CN216278224U - 一种带多功能翻车阀的燃油泵总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带多功能翻车阀的燃油泵总成，包括燃油泵及安装法兰，安装法兰上安装有多功能翻车阀组件，外壳内安装有第一翻车阀及在外壳内所处位置高于第一翻车阀的第二翻车阀，第一翻车阀远离下盖的一端设有第一通气通道，第二翻车阀远离下盖的一端设有第二通气通道，安装架中部设置有通气孔，外壳与安装架之间设置有可沿外壳轴向移动从而封堵通气孔的油气挡板，外壳内在安装架远离油气挡板的一端设置有翻车阀膜片，翻车阀膜片中心设有多个进气小孔，安装法兰上设有与外壳内部连通的第一翻车阀通气油嘴、第二翻车阀通气油嘴、第三翻车阀通气油嘴以及为发动机供油的燃油出油嘴。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃油泵领域，具体涉及一种带多功能翻车阀的燃油泵总成。
背景技术
通常，燃油箱上会设置有用于安装油泵的油泵口、用于向燃油箱中加油的加油口、用于安装翻车阀的阀口以及用于安装加油限量阀的阀口等，而这些安装口势必会增加燃油箱中燃油蒸汽的渗透泄漏几率，导致燃油箱无法满足日益严格的燃油蒸发排放法规，且燃油箱上安装过多部件造成燃油箱结构复杂，体积变大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
提供一种带多功能翻车阀的燃油泵总成。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带多功能翻车阀的燃油泵总成，包括燃油泵及安装法兰，其特征在于：所述安装法兰上安装有多功能翻车阀组件，所述多功能翻车阀组件包括有外壳，所述外壳一端通过安装架安装于安装法兰，另一端设置有下盖，所述下盖上设置与外壳内部连通的通气通道，所述外壳内安装有第一翻车阀及在外壳内所处位置高于第一翻车阀的第二翻车阀，第一翻车阀远离下盖的一端设有第一通气通道，第二翻车阀远离下盖的一端设有第二通气通道，安装架中部设置有通气孔，外壳与安装架之间设置有可沿外壳轴向移动从而封堵通气孔的油气挡板，外壳内在安装架远离油气挡板的一端设置有翻车阀膜片，翻车阀膜片中心设有多个进气小孔，安装法兰上设有与外壳内部连通的第一翻车阀通气油嘴、第二翻车阀通气油嘴、第三翻车阀通气油嘴以及为发动机供油的燃油出油嘴。
采用上述技术方案，第一翻车阀及第二翻车阀分别设有用于堵住第一通气通道或第二通气通道的阀芯组件，第二翻车阀主要功能为当汽车油箱内加满油时，第二翻车阀的阀芯组件上升堵住自身与通气通道的连通状态，油箱内气压加大，油箱箱体内不再接受更多燃油，从而使加油枪感应到油箱内油面位置，提示加油跳枪，所产生多余的气压从第三翻车阀通气油嘴及第二翻车阀通气油嘴以及法兰侧边的小孔出去，以维持油箱中压力平衡，车辆在正常工作状态油箱燃油减少，需外部空气进入达到油箱内部压力平衡，此时第二翻车阀处于关闭状态，第一翻车阀处于打开状态允许油箱进气，油气挡板主要功能为在车辆工作状态时油箱内燃油温度升高产生油气，在油气上升过程中遇到油气挡板一大部分将凝结成液体下落安装法兰回到油箱内，提高燃油利用率，同时减少对大气污染，翻车阀膜片主要功能为加油过程中翻车阀膜片被气压顶起打开，油箱内空气通过出气通道（第一翻车阀通气油嘴、第二翻车阀通气油嘴、第三翻车阀通气油嘴）被挤出，非加油状态时，翻车阀膜片靠自身重力下落堵住油箱出气通道（第一翻车阀通气油嘴、第二翻车阀通气油嘴、第三翻车阀通气油嘴），在车辆工作状态，油箱内燃油减少，需外部空气补入，此时空气通过进气通道进入，通过翻车阀膜片中心进气小孔进气，当车辆倾斜一定角度或侧翻时，第一翻车阀及第二翻车阀均在阀芯作用下封堵第一通气通道及第二通气通道，以防止燃油泄漏与外界空气接触，从而实现翻车保护，本实用新型将翻车阀集成在安装法兰上，减少有油箱上连接口的开设，大大降低燃油泄漏风险且集成加油通气、油气收集、油箱进气通道，满足车辆对燃油泵总成需求。
上述的一种带多功能翻车阀的燃油泵总成可进一步设置为：所述第一翻车阀包括有第一阀体以及设置在第一阀体内的第一阀芯和第一阀芯弹簧，第一通气通道设置于第一阀体上，第一阀芯弹簧一端套设在通气通道处另一端与第一阀芯相抵，第一阀芯在第一通气通道对应位置开孔设置，第二翻车阀包括有第二阀体以及设置在第二阀体内的第二阀芯和第二阀芯弹簧，第二通气通道设置于第二阀体上，第二阀芯弹簧一端与下盖相抵另一端与第二阀芯相抵，第二阀芯在第二通气通道对应位置开孔设置。
采用上述技术方案，两个翻车阀相同结构设计，减少物料品类，降低生产难度。
上述的一种带多功能翻车阀的燃油泵总成可进一步设置为：第一阀芯在第一通气通道对应位置处设置有第一形变膜片，第二阀芯在第二通气通道对应位置处设有第二形变膜片。
采用上述技术方案，当第一阀芯弹簧复位带动第一阀芯复位时，通过第一形变膜片将第一通气通道封堵，当第二阀芯弹簧复位带动第二阀芯复位时通过第二形变膜片将第二通气通道封堵，进一步提升了密封性。
本实用新型的有益效果为：安装法兰集成多功能翻车阀组件，不仅减少油箱上的安装口且两个翻车阀结构相同设计并位于同一外壳内，减小了翻车阀占用空间，同时便于车辆对油气检测。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的正视结构示意图。
图2为本实用新型实施例的仰视状态结构示意图。
图3为本实用新型实施例的侧视图。
图4为图3中A-A部剖面结构示意图。
具体实施方式
参见图1-图4所示：一种带多功能翻车阀的燃油泵总成，包括燃油泵1及安装法兰2，燃油泵1上安装有与燃油泵1内部连通用于卸掉过多流量使压力平衡的恒压阀3，燃油泵1上还连接有进油快接安装管4以及将副油箱油带入主油箱的虹吸油路管5，安装法兰1上安装有多功能翻车阀组件6，多功能翻车阀组件6包括有外壳61，外壳61一端通过安装架62安装于安装法兰2另一端设置有下盖63，下盖63上设置与外壳61内部连通的通气通道631，外壳61内安装有第一翻车阀611及在外壳61内所处位置高于第一翻车阀611的第二翻车阀612，第一翻车阀611远离下盖63的一端设有第一通气通道6111，第二翻车阀612远离下盖63的一端设有第二通气通道6121，安装架62中部设置有通气孔621，外壳61与安装架62之间设置有可沿外壳61轴向移动从而封堵通气孔621的油气挡板64，外壳61内在安装架62远离油气挡板64的一端设置有翻车阀膜片65，翻车阀膜片65中心设有多个进气小孔651，安装法兰2上设有与外壳61内部连通的第一翻车阀通气油嘴21、第二翻车阀通气油嘴22、第三翻车阀通气油嘴23以及为发动机供油的燃油出油嘴24；
第一翻车阀611包括有第一阀体61112以及设置在第一阀体61112内的第一阀芯61113和第一阀芯弹簧61114，第一通气通道6111设置于第一阀体61112上，第一阀芯弹簧61114一端套设在通气通道631处另一端与第一阀芯61113相抵，第一阀芯61113在第一通气通道6111对应位置开孔设置，第二翻车阀612包括有第二阀体61211以及设置在第二阀体61211内的第二阀芯61212和第二阀芯弹簧61213，第二通气通道6121设置于第二阀体61211上，第二阀芯弹簧61213一端与下盖63相抵另一端与第二阀芯61212相抵，第二阀芯61212在第二通气通道6121对应位置开孔设置；
第一阀芯61113在第一通气通道6111对应位置处设置有第一形变膜片66，第二阀芯61212在第二通气通道6121对应位置处设有第二形变膜片67。
Claims (3)
1.一种带多功能翻车阀的燃油泵总成，包括燃油泵及安装法兰，其特征在于：所述安装法兰上安装有多功能翻车阀组件，所述多功能翻车阀组件包括有外壳，所述外壳一端通过安装架安装于安装法兰，另一端设置有下盖，所述下盖上设置与外壳内部连通的通气通道，所述外壳内安装有第一翻车阀及在外壳内所处位置高于第一翻车阀的第二翻车阀，第一翻车阀远离下盖的一端设有第一通气通道，第二翻车阀远离下盖的一端设有第二通气通道，安装架中部设置有通气孔，外壳与安装架之间设置有可沿外壳轴向移动从而封堵通气孔的油气挡板，外壳内在安装架远离油气挡板的一端设置有翻车阀膜片，翻车阀膜片中心设有多个进气小孔，安装法兰上设有与外壳内部连通的第一翻车阀通气油嘴、第二翻车阀通气油嘴、第三翻车阀通气油嘴以及为发动机供油的燃油出油嘴。
2.根据权利要求1所述的一种带多功能翻车阀的燃油泵总成，其特征在于：所述第一翻车阀包括有第一阀体以及设置在第一阀体内的第一阀芯和第一阀芯弹簧，第一通气通道设置于第一阀体上，第一阀芯弹簧一端套设在通气通道处另一端与第一阀芯相抵，第一阀芯在第一通气通道对应位置开孔设置，第二翻车阀包括有第二阀体以及设置在第二阀体内的第二阀芯和第二阀芯弹簧，第二通气通道设置于第二阀体上，第二阀芯弹簧一端与下盖相抵另一端与第二阀芯相抵，第二阀芯在第二通气通道对应位置开孔设置。
3.根据权利要求2所述的一种带多功能翻车阀的燃油泵总成，其特征在于：第一阀芯在第一通气通道对应位置处设置有第一形变膜片，第二阀芯在第二通气通道对应位置处设有第二形变膜片。
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