CZ279091B6 - Gravel plough - Google Patents

Description

Vynález se týká štěrkového pluhu s rámem stroje, uloženým na podvozcích, ke kterému je přiřazen prostřednictvím pohonů výškově přestavitelný střední pluh a na každé podélné straně výškově přestavitelný, do styku se štěrkem zasunutelný a pluhovou radlicí opatřený boční pluh, který má místo přikloubení a teleskopicky prodloužitelný, kolmo k podélnému směru stroje upravený nosný rám. .... '

Dosavadní stav techniky

Z US patentového spisu 5 097 608 B je známý štěrkový pluh s rámem stroje, který je uložen na podvozcích. Tento rám stroje má mezi podvozky výškově přestavitelný střední pluh a před ním předřazené boční pluhy. Každý boční pluh je spojen s rámem stroje prostřednictvím místa přikloubení, které má na rámu stroje uspořádanou a v podélném směru stroje upravenou osu, přičemž je opatřen nosným rámem, prodloužitelným v příčném směru stroje teleskopicky prostřednictvím pohonu.

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit štěrkový pluh v úvodu popsaného typu, jehož boční pluhy by byly použitelné také pro zpracováváni oblasti lavičky, navazující na okrajovou patku štěrkového lože.

Vytčený úkol se řeší štěrkovým pluhem v úvodu popsaného typu podle vynálezu tím, že místo přikloubení je při pohledu v příčném směru stroje uspořádáno na vždy od přiřazené pluhové radlice bočního pluhu vzdálenější podélné straně stroje a pluhová radlice je uložena vykývnutelně kolem osy, upravené v podélném směru stroje a je spojena s nastavovacím pohonem bočního úhlu.

Prostřednictvím této kombinace znaků lze dosáhnout jak prodloužení nosného rámu a tím i pracovní oblasti, tak i rychlé změny bočního úhlu, což umožňuje přídavně k boku štěrkového lože bez problémů zpracovávat také oblast lavičky, která ve většině případů tvoří vodorovnou plochu. Speciální přikloubení nosného rámu na rámu stroje zajišťuje mimoto velmi výhodné uspořádání nosného rámu pod rámem stroje pro přestavnou jízdu. Toto uspořádání neovlivňuje nepříznivě ani výhled z trakční kabiny na kolej, ani nasazení středního pluhu, pokud jsou oba boční pluhy v poloze mimo provoz.

Podle dalšího výhodného vytvoření se předpokládá, že nosné těleso, na kterém je uložena pluhová radlice bočního pluhu spolu s nastavovacím pohonem bočního úhlu a výškový přestavný pohon je uloženo vykývnutelně kolem v podélném směru stroje upravené osy natáčení na teleskopickém nosném rámu a je spojeno s výkyvným pohonem. Dále se předpokládá, že nosné těleso bočního pluhu je tvořeno vnitřní teleskopickou trubkou, přičemž pluhová radlice včetně osy a nastavovacího pohonu bočního úhlu jsou upevněny na spodním konci vnitřní teleskopické trubky. To umožňuje relativně

-1CZ 279091 B6 velký úhel vykývnutí, čímž se zajistí neomezená možnost opracovávání lavičky i v úseku převýšeném nad vnější kolejnicí.

Podle další varianty je k pluhové radlici bočního pluhu protilehlý konec nosného rámu vytvořen přečnívající přes příčný profil stroje. Podle dalšího vytvoření je pohon pro výškové přestavování bočního pluhu upevněn mezi dvěma v příčném směru stroje od sebe navzájem v odstupu upravenými podélníky rámu stroje na podélníků, který je více vzdálený od místa přikloubení. Konečně se podle dalšího výhodného vytvoření předpokládá, že nosný rám je třídílný, přičemž vzdálenost mezi místem přikloubení a tou částí nosného rámu, která je na straně konce bočního pluhu a která je spojena s místem přikloubení, je menší, případně shodná se vzdáleností obou podélníků. Tyto znaky umožňují zvláště výhodnou konstrukci nosného rámu pro co možno největší přestavnou oblast bočního pluhu, přičemž se zajistí, že pro přestavování bočního pluhu se nepřekročí průjezdný profil.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn zjednodušený bokorys štěrkového pluhu s jedním středním pluhem a se dvěma bočními pluhy. Na obr. 2 je znázorněn pohled na stroj v podélném směru stroje, přičemž jeden z bočních pluhů je vysunut pro opracovávání lavičky. Na obr. 3 je schematicky znázorněn částečný půdorys bočního pluhu podle obr. 2.

Příklady provedení vynálezu

Štěrkový pluh 1, který je znázorněn na obr. 1, je prostřednictvím trakčního pohonu 4 pojízdný po koleji 3., vytvořené z pražců a z kolejnic. Mezi oběma podvozky 2 je s rámem 6 stroje výškově přestavitelně spojen střední pluh 5. Ve směrem vzhůru vyklenutém úseku rámu 6 stroje je upraveno výškově přestavitelně zametači ústrojí 7 s příčným dopravním pásem pro odklizení nadbytečného štěrku. V koncové oblasti rámu 6-stroje, která je protilehlá vzhledem k zametacímu ústrojí 7, jsou uspořádány dva boční pluhy 8, které budou ještě dále podrobněji popsány ve spojitosti s obr. 2 a 3. Na rámu 6 stroje je upravena trakční kabina 9 s centrálním řídicím ústrojím 10 a energetická centrála 11.

Boční pluh 8, který je patrný z obr. 2 a 3, je upevněn na kolmo k podélnému směru stroje upraveném, teleskopicky vytvořeném nosném rámu 12. Ten je při vytvoření místa 13 přikloubení upevněn vykývnutelně kolem v podélném směru stroje upravené osy 14 na podélné straně stroje na rámu 6 stroje, která je v příčném směru stroje více vzdálená od bočního pluhu 8.

Pluhová radlice 20 je společně s nastavovacím pohonem 15 bočního úhlu a s výškovým přestavným pohonem 16 uložena na nosném tělese 17, které je samo o sobě vykývnutelně kolem osy 18 natáčení, uložené v podélném směru stroje na teleskopickém nosném rámu 12, a které je spojeno s výkyvným pohonem 19.· V podélném směru stroje upravená pluhová radlice 20 bočního pluhu 8 je upevněna na

2CZ 279091 B6 spodním konci vnitřní teleskopické trubky 22 nosného tělesa 17 vykývnutelně kolem v podélném směru stroje upravené osy 21. Tato vnitřní teleskopická trubka 22 je posuvně uložena ve vnější teleskopické trubce 23, a to ve svém podélném směru, přičemž vnější teleskopická trubka 23 je uložena vykývnutelně kolem osy 18 natáčení. Pro přestavování pluhové radlice 20 kolem uvedené osy 21 je upraven nastavovací válec 24 bočního úhlu.

Pro příčné přestavování nosného rámu 12 vzhledem k podélnému směru stroje jsou upraveny dva pohony 25. Nosný rám 12 je složen ze tří v sobě příčně posuvných částí £6, přičemž ta část 26, která je nejvíce vzdálena od pluhové radlice 20, je spojena jak s místem 13 přikloubení, tak i s pohonem 34 pro výškové přestavování. Tento pohon 34 je upevněn mezi dvěma v příčném směru stroje od sebe ve vzájemné vzdálenosti, případně ve vzájemném odstupu upravenými podélníky 27 rámu 6 stroje na tom podélníků 27, který je více vzdálený od místa 13 přikloubení.

V pracovní poloze, která je znázorněna na obr. 2, je pluhová radlice 20 již v oblasti 30 lavičky, která navazuje na okrajovou patku 29 boku 28 štěrkového lože. Podávači pluhové radlice 31 nejsou pro lepší přehlednost na obr. 2 znázorněny. Vzdálenost mezi místem 13 přikloubení nosného rámu 12 a mezi tou částí 26 nosného rámu 12, která je na straně bočního pluhu 8. a která je spojena s pohonem 34, je menší, případně shodná se vzdáleností, případně se vzájemným odstupem obou podélníků 27.

Při pohledu v podélném směru stroje je upraven bezprostředně za bočním pluhem 8., který je znázorněn v poloze pracovního nasazení, ještě další boční pluh 8., který je v poloze pro přesuvnou jízdu.

Jak je patrno z obr. 3, navazuje jak na přední konec, tak i na zadní konec pluhové radlice 20 vždy jedna podávači pluhová radlice 31. Tyto podávači pluhové radlice 31 jsou prostřednictvím pohonu 3 2 upraveny vykývnutelně kolem čepu 33, který je uspořádán kolmo ke spodní hraně pluhové radlice £0. Odpovídající úhlové nastavení těchto podávačích pluhových radlic 31, jak je to patrno z vyobrazení s plnými, případně čerchovanými čarami, vytváří možnost nasadit boční pluh 8 v obou směrech jízdy štěrkového pluhu 1.

Claims (6)

1. Štěrkový pluh s rámem stroje, uloženým na podvozcích, ke kterému je přiřazen prostřednictvím pohonů výškově přestavitelný střední pluh a na každé podélné straně výškově přestavitelný, do styku se štěrkem zasunutelný a pluhovou radlicí opatřený boční pluh, který má místo přikloubení a teleskopicky prodloužitelný, kolmo k podélnému směru stroje upravený nosný rám, vyznačující se tím, že místo (13) přikloubení je při pohledu v příčném směru stroje uspořádáno na vždy od přiřazené pluhové radlice (20) bočního pluhu (8) vzdálenější podélné straně stroje a pluhová radlice (20) je uložena vykývnutelně kolem osy (21), upravené v podélném směru stroje a je spojena s nastavovacím pohonem (15) bočního úhlu.

2. Štěrkový pluh podle nároku 1, vyznačující se tím, že nosné těleso (17), na kterém je uložena pluhová radlice (20) bočního pluhu (8) spolu s nastavovacím pohonem (15) bočního úhlu a výškový přestavný pohon (16), je uloženo vykývnutelně kolem v podélném směru stroje upravené osy (18) natáčení na teleskopickém nosném rámu (12) a je spojeno s výkyvným pohonem (19).

3. Štěrkový pluh podle nároku 2, vyznačující se tím, že nosné těleso (17) bočního pluhu (8) je tvořeno vnitřní teleskopickou trubkou (22) a v jejím podélném směru posuvnou vnější teleskopickou trubkou (23), přičemž pluhová radlice (20) včetně osy (21) a nastavovacího pohonu (15) bočního úhlu jsou upevněny na spodním konci vnitřní teleskopické trubky (22).

4. Štěrkový pluh podle nároků 1, 2 nebo 3, vyznačující se tím, že k pluhové radlici (20) bočního pluhu (8) protilehlý konec nosného rámu (12) je vytvořen přečnívající přes příčný profil stroje.

5. Štěrkový pluh podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že pohon (34) pro výškové přestavování bočního pluhu (8) je upevněn mezi dvěma v příčném směru stroje od sebe navzájem v odstupu upravenými podélníky (27) rámu (6) stroje na podélníku (27), který je více vzdálený od místa (13) přikloubení.

6. Štěrkový pluh podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že nosný rám (12) je třídílný, přičemž vzdálenost mezi místem (13) přikloubení a tou částí nosného rámu (12), která je na straně konce bočního pluhu (8) a která je spojena s místem (13) přikloubení, je menší, případně shodná se vzdáleností obou podélníků (27).