CZ287391B6 - Chain-link suspension for running gears of railway vehicles - Google Patents

Description

Oblast techniky

Vynález se týká oblíku pružnice pro podepření rámu vozidla na nosných pružinách pojezdů kolejových vozidel.

Dosavadní stav techniky

Jsou známa provedení oblíků pro jednoduché a dvojité pružnicové závěsy, sjednocené v UIC a DIN, kterými není dosaženo zlepšení kvality chodu při současném zvýšení rychlosti a nápravové jízdní hmotnosti. Dále je známo, že uvedený úkol je částečně uskutečněn podle DEOS-43 05 518 tak, že se pro dané vozy s omezeným vestavným prostorem jednostranně zvětší oblast uložení oblíku a tím i třecí poloměr, čímž se dosáhne většího příčného a podélného tlumení. Z US-2 245 201 je známo pružinové zavěšení, u kterého jsou postranní díly zúženy a spojeny pomocí příčníků. Tímto uspořádáním příčníku se dosahuje tuhého pružinového zavěšení a zvýšení odolnosti vůči opotřebení na zakřivených ložiskových prvcích.

Podstata vynálezu

Úkolem vynálezu je vytvořit pro nová, popřípadě přestavovaná, vozidla oblík pružnice, který by připouštěl při vysokých jízdních rychlostech velké nápravové jízdní hmotnosti a pomocí výhodných třecích tlumení a proměnlivé tuhosti zajišťoval vysokou kvalitu chodu, vytvářel funkční volné prostory a tím menší opotřebení a vysokou pevnost.

Podle vynálezu je tento úkol vyřešen tak, že oblík pružnice je ve středové oblasti zúžen a pomocí poměru zúžení je definovatelná pružnost oblíku pružnice, přičemž průměr dosedacích oblastí oblíku pružnice je vzhledem k průměru podélných ramenic až dvojnásobný.

Je výhodné, když v oblasti zúžení oblíku pružnice je uspořádána alespoň jedna příčná ramenice.

Výhodou řešení podle vynálezu je, že přes středové zúžení je měnitelná pružnost oblíku pružnice a velikost požadovaných funkčních volných prostorů.

Pomocí oblíku pružnice podle vynálezu se vozová skříň usadí přes nosné pružiny na dvojkolí z hlediska kmitání tak výhodně, že se dosáhne dobré kvality chodu dokonce při vysokých nápravových jízdních hmotnostech i v kolejovém oblouku.

Nové znaky se kromě toho plně uplatní zvláště v oblasti vysokých rychlostí a na tratích se špatně uloženými kolejemi.

Přehled obrázků na výkrese

Příkladná provedení vynálezu jsou znázorněna na výkrese, kde obr. 1 představuje oblík pružnice bez příčné ramenice a obr. 2 oblík pružnice s příčnou ramenicí.

-1 1

Příklady provedení vynálezu

Podle obr. 1 a 2 sestává oblík pružnice z podélných ramenic 1, popřípadě z příčných ramenic 2 a dosedacích oblastí 3 se šířkou c. Oblíky pružnice mají v dosedacích oblastech 3 stejně velké nebo rozdílné průměry. Bylo zjištěno, že je účelné zvětšit průměry a dosedacích oblastí 3 tak, že tyto ať už jsou na obou koncích rozdílně nebo stejně velké, dosahují hodnot příčného a podélného tlumení, požadovaných při vysokých jízdních rychlostech a velkých nápravových jízdních hmotnostech. Při tom jsou zúžení ve středové oblasti oblíku závislá na funkci. Pomocí poměru zúžení, tedy poměru průměr a dosedacích oblastí 3 (průměr b podélné ramenice 1) šířka c, podle obr. 1 a pomocí přesazení e mezi zlomem a příčnou ramenicí 2 podle obr. 2 lze určit pružnost oblíku a také ji měnit změnou těchto parametrů. Průměry a dosedacích oblastí 3 oblíku pružnice jsou vzhledem k průměru b podélné ramenice 1 až dvojnásobně velké. Podle vynálezu je také možné uspořádat v oblasti zúžení jednu nebo více příčných ramenic 2.

Claims (2)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Oblík pružnice pro pojezdy kolejových vozidel, vyznačující se tím, že je ve středové oblasti zúžen a pomocí poměru zúžení je definovatelná pružnost oblíku pružnice, přičemž průměr (a) dosedacích oblastí (3) oblíku pružnice je vzhledem k průměru (b) podélných ramenic (1) až dvojnásobný.
2. 2. Oblík pružnice podle nároku 1, vyznačující se tím, že v oblasti zúžení je uspořádána alespoň jedna příčná ramenice (2).