CZ287893B6 - Sací zařízení pro spalovací motor - Google Patents
Sací zařízení pro spalovací motor Download PDFInfo
- Publication number
- CZ287893B6 CZ287893B6 CZ19972117A CZ211797A CZ287893B6 CZ 287893 B6 CZ287893 B6 CZ 287893B6 CZ 19972117 A CZ19972117 A CZ 19972117A CZ 211797 A CZ211797 A CZ 211797A CZ 287893 B6 CZ287893 B6 CZ 287893B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- suction device
- inner pipe
- pipe
- sealing baffle
- sealing
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 19
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 39
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims abstract description 9
- 239000003570 air Substances 0.000 description 7
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 4
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
- F02M35/10118—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements with variable cross-sections of intake ducts along their length; Venturis; Diffusers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
- F02M35/10301—Flexible, resilient, pivotally or movable parts; Membranes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/108—Intake manifolds with primary and secondary intake passages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1205—Flow throttling or guiding
- F02M35/1222—Flow throttling or guiding by using adjustable or movable elements, e.g. valves, membranes, bellows, expanding or shrinking elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1205—Flow throttling or guiding
- F02M35/1227—Flow throttling or guiding by using multiple air intake flow paths, e.g. bypass, honeycomb or pipes opening into an expansion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10013—Means upstream of the air filter; Connection to the ambient air
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
V oblasti mezi vnitřní rourou (3) a vnější rourou (4) jsou upraveny podpěrné nosníky (5) v podobě příček a průchodový otvor je opatřen pasivním klapkovitým mechanismem, tvořeným elastickou prstencovitou těsnicí přepážkou (7, 13), která je na svém okraji, protilehlém k okraji, jímž je těsnicí přepážka (7, 13) v sacím zařízení upevněna, opatřena alespoň čtyřmi radiálními zářezy (9) předem dané délky.ŕ
Description
Sací zařízení pro spalovací motor
Oblast techniky
Vynález se týká sacího zařízení pro spalovací motor s jedním, alespoň částečně proměnným průchodovým otvorem závislým na provozním stavu spalovacího motoru, s alespoň jednou vnitřní rourou a jednou vnější rourou pro nasávaný proud vzduchu, kde průchodový otvor je uspořádán v oblasti mezi oběma rourami.
Dosavadní stav techniky
Ze spisu DE-OS 40 41 786 je již známo sací zařízení pro spalovací motor, ve kterém se z důvodu regulace průchodového otvoru, kterým proudí nasátý vzduch, nachází ovladatelný uzavírací prvek. Uzavírací prvek se nachází v příčném kanálu, jenž se nachází mezi dvěma sacími kanály. Tento uzavírací prvek je otevírán a zavírán řídicími povely řídicí elektroniky. Řídicí povely jsou závislé na počtu otáček spalovacího motoru a na teplotě okolního vzduchu, která je zjišťována teplotním čidlem.
Úkolem vynálezu proto je vylepšit sací zařízení spalovacího motoru tak, aby bylo možné jednoduchým způsobem a bez dodatečných řídicích zařízení přizpůsobovat průchodový otvor sacího zařízení provozním stavům spalovacího motoru.
Podstata vynálezu
Uvedený úkol splňuje sací zařízení pro spalovací motor s jedním, alespoň částečně proměnným průchodovým otvorem závislým na provozním stavu spalovacího motoru, s alespoň jednou vnitřní rourou a jednou vnější rourou pro nasávaný proud vzduchu, kde průchodový otvor je uspořádán v oblasti mezi oběma rourami, podle vynálezu, jehož podstatou je, že v oblasti mezi vnitřní rourou a vnější rourou jsou upraveny podpěrné nosníky v podobě příček a průchodový otvor je opatřen pasivním klapkovitým mechanismem, tvořeným elastickou prstencovitou těsnicí přepážkou, která je na svém okraji, protilehlém k okraji, jímž je těsnicí přepážka v sacím zařízení upevněna, opatřena alespoň čtyřmi radiálními zářezy předem dané délky.
Sací zařízení podle vynálezu je zvlášť výhodné vtom, že podstatným způsobem omezuje zejména emise hluku spalovacího motoru, protože velikost průchodového otvoru pro nasátý vzduch je jednoduchým způsobem přizpůsobena frekvenci otáčení spalovacího motoru. Pro každou frekvenci otáčení spalovacího motoru je optimální určitá velikost průchodového otvoru, přičemž při nízkých frekvencích otáčení znamená menší průměr co nejmenší vytváření emisí hluku.
Podle vynálezu je při malé frekvenci otáčení motoru, respektive při malém nasávaném objemu, otevřena pouze vnitřní roura a teprve při zvýšení frekvence otáčení nebo zvýšení nasávaného objemu se uvede do činnosti i přídavný průchodový otvor, jehož průřez se dá spojitě měnit, a který se nachází mezi vnitřní a vnější rourou. Při použití více vnitřních rour mohou být přídavné proměnné průchodové otvory umístěny rovněž mezi ostatními vnitřními rourami. Stejným způsobem je možno použít konstrukčních vytvoření proměnných průchodových otvorů, která budou popsána později.
Proměnné průchodové otvory jsou realizovány jednoduchým způsobem prostřednictvím pasivního klapkovitého mechanismu, který je vytvořen v meziprostoru mezi rourami, fixovaném
-1 CZ 287893 B6 podpěrnými nosníky v podobě příček. Pro otevření klapkovitého mechanismu postačuje pouze zvýšení sacího tlaku, k čemuž dojde například při zvýšení frekvence otáčení spalovacího motoru.
Elastická prstencovitá těsnicí přepážka je připevněna vždy na jedné straně a svou volně pohyblivou částí se může pohybovat mezi oběma rourami takovým způsobem, že přídavný průchodový otvor zcela nebo částečně uvolňuje. Tato těsnicí přepážka je s výhodou vyrobena z teplotně stabilního elastického materiálu, například z elastomerů, zTPE nebo podobného materiálu, takže její otevírací vlastnosti nejsou v širokém teplotním rozmezí závislé na teplotě. Aby se tato teplotní nezávislost ještě zvýšila, jsou volně pohyblivé části těsnicí přepážky vytvořeny tak, aby byly co nejdelší. Alespoň čtyři radiální zářezy v těsnicí přepážce slouží k tomu, aby její volně pohyblivé části byly ještě pohyblivější.
Podle výhodného provedení je těsnicí přepážka upevněna na vnější rouře.
Podle dalšího výhodného provedení je těsnicí přepážka upevněna na vnitřní rouře.
Podle dalšího výhodného provedení je těsnicí přepážka uspořádána u vstupního otvoru a ve směru nasávání šikmo k vnější ploše vnitřní roury, přičemž těsnicí přepážka nebo její části dosedají na vnitřní rouru s předpětím.
Podle dalšího výhodného provedení je těsnicí přepážka uspořádána u vstupního otvoru nebo výstupního otvoru sacího zařízení, a je vytvořena jako radiální a svými pohyblivými oblastmi dosedá buď na vnější rouru nebo na vnitřní rouru, přičemž její pohyblivé oblasti nebo části dosedají na vždy další rouru s předpětím.
Těsnicí přepážka s výhodou dosedá na vnitřní rouru prostřednictvím prstencové pružiny. Touto prstencovou pružinou lze jednoduchým způsobem dosáhnout eventuálně potřebného přítlaku volně pohyblivé části těsnicí přepážky k příslušné rouře.
Těsnicí přepážka je s výhodou vypoukle rozšířena ve směru nasávání a obsahuje oblasti se zvýšenou tuhostí.
Další možná geometrická provedení těsnicí přepážky a její nej vhodnější umístění buď u vstupního otvoru, u výstupního otvoru nebo v oblasti mezi nimi, vždy vyplyne z konkrétního způsobu použití, který je ovlivněn konstrukcí a/nebo provozními podmínkami spalovacího motoru.
Podle dalšího výhodného provedení je vnitřní roura u vstupního otvoru prodloužena a vyčnívá ze vstupního otvoru.
Vnitřní roura je s výhodou u výstupního otvoru prodloužena a vyčnívá z výstupního otvoru.
Vnitřní roura je s výhodou u výstupního otvoru zkrácena a končí uvnitř vnější roury.
Tímto způsobem mohou být podstatně omezeny turbulence a podtlak v přídavném průchodovém otvoru, které negativně ovlivňují sací vlastnosti.
Přehled obrázků na výkresech
Příklady provedení sacího zařízení podle vynálezu budou dále blíže vysvětleny podle přiložených výkresů, na nichž
-2CZ 287893 B6 obr. 1 znázorňuje řez prvním příkladem provedení sacího zařízení s jednou vnitřní a vnější rourou a jednou elastickou těsnicí přepážkou, obr. 2 řez sacím zařízením z obr. 1, obr. 3 až 8 různé způsoby provedení elastické těsnicí přepážky, obr. 9 až 11 různé možnosti umístění elastické těsnicí přepážky a obr. 12 příklad provedení sacího zařízení s odlišnou délkou vnitřní roury u výstupního otvoru.
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1 je znázorněno sací zařízení 1 pro zde neznázoměný spalovací motor, kterým proudí nasávaný vzduch ve směru šipky 2. Sací zařízení 1 obsahuje vnitřní rouru 3, vnější rouru 4 a mezi rourami 3 a 4 podpěrné nosníky 5 v podobě příček. Vnitřní roura 3 je zde prodloužena tak, že jistou částí vyčnívá z roviny vstupního otvoru 6.1 když příklad provedení z tohoto i jiných 15 obrázků obsahuje pouze jednu vnitřní rouru 3, je v principu možné uspořádat i větší počet vnitřních rour 3, které s odpovídajícími vnějšími rourami 4 vytvářejí přídavné proměnné průchodové otvory.
V oblasti vstupního otvoru 6 je na vnější rouře 4 připevněna elastická prstencovitá těsnicí 20 přepážka 7, která obsahuje volně pohyblivou část 8. Těsnicí přepážka 7 svou volně pohyblivou částí 8 směřuje šikmo dozadu ve směru nasávání, takže při určitém zvýšení sacího tlaku se volně pohyblivá část 8 těsnicí přepážky 7 odkloní směrem od vnitřní roury 3 a uvolní tak vzduchovému proudu přídavný průchodový otvor.
Na obr. 2 je znázorněn řez sacím zařízením 1 z obr. 1, který zřetelně znázorňuje zejména polohu podpěrných nosníků 5 v podobě příček mezi rourami 3 a 4.
Obr. 3 detailně znázorňuje první přiklad provedení těsnicí přepážky 7 s volně pohyblivou částí 8, přičemž v pravé polovině obr. 3 je znázorněn pohled shora na těsnicí přepážku 7.
Aby byla zvýšena pohyblivost volně pohyblivé části 8 těsnicí přepážky 7, jsou v ní podle obr. 4 vykrojeny zářezy 9, které podporují přídavný pohyb volných ramen těsnicí přepážky 7. Počet a velikost zářezů 9 je volena v závislosti na tlakových podmínkách v sacím zařízení 1, respektive na provozních podmínkách spalovacího motoru nebo na elastičnosti těsnicí přepážky 7. Na obr. 5 35 jsou místo zářezů 9 záhyby 10. které podporují otevírání těsnicí přepážky 7 podobným způsobem, jako zářezy 9 z obr. 4.
Příklad provedení podle obr. 6 obsahuje kromě zářezů 9 také prstencovou pružinu U, která vytváří předem daný přítlačný tlak těsnicí přepážky 7 na vnitřní rouru 3. Pro určité případy 40 použití je nutné vytvořit jakýsi druh pasivního řízení otevírání těsnicí přepážky 7, aby byl přídavný průchodový otvor aktivován teprve až při určitém sacím tlaku přesně definovaným pružinovým účinkem prstencové pružiny 1_L
Na obr. 7 a 8 je znázorněn další příklad provedení těsnicí přepážky 7 s vypouklým prodloužením 45 volně pohyblivé části 8, která může být v oblasti 12 do jisté míry tuhá. Také zde je možno řídit změny průchodového otvoru vytvořením zářezů 9 (obr. 7) nebo záhybů 10 (obr. 8).
Obr. 9 znázorňuje příklad provedení sacího zařízení 1 s těsnicí přepážkou 13, která je připevněna na vnitřní rouře 3 a svou pohyblivou částí doléhá na vnější rouru 4. Další možné příklady 50 provedení těsnicí přepážky 13 vyplývají z obr. 10 (upevnění na vnější rouře 4 v oblasti výstupního otvoru 14), stejně jako z obr. 11 (upevnění na vnitřní rouře 3 v oblasti výstupního otvoru 14). Konstrukční způsoby provedení těsnicí přepážky 13 jsou zde přizpůsobeny konkrétním případům použití a co se týče pohyblivosti, mohou využívat jednotlivé charakteristiky, popsané na obr. 3 až 8.
Jinou možnost provedení vnitřní roury 3 znázorňuje obr. 12. Zde vnitřní roura 3 vyčnívá z roviny výstupního otvoru 14. Toto opatření je provedeno z důvodu vytvoření proudově a technicky co možná nejvýhodnější formy proudění vzduchu na výstupu. Pomocí čerchované čáry 15 je také naznačen zkrácený tvar vnitřní roury 3 - vnitřní roura 3 končí před výstupním otvorem 14. Nejvýhodnější konkrétní provedení, zejména co se týče emise hluku, přitom závisí zejména na způsobu provedení spalovacího motoru, potřebujícího ke své činnosti nasávaný vzduch.
Claims (10)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Sací zařízení pro spalovací motor, s jedním alespoň částečně proměnným průchodovým otvorem závislým na provozním stavu spalovacího motoru, s alespoň jednou vnitřní rourou (3) a jednou vnější rourou (4) pro nasávaný proud vzduchu, kde průchodový otvor je uspořádán v oblasti mezi oběma rourami (3, 4), vyznačující se tím, že v oblasti mezi vnitřní rourou (3) a vnější rourou (4) jsou upraveny podpěrné nosníky (5) v podobě příček a průchodový otvor je opatřen pasivním klapkovitým mechanismem, tvořeným elastickou prstencovitou těsnicí přepážkou (7, 13), která je na svém okraji, protilehlém k okraji, jímž je těsnicí přepážka (7, 13) v sacím zařízení upevněna, opatřena alespoň čtyřmi radiálními zářezy (9) předem dané délky.
- 2. Sací zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že těsnicí přepážka (7, 13) je upevněna na vnější rouře (4).
- 3. Sací zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že těsnicí přepážka (13) je upevněna na vnitřní rouře (3).
- 4. Sací zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím, že těsnicí přepážka (7) je uspořádána u vstupního otvoru (6) ave směru nasávání šikmo kvnější ploše vnitřní roury (3), přičemž těsnicí přepážka (7) nebo její části dosedají na vnitřní rouru (3) s předpětím.
- 5. Sací zařízení podle nároků 2a3, vyznačující se tím, že těsnicí přepážka (13) je uspořádána u vstupního otvoru (6) nebo výstupního otvoru (14) sacího zařízení (1), a je vytvořena jako radiální a svými pohyblivými oblastmi nebo částmi dosedá vždy na další rouru (3,4) s předpětím.
- 6. Sací zařízení podle nároků 2a 4, vyznačující se tím, že těsnicí přepážka (7) dosedá na vnitřní rouru (3) prostřednictvím prstencové pružiny (11).
- 7. Sací zařízení podle jednoho z nároků 2, 4a 6, vyznačující se tím, že těsnicí přepážka (7) je vypoukle rozšířena ve směru nasávání a obsahuje oblasti (12) se zvýšenou tuhostí.
- 8. Sací zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že vnitřní roura (3) je u vstupního otvoru (6) prodloužena a vyčnívá ze vstupního otvoru (6).
- 9. Sací zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že vnitřní roura (3) je u výstupního otvoru (14) prodloužena a vyčnívá z výstupního otvoru (14).-4CZ 287893 B6
- 10. Sací zařízení podle jednoho z nároků laž7, vyznačující se tím, že vnitřní roura (3) je u výstupního otvoru (14) zkrácena a končí uvnitř vnější roury (4).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19501411A DE19501411A1 (de) | 1995-01-19 | 1995-01-19 | Ansaugvorrichtung für einen Verbrennungsmotor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ211797A3 CZ211797A3 (cs) | 1998-07-15 |
| CZ287893B6 true CZ287893B6 (cs) | 2001-03-14 |
Family
ID=7751779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ19972117A CZ287893B6 (cs) | 1995-01-19 | 1996-01-17 | Sací zařízení pro spalovací motor |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5947072A (cs) |
| EP (1) | EP0804682B1 (cs) |
| JP (1) | JPH10512642A (cs) |
| KR (1) | KR19980701220A (cs) |
| AR (1) | AR000750A1 (cs) |
| BR (1) | BR9606763A (cs) |
| CZ (1) | CZ287893B6 (cs) |
| DE (2) | DE19501411A1 (cs) |
| WO (1) | WO1996022462A1 (cs) |
| ZA (1) | ZA96413B (cs) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE59702642D1 (de) * | 1996-06-03 | 2000-12-21 | Mann & Hummel Filter | Luftdurchströmungsvorrichtung |
| ES2136006B1 (es) * | 1996-10-22 | 2000-05-16 | Torralba Gimeno Cesar | Compensador de vacio para motores de explosion. |
| DE19812565B4 (de) * | 1998-03-21 | 2007-12-20 | Mahle Filtersysteme Gmbh | Luftansaugstutzen für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges |
| JP2001059458A (ja) * | 1999-06-16 | 2001-03-06 | Aichi Mach Ind Co Ltd | 内燃機関用吸気マニホールド |
| JP2005533218A (ja) * | 2002-07-19 | 2005-11-04 | リテンス オートモーティヴ | 可変横断面積を有する吸気マニホールド |
| US7263961B2 (en) * | 2003-10-01 | 2007-09-04 | Leo Now | Gas directing system and method |
| US6986333B2 (en) * | 2004-05-25 | 2006-01-17 | Litens Automotive | Intake manifold with variable runner area |
| US7614379B2 (en) * | 2005-05-23 | 2009-11-10 | Leo Now | Air horn for efficient fluid intake |
| JP2008031918A (ja) * | 2006-07-28 | 2008-02-14 | Denso Corp | 吸気装置 |
| KR100957142B1 (ko) * | 2007-07-30 | 2010-05-11 | 현대자동차주식회사 | 에너 클리너 흡기 덕트 |
| KR101386477B1 (ko) * | 2008-01-10 | 2014-04-18 | 엘지전자 주식회사 | 밀폐형 압축기의 소음 저감 장치 |
| DE202008010788U1 (de) | 2008-08-05 | 2009-12-31 | Mann+Hummel Gmbh | Akustische Kammer mit veränderbarem Volumen |
| US8151754B2 (en) * | 2008-09-16 | 2012-04-10 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Air-intake duct and air-intake structure |
| US20100139604A1 (en) * | 2008-12-09 | 2010-06-10 | Reza Abdolhosseini | Inlet mechanism for an air induction system |
| US8375915B1 (en) * | 2009-02-25 | 2013-02-19 | Leo Now | Gas directing system and method |
| US20150260088A1 (en) * | 2014-03-14 | 2015-09-17 | Chung-Shan Institute Of Science And Technology, Armaments Bureau, M.N.D | Intake/outlet pipe optimization method for rotary engine |
| KR101876070B1 (ko) * | 2016-10-26 | 2018-07-06 | 현대자동차주식회사 | 소음저감이 가능한 차량의 에어덕트 |
| JP7206984B2 (ja) * | 2019-02-08 | 2023-01-18 | トヨタ紡織株式会社 | インレットパイプ及び吸気系部品 |
| DE102020122027B4 (de) * | 2020-08-24 | 2023-05-04 | Mann+Hummel Gmbh | Schalldämpfer und Filtersystem |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB369784A (en) * | 1930-06-21 | 1932-03-31 | Sulzer Ag | Improvements in or relating to air supply pipes for multicylinder internal combustion engines |
| DE1928925A1 (de) * | 1969-06-06 | 1970-12-10 | Gerhard Jankowsky | Vorrichtung zur Gemischversorgung von Brennkraftmaschinen |
| FR2326235A1 (fr) * | 1975-10-01 | 1977-04-29 | Renault | Buse elastique a debit variable |
| DE3742322A1 (de) * | 1986-12-23 | 1988-07-07 | Volkswagen Ag | Ansaugsystem fuer eine hubkolben-brennkraftmaschine |
| DE3801153A1 (de) * | 1987-01-24 | 1988-08-04 | Mann & Hummel Filter | Vorrichtung zur daempfung der ansauggeraeusche von brennkraftmaschinen |
| US5025889A (en) * | 1989-08-25 | 1991-06-25 | General Motors Corporation | Engine noise reducer |
| JPH04342825A (ja) * | 1991-05-21 | 1992-11-30 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の吸気制御装置 |
| DE4132624A1 (de) * | 1991-10-01 | 1993-04-08 | Gunter Stoetzel | Luftansauganlage fuer verbrennungsmotore |
| DE4135271C2 (de) * | 1991-10-25 | 1995-06-14 | Freudenberg Carl Fa | Saugrohr |
| DE4311744C2 (de) * | 1993-04-08 | 2003-04-17 | Freudenberg Carl Kg | Ansaugrohr einer Verbrennungskraftmaschine |
| US5749342A (en) * | 1996-09-03 | 1998-05-12 | Chao; Raymond | Moveable aperture for alteration of intake manifold cross sectional area |
-
1995
- 1995-01-19 DE DE19501411A patent/DE19501411A1/de not_active Withdrawn
-
1996
- 1996-01-17 EP EP96900589A patent/EP0804682B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-01-17 KR KR1019970704609A patent/KR19980701220A/ko not_active Application Discontinuation
- 1996-01-17 DE DE59608677T patent/DE59608677D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1996-01-17 BR BR9606763A patent/BR9606763A/pt not_active Application Discontinuation
- 1996-01-17 WO PCT/EP1996/000174 patent/WO1996022462A1/de not_active Application Discontinuation
- 1996-01-17 US US08/875,167 patent/US5947072A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-01-17 CZ CZ19972117A patent/CZ287893B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1996-01-17 JP JP8522038A patent/JPH10512642A/ja active Pending
- 1996-01-18 ZA ZA96413A patent/ZA96413B/xx unknown
- 1996-01-18 AR ARP960101069A patent/AR000750A1/es unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| MX9705226A (es) | 1997-10-31 |
| JPH10512642A (ja) | 1998-12-02 |
| US5947072A (en) | 1999-09-07 |
| EP0804682A1 (de) | 1997-11-05 |
| DE59608677D1 (de) | 2002-03-14 |
| EP0804682B1 (de) | 2001-04-04 |
| DE19501411A1 (de) | 1996-07-25 |
| AR000750A1 (es) | 1997-08-06 |
| BR9606763A (pt) | 1998-01-06 |
| KR19980701220A (ko) | 1998-05-15 |
| WO1996022462A1 (de) | 1996-07-25 |
| CZ211797A3 (cs) | 1998-07-15 |
| ZA96413B (en) | 1996-08-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ287893B6 (cs) | Sací zařízení pro spalovací motor | |
| JP5281022B2 (ja) | 排気システム用スナップ作動弁 | |
| US5821474A (en) | Muffler with variable damping characteristics | |
| US7775322B2 (en) | Snap-action valve for exhaust system | |
| US6499562B1 (en) | Muffler with variable sound-absorbing characteristics | |
| US5917161A (en) | Muffler with variable damping characteristics | |
| BR112013013079B1 (pt) | Válvula de ação de pressão para sistema de exaustão | |
| WO2005076864A2 (en) | Multi-valve damper for controlling airflow and method for controlling airflow | |
| KR960038121A (ko) | 일체형 체크 밸브를 갖춘 소음기 | |
| US5584270A (en) | Intake pipe for an internal combustion engine | |
| WO1999031415A1 (en) | Noise attenuating device for butterfly valves | |
| KR870010282A (ko) | 흡기포오트 장치 | |
| KR950001586A (ko) | 악기용 공기유동 밸브 | |
| JP2007024038A (ja) | 特に内燃機関用の吸気モジュール | |
| US5010918A (en) | Reed valve having variable length petal | |
| KR0133384B1 (ko) | 엔진의 흡기장치 | |
| JPH11294136A (ja) | 自動車用バルブ内蔵排気マフラ | |
| US4905657A (en) | Emission control valve with gas flow shut-off | |
| US4905656A (en) | Emission control valve with internal spring | |
| EP2836749B1 (en) | Valve | |
| JP2563930Y2 (ja) | エンジン用マフラーのバルブ構造 | |
| US6053146A (en) | Model aircraft engine with exhaust control mechanism | |
| KR200427159Y1 (ko) | 머플러의 배압 조절장치 | |
| US4886033A (en) | Stabilized flow control valve | |
| JPH06200733A (ja) | 汎用エンジンのマフラ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20030117 |