CZ287595A3 - Device for covering an opening - Google Patents
Device for covering an opening Download PDFInfo
- Publication number
- CZ287595A3 CZ287595A3 CZ952875A CZ287595A CZ287595A3 CZ 287595 A3 CZ287595 A3 CZ 287595A3 CZ 952875 A CZ952875 A CZ 952875A CZ 287595 A CZ287595 A CZ 287595A CZ 287595 A3 CZ287595 A3 CZ 287595A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- foam body
- foam
- door panel
- hinge
- frame
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
Vynález se týká bezpečnostního zařízení ve vozidle, přičemž zejména se vynález týká soustavy dveří pro zakrytí otvoru, kterým prochází nafukovatelné ochrana osoby ve vozidle.
Dosavadní stav techniky
Chránit osobu ve vozidle nafukovatelnou ochranou, jako je například vzduchový vak nebo airbag, je známo. Taková ochrana se nafoukne a rozvine, aby ochránila osobu ve vozidle v případě kolize vozidla. Vzduchový vak je umístěn ve vozidle ve složeném stavu za soustavou dveří, která ukrývá a chrání tento vzduchový vak. Když je vzduchový vak nafukován, způsobí síla nafouknutého vzduchového vaku, že se otevře soustava dveří, aby se vzduchový vak mohl rozvinout. Je žádoucí, aby soustava dveří neměla jakékoliv viditelné švy, trhací čáry nebo jiná označení.
Podstata vynálezu
Předmět vynálezu tedy tvoří zařízení pro zakrytí otvoru, kterým prochází nafukovatelné ochrana osoby ve vozidle. Podstata tohoto zařízení spočívá podle vynálezu v tom, že zařízení zahrnuje těleso z pěnového materiálu a potah pokrývající toto těleso z pěnového materiálu. Těleso z pěnového materiálu a potah jsou neseny v první poloze, ve které je otvor zakrytý. Závěsné prostředky na první boční straně tělesa z pěnového materiálu nesou první část tělesa z pěnového materiálu, přičemž je umožněn otočný pohyb z první polohy, ve které je otvor zakrytý, v odezvě na rozpínání nafukovatelné ochrany. Potah má zadní hranovou část na druhé boční straně tělesa z pěnového materiálu, opačné k první straně tělesa z pěnového materiálu.
_Zařízení—obsahuje—prostředky -pro—tažení -zadní—hrano-V.é__části _ potahu od druhé části tělesa z pěnového materiálu v odezvě na rozpínání nafukovatelné ochrany.
Výše popsané a další znaky a výhody vynálezu budou osobám v oboru znalým zřejmější z následujícího podrobného popisu výhodného provedení vynálezu, který je učiněn s patřičnými odkazy na připojené výkresy.
Přehled obrázků na výkresech
Obr.1 je schematický pohled v řezu na bezpečnostní zařízení ve vozidle, které obsahuje soustavu dveří provedenou podíe i vynálezu a znázorněnou v zavřeném stavu;
Obr.2 je pohled odpovídající obr. 1, soustava dveří je zde ale znázorněna v částečně rozevřeném stavu;
Obr.3 je schematický nárysový pohled na soustavu dveří podle obr. 1, ze které jsou , odstraněny některé části; a
Obr.4 je zvětšený pohled na část soustavy dveří podle obr. 1.
Příklady provedeni vynalezu ' .
Vynález se týká bezpečnostního zařízení ve vozidle pro ochranu osoby ve vozidle v případě kolize vozidla. Vynález je použitelný pro různé konstrukce bezpečnostních zařízení ve vozidlech. Jako příklad jednoho provedení předkládaného vynálezu, znázorňuje obr. 1 bezpečnostní zařízeni W ve vozidle.
Bezpečnostní zařízení 10 ve vozidle je umístěno před >
cestujícími v přední části vozidla 12. Dopředný směr dráhy pohybu vozidla 12 je na obrázku označen šipkou 14 zpětný směr __dráhy pohybu vozidla 12 je označen šipkou 16. Vertikální směr vzhůru ve vozidle 12 je na obrázku označen šipkou 18.
Vozidle 12 obsahuje přístrojovou desku 20, z níž jsou 5 znázorněny pouze některé části. Přístrojová deska, 20 zahrnuje zadní část 22 a přední část 24. Ve znázorněném provedení tvoří přední část 24 přístrojové desky 20 část difuzního nebo rozmrazovacího výstupu umístěného pod ochranným předním sklem (neznázorněno) vozidla 12.
Bezpečnostní zařízení W ve vozidle zahrnuje modul 30 vzduchového vaku, který je nesen v přístrojové desce 20 vozidla způsobem, který není znázorněn. Modul 30 vzduchového vaku obsahuje pouzdro 32, které uzavírá vzduchový vak 34, který je naznačen schematicky, a nafukovací zařízení 36, které je rovněž znázorněno pouze schematicky.
Nafukovací zařízení 36 je známý přístroj, který při spuštění použije buď materiálu vytvářejícího plyn nebo přímo
2θ uskladněného plynu nebo obojího pro nafouknutí vzduchového vaku 34 do polohy, ve které chrání cestujícího ve vozidle. Rovněž vzduchový vak 34 je známý vzduchový vak, který je složen a umístěn známým způsobem v pouzdru 32. Vzduchový vak 34 se rozpíná směrem vzhůru a dozadu otvorem 38 v přístrojové desce
20 vozidla do polohy, ve které chrání cestujícího ve vozidle.
Otvor 38 (obr. 1) v přístrojové desce 20 vozidla je zakryt soustavou 40 dveří. Soustava 40 dveří zahrnuje panel 42 dveří. Závěs 44 nese panel 42 na rámu 46 a substrátu 48. Soustava 40 dveří dále zahrnuje těleso z pěnového materiálu 50 a potah 60 pokrývající těleso z pěnového materiálu 50,
Substrát 48 (obr. 1 a obr. 4) je uložen kolem otvoru 38 v přístrojové desce 20 vozidla a alespoň částečně definuje tento otvor. Substrát 48 je výhodně jednodílný plastový výlisek.
____Sub stra t-48-obsahuje-predfíísekcu7-0·. kt.erá má část 72 přiléhající k difuznímu výstupu 24. Přední sekce 70 substrátu 48 se rozprostírá směrem dopředu k difuznímu výstupu 24 a je zajištěna k protipožární desce nebo přední části horního dílu karoserie vozidla 12 způsobem, který není znázorněn. Střední část 76 přední sekce 70 substrátu 48 se rozprostírá směrem dozadu od části 72. Háková část 80 je umístěna směrem-dozadu od střední Části 76 a definuje přední hranu otvoru 38.
Zadní sekce 90 substrátu 48 umístěná k zadní části otvoru 38 zahrnuje rameno 92 a kanálek 94, který je umístěn směrem dozadu od ramena 92. Zadní část 98 tvaru písmene L
....... (obr. 4)- je umístěnasměrem dozadu od -kanálku 94 a zahrnuje první přírubu 100. která má vnější boční povrch 102, a druhou přírubu 104, která má horní boční povrch 106. Množství šroubů 108 a matic -110. z nichž jedna dvojice je znázorněna na obr. 4, prochází druhou přírubou 104 a zajišťuje substrát 48 k zadní části 22 přístrojové desky 20 vozidla 12. Substrát 48 rovněž zahrnuje boční sekce (neznázorněny), které prochází mezi přední sekcí 70 a zadní sekcí 90 na protilehlých (levé a pravé při pohledu na obr.
3) stranách otvoru 38 v přístrojové desce 20.
Rám 46 (obr. 1 a obr. 3) je umístěn podobně jako obrazový rám kolem otvoru 38 v přístrojové desce 20. Rám 46 je výhodně vyroben z ocelového plechu a je vyztužením pro substrát 48, který je vyroben z plastu. Rám 46 má zadní sekci 120, která je upravena na kanálku 94 zadní sekce 90 substrátu 48. Přední sekce 122 rámu 46 je upravena na střední Části 76 přední sekce 70 substrátu 48. Množství přivařených Šroubů 124 a matic 126, z nichž jedna dvojice je znázorněna na obr. 1, zajišťuje přední sekci
122 kovového rámu 46 k substrátu 48 a k závěsu 44.
Rám 46 také zahrnuje vnitřní boční sekci 128 a vnější
-bo črrí-s e ke i-43(h- kte ré-js o u s c he matLcky__zn áz o rn ě né-na- o b r, -3;—
Vnitřní a vnější boční sekce 128 a 130 rámu 46 jsou výhodně uchyceny k substrátu 48 způsobem, který není znázorněn ale může být proveden například uchycovacími prvky podobnými přivařeným Šroubům 124 a maticím 126.
Závěs 44 je vyroben z jednoho kusu materiálu, výhodně z ocelového plechu. Závěs 44 bočně prochází přes soustavu 40 dveří ve směru mezi vnitřní boční sekcí 128 a vnější boční sekcí
130 rámu 46. Přední nebo první část 140 závěsu 44 je upravena pod střední částí 76 přední sekce 70 substrátu 48. První část 140 závěsu 44 je zajištěna k substrátu 48 privařenými šrouby 124 a maticemi 126. Závěs 44 je ohnut v ohybu 144, čímž se vytváří druhá část 142 závěsu 44, která je uložena kolmo a směrem
-vzhůru od první části 140 závěsu 44. Závěs 44 je také ohnut v ·*> ohybu 148, čímž se vytváří třetí část 146 závěsu 44, která je umístěna směrem dozadu od druhé části 142 závěsu 44 obecně ve směru rovnoběžném s první částí 140 závěsu 44. Množství uchycovacích otvorů 150 (obr. 3) je vytvořeno ve třetí části 146 závěsu 44.
Panel 42 dveří je tuhý prvek výhodně vyrobený z ocelového plechu. Panel 42 dveří by alternativně mohl být vyroben z plastu. Panel 42 dyerí má přední hranovou část 160 (obr. 2), upravenou nad přední sekcí 122 rámu 46. Závěsná část 162 panelu 42 dveří je uložena směrem dozadu d přední hranové části 160 a je upravena nad druhou částí 142 závěsu 44. Spojovací část 164 panelu 42 dveří je uložena směrem dozadu od závěsné části 162 a je spojena s třetí částí 146 závěsu 44 množstvím uchycovacích prvků 166 procházejících uchycovacími otvory 150 v závěsu 44.
Hlavní těleso 174 panelu 42 dveří je uloženo směrem -doza dtí-od- s pojo v a cí- čá s t i ~164.-M lavní-těle so-1-7 4-m áh o r n íh I av n í--boční povrch 176 a spodní hlavní boční povrch 177. Ohybová čára 178 (obr. 2) odděluje hlavní těleso 174 panelu 42 dveří od zadní hranové části 180 panelu 42 dveří. Zadní hranová Část 180 má spodní boční povrch 184 a končí hrotem 182 panelu 42 dveří.
Těleso z pěnového materiálu 50 (obr. 1 a obr. 4) je výhodně vyroben z uretanové pěny, která je napěněna na místě v soustavě 40 dveří způsobem, který je popsán níže. Těleso z pěnového materiálu je vytvořeno jako jeden kus včetně několika přiléhajících pěnových částí 190 - 202 a 206. které jsou popsány níže. Těleso z pěnového materiálu 50 slouží jako plnivo mezi — -potahem 60 a panelem 42 dveří a poskytuje konečný tvar potahu-----60. Pěna je pružná s působí jako tlumení nebo polštář pro 15 zajištění dostatečné měkkosti soustavy 40 dveří.
Jedna pěnová část 190 (obr. 2) tělesa z pěnového materiálu 50 je upravena nad a překrývá Část 72 přední sekce 70 substrátu 48. Další pěnová část 192 tělesa z pěnového materiálu so obklopuje přední hranovou část 160 panelu 42 dveří a přesahuje střední část 76 přední sekce 70 substrátu 48. Pěnová část 192 také překrývá přední sekci 122 rámu 46 a přivařené šrouby 124.
__ Jiná pěnová část 194 tělesa z pěnového materiálu 50 b o obklopuje závěsnou část 162 panelu 42 dveří a hákovou část 80 substrátu 48. Pěnová část 194 přesahuje první Část 140 závěsu 44. Další pěnová část 196 tělesa z pěnového materiálu 50 přesahuje spojovací část 164 panelu 42 dveří včetně 3θ uchycovacich prvků 166.
Pěnová část 198 tělesa z pěnového materiálu 50 překrývá a dosedá na horní hlavni boční povrch 176 hlavního tělesa 174 panelu 42 dveří. Další pěnová část 200 tělesa z pěnového materiálu 50 je upravena v kanálku 94 substrátu 48 a _____přesahuje zadní sekce 120 rámu-4-6.-Zadníhranová_část_/l 80_ panelu 42 dveří je zapuštěna v tělese z pěnového materiálu 50 včetně pěnových částí 198 a 200.
Přední hrana pěnové části 200 je oddělena od pěnové »· části 198 v oblasti mezi ohybovou čárou 178 panelu 42 dveří a zadní sekcí 90 substrátu 48. MeizadněiŠÍ pěnová část 202 tělesa z pěnového materiálu 50 je upravena vně (doprava při pohledu na ' obr. 4) první příruby 100 substrátu 48. Pěnová část 202 má vnější boční povrch 204, který směřuje dozadu ve směru šipky 16.
Těleso z pěnové materiálu 50 je křehké v oblasti 206, která je patrná na obr. 1, obr. 2 a obr. 4, v závislosti na rozpínání vzduchového vaku 34, jak je popsáno níže. Těleso z pěnového materiálu 50 je v oblasti 206 umístěno mezi a vzájemně spojuje pěnové části 198. 200 a 202.
Potah 60 překrývá těleso z pěnového materiálu 50. Potah 60 tvoří viditelnou část vozidla 12. Potah 60 je vyroben z
2θ plastu, výhodně z uretanu, beze švu, zeslabených oblastí nebo trhacích Čar. Potah 60 je chemicky spojen s tělesem z pěnového / materiálu 50 během napěňováhí na místě, jak je popsáno níže.
Přední hranová část 210 potahu 60 je upravena jako přiléhající k difuznímu výstupu 24. Koncová část nebo zadní « hranová část 212 potahu 60 překrývá vnější boční povrch 204 pěnové části 202 a dotýká se hlavního horního bočního povrchu 106 druhé příruby 104 substrátu 48. Hlavní Část 214 potahu 60 je upravena mezí přední hranovou částí 210 a zadní hranovou částí 212 potahu 60. Hlavní část 214 potahu 60 překrývá pěnovou část 30 198 a panel 42 dveří.
Vyvažovači nebo vnější díl 220 (obr. 4) zakrývá montážní šrouby 108. Vnější díl 220 má průřez tvaru písmene U, který je otočen směrem dolů, s vnitrním ramenem 222 upraveným
-------v_těsn é-.blízko.s.ti_v.n ě j š í h o b oč η í ho p ovrcbu-204-pě no v é čás t L2Q2.
Zadní hranová část 212 potahu 60 leží mezi vnitřním ramenem
222 vnějšího dílu 220 a hlavním vnějším bočním povrchem 204 pěnové části 202. Ve výhodném provedení vynálezu nezasahuje zadní hranová část 212 potahu 60 pod vnější díl 220 a šroub 108 neprochází potahem 60.
Mělo by být zřejmé, že substrát 48, rám 46, potah 60 a těleso z pěnového materiálu 50 jsou všechny rozloženy kolem tří stran (obr. 3) otvoru 38 s nimiž není spojen závěs 44. Potah 60 pokrývá celou soustavu 40 dveří. Zadní hranová část 212 potahu 60 je rozložena kolem těchto tří stran otvoru 38 a je spojena s —------pénovou-částí-202 podél-těchto tří stran. — .
při výrobě soustavy 40 dveří je kovový rám 46 spojen se substrátem 48 a se závěsem 44. Vzájemně spojené prvky rám 46, substrát 48 a závěs 44 jsou pak vloženy do jedné skořepiny napěňovacího zařízení (nezobrazeno). Potah 60 je umístěn do druhé skořepiny napěňovacího zařízení. Napěňovací zařízení je uzavřeno a je do něj vstřikována pěna. Pěna je pak vytvrzována způsobem, který je obecně známý. Potah 60 se chemicky spojuje s tělesem z pěnového materiálu 50. Po vytvrzení pěny je soustava 40 dveří vyjmuta z napěňovacího zařízení.
Soustava 40 dveří je pak spojena s vozidlem 1.2 znázorněným způsobem prostřednictvím uchycovacích prvků, kterými jsou také šrouby 108 a matice 110. Lze předpokládat, že soustava 40 dveří by mohla být vyráběna jako integrální část přístrojové desky 20 vozidla. Například by mohlo těleso z 30 pěnového materiálu 50 tvořit část pěnového materiálu, který je umístěn a prochází celou přístrojovou deskou 20 vozidla 12 a substrát 48 by mohl být částí substrátu nebo jiné nosné struktury přístrojové desky 20 vozidla.
Když je soustava 40 dveří v uzavřeném stavu ____znázorněnérr)-na- obr.-1. ie-hlavn; část 214 potahu 60 přilnutá k _ ΐ
pěnové části 198 překrývající horní hlavní boční povrch 1-76 hlavního tělesa 174'panelu 42 dveří. Zadní hranová část 212 potahu 60 je přilnutá k pěnové části 202 tělesa z pěnového materiálu 50, která je upravena směrem dozadu za první přírubu 100 substrátu 48. Křehká oblast 206 tělesa z pěnového materiálu
.....50 není rozbitá.
r ' V případě kolize vozidla vyžadující nafouknutí vzduchového vaku, je spuštěno nafukovací zařízení 36 známým způsobem prostřednictvím snímače nárazů (neznázórněn).
Nafukovací zařízení 36 přivádí nafukovací tekutinu do vzduchového vaku 34. Vzduchový vak 34 se nafukuje ze složeného a poskládaného stavu do nafouknutého stavu, aby 15 . ‘ ' ochránil cestujícího ve vozidle, , · »
Obr, 2 ilustruje polohu vzduchového vaku 34 a soustavy 40 dveří v počátečním stadiu nafukování a rozpínání vzduchového . vaku 34, ve kterém je soustava 40 dveří částečně otevřena.
Nafukovaný vzduchový vak 34, jak je znázorněno na obr. 2, je v záběru se spodním hlavním bočním povrchem 177 hlavního tělesa 174 panelu 42 dveří. Síla* nafukovaného vzduchového vaku 34 je přenášena přes panel 42 dveří do pěnové části 198 tělesa z pěnového materiálu 50 a do hlavní Části 241 potahu 60. Síla nafukovaného vzduchového vaku 34 se snaží otočit panel 42 dveří do otevřené polohy. Pohybu panelu 42 dveří ze zavřeného stavu, který je znázorněn na obr. 1, do částečné otevřeného stavu, který je znázorněn na obr. 2, je bráněno podél tří nezavěšených stran soustavy 40 dveří za (a) přilnavostí mezi pěnovou částí 200 a spodním bočním povrchem 184 zadní hranové části 180 panelu 42 dveří a za (b) přilnavostí mezi pěnovou částí 202 a zadní hranovou částí 212 potahu 60, a za (c) odolností proti rozbití tělesa z pěnového materiálu 50 v
-ob1asti'206.------.-----Když velikost síly vyvíjené na panel 42 dveří nafukovaným vzduchovým vakem 34 překročí předem stanovenou 5 velikost, je zadní hranová část 212 potahu 60 tažena hlavní částí 214 potahu 60 od tělesa z pěnového materiálu 50. Zadní hranová část 212 potahu 60 se odlupuje od pěnové části 202 tělesa z pěnového materiálu 50 podél všech tří stran otvoru 38, které nejsou spojeny se závěsem 44. V tomtéž okamžiku je zadní hranová část 180 panelu 42 dveří tažena od pěnové části 200 tělesa z pěnového materiálu 50, rovněž podél všech tří stran otvoru 38, které nejsou spojeny se závěsem 44.
Zároveň také v tomtéž okamžiku síla nafukovaného 15 vzduchového vaku 34 rozbíjí těleso z pěnového materiálu 50 v křehké oblasti 206. rovněž podél všech tří stran otvoru 38, které nejsou spojeny se závěsem 44. Pěnový materiál 50 se muže rozbít kdekoliv v oblasti 206 v blízkosti hrotu 182 panelu 42 dveří. Když se těleso z pěnového materiálu 50 rozbije v křehké oblasti ; 206. oddělí se pěnová část 198 od pěnových částí 200 a 202.
Hlavní těleso 174 panelu 42 dveří, pěnová Část 198, hlavní část 214 potahu 60 a zadní hranová část 212 potahu 60 se všechny pohybují do otevřené polohy. Pěnové části 200 a 202 zůstávají v poloze na substrátu 48 a rámu 46.
Síla nafukovaného vzduchového vaku 34 způsobí, že se závěsná část 162 panelu 42 dveří 42 ohne ze stavu znázorněného na obr. 1 do stavu znázorněného na obr. 2. Třetí část 146 závěsu 44 se otáčí vzhledem ke druhé části 142 závěsu 44 proti směru hodinových ručiček při pohledu na obr. 1 kolem ohybové Čáry 148. Pěnová část 194 obklopující závěsnou část 162 panelu 42 dveří se deformuje, jak se závěs 44 ohýbá kolem ohybové čáry 148. Potah 60 se v této oblasti také ohýbá. Soustava 40 dveří se pohybuje ze zavřeného stavu, který je znázorněn na obr. 1, přes _Částečně otevřený stav, který je znázorněn na obr. 2,_do zcela_______ otevřeného stavu, který je částečné znázorněn na obr. 2 čerchovanou čarou. Vzduchový vak 34 se nafukuje a rozpíná otvorem 38 v přístrojové desce 20 vozidla 12 tak, aby ochrání! cestujícího ve vozidle.
Z výše uvedeného popisu předkládaného vynálezu mohou osoby, které jsou v oboru znalé, snadno vytvořit zlepšení, změny a modifikace vynálezu. Například muže zadní koncová část 212 potahu 60 zasahovat pod vnitřní rameno 222 vnějšího dílu 220, jak je naznačeno čerchovanou čarou na obr. 4. Taková zlepšení, změny a modifikace v rámci běžných znalostí v oboru jsou zcela pokryta připojenými nároky.
Claims (17)
1. Zařízení pro zakrytí otvoru, kterým prochází nafukovatelné ochrana osoby ve vozidle, vyznačující se tím, že
5 zahrnuje:
těleso z pěnového materiálu;
•οι;οα potah pokrývající těleso z pěnového materiálu; I t S f7 6 I Ϊ II -.......nosné prostredky-pro-neseni tělesa z penoveho materiálu.
a potahu v první poloze, ve které je otvor zakrytý; ί_-_2_ závěsné prostředky na první boční straně tělesa z pěnového materiálu pro nesení první části tělesa z pěnového materiálu a pro otočný pohyb z první polohy v odezvě na rozpínání nafukovatelné ochrany;
... Qfá^^adní^hrámdvou^čáJť^lTal· druhé boční stráně tělesa z pěnového materiálu, opačné k první straně tělesa z pěnového materiálu; a prostředky pro tažení zadní hranové části potahu od druhé části tělesa z pěnového materiálu v odezvě na rozpínání nafukovatelné ochrany.
2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že nosné prostředky zahrnují rám uložený alespoň částečně kolem otvoru, přičemž druhá část tělesa z pěnového materiálu je nesena na tomto rámu v první poloze při otočném pohybu první části tělesa z pěnového materiálu.
3. Zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím, že závěsné prostředky zahrnují závěsný prvek zajištěný k rámu, přičemž tento závěsný prvek má první závěsnou část posunutelnou z první polohy s první Částí tělesa z pěnového materiálu a druhou, závěsnou část nesenou na rámu v první poloze při pohybu první závěsné části z první polohy.
4. Zařízení podle nároku 3, v y z n a č u j í c í se t í m , že _prostředky pro taženLzadnLhranové části potahu od druhé části tělesa z pěnového materiálu zahrnují panel dveří spojený s první závěsnou částí závěsného prvku a posunutelný s první závěsnou
5 částí z první polohy, přičemž tento panel dveří má první hlavní boční povrch zabírající s nafukovatelnou ochranou při rozpínání této nafukovatelné ochrany a druhý hlavní boční povrch, který
....... přiléhá k-první části-těíesa z pěnového materiálu.
.10 5. Zařízení podle nároku 2, v y z n a č u j í c í se t í m , že zadní hranová část potahu překrývá druhou část tělesa z pěnového materiálu,, přičemž druhá část tělesa z pěnového materiálu je nesena na rámu v první poloze při pohybu první části tělesa z pěnového materiálu do první polohy.
6. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se t í m , že prostředky pro taženi zadní hranové části potahu od druhé části tělesa z pěnového materiálu zahrnují tuhý prvek přiléhající k povrchu tělesa z pěnového materiálu proti potahu a zabírající s
20 nafukovatelnou ochranou při rozpínání této nafukovatelné ochrany, přičemž tento tuhý prvek má část, která je zapuštěna v tělese z pěnového materiálu první a druhou částí tělesa z pěnového materiálu.
25
7. Zařízení podle nároku 6, vyznačující se tím, že tuhý prvek zahrnuje prvek z plechu s první boční částí uchycenou k závěsným prostředkům a druhou boční částí protilehlou k první boční části, přičemž první boční část prvku z plechu je ohnutelná při rozpínání nafukovatelné ochrany pro odkrytí otvoru, a přičemž
30 druhá boční část plechového materiálu zahrnuje část tuhého prvku, která je zapuštěna v tělese z· pěnového materiálu.
8. Zařízení podle nároku 1,vyznačující se tím, že
-—--té4eso z-pěnového-mateftálti zahrnu-[£ -třetí část, která vzájemně_ spojuje první a druhou část tělesa z pěnového materiálu, přičemž tato třetí část tělesa z pěnového materiálu je křehká a rozbitelná
5 v odezvě na rozpínání nafukovatelné ochrany pro oddělení první části tělesa z pěnového materiálu od druhé části tělesa z pěnového materiálu.
9. Zařízení podle nároku 8, vyznačující se tím, že 10 prostředky pro tažení zadní hranové části potahu od druhé části tělesa z pěnového materiálu zahrnují panel dveří spojený se závěsnými prostředky a nesený těmito závěsnými prostředky pro pohyb z první polohy, přičemž tento panel dveří má hranovou část v záběru s křehkou oblastí tělesa z pěnového materiálu.
10. Zařízení pro zakrytí otvoru, kterým prochází nafukovatelné ochrana osoby ve vozidle, vyznačující se tím, že zahrnuje:
panel dveří posunutelný mezi uzavřenou polohou, ve které 20 je otvor zakrytý, přičemž tento panel dveří· má potah; který jej pokrývá;
nosné prostředky pro nesení panelu dveří pro pohyb mezi zavřenou polohou a otevřenou polohou;
- přičemž první část potahu je nesena na panelu dveří pro 25 pohyb s panelem dveří mezi zavřenou polohou a otevřenou polohou;
druhá část potahu je posunutelná s první částí potahu a s panelem dveří mezi zavřenou polohou a otevřenou polohou, a přičemž tato druhá část potahu je uvolnitelné spojená s 30 nosnými prostředky.
11. Zařízení podle nároku 10, vyznačující se tím,
-_žeL_dále zahrnuje těleso z pěnového materiálu s _p_rv_ní částí upravenou uprostřed mezi panelem dveří a první částí potahu a s druhou částí uvolnitelné spojenou s druhou částí potahu.
12. Zařízení podle nároku 11, vyznačující se tím, že dále zahrnuje třetí část tělesa z pěnového materiálu vzájemně spojující první a druhou část tělesa z pěnového materiálu, přičemž tato třetí část tělesa z pěnového materiálu je křehká a
10 rozbitelná v odezvě na pohyb panelu dveří ze zavřené polohy do otevřené polohy při současném oddělení první části tělesa z pěnového materiálu od druhé části tělesa z pěnového materiálu.
13. Zařízení podle nároku 11,vyznačuj ící se tím,
15 že panel dveří zahrnuje tuhý prvek umístěný v těsné blízkostí povrchu tělesa z pěnového materiálu proti potahu a v záběru s nafukovatelnou ochranou při jejím rozpínání, přičemž tento tuhý prvek má část, která je zapuštěna v tělese z pěnového materiálu mezi první a druhou Částí těles z pěnového materiálu, a přičemž
20 druhá část potahu je tažena od druhé části tělesa z pěnového . materiálu při rozpínání nafukovatelné ochrany.
14. Zařízení sestávající z:
________nafukovatelné ochrany osoby ve vozidle, která v nafouknutém stavu chrání osobu ve vozidle, přičemž tato nafukovatelná ochrana má nenafouknutý stav a nafouknutý stav;
5 nafukovacího zařízení, které při spuštění nafukuje nafukovatelnou ochranu osoby ve vozidle;
prostředku pro nesení nafukovacího zařízení a nafukovací ochrany na vozidle; ..... . ------------------------ -----......
a soustavy, dveří s uzavřenou polohou, pokud je
10 nafukovatelná ochrana v nenafůuknutém stavu, a s otevřenou polohou, do které se soustava dveří posune v odezvě na rozpínání nafukovatelné ochrany, vyznačující se tím, že soustava dveří zahrnuje:
rám a prostředky pro nesení tohoto rámu na vozidle; ? 15 panel dveří;
závěs spojený s první boční Částí panelu dveří a nesoucí panel dveří na rámu pro otočný pohyb vzhledem k rámu mezi zavřenou polohou a otevřenou polohou;
těleso z pěnového materiálu s první částí upevněnou pre 20 pohyb s panelem dveří mezi zavřenou polohou a. otevřenou polohou a druhou částí nesenou na rámu;
a potah s první částí překrývající první část tělesa z pěnového materiálu na panelu dveří a s druhou částí překrývající druhou část tělesa z pěnového materiálu na rámu;
25 přičemž první část potahu je posunutelná s první Částí tělesa z pěnového materiálu mezi zavřenou polohou a otevřenou polohou;
a přičemž druhá část potahu je tažena od druhé části tělesa z pěnového materiálu při pohybu první části potahu mezi
30 zavřenou polohou a otevřenou polohou.
15. Zařízení podle nároku 14, v y z n a č u j í c í se tím, že druhá část potahu je uvoínitelně spojena s druhou částí tělesa z pěnového materiálu při soustavě dveří v uzavřeném stavu.
16. Zařízení podle nároku 14, vyznačující se tim, že panel dveří má první a druhý protilehlý hlavní boční povrch, přičemž první část tělesa z pěnového materiálu překrývá první hlavní boční povrch paneiu-dveří,-a přičemž-., druhý.JilavriLhoční.. ......
povrch panelu dveří je v záběru s nafukovatelnou ochranou při jejím nafukování pro posun panelu dveří do otevřené polohy, a přičemž první část potahu odtahuje druhou část potahu od druhé části tělesa z pěnového materiálu v odezvě na posun panelu dveří do otevřené polohy.
17. Zařízení podle nároku 14, vyznačující se tím, že těleso z pěnového materiálu navíc zahrnuje křehkou a rozbitelnou část vzájemně spojující první a druhou Část tělesa z pěnového materiálu, přičemž tato křehká rozbitelná část tělesa z pěnového materiálu je rozbita v odezvě na rozpínání nafukovatelné ochrany osoby ve vozidle pro oddělení první části tělesa z pěnového materiálu od druhé části tělesa z pěnového materiálu.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US08/333,711 US5498027A (en) | 1994-11-03 | 1994-11-03 | Seamless door for air bag module |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ287595A3 true CZ287595A3 (en) | 1996-06-12 |
CZ286771B6 CZ286771B6 (en) | 2000-07-12 |
Family
ID=23303951
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ19952875A CZ286771B6 (en) | 1994-11-03 | 1995-11-03 | Device for covering an aperture |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5498027A (cs) |
EP (1) | EP0710591B1 (cs) |
JP (1) | JP2696084B2 (cs) |
KR (1) | KR0183181B1 (cs) |
AT (1) | ATE184556T1 (cs) |
CA (1) | CA2159960C (cs) |
CZ (1) | CZ286771B6 (cs) |
DE (1) | DE69512178T2 (cs) |
MX (1) | MX9504606A (cs) |
NO (1) | NO954388L (cs) |
PL (1) | PL178961B1 (cs) |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5590903A (en) * | 1995-09-29 | 1997-01-07 | Trw Vehicle Safety Systems, Inc. | Deployment door assembly |
US5775727A (en) * | 1996-01-17 | 1998-07-07 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Deployment door assembly |
JP3652448B2 (ja) * | 1996-07-05 | 2005-05-25 | 芦森工業株式会社 | 助手席用エアバッグ装置 |
DE19701502C2 (de) * | 1997-01-17 | 2000-05-31 | Daimler Chrysler Ag | Cockpit für ein Kraftfahrzeug |
US5906390A (en) * | 1997-05-19 | 1999-05-25 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle occupant protection apparatus |
US5901977A (en) * | 1997-09-25 | 1999-05-11 | Textron Automotive Company, Inc. | Applique for concealing and retaining cover tear seam for air bag |
US6050595A (en) | 1998-02-19 | 2000-04-18 | Textron Automotive Company Inc. | Peel back method and apparatus for deployably concealing an air bag behind an instrument panel |
US6123356A (en) * | 1998-08-03 | 2000-09-26 | Textron Automotive Company | Construction and method of making air bag closure assembly |
US6264233B1 (en) | 1999-02-18 | 2001-07-24 | Daimlerchrysler Corporation | Vehicle airbag assembly |
DE19912107A1 (de) * | 1999-03-18 | 2000-09-21 | Porsche Ag | Innenverkleidungsteil, insbesondere Instrumententafel für Kraftfahrzeuge |
US6644685B2 (en) | 2001-09-07 | 2003-11-11 | Visteon Global Technologies, Inc. | Seamless passenger side airbag door |
US6568705B2 (en) | 2001-10-29 | 2003-05-27 | Visteon Global Technologies, Inc. | Seamless door system for an airbag |
KR100445173B1 (ko) * | 2001-12-18 | 2004-08-21 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 에어 백 도어 |
DE10328045A1 (de) * | 2003-06-23 | 2005-01-13 | Arvinmeritor Gmbh | Verfahren zum Herstellen eines geschäumten Fahrzeugteils sowie dadurch hergestelltes Dachmodul oder dadurch hergestellter Fahrzeuginnenhimmel |
DE102004009914A1 (de) * | 2004-02-20 | 2005-10-06 | Daimlerchrysler Ag | Airbagabdeckung für einen Airbag eines Kraftfahrzeugs |
US20050269804A1 (en) * | 2004-05-27 | 2005-12-08 | Satoshi Yamada | Cover of air bag apparatus and manufacturing method thereof |
FR2887829B1 (fr) * | 2005-07-01 | 2008-09-12 | Faurecia Sieges Automobile | Siege de vehicule automobile equipe d'un coussin gonflable |
CA2697319C (en) * | 2010-03-19 | 2016-06-14 | Thorkil J. Johannsen | Low profile telescopic conveyor system |
KR101230829B1 (ko) * | 2010-10-29 | 2013-02-07 | 현대자동차주식회사 | 조수석 에어백의 도어힌지 구조 |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3514124A (en) * | 1967-08-16 | 1970-05-26 | Eaton Yale & Towne | Vehicle safety device |
US3801126A (en) * | 1972-05-19 | 1974-04-02 | Gen Motors Corp | Occupant restraint system |
US3794349A (en) * | 1972-05-19 | 1974-02-26 | Gen Motors Corp | Occupant restraint system |
US3966227A (en) * | 1974-10-24 | 1976-06-29 | General Motors Corporation | Cover assembly for an occupant restraint system |
JPH0181155U (cs) * | 1987-11-17 | 1989-05-31 | ||
JPH01144153U (cs) * | 1988-03-11 | 1989-10-03 | ||
US4893833A (en) * | 1988-09-08 | 1990-01-16 | Tip Engineering Group, Inc. | Closure for an air bag deployment opening |
JPH0478637A (ja) * | 1990-07-13 | 1992-03-12 | Toyota Motor Corp | 自動車用エアバッグ装置 |
US5116079A (en) * | 1990-12-06 | 1992-05-26 | Davidson Textron Inc. | Instrument panel air bag cover door |
US5238264A (en) * | 1992-02-14 | 1993-08-24 | General Motors Corporation | Deployment door for air bag |
DE4229379C2 (de) * | 1992-09-03 | 1996-03-28 | Daimler Benz Ag | Abdeckung für das Gaskissen einer Aufprallschutzvorrichtung für Fahrzeuginsassen |
-
1994
- 1994-11-03 US US08/333,711 patent/US5498027A/en not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-10-05 CA CA002159960A patent/CA2159960C/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-10-11 KR KR1019950034828A patent/KR0183181B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1995-10-31 AT AT95117172T patent/ATE184556T1/de not_active IP Right Cessation
- 1995-10-31 EP EP95117172A patent/EP0710591B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-10-31 DE DE69512178T patent/DE69512178T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1995-11-01 MX MX9504606A patent/MX9504606A/es unknown
- 1995-11-02 JP JP7286043A patent/JP2696084B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1995-11-02 NO NO954388A patent/NO954388L/no unknown
- 1995-11-03 PL PL95311239A patent/PL178961B1/pl unknown
- 1995-11-03 CZ CZ19952875A patent/CZ286771B6/cs not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL178961B1 (pl) | 2000-07-31 |
EP0710591A1 (en) | 1996-05-08 |
KR0183181B1 (ko) | 1999-05-01 |
DE69512178D1 (de) | 1999-10-21 |
MX9504606A (es) | 1997-04-30 |
JP2696084B2 (ja) | 1998-01-14 |
JPH08301049A (ja) | 1996-11-19 |
CZ286771B6 (en) | 2000-07-12 |
NO954388L (no) | 1996-05-06 |
ATE184556T1 (de) | 1999-10-15 |
PL311239A1 (en) | 1996-05-13 |
KR960017356A (ko) | 1996-06-17 |
NO954388D0 (no) | 1995-11-02 |
CA2159960C (en) | 1999-02-23 |
EP0710591B1 (en) | 1999-09-15 |
US5498027A (en) | 1996-03-12 |
DE69512178T2 (de) | 2000-04-20 |
CA2159960A1 (en) | 1996-05-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CZ287595A3 (en) | Device for covering an opening | |
US5390950A (en) | Method and arrangement for forming an air bag deployment opening in an auto interior trim piece | |
US5749597A (en) | Integral cover-deployment chute for side airbag module | |
JP3859343B2 (ja) | シームレス側面膨張式拘束展開システム | |
EP0381144B1 (en) | An auto air bag installation | |
US6179324B1 (en) | Vehicle inflatable side curtain assembly | |
US6877772B2 (en) | Air bag module with occupant engaging flap | |
US7793972B2 (en) | Front pillar trim panel with tether | |
EP0684168A1 (en) | Arrangement for providing an airbag deployment opening | |
JPH0885408A (ja) | 自動車の内装パネルのドアおよびフレームとその製造方法 | |
US5890734A (en) | Integral cover-deployment chute for side airbag module | |
US6325410B1 (en) | Side impact protection system | |
US7213837B2 (en) | Airbag module | |
JP2000062562A (ja) | 頭部保護エアバッグ装置 | |
US20070182131A1 (en) | Housing for an airbag device | |
US6164685A (en) | Deployment door for air bag module | |
US5340149A (en) | Door assembly with integral tether | |
US20050121886A1 (en) | Occupant restraint system located in the rear passenger compartment of a motor vehicle | |
JPH0538993A (ja) | サイドエアバツグの取付構造 | |
JP3865837B2 (ja) | カバー組立体 | |
JPH054553A (ja) | 車体側部のエネルギ吸収構造 | |
US6938917B2 (en) | Device and method for covering an airbag | |
JPH11245758A (ja) | 自動車の乗員頭部の保護装置 | |
JPH0642925Y2 (ja) | 乗員拘束用エアバッグ装置 | |
JP2849078B2 (ja) | エアバッグドアを一体に有するインストルメントパネル |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 19951103 |