CZ280017B6 - Kryt ventilu pro spalovací motor - Google Patents
Kryt ventilu pro spalovací motor Download PDFInfo
- Publication number
- CZ280017B6 CZ280017B6 CS924068A CS406892A CZ280017B6 CZ 280017 B6 CZ280017 B6 CZ 280017B6 CS 924068 A CS924068 A CS 924068A CS 406892 A CS406892 A CS 406892A CZ 280017 B6 CZ280017 B6 CZ 280017B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- valve
- pressure control
- diaphragm
- control valve
- housing
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
- F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
- F01M13/022—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure using engine inlet suction
- F01M13/023—Control valves in suction conduit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
- F01M13/0416—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil arranged in valve-covers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7781—With separate connected fluid reactor surface
- Y10T137/7835—Valve seating in direction of flow
- Y10T137/7836—Flexible diaphragm or bellows reactor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Safety Valves (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Gas Exhaust Devices For Batteries (AREA)
Abstract
Tlakový regulační ventil (35) je určen zejména pro regulaci podtlaku v klikové skříni. Tento tlakový regulační ventil (35) je uspořádán na plnicím otvoru (33) oleje a přejímá současně funkci víka (38) pro plnicí otvor (33) oleje. V plnicím otvoru (33) oleje je upravena trubka (37), prostřednictvím které jsou plyny z klikové skříně vedeny k přívodu vzduchu spalovacího motoru.ŕ
Description
(57) Anotace:
Zařízení je určeno zejména pro regulací podtlaku v klikové skříni a je uspořádáno na plnicím otvoru (33) oleje a přejímá současně funkci víka (38) pro plnicí otvor (33) oleje. V plnicím otvoru (33) oleje je upravena trubka (37). prostřednictvím které jsou plyny z klikové skříně vedeny k přívodu vzduchu spalovacího motoru.
CZ 280 017 B6
Tlakový regulační ventil
Oblast techniky
Vynález se týká tlakového regulačního ventilu pro odvětrávání klikové skříně spalovacího motoru s přípojkou pro přiváděni plynu z klikové skříně a s přípojkou, která je prostřednictvím spojovacího potrubí spojena s přívodem vzduchu spalovacího motoru.
Dosavadní stav techniky
Je známé uspořádat tlakové regulační ventily pro odvétrávání klikové skříně například v odvětrávacím potrubí mezi klikovou skříní a mezi filtrem pro nasávání vzduchu nebo mezi sacím potrubím motoru. Prostřednictvím těchto tlakových regulačních ventilů se vytváří uzavřené spojení mezi klikovou skříní a mezi sací stranou motoru, prostřednictvím kterého jsou odsávány profukující plyny, které se přivádějí nazpět do spalovacího procesu. Tlakový regulační ventil přitom zabezpečuje, že není překročen stanovený podtlak v klikové skříni. Trvale panující malý podtlak v klikové skříni zabraňuje unikání těchto prosakujících plynů do okolního ovzduší. Prostřednictvím regulace tlaku v klikové skříni se zabezpečí optimální zajištění uzavřeného motorového systému, takže do okolního prostředí neunikají žádné škodliviny.
Takový tlakový regulační ventil je obvykle uspořádán bočně na přírubě motoru a prostřednictvím odpovídajících spojovacích potrubí je připojen ke klikové skříni a k sacímu potrubí nebo ke vzduchovému filtru. Takové ventily jsou například známé ze zveřejnění firmy FILTERWERK ΜΆΝΝ + HUMMEL GMBH č. VKD 703 2. Tlakový regulační ventil je na skříni motoru zpravidla upevněn připojovací přírubou nebo ocelovým třmenem.
Pro opticky dokonalejší uspořádání motorového prostoru je žádoucí, aby takové, na motoru uspořádané komponenty, byly vytvořeny odpovídajícím způsobem a aby byly opatřeny například krytem nebo podobně. To však znamená vysoké náklady, a tím i zbytečné vícenáklady.
Podstata vynálezu
Vynález si klade za úkol odstranit uvedené nedostatky a vytvořit tlakový regulační ventil, který by přispíval k lepšímu uspořádání motoru a který by mimoto byl konstrukčně jednoduchý.
Vytčený úkol se řeší tlakovým regulačním ventilem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že skříň tlakového regulačního ventilu má válcový tvar a je integrována do uzavíracího víka plnicího otvoru oleje.
Podstatná výhoda tohoto řešení spočívá v tom, že nyní je tlakový regulační ventil integrován do uzavíracího víka plnicího otvoru oleje a tak přídavně přejímá funkci víka. Výhoda tohoto řešení spočívá také v tom, že je možná rychlá kontrola tlakového regulačního ventilu a popřípadě potřebná výměna, a to velmi jednoduchým způsobem. Mimoto odpadají přídavné hadicové spojky, kte-1CZ 280017 B6 ré až dosud byly potřebné pro spojení motoru s tlakovým regulačním ventilem, protože tlakový regulační ventil nyní zachycuje pronikající plyny bezprostředně na motoru. Mimoto představuje integrace ventilu do víka dobré vyřešení výtvarného problému.
Z DE-PS 40 17 074 je sice známý tlakový regulační ventil, který je uspořádán jako kombinovaná jednotka s plnicím hrdlem oleje a s měřicí tyčkou oleje. Tento tlakový regulační ventil je však stále ještě spojen se sacím potrubím, popřípadě s přívodem vzduchu motoru. Výměnu nebo přezkoušení proto není možné uskutečnit bez dalších opatření.
Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu je v plnicím otvoru oleje uspořádána přípojka pro další vedení plynů z klikové skříně, která má vzhledem k plnicímu otvoru oleje souose uspořádaný otvor, který je ve spojení s tlakovým regulačním ventilem. Prostřednictvím této přípojky je víko, ve kterém je uložen tlakový regulační ventil, nasunuto prostřednictvím bajonetového uzávěru a vytváří tak spoj pro plyny klikové skříně.
Další výhodné vytvoření spočívá v tom, že v plnicím otvoru oleje je uspořádána přípojka pro další vedení plynů z klikové skříně, která má prstencový otvor, a tlakový regulační ventil má trubkový nástavec, který při uzavřeném uzavíracím víku zasahuje do prstencového otvoru a tak je vytvořeno spojení pro plyny z klikové skříně.
Podle dalšího výhodného vytvoření se předpokládá, že v plnicím hrdle oleje uspořádaný trubkový nástavec nebo otvor na čelní hraně je uspořádán jako sedlo ventilu a protilehle k němu je upraveno membránové ventilové těleso, které v závislosti na tlakových poměrech zajišťuje uzavření nebo otevření ventilu. To je výhodné zejména tehdy, pokud se pronikající plyny vedou přímo do sacího potrubí motoru. Je známé, že v sacím potrubí je při volnoběhu nebo při provozu s brzděným motorem vysoký podtlak. Tento vysoký podtlak by bránil otevření ventilu. Tím by mohlo dojit k nárůstu tlaku v klikové skříni.
Podle dalšího výhodného vytvořeni je uvnitř skříně tlakového regulačního ventilu vytvořen jeden konec hrdla jako sedlo ventilu a na jeho okraji je v drážce mezi víkem ventilové skříně a mezi spodní částí ventilové skříně upravena utěsněné sevřená membrána membránového ventilového tělesa, která rozděluje ventilovou skříň na komoru ventilu a na odvětrávací komoru ventilu, která je prostřednictvím odvětrávacího otvoru spojena s okolním ovzduším. Membrána má na konci hrdla k sedlu ventilu přivrácenou desku ventilu a je opatřena tlačnou pružinou, která je opřena o dno spodní části ventilové skříně pro vytvoření síly na membránu ve směru k víku ventilové skříně. Mezi deskou ventilu, membránou a prvním sedlem ventilu je na spodní části ventilové skříně uspořádán mezilehlý ventil, který má druhé sedlo ventilu, které je přivráceno k membráně a je uzavíratelné deskou ventilu membrány a má desku ventilu, která je přivrácená k prvnímu sedlu ventilu spodní části ventilové skříně. Mezilehlý ventil je na membráně uspořádán axiálně relativně pohyblivě mezi membránou a mezilehlým ventilem. Výhoda tohoto uspořádání spočívá v tom, že v jedné skříni jsou sdruženy dva ventilové systémy pro různé tlakové poměry, přičemž pro oba ventilové systémy je potřebná jen jedna membrána. Dále se
-2CZ 280017 B6 tak dosahuje jednoduché a z hlediska montáže příznivé konstrukce celého tlakového regulačního ventilu, jehož části jsou přitom vyrobeny například jako odlitky lité vstřikem z plastické hmoty. Tím je výroba takových ventilů velmi levná a lze ji provádět ve velkých sériích. Jen membránové ventilové těleso je vyrobeno z pryže. Dvojnásobně působící ventil je popsán například v DE-OS 40 22 129.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s připojenými výkresy, kde na obr. 1 je znázorněn tlakový regulační ventil na plnicím hrdle oleje motoru, na obr. 2 je znázorněna další varianta provedení tlakového regulačního ventilu, znázorněného na obr. 1 a na obr. 3 je znázorněn tlakový regulační ventil pro vysoké podtlaky v sacím potrubí.
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1 je schematicky znázorněn plnicí otvor 33 oleje, na kterém je prostřednictvím bajonetového uzávěru 36 uspořádána skříň 34 tlakového regulačního ventilu 35. Na plnicím otvoru 33 oleje je upravena navenek zalomená přípojka 37. Na její otvor lze upevnit hadici, která je spojena s přívodem vzduchu do spalovacího motoru, tedy se sacím potrubím nebo se skříní vzduchového filtru. Tlakový regulační ventil 35 sestává z víka 38, ze spodní části 39, z těsnicího 0-kroužku 40 a z membránového ventilového tělesa 41. Membránové ventilové těleso 41 je drženo pružinou 42 v otevřené poloze. V tomto provozním stavu mohou pronikající plyny, které proudí do tlakového regulačního ventilu 35 ve směru šipky 43 , procházet bez omezení do přípojky 37 a odtud do přívodu vzduchu. Membránové ventilové těleso 41 je upnuto mezi víkem 38 a spodní částí 39 a uzavírá horní komoru 44 ventilu. Tato horní komora 44 ventilu je vsak otevřena navenek prostřednictvím otvoru 45, takže v této horní komoře 44 ventilu panuje okolní tlak. Otvor 45 je účelně překryt prostřednictvím malé filtrační destičky £6. Jakmile podtlak v přípojce 37 stoupne, pohybuje se membránové ventilové těleso 41 proti síle pružiny 42 na sedlo 47 ventilu přípojky 37 a redukuje tím množství protékajících plynů. Pružina 42 a ventilové plochy mají takové rozměry, že v klikové skříni trvale panuje malý podtlak. Těsnicí O-kroužek 40 zabezpečuje účinné utěsnění plnicího otvoru 33 oleje. Spodní část 39. tlakového regulačního ventilu 35 má otvor 48 . Tento otvor 48 je nepatrně větší než vzhůru směřující část přípojky 37.
Při doplňování motorového oleje se tlakový regulační ventil 35 sejme. Pokud by nepatrné množství motorového oleje zateklo i do přípojky 37, odteče směrem dolů skrz otvor 49.
Varianta podle obr. 2 má z hlediska tlakového regulačního ventilu 35 stejnou konstrukci jako provedení podle obr. 1. Jen přípojka, která je spojována s přívodem vzduchu spalovacího motoru je zde rozdílná. Na obr. 2 znázorněná přípojka 50 má uvnitř
-3CZ 280017 B6 prstencový otvor 51. Tlakový regulační ventil 35 je opatřen trubkovým nástavcem 52. Ten je na svém spodním konci uzavřen a má boční výstupní otvory 53, 54. Když je tlakový regulační ventil 35 nasazen na plnicí otvor 33 oleje, zasahuje trubkový nástavec 52 do přípojky 50 a vytváří tak spojení pro pronikající plyny. Pro utěsnění obou elementů jsou upraveny těsnicí O-kroužky 55, 56.
Tlakový regulační ventil, který je vhodný také pro vyrovnávání vysokého podtlaku v sacím potrubí, je znázorněn na obr. 3. Ten sestává z ventilové skříně 11, která má přívodní otvor. Tento přívodní otvor je upraven uvnitř plnicího otvoru 33 oleje.
Ventilová skříň 11 je směrem vzhůru otevřená a má na svém horním otvoru prstencovou drážku 15. Na tomto otvoru ventilové skříně 11 je upevněno víko 13 ventilové skříně 11, přičemž mezi víkem 13 ventilové skříně 11 a mezi ventilovou skříní 11 je vložena membrána 14. Membránová plocha této membrány 14 je ve své střední části tlustší a má zde plochu ve tvaru desky 22 ventilu, která je přivrácená k ventilové skříni 11.
Mezi membránou 14 a víkem 13 ventilové skříně 11 je vytvořena odvětrávací komora 29 ventilu, která je prostřednictvím odvětrávacího otvoru 16 spojena s tlakem okolního ovzduší. Ventilová skříň 11 je uspořádána nad odtokovým hrdlem 12, které je opatřeno prstencovým výčnělkem 30 pro připojení hadice.
Střední oblast membrány 14 je podepřena podpěrným tělesem 27, které popřípadě chrání membránu 14 před v této oblasti na membránu 14 působícími částmi. Na toto podpěrné těleso 27 je položena dutá válcová část 26. Ta může být buď pevně spojena s podpěrným tělesem 27, nebo může být vytvořena jako samostatný element.
Na prstencový nákružek duté válcové části 26 dosedá tlačná pružina 25,. Tato tlačná pružina 25 se svým protilehlým koncem opírá o ventilovou skříň 11. Působením této tlačné pružiny 25 je membrána 14 zatlačována do své horní koncové polohy. V této koncové poloze dosedá membrána 14 v oblasti svého zesílení 31 na víko 13 ventilové skříně 11.
Uvnitř duté válcové části 26 je upraven mezilehlý ventil
18. Tento mezilehlý ventil 18 je opatřen deskou 19 ventilu a sedlem 21 ventilu. Mimoto má mezilehlý ventil 18 otvor 20 ventilu se stanoveným průměrem, který je menší než průměr sedla 17 ventilu. Mezilehlý ventil 18 je prostřednictvím tlačné pružiny 24 držen v klidovém stavu ve znázorněné poloze. Prostřednictvím tohoto mezilehlého ventilu 18 jsou v tlakovém regulačním ventilu 3J5 vytvořeny dva různě působící ventily, a to jeden ventil sestávající z desky 19 ventilu a sedla 17 ventilu a druhý ventil s deskou 22 ventilu a se sedlem 21 ventilu. Dutá válcová část 26 ~je opatřena otvory 23.
V poloze, která je znázorněna na obr. 3, jsou plyny, které se vytvářejí v klikové skříni a které přicházejí prstencovou patkou 28 , odsávány prostřednictvím odtokového hrdla 12 , přičemž jsou oba ventily otevřeny. Tato poloha ventilů působí, pokud je podtlak v sacím potrubí velmi malý nebo popřípadě v něm není téměř žádný podtlak. V této poloze lze také dosáhnout co největšího průchodu pronikajících plynů při nepatrném podtlaku v sacím potrubí.
PATENTOVÉ NÁROKY
Claims (5)
1. Tlakový regulační ventil pro odvětrávání klikové skříně spalovacího motoru s přípojkou pro přivádění plynu z klikové skříně a s přípojkou, která je prostřednictvím spojovacího potrubí spojena s přívodem vzduchu spalovacího motoru, vyznačující se tím, že skříň (34) tlakového regulačního ventilu (35) má válcový tvar a je integrována do uzavíracího víka (38) plnicího otvoru (33) oleje.
2. Tlakový regulační ventil podle nároku 1, vyznačující se tím, že v plnicím otvoru (33) oleje je uspořádána přípojka (37) pro další vedení plynů z klikové skříně, která má vzhledem k plnicímu otvoru (33) oleje souose uspořádaný otvor (48), který je ve spojení s tlakovým regulačním ventilem (35) .
3. Tlakový regulační ventil podle nároku 1, vyznačující se tím, že v plnicím otvoru (33) oleje je uspořádána přípojka (50) pro další vedeni plynů z klikové skříně, která má prstencový otvor (51), a tlakový regulační ventil (35) má trubkový nástavec (52), který při uzavřeném uzavíracím víku (38) zasahuje do prstencového otvoru (51).
4. Tlakový regulační ventil podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že v plnicím otvoru (33) oleje uspořádaný trubkový nástavec (52) nebo otvor na čelní hraně je uspořádán jako sedlo (47) ventilu a protilehle k němu je upraveno membránové ventilové těleso (41).
5. Tlakový regulační ventil podle nároku 1, vyznačující se tím, že uvnitř skříně (34) tlakového regulačního ventilu (35) je vytvořen jeden konec hrdla jako sedlo (17) ventilu a na jeho okraji je v drážce mezi víkem (13) ventilové skříně (11) a mezi spodní částí ventilové skříně (11) upravena utěsněné sevřená membrána (14) ventilového tělesa, která rozděluje ventilovou skříň (11) na komoru (32) ventilu a na odvětrávací komoru (29) ventilu, která je prostřednictvím odvětrávaciho otvoru (16) spojena s okolním ovzduším, přičemž membrána (14) má na konci hrdla k sedlu (17) ventilu přivrácenou desku (19) ventilu a je opatřena tlačnou pružinou (24), která je opřena o dno spodní části ventilové skříně (11) pro vytvořeni síly na membránu (14) ve směru k víku (13) ventilové skříně (11), přičemž mezi deskou (19) ventilu, membránou (14) a prvním sedlem (17) ventilu je na spodní části ventilové skříně (11) uspořádán mezilehlý ventil (18), který má druhé sedlo (21) ventilu, které je přivráceno k membráně (14) a je uzavíratelné deskou (22) ventilu membrány (14) a má desku (19) ventilu, která je přivrácená k prvnímu sedlu (17) ventilu spodní části ventilové skříně (11), přičemž mezilehlý ventil (18) je na membráně (14) uspořádán axiálně relativně pohyblivě mezi membránou (14) a mezilehlým ventilem (18).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4212968A DE4212968C2 (de) | 1992-04-18 | 1992-04-18 | Druckregelventil für die Kurbelgehäuseentlüftung einer Brennkraftmaschine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ406892A3 CZ406892A3 (en) | 1993-11-17 |
| CZ280017B6 true CZ280017B6 (cs) | 1995-09-13 |
Family
ID=6457074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS924068A CZ280017B6 (cs) | 1992-04-18 | 1992-12-31 | Kryt ventilu pro spalovací motor |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5335641A (cs) |
| EP (1) | EP0566826B1 (cs) |
| AT (1) | ATE150844T1 (cs) |
| BR (1) | BR9300943A (cs) |
| CZ (1) | CZ280017B6 (cs) |
| DE (2) | DE4212968C2 (cs) |
| ES (1) | ES2101882T3 (cs) |
| HR (1) | HRP930135B1 (cs) |
| MX (1) | MX9302115A (cs) |
| SI (1) | SI9300123A (cs) |
| SK (1) | SK280497B6 (cs) |
| YU (1) | YU48625B (cs) |
Families Citing this family (46)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5704770A (en) * | 1994-09-12 | 1998-01-06 | Westinghouse Air Brake Company | Air passage insert for oil fill spout |
| US5542401A (en) * | 1994-11-09 | 1996-08-06 | En-Ovation Technology, Inc. | Internal combustion engine crankcase vacuum method and apparatus |
| US5499616A (en) * | 1995-05-22 | 1996-03-19 | Dresser Industries, Inc. | Crankcase pressure regulation system for an internal combustion engine |
| DE19602194B4 (de) * | 1996-01-23 | 2005-07-28 | Deutz Ag | Kurbelgehäuseentlüftung |
| US6314808B1 (en) | 1996-02-27 | 2001-11-13 | Felsted Products Llc | Fluid level measuring device |
| DE19732367A1 (de) * | 1997-07-28 | 1999-02-04 | Volkswagen Ag | Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil für eine Brennkraftmaschine |
| JPH11303991A (ja) | 1998-04-20 | 1999-11-02 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両のパーキングブレーキ装置 |
| CA2276648A1 (en) * | 1999-06-23 | 2000-12-23 | Bombardier Inc. | Improved all terrain vehicle |
| EP1091099B1 (en) * | 1999-10-07 | 2006-06-07 | Siemens VDO Automotive Inc. | Positive crankcase ventilation system |
| EP1303718B1 (en) * | 2000-05-25 | 2006-10-11 | ASCO Controls, L.P. | Pressure regulating piston with built in relief valve |
| DE10042462B4 (de) * | 2000-08-29 | 2011-02-17 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Entlüftungssystem für die Kurbelgehäuseentlüftung von Brennkraftmaschinen |
| DE20016214U1 (de) * | 2000-09-18 | 2002-02-07 | Ing. Walter Hengst GmbH & Co. KG, 48147 Münster | Drosselventil zur selbsttätigen Regelung des Drucks im Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine |
| US6935044B2 (en) * | 2001-06-13 | 2005-08-30 | Orscheln Products Llc | Connection system for a fluid level measuring device |
| DE10136463B4 (de) * | 2001-07-26 | 2010-04-15 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Kurbelgehäuseentlüftung |
| DE10143686B4 (de) * | 2001-08-31 | 2016-07-21 | Volkswagen Ag | Entlüftungsvorrichtung für Brennkraftmaschinen |
| US6988403B2 (en) * | 2001-10-01 | 2006-01-24 | Orscheln Products Llc | Fluid level measuring device |
| DE20118388U1 (de) * | 2001-11-13 | 2003-03-27 | Hengst GmbH & Co.KG, 48147 Münster | Einrichtung für die Kurbelgehäuse-Entlüftung einer Brennkraftmaschine |
| EP1463923A2 (en) | 2002-01-09 | 2004-10-06 | Orscheln Products LLC | Dipstick assembly for measuring liquid level |
| DE10236783B4 (de) * | 2002-08-10 | 2008-12-24 | Mann + Hummel Gmbh | Druckregelventil |
| FR2844547B1 (fr) * | 2002-09-16 | 2004-10-22 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de limiteur de depression pour moteur a combustion interne, notamment d'un vehicule automobile |
| DE10305172A1 (de) * | 2003-02-08 | 2004-08-26 | Mann + Hummel Gmbh | Ventil zur Steuerung eines Fluidstromes |
| EP1624179B1 (en) * | 2003-03-11 | 2011-04-13 | Yanmar Co., Ltd. | Upper structure of engine |
| DE20310841U1 (de) * | 2003-07-14 | 2004-11-25 | Hengst Gmbh & Co.Kg | Modul für eine Brennkraftmaschine |
| US7140358B1 (en) * | 2005-05-06 | 2006-11-28 | Toyota Technical Center Usa, Inc. | Oil separator |
| DE502006003990D1 (de) † | 2006-04-08 | 2009-07-30 | Polytec Automotive Gmbh & Co Kg | Druckbegrenzungsventil, vozugsweise zur Regelung des Druckes im Kurbelgehäuse eines Verbrennungsmotors |
| DE102008028543B3 (de) * | 2008-06-16 | 2009-10-08 | Reinz-Dichtungs-Gmbh | Adaptives Druckregelventil mit variablem Schaltpunkt |
| US8617277B2 (en) * | 2009-07-07 | 2013-12-31 | Donaldson Company, Inc. | Pressure regulation control assembly; crankcase ventilation filter assembly including pressure regulation control assembly; components; and, methods |
| US9759104B2 (en) * | 2011-09-08 | 2017-09-12 | Mann+Hummel Gmbh | Crankcase ventilation device |
| DE102011112584B4 (de) * | 2011-09-08 | 2015-12-31 | Mann + Hummel Gmbh | Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung |
| CN103016097A (zh) * | 2012-12-19 | 2013-04-03 | 顺达（芜湖）汽车饰件有限公司 | 一种加机油口盖总成 |
| DE102013202762B4 (de) | 2013-02-20 | 2022-01-13 | Elringklinger Ag | Ventilhaube |
| DK2818960T3 (en) * | 2013-06-24 | 2019-03-04 | Danfoss As | Dynamic valve diaphragm |
| DE102013111955A1 (de) | 2013-10-30 | 2015-04-30 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | Steuerbare Ölabscheideeinrichtung |
| DE102015101181B4 (de) * | 2015-01-28 | 2017-02-23 | Thyssenkrupp Ag | Steuerbare Ölabscheideeinrichtung |
| DE102015005692A1 (de) | 2015-05-06 | 2016-11-10 | Mann + Hummel Gmbh | Druckregelventil |
| ES2733448T3 (es) * | 2016-01-04 | 2019-11-29 | Danfoss As | Cápsula para una válvula y válvula |
| DE102016012711A1 (de) | 2016-10-25 | 2018-04-26 | Daimler Ag | Einfülleinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs |
| DE102016013009A1 (de) * | 2016-11-02 | 2018-05-03 | Mann + Hummel Gmbh | Einheit zum Regeln oder Steuern eines Fluiddrucks |
| DE102017010019A1 (de) * | 2016-11-02 | 2018-05-03 | Mann + Hummel Gmbh | Einheit zum Regeln oder Steuern eines Fluiddrucks |
| DE102016013008A1 (de) * | 2016-11-02 | 2018-05-03 | Mann + Hummel Gmbh | Einheit zum Regeln oder Steuern eines Fluiddrucks |
| DE102017010071A1 (de) | 2016-11-02 | 2018-05-03 | Mann+Hummel Gmbh | Einheit zum Regeln oder Steuern eines Fluiddrucks |
| DE102017010020A1 (de) * | 2016-11-02 | 2018-05-03 | Mann + Hummel Gmbh | Einheit zum Regeln oder Steuern eines Fluiddrucks |
| CN109386344A (zh) * | 2018-08-14 | 2019-02-26 | 东风朝阳朝柴动力有限公司 | 与曲轴箱安全阀合为一体的发动机加油口盖 |
| CN111623154A (zh) * | 2020-05-27 | 2020-09-04 | 宁波万安股份有限公司 | 一种燃气调压器 |
| DE102021112473A1 (de) | 2021-05-12 | 2022-11-17 | BRUSS Sealing Systems GmbH | Komponente für eine Kurbelgehäuseentlüftung |
| CN113530702B (zh) * | 2021-08-27 | 2022-12-16 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 发动机缸盖护罩 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3138148A (en) * | 1961-08-12 | 1964-06-23 | Simca Automobiles Sa | Internal combustion engines |
| US3990489A (en) * | 1974-08-19 | 1976-11-09 | Ruter Lewis L | Oil filler cap |
| GB1495870A (en) * | 1976-02-04 | 1977-12-21 | Ford Motor Co | Crankcase breathers for internal combustion engines |
| US4169432A (en) * | 1977-03-31 | 1979-10-02 | Ford Motor Company | Integrated PCV valve and oil filler cap |
| DE4017074A1 (de) * | 1990-05-26 | 1991-11-28 | Mann & Hummel Filter | Druckregelventil fuer die kurbelgehaeuseentlueftung an einer brennkraftmaschine |
| DE4022129A1 (de) * | 1990-07-11 | 1992-01-16 | Mann & Hummel Filter | Druckregelventil fuer den einbau in eine entlueftungsleitung an einer brennkraftmaschine |
-
1992
- 1992-04-18 DE DE4212968A patent/DE4212968C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-12-31 SK SK4068-92A patent/SK280497B6/sk unknown
- 1992-12-31 CZ CS924068A patent/CZ280017B6/cs not_active IP Right Cessation
-
1993
- 1993-01-29 AT AT93101358T patent/ATE150844T1/de not_active IP Right Cessation
- 1993-01-29 EP EP93101358A patent/EP0566826B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-01-29 ES ES93101358T patent/ES2101882T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-01-29 DE DE59305923T patent/DE59305923D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-02-01 YU YU5793A patent/YU48625B/sh unknown
- 1993-02-08 HR HRP4212968.0A patent/HRP930135B1/xx not_active IP Right Cessation
- 1993-03-16 SI SI9300123A patent/SI9300123A/sl unknown
- 1993-04-12 BR BR9300943A patent/BR9300943A/pt not_active IP Right Cessation
- 1993-04-13 US US08/046,487 patent/US5335641A/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-04-13 MX MX9302115A patent/MX9302115A/es unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4212968A1 (de) | 1993-10-28 |
| BR9300943A (pt) | 1994-03-01 |
| EP0566826A1 (de) | 1993-10-27 |
| YU5793A (sh) | 1996-07-24 |
| EP0566826B1 (de) | 1997-03-26 |
| MX9302115A (es) | 1993-10-01 |
| ES2101882T3 (es) | 1997-07-16 |
| CZ406892A3 (en) | 1993-11-17 |
| ATE150844T1 (de) | 1997-04-15 |
| HRP930135B1 (en) | 1998-12-31 |
| US5335641A (en) | 1994-08-09 |
| SK280497B6 (sk) | 2000-03-13 |
| SK406892A3 (en) | 1993-11-10 |
| SI9300123A (sl) | 1993-12-31 |
| YU48625B (sh) | 1999-03-04 |
| DE59305923D1 (de) | 1997-04-30 |
| HRP930135A2 (en) | 1994-10-31 |
| DE4212968C2 (de) | 1998-07-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ280017B6 (cs) | Kryt ventilu pro spalovací motor | |
| US5080082A (en) | Pressure regulating valve for crankcase ventilation in an internal combustion engine | |
| US4169432A (en) | Integrated PCV valve and oil filler cap | |
| US5669361A (en) | Vehicle refueling valve | |
| US5850819A (en) | Fuel evaporative emission treatment system | |
| US5267470A (en) | Pressure sensor mounting for canister purge system | |
| US7325577B2 (en) | Tank venting system | |
| US7249595B2 (en) | Vapor vent valve with pressure relief function integrated to carbon canister | |
| JP3678088B2 (ja) | 蒸発燃料処理装置 | |
| EP1607613A2 (en) | Evaporative emissions control system for small internal combustion engines | |
| US5409035A (en) | Automatic shutoff valve | |
| WO1996024792A1 (en) | Tank venting system | |
| US4370971A (en) | Apparatus for removing contaminants from crankcase emissions | |
| US6425379B2 (en) | Evaporative emission control system | |
| US7152639B2 (en) | Venting device for fuel tanks | |
| US5040575A (en) | Fuel tank with vapor trap connection to filler pipe | |
| US20170260932A1 (en) | Fuel tank pressure regulator | |
| JP2001512207A (ja) | 内燃機関用クランクケース換気弁 | |
| GB2114237A (en) | Fuel treatment device | |
| JPS644050B2 (cs) | ||
| JP3705398B2 (ja) | 内燃機関の蒸発燃料制御装置 | |
| BR0115458A (pt) | Conjunto de válvula de respiro | |
| BG64548B1 (bg) | Предпазен вентил | |
| US6415772B1 (en) | Evaporative emission control system | |
| JP2001018667A (ja) | 燃料タンクモジュール |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20041231 |