CN219839467U - 一种适用于orvr和二次油气回收系统的加油枪 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种适用于ORVR和二次油气回收系统的加油枪，解决了加油枪对于带有ORVR功能的汽车难以适用的技术问题。该加油枪包括枪体、位于枪体上的气罩、油嘴和ORVR传感组件，气罩罩设于油嘴外围，并形成第一气体通道；ORVR传感组件包括壳体和移动部，壳体内具有第二气体通道，移动部位于壳体内，移动部的一侧与外界大气相连通，移动部的另一侧与第二气体通道的敞口端间隔布置，第二气体通道连通第一气体通道和二次油气回收系统；或者，枪体与具有ORVR的汽车连接时，移动部的另一侧能在压差作用下朝向第二气体通道的敞口端移动，从而堵塞第二气体通道。

Description

一种适用于ORVR和二次油气回收系统的加油枪

技术领域

本实用新型涉及加油设备技术领域，尤其是涉及一种适用于ORVR和二次油气回收系统的加油枪。

背景技术

汽油的挥发主要原因为温度升高，汽油移动时候产生。汽油销售环节主要移动有两种形式，一种为从油库到油站储油之间的移动，主要通过油罐车实现；第二种为从油站油罐中移动到最终用户的汽车内，通过输油管实现。加油站在向用户油箱加油的过程中，把油品从油罐中移动到用户油箱中，油箱中的气化的汽油气会被释放到大气中，污染环境；油罐中的液体减少，需要相应的气体体积补偿，正常的空气进入油罐，变为新的可能污染环境的气体；向油罐中卸油时，油罐内部充满气体，液体会排挤气体，罐体压力升高，导致气体外溢；为了解决这个问题，现有技术中在油罐上连接有呼吸阀，在达到一定负压和正压时候打开，和大气相连，呼入空气或者排除气体，无论是吸入和排除都会导致环境污染；

为了避免油罐车卸油时，导致地下油罐内压力升高，在加油车上接有回气管，把油气回到槽罐车中，实现一次油气回收，同理为了避免汽车油箱里的油气外溢，也把汽车里油箱的油气和地下油罐里的油品，实现体积互换，实现二次油气回收。二次油气回收系统是一种把用户油箱的油气置换到油罐中，同时把油品加入到用户的油箱中的系统。

目前《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB 18352.6-2016)要求国内燃油车排放达到该标准，对于汽车自身排放及加油过程中排放提出了新的要求，其中要求加油过程中的排放要求；为了达到该标准，新生产的汽车需要自带车载加油油气回收系统ORVR(Onboard Refueling Vapor Recovery)。

ORVR系统自带碳罐可以吸附加油时产生的油气，同时可以解决因为汽车油箱温差等因素产生的油气，ORVR系统自带脱附功能，把吸附的油气脱附送入到汽车内燃机中燃烧，实现回收利用，减少污染物排放。为了实现自身的碳罐吸附性，ORVR汽车需要对原有的加油箱机及管路进行改进，其中一个改进是减小加油管里进油管的直径，实现在加油过程中实现液体密封；让碳罐吸收油箱内的油气，让油气无法外溢；

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

现有技术中的加油枪为可以进行二次油气回收的加油枪，油枪在向汽车加油的过程中同时吸收油气。但是，这些加油枪对于带有ORVR功能的汽车不能适用，并带来更严重的污染问题。由于ORVR的液封(汽车进油口处)的原理，导致二次油气回收系统的真空泵不能回收汽车内的油气，会从大气中抽入等量体积的新鲜空气，这些空气进入地下储油罐，会导致等体积的油气通过排空管污染环境；之前的二次油气回收置换失效，反而把新鲜的空气变为油气，更严重污染环境；ORVR油箱进油管路改小，二次油气回收真泵吸附油气，会导致油枪频繁跳枪，加油无法顺畅加油，引起功能障碍。

因此，现有技术中的可以进行二次油气回收的加油枪无法用于带有ORVR功能的汽车，使用受限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于ORVR和二次油气回收系统的加油枪，以解决现有技术中存在的现有加油枪对于带有ORVR功能的汽车难以适用的技术问题_。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的适用于ORVR和二次油气回收系统的加油枪，包括枪体、位于所述枪体上的气罩、油嘴和ORVR传感组件，其中：

所述气罩罩设于所述油嘴外围，并形成第一气体通道；

所述ORVR传感组件包括壳体和移动部，所述壳体内具有第二气体通道，所述移动部位于所述壳体内，所述移动部的一侧与外界大气相连通，所述移动部的另一侧与所述第二气体通道的敞口端间隔布置，所述第二气体通道连通所述第一气体通道和所述二次油气回收系统；

或者，所述枪体与具有ORVR的汽车连接时，所述移动部的另一侧能在压差作用下朝向所述第二气体通道的敞口端移动，从而堵塞所述第二气体通道。

优选的，所述ORVR传感组件还包括壳体，所述移动部包括第一隔膜，其中：

所述第一隔膜与所述壳体固定连接，且两者围设出内腔体，所述内腔体与所述第一气体通道连通；

所述壳体上设置有凸起部，所述第二气体通道位于所述凸起部内，且其敞口端形成于所述凸起部的朝向所述第一隔膜的一端；所述第一隔膜的背离所述凸起部的一侧与外界大气相连通；

所述第一隔膜与所述凸起部间隔布置，所述第一气体通道与所述第二气体通道连通；或者，所述第一隔膜能在压差作用下朝向所述凸起部移动，并封堵所述第二气体通道的敞口端。

优选的，所述ORVR传感组件还包括盖体和弹性部，其中：

所述盖体与所述壳体连接，并固定于所述第一隔膜的背离所述凸起部的一侧，所述盖体上设置有与外界大气连通的通孔；

所述弹性部套设于所述凸起部上并抵靠在所述第一隔膜上。

优选的，所述枪体内还设置油气阀，所述油气阀具有开启状态和关闭状态，处于所述开启状态时，所述油气阀连通所述二次油气回收系统和所述第二气体通道，处于所述关闭状态时，所述二次油气回收系统和所述第二气体通道相阻断；

所述油气阀与所述枪体内的油通路连通，仅有油流经所述油气阀时，所述油气阀处于开启状态。

优选的，所述油气阀包括阀体、位于所述阀体内的阀芯、压盘、第二隔膜和导向支架，其中：

所述第二隔膜与所述阀体固定连接，所述第二隔膜的一侧设置过滤网，并与所述油通路连通；所述阀芯上设置有限位部，所述压盘夹持于所述第二隔膜的另一侧和所述限位部之间；所述导向支架与所述阀体固定连接，所述阀芯套设于所述导向支架上；

所述阀体内设置有气嘴，所述阀体上设置有与所述第二气体通道连通的第一通孔、与所述二次油气回收系统连通的第二通孔，所述第一通孔、所述第二通孔分别位于所述气嘴的两侧；所述阀芯穿过所述气嘴，处于所述关闭状态时，所述阀芯与所述气嘴密封接触；有油流经时，所述第二隔膜能在油的推动下带动所述阀芯沿所述导向支架运动，以使所述阀芯打开所述气嘴，从而连通所述第一通孔和所述第二通孔；

所述限位部和所述阀体之间抵靠有复位弹簧，所述复位弹簧用于推动所述阀芯复位，以重新封堵所述气嘴。

优选的，所述加油枪还包括主阀盖组件、扳手组件和挂勾组件，所述主阀盖组件包括阀杆、阀盖、密封部和弹性部，其中：

所述枪体包括枪壳，所述阀盖盖合在所述枪壳上，并与所述枪壳之间围设出容纳腔；

所述枪壳内形成有过油口，所述过油口与所述油嘴内的油通路连通，所述阀杆的第一端与所述扳手组件相抵靠，所述阀杆的第二端穿过所述过油口，所述密封部固定于所述阀杆的第二端，所述密封部、所述弹性部位于所述容纳腔内，且所述弹性部夹持于所述密封部和所述阀盖之间；

所述密封部能密封所述过油口，且所述扳手组件和所述挂勾组件相钩挂时，所述扳手组件能推动所述阀杆移动，从而使所述密封部打开所述过油口。

优选的，所述加油枪还包括顶盖组件，所述顶盖组件包括顶盖、导杆和第三隔膜，其中：

所述顶盖盖合在所述枪壳上，所述第三隔膜位于所述枪壳和所述顶盖之间，并与所述顶盖围设出可变腔，所述可变腔与所述枪体内的油通路连通；

所述枪壳内具有导向腔，所述导杆位于所述导向腔内，所述导杆的下端与所述扳手组件铰接，其上端与所述第三隔膜连接；

所述导向腔内固定有定位环，所述定位环上设置有定位斜面，所述导杆的上部设置有导孔，所述导孔内设置有第一滚珠，所述第一滚珠位于所述导孔内并脱离所述定位环时，所述导杆可移动；有油进入所述可变腔内时，所述第三隔膜能在油的推动下带动所述导杆向下移动，所述导杆移动至所述第一滚珠卡接在所述定位斜面与所述导杆之间时，所述导杆固定于所述导向腔内。

优选的，所述顶盖组件还包括位于所述可变腔内的活塞、第一弹簧、第二弹簧和软质部，其中：

所述活塞位于所述顶盖内腔的上部，所述软质部连接于所述顶盖上，并位于所述第三隔膜和所述活塞之间，所述活塞通过连接通道与所述主阀盖组件内的油路相连通；所述第一弹簧的两端分别与所述活塞、所述软质部相抵靠，所述第二弹簧的两端分别与所述软质部、所述第三隔膜相抵靠。

优选的，所述油嘴包括油嘴本体、油嘴阀体和阀罩，其中：

所述油嘴本体内设置有真空通道，所述真空通道与可变腔之间具有连通状态或阻断状态；所述油嘴本体的位于所述壳体内的一端与所述阀罩固定连接，所述油嘴阀体位于所述阀罩内；所述油嘴阀体能在油的推动下移动从而允许油经过所述阀罩；

所述阀罩内设置有喇叭嘴，所述喇叭嘴沿油的流动方向逐渐扩张，所述喇叭嘴的上游侧设置有贯穿孔，所述贯穿孔与所述可变腔连通；所述油嘴本体、所述阀罩与所述枪壳之间密封配合并形成有密封腔室，所述贯穿孔位于所述密封腔室内；所述真空通道的伸入油箱的端部被油堵塞时，所述第三隔膜能在压差作用下带动所述导杆移动至与所述导向腔锁定的位置。

优选的，所述顶盖组件还包括自封阀组件，所述自封阀组件包括自封阀体、第二滚珠，其中：

所述自封阀体位于所述顶盖内，所述自封阀体与所述真空通道相连通；

所述自封阀体一端设置连通孔，所述连通孔能与所述可变腔连通，枪头朝上时，所述第二滚珠能堵塞所述连通孔，从而将所述真空通道与所述可变腔阻断。

本实用新型提供的适用于ORVR和二次油气回收系统的加油枪，与现有技术相比，具有如下有益效果：当使用该加油枪对不带有ORVR的汽车油箱加油时，移动部两侧压力平衡，移动部与第二气体通道的敞口端间隔布置，第二气体通道连通第一气体通道和二次油气回收系统，二次油气回收系统能通过第一气体通道回收油箱中的气体；当使用该加油枪对带有ORVR的汽车油箱加油时，由于ORVR油箱的特殊结构，进油管的直径小，会在进油口处形成负压，该负压是真空泵产生的负压数倍，移动部两侧压力不平衡，外界大气压推动移动部朝向第二气体通道的敞口端移动，堵塞第二气体通道，第一气体通道和二次油气回收系统无法连通，从而限制或禁止二次油气回收系统的真空泵从油箱中抽取气体进入到地下油罐中，此时汽车利用ORVR进行气体的回收。

该加油枪适用于ORVR和二次油气回收系统，可为带有ORVR及不带有ORVR的汽车加油。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型适用于ORVR和二次油气回收系统的加油枪外部结构示意图；

图2是加油枪出去保护皮套的结构示意图；

图3是ORVR传感组件的外部结构示意图；

图4是ORVR传感组件的剖面结构示意图；

图5是油气阀处沿枪体厚度方向的剖面视图；

图6是油气阀的外部结构示意图；

图7是油气阀的剖面结构示意图；

图8是加油枪的剖面结构示意图；

图9是图8中B处的局部放大图；

图10是阀罩的结构示意图；

图11是顶盖的结构示意图；

图12是气体回收示意图；

图13是油的流通示意图；

图14是真空通道中气体流向示意图。

图中1、油嘴；101、第一气体通道；102、油通道；103、真空通道；12、油嘴阀体；13、阀罩；131、喇叭嘴；132、贯穿孔；133、密封腔室；134、密封环；2、ORVR传感组件；21、壳体；22、盖体；221、通孔；23、第二气体通道；24、第一隔膜；25、凸起部；26、弹性部；3、油气阀；30、复位弹簧；31、阀体；32、阀芯；321、密封圈；322、限位部；33、压盘；34、第二隔膜；35、导向支架；36、过滤网；37、气嘴；38、第一通孔；39、第二通孔；4、主阀盖组件；41、阀杆；42、阀盖；43、密封部；44、弹性件；45、过油口；5、顶盖组件；51、顶盖；513、第一孔位；514、第二孔位；52、导杆；521、导孔；53、第三隔膜；54、可变腔；55、导向腔；56、定位环；57、第一滚珠；58、活塞；59、第一弹簧；510、第二弹簧；511、软质部；512、连接通道；6、扳手组件；7、气罩；8、挂勾组件；81、护手套；9、自封阀组件；91、自封阀体；92、第二滚珠；93、连通孔；94、腔道；10、保护皮套；11、枪壳。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

本实用新型实施例提供了一种适用于ORVR和二次油气回收系统的加油枪，适用范围广。

下面结合图1-图14对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。

如图3、图4和图8所示，本实施例提供了一种适用于ORVR和二次油气回收系统的加油枪，包括枪体、位于枪体上的气罩7、油嘴1和ORVR传感组件2，其中：枪体上设置有护手套81、保护皮套10，气罩7罩设于油嘴1外围，并形成第一气体通道101；ORVR传感组件2包括壳体21和移动部，壳体21内具有第二气体通道23，移动部位于壳体21内，移动部的一侧与外界大气相连通，移动部的另一侧与第二气体通道23的敞口端间隔布置，结合图8和图12所示，第二气体通道23连通第一气体通道101和二次油气回收系统；或者，枪体与具有ORVR的汽车连接时，移动部的另一侧能在压差作用下朝向第二气体通道23的敞口端移动，从而堵塞第二气体通道23。

本实施例的适用于ORVR和二次油气回收系统的加油枪，当使用该加油枪对不带有ORVR的汽车油箱加油时，移动部两侧压力平衡，移动部与第二气体通道23的敞口端间隔布置，第二气体通道23连通第一气体通道101和二次油气回收系统，二次油气回收系统能通过第一气体通道101回收油箱中的气体；当使用该加油枪对带有ORVR的汽车油箱加油时，由于ORVR油箱的特殊结构，进油管的直径小，会在进油口处形成负压，该负压是真空泵产生的负压数倍，移动部两侧压力不平衡，外界大气压推动移动部朝向第二气体通道23的敞口端移动，堵塞第二气体通道23，第一气体通道101和二次油气回收系统无法连通，从而限制或禁止二次油气回收系统的真空泵从油箱中抽取气体进入到地下油罐中，此时汽车利用ORVR进行气体的回收。

该加油枪适用于ORVR和二次油气回收系统，可为带有ORVR及不带有ORVR的汽车加油，适用范围广。

本实施例提供了一种ORVR传感组件2的具体实施方式，参见图3和图4所示，ORVR传感组件2还包括壳体21，移动部包括第一隔膜24，其中：第一隔膜24与壳体21固定连接，且两者围设出内腔体，内腔体与第一气体通道101连通；壳体21上设置有凸起部25，第二气体通道23位于凸起部25内，且其敞口端形成于凸起部25的朝向第一隔膜24的一端；第一隔膜24的背离凸起部25的一侧与外界大气相连通；第一隔膜24与凸起部25间隔布置，第一气体通道101与第二气体通道23连通；或者，第一隔膜24能在压差作用下朝向凸起部25移动，并封堵第二气体通道23的敞口端。

第一隔膜24为软质材料制造，因此能够在压差作用下移动，从而与凸起部25间隔布置，或堵塞凸起部25上的第二气体通道23的敞口端。

当使用该加油枪对不带有ORVR的汽车油箱加油时，第一隔膜24两侧压力平衡，第一隔膜24与凸起部25的敞口端间隔布置，第二气体通道23连通第一气体通道101和二次油气回收系统，二次油气回收系统能通过第一气体通道101回收油箱中的气体；当使用该加油枪对带有ORVR的汽车油箱加油时，第一隔膜24的朝向凸起部25的一侧为负压(带有ORVR的汽车油箱的进油口处形成负压)，第一隔膜24的另一侧与外界大气连通，第一隔膜24两侧压力不平衡，外界大气压推动第一隔膜24朝向凸起部25移动，堵塞第二气体通道23，第一气体通道101和二次油气回收系统无法连通，从而限制或禁止二次油气回收系统的真空泵从油箱中抽取气体进入到地下油罐中。

作为可选地实施方式，参见图3和图4所示，ORVR传感组件2还包括盖体22和弹性部26，其中：盖体22与壳体21连接，并固定于第一隔膜24的背离凸起部25的一侧，盖体22上设置有与外界大气连通的通孔221；如此设置，第一隔膜24的背离凸起部25的一侧始终与外界大气连通。

参见图3和图4所示，弹性部26套设于凸起部25上并抵靠在第一隔膜24上，弹性部26可以为弹簧，当使用该加油枪对带有ORVR的汽车油箱加油，第一隔膜24堵塞第二气体通道23的敞口端时，弹性部26处于压缩状态；且加油完成时，弹性部26的弹性恢复力推动第一隔膜24恢复原位，并与凸起部25间隔布置，便于下一次加油。

为了防止不加油时，二次油气回收系统的真空泵抽取空气进入油罐；作为可选地实施方式，参见图2、图5-图8所示，枪体内还设置油气阀3，油气阀3具有开启状态和关闭状态，处于开启状态时，油气阀3连通二次油气回收系统和第二气体通道23，处于关闭状态时，二次油气回收系统和第二气体通道23相阻断；油气阀3与枪体内的油通路连通，仅有油流经油气阀3时，油气阀3处于开启状态。

上述油气阀3的作用是：当加油枪加油时，油流经油气阀3时，油气阀3处于开启状态，二次油气回收系统和第二气体通道23、第一气体通道101连通，能够顺利进行气体回收。当停止加油时，没有油流经油气阀3，该油气阀3关闭，防止不加油时，二次油气回收系统的真空泵抽取空气进入油罐，导致油罐压力升高。

作为可选地实施方式，参见图5-图7所示，油气阀3包括阀体31、位于阀体31内的阀芯32、压盘33、第二隔膜34和导向支架35，其中：第二隔膜34与阀体31固定连接，第二隔膜34的一侧设置过滤网36，并与枪体内的油通路连通；阀芯32上设置有限位部322，压盘33夹持于第二隔膜34的另一侧和限位部322之间；导向支架35与阀体31固定连接，阀芯32套设于导向支架35上；阀体31内设置有气嘴37，阀体31上设置有与第二气体通道23连通的第一通孔38、与二次油气回收系统连通的第二通孔39，第一通孔38、第二通孔39分别位于气嘴37的两侧；阀芯32穿过气嘴37，处于关闭状态时，阀芯32与气嘴37密封接触，参见图7，阀芯32上设置有密封圈321，密封圈321位于阀芯32和气嘴37之间时能够将气嘴37密封；有油流经时，第二隔膜34能在油的推动下带动阀芯32沿导向支架35运动，以使阀芯32打开气嘴37，从而连通第一通孔38和第二通孔39。

参见图7，上述导向支架35为框架结构，油能够经过滤网36，穿过导向支架35推动第二隔膜34朝向气嘴37一侧移动，第二隔膜34带动阀芯32运动，阀芯32打开气嘴37，此时，第一通孔38、第二通孔39连通，即第二气体通道23、二次油气回收系统连通，且当第一气体通道101和第二气体通道23连通时(为不带有ORVR的汽车加油时)，参见图12，二次油气回收系统的真空泵抽取汽车油箱中的空气进入油罐。当没有油经过时，第二隔膜34不运动，阀芯32密封气嘴37，第一通孔38、第二通孔39不连通，即第二气体通道23、二次油气回收系统不连通，这样，二次油气回收系统的真空泵就无法抽取空气进入油罐。

上述压盘33夹持在第二隔膜34、限位部322之间，当第二隔膜34受到油的压力移动时，便于推动阀芯32同步移动。

参见图7，限位部322和阀体31之间抵靠有复位弹簧30，复位弹簧30用于推动阀芯32复位，以重新封堵气嘴37。阀芯32打开气嘴37时，复位弹簧30处于压缩状态，二次油气回收系统工作完成后，阀芯32在复位弹簧30的弹性恢复力作用下回复原位，便于下一次工作启动。

下面介绍本实施例加油枪在加油工作时油的流动：

参见图8所示，图8中实线箭头方向表示油的流向，虚线箭头方向表示气的回收方向；加油枪还包括主阀盖组件4、扳手组件6和挂勾组件8，上述扳手组件6和挂勾组件8为现有的成熟技术，在此对其结构不做赘述，参见图2和图8所示，手持加油枪，挂勾组件8能够与扳手组件6相钩挂。

参见图8所示，主阀盖组件4包括阀杆41、阀盖42、密封部43和弹性件44，其中：

枪体包括枪壳11，阀盖42盖合在枪壳11上，并与枪壳11之间围设出容纳腔；枪壳11内形成有过油口45，过油口45与油嘴1内的油通路连通，阀杆41的第一端与扳手组件6相抵靠，阀杆41的第二端穿过过油口45，密封部43固定于阀杆41的第二端，密封部43、弹性件44位于容纳腔内，且弹性件44夹持于密封部43和阀盖42之间；密封部43能密封过油口45，且扳手组件6和挂勾组件8相钩挂时，扳手组件6能推动阀杆41移动，从而使密封部43打开过油口45。

参见图8，当挂勾组件8没有与扳手组件6钩挂时，阀杆41上的密封部43将过油口45密封，油无法通过；当挂勾组件8与扳手组件6相钩挂时，扳手组件6顶动阀杆41向上移动，阀杆41及其上的密封部43移动，开启过油口45，参见图13，油经过油口45、流入油嘴1，并经油嘴1内油通道102进入汽车油箱。

上述主阀盖组件4在挂勾组件8能够与扳手组件6相钩挂时开启，保证油顺利进入油嘴1。

作为可选地实施方式，参见图8和图9所示，加油枪还包括顶盖组件5，顶盖组件5包括顶盖51、导杆52和第三隔膜53，其中：顶盖51盖合在枪壳11上，第三隔膜53位于枪壳11和顶盖51之间，并与顶盖51围设出可变腔54，可变腔54与枪体内的油通路连通；参见图9，可变腔54通过连接通道512与主阀盖组件4中的油通道102连通；枪壳11内具有导向腔55，导杆52位于导向腔55内，导杆52的下端与扳手组件6铰接，其上端与第三隔膜53连接；导向腔55内固定有定位环56，定位环56上设置有定位斜面，导杆52的上部设置有导孔521，导孔521内设置有第一滚珠57，第一滚珠57位于导孔521内并脱离定位环56时，导杆52可移动；有油进入可变腔54内时，第三隔膜53能在油的推动下带动导杆52向下移动，导杆52移动至第一滚珠57卡接在定位斜面与导杆52之间时，导杆52固定于导向腔55内。

参见图8所示，扳手组件6以导杆52的下端为支点，构成杠杆，当导杆52的下端固定时，扳手组件6才能以导杆52的下端为支点转动，才能与挂勾组件8钩挂，完成挂枪，主阀盖组件4才能动作，油嘴1才能出油。

参见图8所示，图8中第一滚珠57位于导孔521内并脱离定位环56，图8中的状态导杆52不固定，导杆52下端移动，扳手组件6与挂勾组件8无法钩挂。当有油进入可变腔54内时，油压推动第三隔膜53、导杆52向下移动，第一滚珠57卡接在定位环56的定位斜面与导杆52之间，导杆52固定，此时加油者手持扳手组件6，扳手组件6以导杆52的下端为支点转动，才能与挂勾组件8钩挂，完成挂枪。

作为可选地实施方式，顶盖组件5还包括位于可变腔54内的活塞58、第一弹簧59、第二弹簧510和软质部511，其中：活塞58位于顶盖51内腔的上部，软质部511连接于顶盖51上，并位于第三隔膜53和活塞58之间，活塞58通过连接通道与主阀盖组件4内的油路相连通；第一弹簧59的两端分别与活塞58、软质部511相抵靠，第二弹簧510的两端分别与软质部511、第三隔膜53相抵靠。导杆52固定时，第一弹簧59、第二弹簧510处于拉伸状态。

当有油进入可变腔54内时，油压推动活塞58下移、第一弹簧59拉伸、第二弹簧510拉伸、第三隔膜53向下凸起、导杆52向下移动，从而实现第一滚珠57卡接在定位环56的定位斜面与导杆52之间，导杆52固定。

本实施例的加油枪具有定量加油自动跳枪功能：当定量加油结束(如加300元汽油)，油通道102中压力下降，油无法再推动活塞58、第三隔膜53向下推动导杆52，在第一弹簧59、第二弹簧510的弹性恢复力作用下，第三隔膜53恢复至原位，导杆52向上移动，第一滚珠57脱离定位环56和导杆52的夹持，导杆52移动时，扳手组件6失去了固定的支点(支点不固定，杠杆平衡被打破，无法形成杠杆，扳手组件6无法在手持时转动)，扳手组件6无法与挂勾组件8钩挂，会自动跳枪，为下次加油做好准备，避免下次加油时，油泵开启后直接喷油。

本实施例的加油枪具有无压自封功能：加油时油泵启动，油通道102中的油品进入连接通道512，压力推动活塞58运动，活塞58上的密封圈321起到密封作用；当管路中没有压力(油压)的时候，活塞58因为第一弹簧59的作用，保持在上端，这个时候油枪无法挂枪，起到保护作用。

本实施例的加油枪还具有满油跳枪功能，通过以下结构实现：

参见图8，油嘴1包括油嘴本体、油嘴阀体12和阀罩13，其中：油嘴本体内具有真空通道103，真空通道103与可变腔54之间具有连通状态或阻断状态；油嘴本体的位于壳体21内的一端与阀罩13固定连接，油嘴阀体12位于阀罩13内；油嘴阀体12能在油的推动下移动从而允许油经过阀罩13；阀罩13内设置有喇叭嘴131，喇叭嘴131沿油的流动方向逐渐扩张，喇叭嘴131的上游侧设置有贯穿孔132，贯穿孔132与可变腔54连通；参见图8，油嘴本体、所阀罩13与枪壳11之间密封配合并形成有密封腔室133，具体的，其中一密封环134使阀罩13与枪壳11密封接触，另一密封环134使枪壳11与油嘴本体密封接触，贯穿孔132位于密封腔室133内；真空通道103的伸入油箱的端部被油堵塞时，第三隔膜53能在压差作用下带动导杆52移动至与导向腔55锁定的位置。

参见图13，当油流经阀罩13推动油嘴阀体12进入油嘴1内的油通道102时，参见图9，喇叭嘴131沿油的流动方向逐渐扩张，而贯穿孔132所在的位置管径小，由于文丘里原理，油在贯穿孔132所在的位置形成负压，即密封腔室133内形成负压。

当真空通道103与可变腔54之间处于连通状态时，且油没有加满时，参见图14，油箱中的气体经真空通道103进入可变腔54，这样，第三隔膜53两侧的气压相等，均为大气压，第三隔膜53在油压的推动下使导杆52处于固定位置，可以挂枪；而当油加满后，油会堵塞真空通道103，气体无法再进入真空通道103，此时真空通道103、可变腔54内为负压，第三隔膜53两侧的压力不等，第三隔膜53在压差作用下(压差作用大于油压)向上凸起，克服第二弹簧510的弹性力，导杆52向上移动，扳手组件6的支点移动，扳手组件6无法与挂勾组件8钩挂，此时油满跳枪。以上为该加油枪的满油跳枪功能。

本实施例的加油枪还具有仰角自封功能，(真空通道103与可变腔54之间具有连通状态或阻断状态)，通过以下结构实现：

参见图8，油嘴1内设置有真空通道103，顶盖组件5还包括自封阀组件9，自封阀组件9包括自封阀体91、第二滚珠92，其中：

自封阀体91位于顶盖51内，自封阀体91与真空通道103相连通；参见图11所示，顶盖51上设置有第一孔位513和第二孔位514，自封阀体91的内腔通过第二孔位514、枪壳11上的孔位(图中未示出)与油嘴1中的真空通道103相连通；第一孔位513、枪壳11上的孔(图中未示出)将密封腔室133与可变腔54连通，自封阀体91一端设置连通孔93，连通孔93能与可变腔54连通，参见图9所示，当枪头处于非朝上的状态时，第二滚珠92无法阻塞连通孔93，连通孔93通过腔道94连通可变腔和自封阀体91的内部，从而使密封腔室133、油嘴1中的真空通道103、可变腔54连通，油箱中的气体能够进入可变腔54，并维持第三隔膜53两侧的压力平衡。

当枪头朝上时，第二滚珠92能堵塞连通孔93，从而将真空通道103与可变腔54阻断，第三隔膜53两侧压力不等，同样的，第三隔膜53在压差作用(压差作用大于油压)下向上凸起，导杆52向上移动，扳手组件6的支点移动，扳手组件6无法与挂勾组件8钩挂，此时油满跳枪。以上为该加油枪的满油跳枪功能。

参见图8，在油嘴1上设置有断裂槽，当加油枪被外力大力拉扯后，油嘴1会出现断裂，起到保护作用；如加油后汽车直接开走，油枪未归位，油嘴1会断裂保护加油机和加油枪。

参见图8，加油枪的扳手组件6和挂勾组件8之间通过压力角自锁，该处设置有扭簧，扭簧的扭力矩和压力角的分力达到平衡，当加油枪从高处跌落时候，因为振动导致平衡力破坏，挂勾组件8在扭矩的作用下脱开，扳手组件6回归原位，加油枪跳枪，主阀盖组件4密封，不再出油，起到保护作用。

在本说明书的描述，具体特征、结构或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种适用于ORVR和二次油气回收系统的加油枪，其特征在于，包括枪体、位于所述枪体上的气罩、油嘴和ORVR传感组件，其中：

所述气罩罩设于所述油嘴外围，并形成第一气体通道；

所述ORVR传感组件包括壳体和移动部，所述壳体内具有第二气体通道，所述移动部位于所述壳体内，所述移动部的一侧与外界大气相连通，所述移动部的另一侧与所述第二气体通道的敞口端间隔布置，所述第二气体通道连通所述第一气体通道和所述二次油气回收系统；

或者，所述枪体与具有ORVR的汽车连接时，所述移动部的另一侧能在压差作用下朝向所述第二气体通道的敞口端移动，从而堵塞所述第二气体通道。

2.根据权利要求1所述的适用于ORVR和二次油气回收系统的加油枪，其特征在于，所述ORVR传感组件还包括壳体，所述移动部包括第一隔膜，其中：

所述第一隔膜与所述壳体固定连接，且两者围设出内腔体，所述内腔体与所述第一气体通道连通；

所述壳体上设置有凸起部，所述第二气体通道位于所述凸起部内，且其敞口端形成于所述凸起部的朝向所述第一隔膜的一端；所述第一隔膜的背离所述凸起部的一侧与外界大气相连通；

所述第一隔膜与所述凸起部间隔布置，所述第一气体通道与所述第二气体通道连通；或者，所述第一隔膜能在压差作用下朝向所述凸起部移动，并封堵所述第二气体通道的敞口端。

3.根据权利要求2所述的适用于ORVR和二次油气回收系统的加油枪，其特征在于，所述ORVR传感组件还包括盖体和弹性部，其中：

所述盖体与所述壳体连接，并固定于所述第一隔膜的背离所述凸起部的一侧，所述盖体上设置有与外界大气连通的通孔；

所述弹性部套设于所述凸起部上并抵靠在所述第一隔膜上。

4.根据权利要求1所述的适用于ORVR和二次油气回收系统的加油枪，其特征在于，所述枪体内还设置油气阀，所述油气阀具有开启状态和关闭状态，处于所述开启状态时，所述油气阀连通所述二次油气回收系统和所述第二气体通道，处于所述关闭状态时，所述二次油气回收系统和所述第二气体通道相阻断；

所述油气阀与所述枪体内的油通路连通，仅有油流经所述油气阀时，所述油气阀处于开启状态。

5.根据权利要求4所述的适用于ORVR和二次油气回收系统的加油枪，其特征在于，所述油气阀包括阀体、位于所述阀体内的阀芯、压盘、第二隔膜和导向支架，其中：

所述第二隔膜与所述阀体固定连接，所述第二隔膜的一侧设置过滤网，并与所述油通路连通；所述阀芯上设置有限位部，所述压盘夹持于所述第二隔膜的另一侧和所述限位部之间；所述导向支架与所述阀体固定连接，所述阀芯套设于所述导向支架上；

所述阀体内设置有气嘴，所述阀体上设置有与所述第二气体通道连通的第一通孔、与所述二次油气回收系统连通的第二通孔，所述第一通孔、所述第二通孔分别位于所述气嘴的两侧；所述阀芯穿过所述气嘴，处于所述关闭状态时，所述阀芯与所述气嘴密封接触；有油流经时，所述第二隔膜能在油的推动下带动所述阀芯沿所述导向支架运动，以使所述阀芯打开所述气嘴，从而连通所述第一通孔和所述第二通孔；

所述限位部和所述阀体之间抵靠有复位弹簧，所述复位弹簧用于推动所述阀芯复位，以重新封堵所述气嘴。

6.根据权利要求1所述的适用于ORVR和二次油气回收系统的加油枪，其特征在于，所述加油枪还包括主阀盖组件、扳手组件和挂勾组件，所述主阀盖组件包括阀杆、阀盖、密封部和弹性件，其中：

所述枪体包括枪壳，所述阀盖盖合在所述枪壳上，并与所述枪壳之间围设出容纳腔；

所述枪壳内形成有过油口，所述过油口与所述油嘴内的油通路连通，所述阀杆的第一端与所述扳手组件相抵靠，所述阀杆的第二端穿过所述过油口，所述密封部固定于所述阀杆的第二端，所述密封部、所述弹性件位于所述容纳腔内，且所述弹性件夹持于所述密封部和所述阀盖之间；

所述密封部能密封所述过油口，且所述扳手组件和所述挂勾组件相钩挂时，所述扳手组件能推动所述阀杆移动，从而使所述密封部打开所述过油口。

7.根据权利要求6所述的适用于ORVR和二次油气回收系统的加油枪，其特征在于，所述加油枪还包括顶盖组件，所述顶盖组件包括顶盖、导杆和第三隔膜，其中：

所述顶盖盖合在所述枪壳上，所述第三隔膜位于所述枪壳和所述顶盖之间，并与所述顶盖围设出可变腔，所述可变腔与所述枪体内的油通路连通；

所述枪壳内具有导向腔，所述导杆位于所述导向腔内，所述导杆的下端与所述扳手组件铰接，其上端与所述第三隔膜连接；

所述导向腔内固定有定位环，所述定位环上设置有定位斜面，所述导杆的上部设置有导孔，所述导孔内设置有第一滚珠，所述第一滚珠位于所述导孔内并脱离所述定位环时，所述导杆可移动；有油进入所述可变腔内时，所述第三隔膜能在油的推动下带动所述导杆向下移动，所述导杆移动至所述第一滚珠卡接在所述定位斜面与所述导杆之间时，所述导杆固定于所述导向腔内。

8.根据权利要求7所述的适用于ORVR和二次油气回收系统的加油枪，其特征在于，所述顶盖组件还包括位于所述可变腔内的活塞、第一弹簧、第二弹簧和软质部，其中：

所述活塞位于所述顶盖内腔的上部，所述软质部连接于所述顶盖上，并位于所述第三隔膜和所述活塞之间，所述活塞通过连接通道与所述主阀盖组件内的油路相连通；所述第一弹簧的两端分别与所述活塞、所述软质部相抵靠，所述第二弹簧的两端分别与所述软质部、所述第三隔膜相抵靠。

9.根据权利要求7所述的适用于ORVR和二次油气回收系统的加油枪，其特征在于，所述油嘴包括油嘴本体、油嘴阀体和阀罩，其中：

所述油嘴本体内设置有真空通道，所述真空通道与可变腔之间具有连通状态或阻断状态；所述油嘴本体的位于所述壳体内的一端与所述阀罩固定连接，所述油嘴阀体位于所述阀罩内；所述油嘴阀体能在油的推动下移动从而允许油经过所述阀罩；

所述阀罩内设置有喇叭嘴，所述喇叭嘴沿油的流动方向逐渐扩张，所述喇叭嘴的上游侧设置有贯穿孔，所述贯穿孔与所述可变腔连通；所述油嘴本体、所述阀罩与所述枪壳之间密封配合并形成有密封腔室，所述贯穿孔位于所述密封腔室内；所述真空通道的伸入油箱的端部被油堵塞时，所述第三隔膜能在压差作用下带动所述导杆移动至与所述导向腔锁定的位置。

10.根据权利要求9所述的适用于ORVR和二次油气回收系统的加油枪，其特征在于，所述顶盖组件还包括自封阀组件，所述自封阀组件包括自封阀体、第二滚珠，其中：

所述自封阀体位于所述顶盖内，所述自封阀体与所述真空通道相连通；

所述自封阀体一端设置连通孔，所述连通孔能与所述可变腔连通，枪头朝上时，所述第二滚珠能堵塞所述连通孔，从而将所述真空通道与所述可变腔阻断。