CZ285092B6

CZ285092B6 - Rámové rameno pro skříňový rozvaděč

Info

Publication number: CZ285092B6
Application number: CZ973298A
Authority: CZ
Inventors: Rolf Benner; Wolfgang Reuter
Original assignee: Rittal-Werk Rudolf Loh Gmbh Und Co. Kg
Priority date: 1995-10-04
Filing date: 1996-09-30
Publication date: 1999-05-12
Also published as: CZ329897A3; DE19536926C2; EP0853833A1; HRP960433A2; EP0853833B1; AU7283696A; CA2217160A1; SI9620045A; ES2134643T3; DE29521934U1; WO1997013305A1; US5930972A; PL325900A1; SI9620045B; KR19990008366A; DE19536926A1; ZA968302B; ATE182232T1; JPH11502699A; CN1181159A

Abstract

Rámová konstrukce sestává z rámových ramen (10) vytvořených především z profilů souměrných podle příčné průřezové osy (11) a v oblasti vnitřní strany rámové konstrukce má dva upevňovací úseky (21, 22) s upevňovacími otvory pro umístění montážních kolejnic (40, 60), přičemž tyto upevňovací úseky jsou rovnoběžné s přivrácenými vnějšími stranami rámové konstrukce. Spojení rámových ramen (10) a montážní kolejnice (40, 60) je zjednodušeno a zlepšeno tím, že upevňovací úseky (21, 22) přecházejí do jednou nebo dvakrát zahnutých koncových částí (25, 26 resp. 25, 30; 26, 31), které tvoří otevřenou nebo uzavřenou upevňovací drážku (27, 27') ve tvaru rybiny pro upevnění montážních kolejnic (40, 60) opatřených odpovídajícími přidržovacími úseky (47, 49, 64).ŕ

Description

Oblast techniky

Vynález se týká rámové konstrukce z rámových ramen pro skříňový rozvaděč, u které jsou rámová ramena vytvořena především z profilů souměrných podle příčné osy jejich průřezu a v oblasti vnitřní strany rámové konstrukce mají dva upevňovací úseky s upevňovacími otvory pro umístění montážních kolejnic, přičemž tyto upevňovací úseky jsou rovnoběžné s přivrácenými vnějšími stranami rámové konstrukce.

Dosavadní stav techniky

Rámová konstrukce tohoto druhu je známa zDE 4336204 Al. Rámová ramena tvoří pouze nosnou kostru s několika málo upevňovacími otvory a/nebo dírami, která může být na libovolných místech rámových ramen opatřena montážními kolejnicemi, přičemž montážní kolejnice poskytují upevňovací možnosti v rastrovém systému, ve dvou ksobě kolmých směrech. Otvory pro montážní kolejnice jsou ohraničeny dvěma ksobě kolmo stojícími upevňovacími úseky rámových ramen, přičemž jsou v podstatě využívány pro montážní kolejnice vytvořené jako duté profily čtvercového průřezu, které jsou upevňovány pomocí šroubů nebo speciálními upevňovacími prvky vytvořenými na upevňovacích úsecích rámových ramen.

Podstata vynálezu

Úlohou vynálezu je vytvořit rámovou konstrukci zmíněného druhu, u které by bylo možné rychle a pevně instalovat v otvorech rámových ramen různě utvářené montážní kolejnice.

Tato úloha je podle vynálezu řešena tak, že upevňovací úseky přecházejí v jednou nebo dvakrát ohnuté koncové části, tvořící otevřenou nebo uzavřenou drážku ve tvaru rybiny sloužící k pevnému uložení montážních kolejnic, opatřených odpovídajícími přidržovacími úseky. Drážka ve tvaru rybiny apřidržovací úseky montážních kolejnic vytvářejí dobré spojení rámového ramene a montážní kolejnice. Montážní kolejnice je jednoduše zaklepnuta do úchytu rámového ramene a tím je na něm pevně držena. Usazování montážních kolejnic na rámová ramena je jednoduše dosaženo tím způsobem, že montážní kolejnice jsou opatřeny upevňovacím kolíkem, který je zasunut nebo zasunutelný do otvoru upevňovacího úseku rámového ramene. Tímto způsobem mohou být na sebe seřízeny otvory a/nebo upevňovací díry montážní kolejnice a otvory a/nebo díry rámových ramen. Toho všeho je dosaženo správným umístěním přidržovacího kolíku na montážní kolejnici.

Jedno provedení předpokládá, že montážní kolejnice mají upevňovací ramena, na která přiléhají upevňovací úseky rámových ramen, že tato upevňovací ramena vybíhají do přidržovacích úseků a že koncové části svírají s upevňovacím úsekem tupý úhel jako přidržovací úseky s upevňovacími rameny na montážní kolejnici. Tak je dosaženo plného usazení montážní kolejnice, s velkou dosedací plochou mezi montážní kolejnicí a rámovým ramenem.

Montážní kolejnice mohou být provedeny tak, že jsou vytvořeny jako otevřený dutý profil v podstatě čtvercového průřezu, že upevňovací ramena svou šířkou lícují se šířkou upevňovacích úseků rámových ramen a že od upevňovacích úseků vyčnívající ramena profilu montážní kolejnice jsou opatřena řadami upevňovacích otvorů a/nebo děrami, anebo že montážní kolejnice jsou vytvořeny jako duté profily, že upevňovací ramena svou šířkou lícují se šířkou upevňovacích úseků rámových ramen, že upevňovací ramena přecházejí vně otvoru ohraničeného upevňovacími úseky kolmo do ramen profilu a ramena profilu přecházejí v tupém úhlu do navazujícího spojovacího úseku, opatřeného upevňovacími otvory a strany profilu jsou spojovacím úsekem vzájemně spojeny. Montážní kolejnice poskytuje v každém případě mimo upevnění v rámovém rameni dostatečné upevňovací možnosti v rastrovém systému.

Upevňovací možnosti se dají ještě zvýšit tím, že u rámových ramen navazují na upevňovací úseky profilové strany, odvrácené od koncových částí, kolmé na příslušné vnější strany rámové konstrukce a opatřené upevňovacími otvory, přičemž při spojování rámových konstrukcí umožňují upevňovací plochy ve společné rovině jednoduché smontování konstrukcí.

Je také předpokládáno provedení, že montážní kolejnice má průřez ve tvaru U, přičemž na ramenech jsou vytvořeny řady upevňovacích otvorů a/nebo děr, že na čelní strany montážní kolejnice navazují patky s upevňovacím kolíkem, přičemž upevňovací kolík je zasunutelný do otvoru nebo díry a že na čelní straně montážní kolejnice jsou vytvořeny přidržovací úseky, které zapadají do upevňovací drážky ve tvaru rybiny a přidržují se za koncové části, když jsou na rámovém ramenu kolmo umístěny montážní kolejnice, přičemž je opět použito západkového spojení mezi rámovým ramenem a montážní kolejnicí. Je-li rámové rameno provedeno tak, že jeho profilové strany jsou pomocí spojovacího úseku vzájemně spojeny a že druhé dílčí úseky dvakrát ohnutých koncových částí upevňovacích úseků přiléhají ke spojovacímu úseku ajsou s ním pevně spojeny, je dosaženo vynikající stability, zvláště tuhosti v krutu.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je blíže objasněn na výkresech, představujících příklady provedení. Na obr. 1 je příčný řez rámovým ramenem se dvěma těsnicími můstky a otevřenou upevňovací drážkou ve tvaru rybiny, na obr. 2 je příčný řez rámovým ramenem se dvěma dosedacími můstky a uzavřenou upevňovací drážkou ve tvaru rybiny, na obr. 3 je schematicky znázorněno umístění montážní kolejnice, vytvořené jako otevřený dutý profil čtvercového průřezu na rámovém rameni, na obr. 4 je schematicky znázorněno umístění montážní kolejnice s průřezem tvaru U, na rámovém rameni, na obr. 5 je pohled na část rámového ramene s umístěnou montážní kolejnicí podle obr. 3 a na obr. 6 je schematicky znázorněno umístění montážní kolejnice, stojící kolmo k rámovému rameni.

Příklady provedení vynálezu

Rámová ramena 10 jsou vytvořena především souměrně podle příčné osy 11 rámového průřezu, takže jsou použitelná pro každé rameno rámové konstrukce. Usměrnění v rámové konstrukci je vždy takové, že u vnitřní stěny rámové konstrukce vytváří podle příčné průřezové osy 11 symetrický otvor pro uchycení montážní kolejnice. V příkladném provedení podle obr. 1 tvoří spojovací úsek 12 u vnější hrany trojúhelníkový otvor pro okraje stěnových částí a pro závěsy a uzavírací prvky skříňových dveří. Spojovací úsek 12 přechází přes těsnicí můstky 13 a 16 do profilových stran 15, Γ7, opatřených řadami otvorů 19 a 20 a/nebo děr. Profilové strany 15 a 17 jsou nasměrovány kolmo k přivráceným vnějším stranám rámové konstrukce. Těsnicí můstky 13 a 16 jsou provedeny dvojité prostřednictvím úseku 14 a 18 a částí profilové strany 15 a 17, přičemž úseky 14 a 18 směřují kolmo k vnější straně rámové konstrukce a vyčnívají přes spojovací úsek 12. Úseky 14 a 18 přecházejí zaobleně do profilových stran 15 a 17. Jestliže jsou stěnové části opatřeny lemy a těsnicími prvky, pak mohou být upevněny na rámovou konstrukci těsně.

Hrany profilových stran 15 a 17 odvrácené od těsnicích můstků 13 a 16 přecházejí do upevňovacích úseků 21 a 22 a tyto úseky mohou být rovněž opatřeny systémy otvorů 23 a 24 a/nebo děr. V upevňovacích úsecích 21 a 22 může být také provedeno jen několik otvorů 23 a 24 a/nebo děr. Upevňovací úseky 21 a 22 vybíhají do jednoduše ohnutých koncových částí 25 a 26, které svírají tupý úhel s upevňovacími úseky 21 a 22 a společně s upevňovacími úseky 21 a 22 ohraničují otevřenou upevňovací drážku 27 ve tvaru rybiny.

Jak ukazuje obr. 2 mohou být místo těsnicích můstků 13 a 16 na spojovacím úseku 12 vytvořeny dosedací můstky 13' a 16', přičemž úseky 14 a 18 jsou prostřednictvím dosedacích úseků 28 a 29 spojeny s profilovými stranami 15 a 17. Dosedací úseky 28 a 29 jsou rovnoběžné s přivrácenými vnějšími stranami rámové konstrukce a tím také se stěnovými prvky.

Koncové části upevňovacích úseků 21 a 22 jsou dvakrát ohnuté, jak ukazují vztahové značky 25 a 30, respektive 26 a 31. Dvakrát zahnuté koncové úseky tvoří ve spojení s upevňovacími úseky 21 a 22 uzavřenou upevňovací drážku 27' ve tvaru rybiny. Druhé koncové části 30 a 31 jsou obráceny proti sobě a leží na vnitřní straně spojovacího úseku 12. Pro zvýšení stability jsou úseky 30 a 31 pevně spojeny se spojovacím úsekem 12.

Jak je zřejmé z obr. 3 může být montážní kolejnice 40 vytvořená ve skutečnosti jako otevřený čtvercový dutý profil, zasunuta mezi upevňovací úseky 21 a 22 a zaklapnuta v upevňovací drážce 27'. K tomu vybíhají upevňovací ramena 45 a 48 montážní kolejnice 40 do přidržovacích úseků 47 a 49, které svírají s upevňovacími rameny 45 a 48 stejný tupý úhel, jako první koncové části 25 a 26 upevňovacích úseků 21 a 22. Ramena 41 a 43 montážní kolejnice 40 ležící vně otvoru 27 tvoří společně s profilovými stranami 15 a 17 rovinu, jakmile je montážní kolejnice zaklapnutím spojena s rámovým ramenem 10. Ramena 41 a 43 montážní kolejnice 40 jsou opatřena řadou upevňovacích otvorů 42 a 43 a/nebo systémem děr 52 a 53 a vytvářejí upevňovací možnosti ve dvou směrech. Na některém upevňovacím rameni, např. 45 je vytvořen upevňovací kolík 46, který je zasunut do otvoru 23 nebo 24 upevňovacího úseku 21 nebo 22. Tímto způsobem je montážní kolejnice 40 umístěna a zafixována na rámovém rameni 10.

Jak je patrné z obr. 4 může být průřez montážní kolejnice 40 také jiný. Ramena 41 a 43 profilu montážní kolejnice 40 jsou velmi úzká a jsou vzájemně spojena spojovacím úsekem 50, který probíhá rovnoběžně se spojovacím úsekem 12 a je opatřen řadou upevňovacích otvorů 51 a/nebo systémem děr. Také tato montážní kolejnice 40 má s upevňovacími rameny 45 a 48 tolik pružnosti, že pomocí přidržovacích úseků 47 a 49 může být zafixována v uzavřené upevňovací drážce 27 tvaru rybiny.

Obr. 5 ukazuje část rámového ramene 10, ve kterém je montážní kolejnice 40 zafixována podle obr. 3 v upevňovací drážce 27 tvaru rybiny. Přitom upevňovací ramena 45 a 48 montážní kolejnice 40 přiléhají těsně k upevňovacím, úsekům 21 a 22 rámového ramene 10. Přidržovací úseky 47 a 49 zasahují za první koncové části 25 a 26 dvakrát zahnutých konců rámového ramene 10 a vytvářejí tak vynikající držení montážní kolejnice 40 na rámovém rameni 10.

Na konec ukazuje obr. 6, jak může být montážní kolejnice 60 umístěna na rámovém rameni 10 kolmo ke spojovacímu úseku 12. V příkladu provedení má montážní kolejnice 60 průřez tvaru U a má na svých ramenech systém řad otvorů 61 a/nebo děr 65. Na čelní straně montážní kolejnice 60 je vytvořena upevňovací patka 62 s upevňovacím kolíkem 63. Upevňovací kolík 63 je zasunut do otvoru 19, nebo díry v profilové straně 15 rámového ramene 10 aje zafixován zavedením přidržovacího úseku 64 za první koncovou část 25 upevňovací drážky 27 ve tvaru rybiny. Přidržovací úsek 64 je proveden na čelní straně montážní kolejnice 60.

Montážní kolejnice 60 je potom provedena jako prodloužení profilové strany 15 rámového ramene 10 ve směru do vnitřního prostoru skříně aje rovnoběžná s vnější stranou rámové konstrukce, přivrácené k profilové straně 17. Stejným způsobem může být montážní kolejnice 60 umístěna na profilové straně 17, přičemž přidržovací úsek 64 je umístěn za první koncovou částí 26, dvakrát ohnutého koncového upevňovacího úseku 22. Upevňovací kolik 63 přebírá zase fixaci montážní kolejnice 60, takže její upevňovací otvory 61 a/nebo díry 65 jsou nastaveny na

-3 CZ 285092 B6 otvory 19 a 20 profilových stran 15 a 17 a na otvory 23 a 24 upevňovacích úseků 21 a 22 rámových ramen 10.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Rámová konstrukce pro skříňový rozvaděč sestávající z rámových ramen, vytvořených především z profilů zrcadlově souměrných podle příčné průřezové osy, majících v oblasti vnitřní strany rámové konstrukce dva upevňovací úseky opatřené otvory k připojení montážních kolejnic, přičemž upevňovací úseky jsou rovnoběžné s přivrácenými vnějšími stranami rámové konstrukce, vyznačující se tím, že upevňovací úseky (21, 22) přecházejí v jednou nebo dvakrát ohnuté koncové části (25, 26 resp. 25, 30; 26, 31), které tvoří otevřenou nebo uzavřenou upevňovací drážku (27, 27') ve tvaru rybiny pro upevnění montážních kolejnic (40 a 60) s odpovídajícími přidržovacími úseky (47, 49, 64).
2. Rámová konstrukce podle nároku 1, vyznačující se tím, že montážní kolejnice (40) je opatřena upevňovacím kolíkem (46), který je zasunut nebo zasunutelný do otvorů (23 resp. 24) upevňovacích úseků (21, 22) rámových ramen (10).
3. Rámová konstrukce podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že montážní kolejnice (40) má upevňovací ramena (45, 48), která přiléhají na upevňovací úseky (21, 22) rámových ramen (10), přičemž upevňovací ramena (45, 48) vybíhají do přidržovacích úseků (47, 49) a první dílčí úseky koncových částí (25, 26) svírají s upevňovacími úseky (21, 22) tupý úhel, stejně jako přidržovací úseky (47, 49) s upevňovacími rameny (45, 48) montážních kolejnic (40).
4. Rámová konstrukce podle některého z nároků laž3, vyznačující se tím, že montážní kolejnice (40) jsou vytvořeny jako otevřený dutý profil v podstatě čtvercového průřezu, že upevňovací ramena (45, 48) svou šířkou lícují se šířkou upevňovacích úseků (21, 22) rámových ramen (10) a ramena (41, 43) profilu montážní kolejnice (40) vyčnívající z otvoru ohraničeného upevňovacími úseky (21, 22), jsou opatřena řadami upevňovacích otvorů (42, 44) a/nebo děrami (52, 53).
5. Rámová konstrukce podle některého z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že montážní kolejnice (40) jsou vytvořeny jako otevřený dutý profil, že upevňovací ramena (45, 48) svou šířkou lícují se šířkou upevňovacích úseků (21, 22) rámových ramen (10), že upevňovací ramena (45, 48) přecházejí vně otvoru ohraničeného upevňovacími úseky (21, 22) kolmo do ramen (41, 43) profilu a že ramena (41, 43) profilu přecházejí v tupém úhlu do spojovacího úseku (50) opatřeného řadou upevňovacích otvorů (51).
6. Rámová konstrukce podle nároku 4 nebo 5, vyznačující se tím, žeu rámových ramen (10) navazují na upevňovací úseky (21, 22) profilové strany (15, 17) odvrácené od koncových částí (25, 26; 25, 30; 26, 31) kolmé na příslušné vnější strany rámové konstrukce a opatřené upevňovacími otvory (19, 20).
7. Rámová konstrukce podle některého z nároků laž6, vyznačující se tím, že montážní kolejnice (60) má průřez ve tvaru U, přičemž na ramenech jsou vytvořeny řady upevňovacích otvorů (61) a/nebo děr (65), že na čelní strany montážní kolejnice (60) navazují patky (62) s upevňovacím kolíkem (63), přičemž upevňovací kolík (63) je zasunutelný do otvoru (19) nebo upevňovací díry a že na čelní straně montážní kolejnice (60) jsou vytvořeny

-4CZ 285092 B6 přidržovací úseky (64), které zapadají do upevňovací drážky (27, 27') ve tvaru rybiny a přidržují se za koncové části (25).
8. Rámová konstrukce podle nároku 6 nebo 7, vyznačující se tím, že profilové 5 strany (15, 17) rámového ramene (10) jsou pomocí spojovacího úseku (12) vzájemně spojeny a že druhé dílčí úseky dvakrát ohnutých koncových částí (25, 30; 26, 31) upevňovacích úseků (21, 22) přiléhají ke spojovacímu úseku (12) a jsou s ním pevně spojeny.