具有不同倾斜的帘线10的橡胶包覆带15。切割方向“T”的预定角度“α”例如可以在约10°至约50°之间调节。
切割方向“T”穿过橡胶包覆带15的中线“Mr”，并穿过辊27之间的上述通道28处的输送器18的中线“Mt”，如图3中以平面图更清楚所见。切割方向“T”和橡胶包覆带15的中线“Mr”(其与输送器18的中线“Mt”重合)之间的交点限定橡胶包覆带15和输送器18的中心H。
切割组29包括(图1、2、4、5和6)刀具30的移动装置31，其被约束到设置在输送器18上方的支撑框架32。在图1和2中，支撑框架32示意性地表示为伸长的盒状壳体。
移动装置31包括可旋转地安装在支撑框架32中并沿着切割方向“T”延伸的轴33。轴33由第一蜗杆34和第二蜗杆35构成，第一蜗杆和第二蜗杆布置成沿着相同的公共轴线相继排列并且可共同旋转。第一蜗杆34和第二蜗杆35在位于轴33的中心区域的中心接头33a处相互连接。第一蜗杆34的螺纹取向与第二蜗杆35的螺纹取向相反。马达36安装在支撑框架32中，并且例如通过带传动装置37可操作地连接到轴33，以便使其旋转。轨道38安装在支撑框架32中并且平行于轴33延伸。在示意性的图4中，为了清楚起见，轴33已经被描绘在轨道38的上方，即使如图5中那样它实际位于侧面。
第一台车39可滑动地联接到轨道38并悬挂在所述轨道38下方。第一台车39还承载刚性地连接到其上的第一螺母40，第一螺母进而安装在第一蜗杆34上。
第一致动器41悬挂在第一台车39的下方。第一致动器41围绕平行于切割方向“T”的相应的振荡轴线“P-P”铰接到第一台车39。
特别地，第一致动器41是气动类型的，并且包括从相应的第一台车39悬挂并围绕上述振荡轴线“P-P”枢转的主体42。主体42承载可移动部分43，该可移动部分具有板44和一对杆45，该对杆与板44成一体，并且可滑动地插入主体42的下部区域中。可移动部分43位于主体42的下方，并且板44悬挂在杆45的下方。在主体42内部，第一致动器41包括未示出的气动运动元件(活塞、室、气动连接等)。杆45沿着垂直于抵接表面22且垂直于切割方向“T”的竖向降低/升高方向“W”定向。可移动部分43可在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置中，可移动部分邻近主体42且杆45缩回，在第二位置中，可移动部分与主体42间隔开且杆45伸出(如图4中那样)。板44在其下方承载刀具30的从所述板44开始向下竖向延伸的第一半部分46。
第二台车47可滑动地联接到轨道38并悬挂在所述轨道38下方。如下所述，第二台车47被间接连接到第二螺母48，第二螺母进而安装在第二蜗杆35上。
第二致动器49悬挂在第二台车47的下方。第二致动器49围绕与第一致动器41的振荡轴线“P-P”重合的相应振荡轴线铰接到第二台车47。
第二致动器49在结构上类似于第一致动器41，因此，类似元件的附图标记是相同的。特别地，第二致动器49是气动类型的，并且包括从相应的第二台车47悬挂并围绕上述振荡轴线“P-P”枢转的主体42。主体42承载可移动部分43，该可移动部分具有板44和一对杆45(在图4中不可见，因为它们缩回)，该对杆与板44成一体，并且可滑动地插入主体42的下部区域中。可移动部分43布置在主体42的下方，并且板44悬挂在杆45的下方。在主体42内部，第二致动器49包括未示出的气动运动元件(活塞、室、气动连接等)。杆45沿着上述竖向降低/升高方向“W”定向。可移动部分43可在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置中，可移动部分邻近主体42且杆45缩回，在第二位置中，可移动部分与主体42间隔开且杆45伸出(图4)。板44在其下方承载刀具30的从所述板44开始向下竖向延伸的第二半部分50。
第一致动器41和第二致动器49可以被独立地驱动，以便在第一提升位置和第二下降位置之间独立地移动刀具30的每个半部分46、50。
第一半部分46和第二半部分50围绕平行于切割方向“T”的振荡轴线“P-P”悬挂并振荡。具有相应的半部分46、50的第一致动器41和第二致动器49以独立的方式自由地振荡。
辅助台车51与轨道38可滑动地相联，与第二台车47并排定位，并且通过由限定气动弹簧的气动缸构成的弹性装置52的插入而连接到所述第二台车47。第二螺母48直接且刚性地连接到辅助台车51。
在图示的实施例中，气动缸52的主体53被约束到第二台车47，气动缸52的杆54被约束辅助台车51。杆54可移动并平行于轨道38定向。在休止构型中，气动缸52不受外部力的作用，杆54通过其中所包含的空气被保持在伸出位置中。因此，气动缸52构造成用于沿着切割方向“T”将第二台车47推离辅助台车51。
由马达36致动的第一蜗杆34和第二蜗杆35的一体化旋转允许沿着轨道38移动第一台车39、辅助台车51和第二台车47。
由于第一蜗杆34和第二蜗杆35具有相反的螺纹取向，所以轴33在第一取向上的旋转使第一螺母40与第一台车39一起以及第二螺母48与辅助台车51一起朝向中心接头33a平移，即，相互靠近地移动。辅助台车51还通过气动缸52将第二台车47推向中心接头33a。气动缸52的弹性特征使得由辅助台车51施加在第二台车47上的推力不会在所述辅助台车51和第二台车47之间引起显著的距离变化(即，杆54不被推到相应的主体53中)，直到第二台车47遇到障碍物为止。第一台车39和第二台车47彼此靠近地相互移动。因此，移动装置31构造成用于使刀具30的第一半部分46和第二半部分50沿着切割方向“T”对称地且彼此更靠近地移动。
第一螺母40和第二螺母48还被安装在相应的第一蜗杆34和第二蜗杆35上而使得第一台车39和第二台车47在轴33的正交于切割方向“T”且穿过输送器18的中心“H”(即，穿过中心接头33a)的对称平面“A”处相互接触。
如果轴33在所述第一取向上继续旋转，则第一台车39和辅助台车51继续朝向彼此并朝向中心接头33a移动。相反地，第二台车47的行进取向反转，因为它被第一台车39抵抗气动缸52的弹性力地推向辅助台车51。由于气动缸52的弹性特性不能抵抗由马达36所施加的力，杆54被驱动到相应的主体53中。第二台车47与第一台车39一起朝向辅助台车51移动。因此，移动装置31构造成用于使第一半部分46和第二半部分50作为单个刀具沿着切割方向“T”共同地移动。
止动元件(未示出)和/或马达36的编程限定第一台车39的第一端止动位置，其中，第一螺母40靠近中心接头33a，并且位于第一台车39和第二台车47之间的联接平面“B”相对于轴33的上述对称平面“A”偏移(如图4中那样)。这种联接平面“B”朝向第二蜗杆35偏移相对于对称平面“A”测量的距离“d”。这样的距离“d”例如等于约20mm。
轴33在与第一取向相反的第二取向上的旋转导致第一螺母40与第一台车39一起以及第二螺母48与辅助台车51一起远离中心接头33a地平移，即，相互远离地移动。
当杆54尚未完全伸出时，气动缸52将第二台车47推靠在第一台车39上并保持其抵靠所述第一台车39。因此，第一台车39和第二台车47一起移动，直到联接平面“B”到达轴33的对称平面“A”。在此位置中，杆54完全伸出，并且气动缸52不再能够推动。当受到牵引时，气动缸52的行为类似刚体。因此，如果轴33继续以相同的第二取向旋转，则辅助台车51借助于完全伸出的气动缸52以其自身的运动与之一起驱动第二台车47，并且使第二台车47移动远离第一台车39。移动装置31构造成用于使所述半部分46、50沿着切割方向“T”对称地且彼此远离地移动。
当第一台车39和第二台车47一起位于联接平面“B”上时，第一致动器41和第二致动器49两者的可移动部分43处于相同的竖向位置(均处于第一位置或均处于第二位置)，刀具30的两个半部分46、50在相同的联接平面“B”处彼此相邻以形成单个主体。
在这种构型中，具有相邻的两个半部分46、50的刀具30整体上具有扁平的“蝴蝶”形状(图7)。
刀具30整体上具有连续的下弯曲切割边缘(具有半月形)和两个侧切割边缘57、58。下切割边缘指向输送器18，并且两个侧切割边缘57、58在刀片30的相对两侧上定向。下切割边缘和两个侧切割边缘57、58位于包含切割方向“T”的相同定位平面“C”上。下切割边缘由属于第一半部分46的剑状半切割边缘55和属于第二半部分50的剑状半切割边缘56的相邻布置而形成。
第一半部分46和第二半部分50相对于联接平面“B”是对称的，因此，联接平面构成刀具30的正交于定位平面“C”的对称平面“D”。
刀具30整体上具有竖向中心轴线“E”，为刀具30的对称平面“D”与定位平面“C”的相交线。
更详细地，第一半部分46和第二半部分50中的每个包括由下弯曲部分59a、60a限定的上述剑状半切割边缘55、56，所述下弯曲部分指向输送器18、远离中心轴线“E”地延伸，并终止于相应的末端59b、60b。末端59b、60b在刀具30的相对两侧上定向。每个下弯曲部分59a、60a具有约50mm的曲率半径。每个末端59b、60b具有约2mm的曲率半径。
每个侧切割边缘57、58在被限定在相应半部分46、50的与位于中心轴线“E”处的侧边缘相对的侧边缘上的凹部中形成。每个侧切割边缘57、58设置在相应的剑状半切割边缘55、56的上方，并且沿着切割方向“T”指向。每个侧切割边缘57、58具有约1mm的曲率半径。
第一半部分46和第二半部分50中的每个还包括朝上指向并位于相应的剑状半切割边缘55、56的末端59b、60b和相应的侧切割边缘57、58之间的支撑边缘61、62。每个支撑边缘61、62也在上述侧边缘的相应凹部中形成，并且不具有任何切割边缘。
刀具30的上述移动装置31构造成用于使刀具30在下述构型之间移动。
第一构型A，其中，第一半部分46和第二半部分50并排定位并且在刀具30的上述对称平面“D”上相互连接，并且均处于相对于输送器18的提升位置并且相对于所述输送器18基本上居中，或者更佳地，刀具30的对称平面“D”相对于轴33的对称平面“A”偏移上述距离“d”。换句话说，刀具30的对称平面“D”相对于输送器18的中心“H”(切割方向“T”和中线“Mt”的交点)偏移。
第二构型B，其中，第一半部分46朝向输送器18降低，而第二半部分50保持升高，并且第一半部分46和第二半部分50还处于相对于输送器18的中心“H”居中的位置。刀具30的对称平面“D”与轴33的对称平面“A”重合(上述距离“d”为零)。在第一构型和第二构型之间的移动中，第一半部分46降低，沿着中心轴线“E”滑动，随后第一半部分46和第二半部分50沿着切割方向一起平移。
第三构型C，其中，第一半部分46和第二半部分50仍然并排定位并且在所述对称平面“D”上相互连接，并且均处于朝向输送器18的下降位置并且相对于输送器18的中心“H”居中。
第四构型D，其中，第一半部分46和第二半部分50沿着所述切割方向“T”彼此间隔开，处于下降位置并且位于输送器18的相对边缘处。
第五构型E，其中，第一半部分46和第二半部分47沿着所述切割方向“T”彼此间隔开，处于提升位置并且位于输送器18的相对边缘处。
切割组29还包括用于阻止振荡的装置63，当第一半部分46和第二半部分50位于相对于输送器18的基本中心的位置时，所述用于阻止振荡的装置可操作地起作用。
这种阻止装置63包括(图4、5和6)引导件64，该引导件例如由C形部分限定，该部分平行于轨道38延伸并固定到支撑框架32。引导件64布置在轴33的对称平面“A”处。阻止装置63还包括被可旋转地约束到第一致动器41的主体42的防振荡轮65。防振荡轮65的旋转销垂直于振荡轴线“P-P”并且平行于输送器18的上抵接表面22。引导件64的延伸长度使得仅当第一台车39与第一致动器41一起靠近轴33的对称平面“A”(即其中心区域)时防振荡轮65才插入所述引导件64中。
当防振荡轮65接合在引导件64中时，第一台车39仍然可以沿着轨道38滑动，但是第一致动器41围绕振荡轴线“P-P”的振荡被阻止，刀具30的第一半部分46的振荡同样被阻止。
此外，当第一半部分位于轴33的所述中心区域处时，可以竖向地调整引导件64的位置以使第一半部分46居中。
阻止装置63还包括与第一致动器41或第二致动器49成一体的突出部66，并且当第一半部分46和第二半部分50并排定位且相互连接时，该突出部可插入第二致动器49或第一致动器41的基座67。在所示实施例中，突出部66是安装在第一致动器41的板44上的棱柱体。棱柱体66竖向延伸。基座67由安装在第二致动器41的板44上并面向棱柱体66的C形体限定。当棱柱体66插入基座67中时，所述棱柱体66在基座67可沿着竖向降低/升高方向“W”自由地滑动。刀具30的半部分46、50中的每个以这种方式在第一提升位置和第二下降位置之间自由地移动。然而，C形体和第二致动器49不能沿着正交于刀具30的定位平面“C”且正交于切割方向“T”的横向振荡方向“S”(图6)相对于第一致动器41横向移动。因此，还防止了刀具30的第二半部分50振荡。
在使用期间并且按照根据本发明的用于构建车辆车轮的轮胎的工艺，从卷轴展开的橡胶包覆带15沿着与所述橡胶包覆带15的纵向延伸方向重合的供给方向“F”在输送器18上前进，直到其超过所述输送器18本身的切割区域(即，狭缝24)预定的长度。这样的预定长度是将片段(其将被切割)卷绕在设置在下游的成形鼓14上的正确长度并且例如与所述成形鼓14的周向延伸长度对应。
此时，在橡胶包覆带15停止的情况下，缩回在狭缝24内的提升元件25被载送到第二提升位置中，并且在该处提升橡胶包覆带15的一部分，以便形成位于切割装置17的下方的凸起68。凸起68具有两个倾斜部分69，每个倾斜部分与水平面形成大约40°的倾斜角“β”(图8)。
在所述凸起68处，橡胶包覆带15的下部搁置在除了通道28处之外的辊27上。刀具30处于上述第一构型A中，其中，所述刀具30被提升并且刀具30的对称平面“D”相对于输送器18的中心“H”偏移上述距离“d”(图9)。
此时，单独降低第一半部分46，使得其沿着直线的且竖向的下降方向“W”相对于第二半部分50滑动。第一半部分46在所述凸起68的倾斜部分69上刺穿橡胶包覆带15，它切割橡胶包覆带并插入布置在提升元件25的通道28中的所述橡胶包覆带15中。由于倾斜，第一半部分46在相应的末端59b处和相应的下弯曲部分59a处穿透橡胶包覆带15。更详细地(图10)，第一半部分46具有倾斜了入射角“δ”的轨迹，该入射角相对于水平面形成，优选地等于90°。随后，所述第一半部分46与凸起68的倾斜部分69以进入角“γ”(其在所述第一半部分的方向与倾斜部分的表面之间限定)进行接触，该进入角等于“δ”+“β”，即，等于约130°。剑状半切割边缘55的形状允许防止对帘线10的切割，并且允许被插入两个相邻的帘线10之间。第一半部分46穿透橡胶包覆带15，产生开口，直到橡胶包覆带15本身被载送到相应的侧切割边缘57(图11)。刀具30的对称平面“D”仍然相对于输送器18的中心“H”偏移上述距离“d”。
在第一半部分46降低并且第二半部分50升高的情况下，所述第一半部分46和第二半部分50沿着直线的且水平的切割方向“T”一起平移，直到刀具30的对称平面“D”被带到输送器18的中心“H”，即，直到消除了上述距离“d”(图12和13)。在该位置(上述第二构型B)中，刀具30的位于第一半部分46和第二半部分50之间的中心轴线“E”与橡胶包覆带15的中线“Mr”相交。在该移动期间，橡胶包覆带15被第一半部分46的侧切割边缘57切割并且被所述第一半部分46的支撑边缘61部分地提升。第一半部分46扩大了第一开口，产生了切口70。在该移动结束时，当刀具30的中心轴线“E”位于输送器18的中心“H”上时，第二半部分50位于由第一半部分46在橡胶包覆带15中形成的切口70上方，特别地位于由第一半部分46最初形成的开口上方。
随后，第二半部分50沿着直线的且竖向的下降方向“W”降低，以便再次位于第一半部分46的侧面(图14)。因此，第二半部分50穿透切口70而不会遇到阻力。刀具30处于上述构型C中，并且位于通道28中。在第二半部分50已经降低之后，由两个相连半部分46、50形成的刀具30再次变完整，并且位于输送器18和橡胶包覆带15的中心“H”处。
在第一半部分46和第二半部分50的下降期间防止振荡。
当第一半部分46和第二半部分50保持在下降位置时，它们沿着切割方向“T”同时地且对称地彼此远离地移动(一个半部分在一个取向上，另一个半部分在相反的取向上，图15和16)，直到它们进入第四构型D(图17)。换句话说，第一半部分46和第二半部分50同步地彼此远离地移动，即，在每一瞬间它们都具有相同的速度(绝对值)。所述速度可以是恒定的或可变的。
在所述第一半部分46和第二半部分50对称地相互远离地移动期间，橡胶包覆带15被支撑边缘61、62支撑并部分地提升，并且由侧切割边缘57、58对称地切割。第一半部分46和第二半部分50继续移动，直到它们从橡胶包覆带15的相对两侧边缘71离开并且完成对位于切割组17下游的橡胶包覆带15的片段的分离。
在该对称移动远离期间，第一半部分46和第二半部分50沿着横向振荡方向“S”自由地独立振荡，并且这种振荡允许刀具30的半部分46、50跟随实际切割角度、行进并切割两个相邻的帘线10之间的材料。
在切割结束时，第一半部分46和第二半部分50再次升高(构型E，图18)，然后它们再次沿着切割方向“T”彼此靠近地移动，直到它们被带回到构型A。然后，刀具30准备执行新的切割循环。然后，通过在成形鼓14上卷绕来敷设切割片段。

Claims (33)

1.一种用于构建车辆车轮的轮胎的工艺，包括：在成形鼓(14)上形成轮胎(2)的至少一个部件，其中，所述部件通过以下方式形成：
供应连续的橡胶包覆带(15)；
将所述连续的橡胶包覆带(15)切割成适当尺寸；
在成形鼓(14)上敷设切割成适当尺寸的连续的橡胶包覆带(15)；
其中，切割成适当尺寸包括：
■将位于连续的橡胶包覆带(15)上方的由第一半部分(46)和第二半部分(50)形成的刀具(30)载送成靠近切割区域的中心部分；
■提升设置在连续的橡胶包覆带(15)下方和切割区域处的提升元件(25)，直到橡胶包覆带(15)的一部分被提升；
■单独降低刀具(30)的第一半部分(46)，使其相对于第二半部分(50)滑动，直到其在所述橡胶包覆带(15)中获得开口，并将第一半部分(46)插入前述开口；
■沿着切割方向(T)且在切割取向上共同地移动第一半部分(46)和第二半部分(50)，以便通过所述第一半部分(46)在橡胶包覆带(15)中产生切口(70)；
■降低第二半部分(50)，使得其相对于第一半部分(46)滑动，直到所述第二半部分(50)插入所述切口(70)；
■使所述第一半部分(46)和所述第二半部分(50)以相反的取向且沿着所述切割方向(T)对称地同步地彼此远离地移动；
其中，切割包括利用橡胶包覆带(15)形成位于切割区域处的凸起(68)；其中，第一半部分(46)在所述凸起(68)的倾斜部分(69)上切割橡胶包覆带(15)；
其中，所述第一半部分(46)和所述第二半部分(50)中的每个都具有剑状半切割边缘(55，56)；
其中，每个剑状半切割边缘(55，56)包括末端(59b，60b)和下弯曲部分(59a，60a)，其中，所述末端(59b，60b)在刀具(30)的相对两侧上定向；
其中，第一半部分(46)在相对于橡胶包覆带(15)的中心(H)的偏移位置中降低；
其中，第一半部分(46)通过所述剑状半切割边缘(55)的末端(59b)切割橡胶包覆带(15)；
其中，第一半部分(46)在所述末端(59b)处和在剑状半切割边缘(55)的邻近末端(59b)的下弯曲部分(59a)处穿透橡胶包覆带(15)。
2.根据权利要求1所述的工艺，其中，首先单独降低第一半部分(46)，然后共同地移动第一半部分(46)和第二半部分(50)。
3.根据权利要求2所述的工艺，其中，第一半部分(46)沿着直线的且竖向的下降方向(W)降低。
4.根据权利要求1所述的工艺，其中，切割方向(T)是直线的且水平的。
5.根据权利要求1所述的工艺，其中，当第二半部分(50)降低时，刀具(30)的中心轴线(E)基本上位于橡胶包覆带(15)的中心(H)处。
6.根据权利要求1所述的工艺，其中，倾斜部分(69)与水平面形成介于20°至45°之间的倾斜角(β)。
7.根据权利要求1所述的工艺，其中，第一半部分(46)和第二半部分(50)各自包括相应的侧切割边缘(57，58)，并且其中，在所述第一半部分(46)和所述第二半部分(50)对称的移动远离期间，橡胶包覆带(15)被所述侧切割边缘(57，58)切割。
8.根据权利要求1所述的工艺，其中，第一半部分(46)和第二半部分(50)各自包括支撑边缘(61，62)，并且其中，在所述第一半部分(46)和所述第二半部分(50)对称的移动远离期间，橡胶包覆带(15)由所述支撑边缘(61，62)支撑。
9.根据权利要求1所述的工艺，其中，在对称的移动远离期间，第一半部分(46)和第二半部分(50)沿着垂直于切割方向(T)的横向方向(S)自由地独立振荡。
10.根据权利要求1所述的工艺，其中，在降低期间，第一半部分(46)和第二半部分(50)彼此锁定，并且相对于橡胶包覆带(15)沿着垂直于切割方向(T)的横向方向(S)锁定。
11.根据权利要求1所述的工艺，还包括：在切割成适当尺寸之后：
■升高所述第一半部分(46)和所述第二半部分(50)；
■使所述第一半部分(46)和所述第二半部分(50)沿着切割方向(T)彼此靠近地移动，直到第一半部分(46)再次连接到第二半部分(50)，并且再次将刀具(30)带到切割区域的中心部分上方。
12.根据权利要求11所述的工艺，其中，在再次连接之后，第一半部分(46)推动第二半部分(50)，并且所述第一半部分(46)和所述第二半部分(50)共同地平移，直到到达相对于橡胶包覆带(15)的中心(H)的偏移位置。
13.根据权利要求11或12所述的工艺，其中，第一半部分(46)在橡胶包覆带(15)的中心(H)处再次连接到第二半部分(50)。
14.一种用于在构建车辆车轮的轮胎的工艺中切割连续的橡胶包覆带的设备，包括：
输送器(18)，其限定用于连续的橡胶包覆带(15)的抵接表面(22)，所述抵接表面沿着供给方向(F)延伸；
提升元件(25)，其沿着横向于供给方向(F)的方向延伸，并且能够在相对于抵接表面(22)的下降位置和提升位置之间竖向移动；
切割组(29)，其包括：
刀具(30)，其能够沿着相对于供给方向(F)倾斜的切割方向(T)移动，所述刀具(30)包括第一半部分(46)和第二半部分(50)；
用于移动刀具(30)的移动装置(31)，其构造成用于使刀具(30)在至少以下构型之间移动：
A.其中，第一半部分(46)和第二半部分(50)并排定位并且在刀具(30)的正交于切割方向(T)的对称平面(D)上相互连接，处于相对于输送器(18)的提升位置并且相对于所述输送器(18)基本上居中，其中，在构型A中，刀具(30)的对称平面(D)相对于输送器(18)的中心(H)偏移；
B.其中，第一半部分(46)朝向输送器(18)降低，而第二半部分(50)保持升高；
C.其中，第一半部分(46)和第二半部分(50)并排定位并且在所述对称平面(D)上相互连接，处于朝向输送器(18)的下降位置并且相对于输送器(18)的中心(H)居中；
D.其中，第一半部分(46)和第二半部分(50)沿着所述切割方向(T)彼此间隔开，处于下降位置并且位于输送器(18)的相对边缘处；
其中，所述第一半部分(46)和所述第二半部分(50)中的每个都具有剑状半切割边缘(55，56)，并且当第一半部分(46)和第二半部分(50)并排定位并且在对称平面(D)上相互连接时，剑状半切割边缘(55，56)的组装限定了单个、基本上连续的下切割边缘；
其中，每个剑状半切割边缘(55，56)包括末端(59b，60b)和下弯曲部分(59a，60a)，其中，所述末端(59b，60b)在刀具(30)的相对两侧上定向。
15.根据权利要求14所述的设备，其中，移动装置(31)构造成用于使刀具(30)移动到另外的构型中：
E.其中，第一半部分(46)和第二半部分(50)沿着所述切割方向(T)彼此间隔开，处于提升位置并且位于输送器(18)的相对边缘处。
16.根据权利要求14或15所述的设备，其中，移动装置(31)构造成用于使刀具(30)的每个半部分(46，50)在提升位置和下降位置之间独立地移动。
17.根据权利要求14或15所述的设备，其中，移动装置(31)构造成用于使所述第一半部分(46)和所述第二半部分(50)沿着切割方向(T)对称地且同步地彼此远离地移动。
18.根据权利要求14或15所述的设备，其中，移动装置(31)构造成用于使所述第一半部分(46)和所述第二半部分(50)沿着切割方向(T)对称地且彼此更靠近地移动。
19.根据权利要求14或15所述的设备，其中，移动装置(31)构造成用于使所述第一半部分(46)和所述第二半部分(50)作为单个刀具(30)沿着切割方向(T)共同地移动。
20.根据权利要求14或15所述的设备，其中，第一半部分(46)和第二半部分(50)围绕平行于切割方向(T)的振荡轴线(P-P)悬挂并振荡。
21.根据权利要求20所述的设备，其中，移动装置(31)包括用于阻止振荡的装置(63)，当第一半部分(46)和第二半部分(50)位于相对于输送器(18)的基本中心的位置时，所述用于阻止振荡的装置可操作地起作用。
22.根据权利要求14所述的设备，其中，所述第一半部分(46)和所述第二半部分(50)中的每个都具有设置在相应的剑状半切割边缘(55，56)上方并且在刀具(30)的相对两侧上沿着切割方向(T)定向的相应的侧切割边缘(57，58)。
23.根据权利要求22所述的设备，其中，第一半部分(46)和第二半部分(50)各自包括支撑边缘(61，62)，所述支撑边缘(61，62)朝上指向并且定位在末端(59b，60b)和侧切割边缘(57，58)之间。
24.根据权利要求14或15所述的设备，其中，切割组(29)包括设置在输送器(18)上方的支撑框架(32)，所述支撑框架承载移动装置(31)、第一半部分(46)和第二半部分(50)；
其中，移动装置(31)包括：
可旋转地安装在支撑框架(32)上并且沿着切割方向(T)延伸的轴(33)，所述轴(33)具有可共同旋转的第一蜗杆(34)和第二蜗杆(35)；
可操作地连接到轴(33)的马达(36)；
安装在第一蜗杆(34)上并可操作地连接到第一半部分(46)的第一螺母(40)，以及安装在第二蜗杆(35)上并可操作地连接到第二半部分(50)的第二螺母(48)；
介于第一螺母(40)和第一半部分(46)之间并能够沿着降低/升高方向(W)移动的第一致动器(41)，以及介于第二螺母(48)和第二半部分(50)之间并能够沿着所述降低/升高方向(W)移动的第二致动器(49)。
25.根据权利要求24所述的设备，其中，移动装置(31)包括弹性装置(52)，所述弹性装置沿着平行于切割方向(T)的方向起作用，并且介于第二螺母(48)和第二半部分(50)之间，其中，所述弹性装置(52)构造成用于沿着所述切割方向(T)将第二螺母(48)推离第二半部分(50)。
26.根据权利要求25所述的设备，其中，移动装置(31)包括：
轨道(38)，其被约束到支撑框架(32)并且平行于轴(33)延伸；
第一台车(39)，其与轨道(38)可滑动地相联并且承载第一致动器(41)和第一半部分(46)，其中，第一台车(39)被刚性地约束到第一螺母(40)；
第二台车(47)，其与轨道(38)可滑动地相联并且承载第二致动器(49)和第二半部分(50)；
辅助台车(51)，其与轨道(38)可滑动地相联并且通过弹性装置(52)的介入而连接到第二台车(47)。
27.根据权利要求26所述的设备，其中，第一致动器(41)连接在第一台车(39)下方并且承载与其相联的第一半部分(46)，并且其中，第二致动器(49)连接在第二台车(47)下方并且承载与其相联的第二半部分(50)。
28.根据权利要求27所述的设备，其中，第一致动器(41)围绕平行于切割方向(T)的相应的振荡轴线(P-P)铰接到第一台车(39)，并且第二致动器(49)围绕平行于切割方向(T)的相应的振荡轴线(P-P)铰接到第二台车(47)。
29.根据权利要求28所述的设备，其中，第一致动器(41)和/或第二致动器(49)承载防振荡轮(65)，该防振荡轮能够接合在与支撑框架(32)成一体的引导件(64)中，该引导件布置在轴(33)的中心区域处并且平行于所述轴(33)延伸，以便当所述第一半部分(46)和所述第二半部分(50)位于轴(33)的所述中心区域处时防止振荡并且使所述第一半部分(46)和所述第二半部分(50)居中。
30.根据权利要求29所述的设备，其中，第一致动器(41)或第二致动器(49)包括突出部(66)，当第一半部分(46)和第二半部分(50)并排定位并相互连接时，该突出部能够插入第二致动器(49)或第一致动器(41)的基座(67)中。
31.根据权利要求27至30之一所述的设备，其中，所述第一致动器(41)和所述第二致动器(49)中的每个都包括：
连接到相应的第一台车(39)或第二台车(47)的主体(42)；
能够相对于主体(42)移动的部分(43)，其承载相应的第一半部分(46)或第二半部分(50)。
32.根据权利要求31所述的设备，其中，当所述提升元件(25)处于提升位置时，提升元件(25)具有用于刀具(30)的通道(28)。
33.根据权利要求25所述的设备，其中，所述弹性装置(52)是气动弹簧。
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