CN109386344A - 与曲轴箱安全阀合为一体的发动机加油口盖 - Google Patents

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李金武
李志强
杨华侨
张洪成
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Abstract

本发明公开了一种与曲轴箱安全阀合为一体的发动机加油口盖，加油口盖的内部为空心室，其底部设有通气孔，空心室内设有柱塞支架。柱塞底座的密封面将通气孔与摇臂室罩的出气通道密封，柱塞的导向杆镶入柱塞支架内，通过柱塞支架内的上下滑动，起到阀门作用。柱塞支架设有弹簧限位台，弹簧嵌套在柱塞支架的外侧，弹簧的上端顶在柱塞支架上的弹簧限位台，下端压在柱塞座的上表面，依靠弹簧的作用使柱塞固定在加油口盖内部的空心室内，并构成曲轴箱安全阀。本发明将机油加注口盖与安全阀结构合为一体，当呼吸器及呼吸器管路出现堵塞时，在曲轴箱压力升高时安全阀自动开启，快速将曲轴箱内的高压气体排出，保证发动机的运行安全。

Description

与曲轴箱安全阀合为一体的发动机加油口盖
技术领域
本发明属于内燃机结构技术，具体涉及一种与曲轴箱安全阀合为一体的发动机加油口盖。
背景技术
柴油发动机运行时，燃油通过喷射系统喷入发动机气缸内进行爆燃，因燃烧而产生的高压气体推动活塞运动进行做功。气缸的密闭空间通过活塞和活塞环进行密封，但是在活塞运动过程中，将有小部分高压气体通过活塞与活塞环的间隙窜入到曲轴箱内，造成曲轴箱内压力升高。如果进入曲轴箱内的高压气体不能排出，随着高压气体的不断进入，曲轴箱内的压力会越来越高。当压力升高到一定程度时，发动机各密封面和曲轴前后油封都会因高压而渗漏，导致发动机机油泄露到发动机外面，从而严重影响发动机的正常冷却润滑，致使各运转零部件的接触面出现干摩擦。近年来寒区运行的车辆多次出现发动机呼吸器及呼吸器连接管路结冰堵塞的现象，导致发动机曲轴箱的气体无法通过呼吸器排出，最终导致发动机严重损坏，造成较大的经济损失。
本发明提出了一种曲轴箱通风的安全保护措施，避免了这一现象的发生，从而保证了发动机的安全运行。
发明内容
本发明的目的是，提供一种与曲轴箱安全阀合为一体的发动机加油口盖，具有可靠的安全性。在发动机呼吸器管路堵塞时，可实现平衡发动机的曲轴箱的压力，保证曲轴箱内的压力与外界大气压平衡，并且可以保护发动机结合面和曲轴前后油封处的密封。
为实现此目的本发明所采取的技术方案是：与曲轴箱安全阀合为一体的发动机加油口盖包括：加油口盖、柱塞支架、柱塞、弹簧，出气管、密封垫、O型密封圈、以及发动机的摇臂室罩等。加油口盖的内部为空心室，空心室底部设有通气孔，空心室内设有柱塞支架，柱塞由底座和导向杆两部分构成。柱塞底座的下表面设有密封面，柱塞底座的密封面将通气孔与摇臂室罩的出气通道密封。柱塞的导向杆镶入柱塞支架内，导向杆可在柱塞支架内上下滑动。柱塞支架设有弹簧限位台，在限位台上方设有数个支撑臂，支撑臂上设有限位圈，限位圈位于加油口盖内部空心室的顶端。弹簧嵌套在柱塞支架的外侧，弹簧的上端顶在柱塞支架上的弹簧限位台，弹簧的下端压在柱塞座的上表面，依靠弹簧的作用使柱塞固定在加油口盖内部的空心室内，并构成曲轴箱安全阀。
加油口盖与出气管以及发动机摇臂室罩的连接结构为：加油口盖的上端设有细螺纹用于与出气管连接；加油口盖的下端设有粗螺纹，用于与发动机摇臂室罩的机油加注口端面连接。
该结构可使在发动机呼吸器管路堵塞时，迅速使发动机的曲轴箱平衡压力，保证曲轴箱内与外界的大气压平衡，同时可以对机油加注口进行密封。
本发明与已有技术相比较主要区别是，传统的发动机机油加注口盖仅具有密封功能，本发明提出的加油口盖，在实现密封的同时可以为发动机提供安全保护，在冬季发动机呼吸器系统堵塞时，不会使发动机出现严重损坏的故障，降低了经济损失。
本发明的特点及产生的有益效果是：采用与曲轴箱安全阀合为一体的加油口盖，实现了在发动机呼吸器系统堵塞时，曲轴箱内的气体压力可以通过非实心的安全阀结构迅速排出，避免发动机出现缺少机油严重损坏的故障。将加油口盖与安全阀合为一体，避免在发动机上专门再设置安全阀，降低了制造成本。机油加注口盖与安全阀结构合为一体将安全阀与加油口两个盖功能集成为一体，当呼吸器及呼吸器管路出现堵塞时，安全阀在曲轴箱压力升高时阀门自动开启，快速的将曲轴箱内的高压气体排出，保证发动机的运行安全，避免造成较大的经济损失。
附图说明
图1是本发明原理与结构的剖视图。
图2是安全阀结构简图。
具体实施方式
以下结合附图并通过实施例对本发明的结构做进一步的说明。
与曲轴箱安全阀合为一体的发动机加油口盖，其具体结构是：加油口盖1的内部为空心室，空心室底部设有通气孔2，空心室内设有柱塞支架3(如图1)。柱塞4由底座4-1和导向杆4-2两部分构成，柱塞底座的下表面设有密封面4-3，柱塞底座的密封面将通气孔与摇臂室罩的出气通道密封(如图2)。柱塞的导向杆镶入柱塞支架内，导向杆可在柱塞支架内上下滑动。柱塞支架设有弹簧限位台，在限位台上方设有数个支撑臂5，支撑臂上设有限位圈6，限位圈位于加油口盖内部空心室的顶端。弹簧7嵌套在柱塞支架的外侧，弹簧的上端顶在柱塞支架上的弹簧限位台，弹簧的下端压在柱塞座的上表面，依靠弹簧的作用使柱塞固定在加油口盖内部的空心室内，并构成曲轴箱安全阀。
加油口盖与出气管以及发动机摇臂室罩的连接结构为：加油口盖的上端设有细螺纹用于与出气管8连接；加油口盖的下端设有粗螺纹，用于与发动机摇臂室罩的机油加注口端面连接。
加油口盖与出气管以及发动机摇臂室罩的密封结构为：在加油口盖上端与出气管之间设有密封垫9；在加油口盖下端与发动机摇臂室罩机油加注口端面的连接面之间设有O型密封圈10。
柱塞设计成“倒T形”结构，底座上表面作为弹簧的支撑台，下表面是个密封面，将通气孔与摇臂室罩的出气通道密封隔开。底座上面的导向杆则保证柱塞准确实现上下移位。
本发明通过在机油加注口盖上增加安全阀结构，将机油加注口盖与安全阀结构合为一体，使安全阀与加油口盖两个功能进行集成。机油加注口端面通过O型密封圈与发动机的摇臂室罩拧紧，保证机油不会通过机油加注口渗漏。在机油加注口盖内部采用了空心的结构，底部设有通气孔结构，通过通气孔与摇臂室罩内部联通。曲轴箱内的压力直接可以直接传递到安全阀的柱塞上，柱塞依靠弹簧预定好的弹力压紧在通气孔上方，以保证正常压力时曲轴箱的密封性。
当呼吸器系统堵塞时曲轴箱内的压力突然升高时，会推动柱塞克服弹簧弹力开启，柱塞的导向杆沿着柱塞支架内滑道滑动，保证(在机油加注口盖内部)不会窜动移位，压力恢复正常时柱塞会重新压在通气口的上方实现密封。
弹簧的一端顶在柱塞支架上的弹簧限位台，另外一端压在柱塞上。柱塞支架为柱塞提供导向支撑和准确定位。安全阀结构采用非实心结构(图2)，增加了曲轴箱内气体的流通面积，保证安全阀工作时气体迅速可以通过出气口排出，迅速降低曲轴箱内的压力。

Claims (3)

1.与曲轴箱安全阀合为一体的发动机加油口盖，包括加油口盖、柱塞支架、柱塞、弹簧，出气管、密封垫、O型密封圈、以及发动机摇臂室罩，其特征是：加油口盖(1)的内部为空心室，空心室底部设有通气孔(2)，空心室内设有柱塞支架(3)，柱塞(4)由底座(4-1)和导向杆(4-2)两部分构成，柱塞底座的下表面设有密封面(4-3)，柱塞底座的密封面将通气孔与摇臂室罩的出气通道密封，柱塞的导向杆镶入柱塞支架内，导向杆可在柱塞支架内上下滑动，柱塞支架设有弹簧限位台，在限位台上方设有数个支撑臂(5)，支撑臂上设有限位圈(6)，限位圈位于加油口盖内部空心室的顶端，弹簧(7)嵌套在柱塞支架的外侧，弹簧的上端顶在柱塞支架上的弹簧限位台，弹簧的下端压在柱塞座的上表面，依靠弹簧的作用使柱塞固定在加油口盖内部的空心室内，并构成曲轴箱安全阀。
2.按照权利要求1所述的与曲轴箱安全阀合为一体的发动机加油口盖，其特征是：所述加油口盖的上端设有细螺纹用于与出气管(8)连接；加油口盖的下端设有粗螺纹，用于与所述发动机摇臂室罩的机油加注口端面连接。
3.按照权利要求1所述的与曲轴箱安全阀合为一体的发动机加油口盖，其特征是：在所述加油口盖上端与出气管之间设有密封垫(9)；在所述加油口盖下端与所述发动机摇臂室罩机油加注口端面的连接面之间设有O型密封圈(10)。
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