CZ265497A3 - Způsob výroby kolejnicového kola - Google Patents
Způsob výroby kolejnicového kola Download PDFInfo
- Publication number
- CZ265497A3 CZ265497A3 CZ972654A CZ265497A CZ265497A3 CZ 265497 A3 CZ265497 A3 CZ 265497A3 CZ 972654 A CZ972654 A CZ 972654A CZ 265497 A CZ265497 A CZ 265497A CZ 265497 A3 CZ265497 A3 CZ 265497A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- wheel
- flange
- running surface
- clamping
- facing away
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B17/00—Wheels characterised by rail-engaging elements
- B60B17/0006—Construction of wheel bodies, e.g. disc wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23B—TURNING; BORING
- B23B5/00—Turning-machines or devices specially adapted for particular work; Accessories specially adapted therefor
- B23B5/28—Turning-machines or devices specially adapted for particular work; Accessories specially adapted therefor for turning wheels or wheel sets or cranks thereon, i.e. wheel lathes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P13/00—Making metal objects by operations essentially involving machining but not covered by a single other subclass
- B23P13/02—Making metal objects by operations essentially involving machining but not covered by a single other subclass in which only the machining operations are important
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23Q—DETAILS, COMPONENTS, OR ACCESSORIES FOR MACHINE TOOLS, e.g. ARRANGEMENTS FOR COPYING OR CONTROLLING; MACHINE TOOLS IN GENERAL CHARACTERISED BY THE CONSTRUCTION OF PARTICULAR DETAILS OR COMPONENTS; COMBINATIONS OR ASSOCIATIONS OF METAL-WORKING MACHINES, NOT DIRECTED TO A PARTICULAR RESULT
- B23Q3/00—Devices holding, supporting, or positioning work or tools, of a kind normally removable from the machine
- B23Q3/18—Devices holding, supporting, or positioning work or tools, of a kind normally removable from the machine for positioning only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B17/00—Wheels characterised by rail-engaging elements
- B60B17/0065—Flange details
- B60B17/0068—Flange details the flange being provided on a single side
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
- C21D9/34—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for tyres; for rims
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21H—MAKING PARTICULAR METAL OBJECTS BY ROLLING, e.g. SCREWS, WHEELS, RINGS, BARRELS, BALLS
- B21H1/00—Making articles shaped as bodies of revolution
- B21H1/02—Making articles shaped as bodies of revolution discs; disc wheels
- B21H1/04—Making articles shaped as bodies of revolution discs; disc wheels with rim, e.g. railways wheels or pulleys
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21H—MAKING PARTICULAR METAL OBJECTS BY ROLLING, e.g. SCREWS, WHEELS, RINGS, BARRELS, BALLS
- B21H1/00—Making articles shaped as bodies of revolution
- B21H1/06—Making articles shaped as bodies of revolution rings of restricted axial length
- B21H1/08—Making articles shaped as bodies of revolution rings of restricted axial length railway wheel rims
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Description
Způsob výroby kolejového kola
Oblast techniky
Vynález se týká způsobu výroby kolejového kola z oceli, s kalenou pojízdnou plochou.
Dosavadní stav techniky
Kolejová kola se obvykle vyrábějí kováním ohřátých polotovarů, kalením pojízdné plochy a následně třískovým obráběním celého povrchu. Třískovým obráběním se kolu dodá potřebná kruhovitost a souosost s nábojem, zajištující jeho dokonalé odvalování.
Kalení pojízdné plochy kola se provádí podle známého a v praxi obvyklého způsobu tak, že vykované kolo se po ohřevu na kalicí teplotu regulovaně ochlazuje vodou ve vodorovné poloze, při níž se jeho strana s okolkem nachází nahoře. Přitom se chladicí voda regulované stříká na pojízdnou plochu kola z pevných trysek, kolem nichž se kolo svou pojízdnou plochou pohybuje, přičemž se současné otáčí. Při tomto vlastním otáčení je kolo upnuto na vnitřní straně svého věnce na straně odvrácené od okolku. Pozdější třískové obrábění, zejména pojízdné plochy kola, se provádí s okolkem nacházejícím se dole při upnuti kola za okolek.
V praxi se ukázalo, že takto vyrobená kolejová kola při svém provozu ztratí svůj kruhový tvar. Tato kolejová kola je potom nutno z provozu odstavit a znovu obrobit.
Úkolem vynálezu je vytvořit způsob výroby kolejového kola ti *
·«« s kalenou pojízdnou plochou, které při provozu neztratí svůj kruhový tvar.
Podstata vynálezu
Tento úkol splňuje způsobu výroby kolejového kola z oceli, s kalenou pojízdnou plochou, podle vynálezu, jehož podstatou je, že kolo ohřáté na kalicí teplotu se ve vodorovné poloze svou stranou s okolkem nahoře radiálně upne z vnitřní strany na věnci na straně odvrácené od okolku a regulovaně ochlazuje na celém svém obvodu chladicím médiem rozstřikovaným ze stacionárních trysek na jeho pojízdnou plochu při otáčení vůči tryskám, při stejném upnutí na straně odvrácené od okolku se na vnitřní straně věnce na straně okolku vytvoří při otáčení kola obvodové upínací osazení, při novém upnutí na upínacím osazení na straně okolku se pojízdná plocha, a popřípadě i další povrchy, kola při otáčení kola obrábí s úběrem.
Vynález spočívá na poznatku, že příčinou vzniku nekruhovitosti pojízdné plochy při provozu je nestejnoměrné zakalení pojízdné plochy na obvodu. Podle známého způsobu se totiž třískové obrábění pojízdné plochy záměrně neprovádí koncentricky s regulovaným ochlazováním pojízdné plochy, protože upnutí při ochlazování a při třískovém obrábění povrchu není stejné, to znamená straně kola odvrácené od okolku, tomu vytvoří na straně okolku upínací osazení pro obrábění pojízdné plochy s úběrem, které se vytvoří ve stejné poloze, v jaké se provádí regulované ochlazování, to jest při upnutí na vnitřní straně věnce na straně kola odvrácené od okolku. Proto při obrábění pojízdné plochy dochází po celém obvodu pojízdné plochy při stejném radiálním zakalení celého obvodu na vnitřní straně věnce na Podle vynálezu se naproti • *·· « · » « · • · + * « )· «Μ * • « · · · » «··· ··· ·>« ··♦ «« W k rovnoměrnému úběru, takže v každém případě je zaručeno, že obvod kola má v každém svém místě stejný stupeň tvrdosti. Tím jsou vytvořeny dobré předpoklady pro dlouhou životnost při zachování kruhovitosti pojízdné plochy kola.
Podle výhodného provedení vynálezu se při upnutí kola v upínacím osazení na straně okolku vytvoří na vnitřní straně kola odvrácené od okolku obvodová referenční plocha a/nebo montážní plocha. Tato referenční plocha slouží k optické kontrole kruhovitosti kola, a popřípadě i jako montážní plocha kola pro umístění absorbéru rezonancí nebo montážních prstenců pro tyto absorbéry rezonancí.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude dále blíže objasněn na příkladném provedení podle přiloženého výkresu, na němž jsou na obr. I, obr. II a obr. III znázorněny tři za sebou následující operace při výrobě kolejového kola podle vynálezu.
Příklady provedení vynálezu
Polotovar kola se po vykování válcuje ve válcovně na konečný tvar, přičemž válcováním věnce vnějším válcem, překrývajícím pojízdnou plochu a okolek, a dvěma válci dosedajícími pod pojízdnou plochou na věnec kola na straně okolku se dosáhne rovnoměrné tlouštky věnce neopracovaného kola.
Při operaci I způsobu výroby se vykované kolejové kolo 1 z oceli, ohřáté na teplotu asi 800 ’C, položí svou stranou s okolkem nahoře na první upínací a obráběcí zařízení 2. Přitom první upínací a obráběcí zařízení 2 svými čelistmi 2a, 2b upne kolejové kolo 1 na vnitřní straně jeho věnce 2· Na pojízdnou plochu věnce 3 jsou nasměrovány pevné trysky 4a, • 4
444
- 4 *· 44 4 · 4 • V 4 4 4 • · 4 <4 4 4 4· # · · 4
444 444 4< 4
4b, které rozstřikují médium, zejména chladicí vodu, na pojízdnou plochu. Při rozstřikování chladicí vody se kolejové kolo 1 prostřednictvím prvního upínacího a obráběcího zařízení 2. vůči tryskám 4a, 4b otáčí. Přitom dochází ke kalení věnce 3 od jeho pojízdné plochy. Radiální gradient vytvrzení je ovlivňován vzdáleností trysek 4a, 4b od ještě neopracované pojízdné plochy.
Po zakalení pojízdné plochy se kolejové kolo 1 z prvního upínacího a obráběcího zařízení 2 vyjme a nechá se vychladnout. Potom se provede popouštění, při němž se celé kolejové kolo χ v peci ohřeje na popouštěcí teplotu asi 550 °C, na níž se udržuje po určitou dobu, načež se znovu nechá vychladnout. .. .
Při operaci II způsobu výroby se kolejové kolo 1 znovu upne na své straně odvrácené od okolku ve druhém upínacím a obráběcím zařízení 5. Přitom čelisti 5a, 5b upnou kolejové kolo χ opět na vnitřní straně věnce χ. Pokud se týká radiálních gradientů vytvrzení, nastanou stejné poměry jako při operaci I. Při tomto upnutí se potom provede třískové obrábění na vnitřní straně věnce χ na straně okolku, při němž se vytvoří upínací osazení 6, které je koncentrické s upnutím prvním upínacím a obráběcím zařízením 2 a druhým upínacím a obráběcím zařízením 5. Tím nastanou pro toto upínací osazení 6 a pro příslušný nástroj 2 vůči radiálním gradientům vytvrzení stejné poměry (reference) jako při operaci I. Současně se přitom provádí obrábění povrchů kolejového kola χ na straně okolku, to znamená na čelní straně okolku, na náboji a popřípadě na kotouči kolejového kola X> . ·
V operaci III způsobu výroby se provede upnutí kolejového kola χ na straně okolku třetím upínacím a obráběcím zařízením 8, které upne kolejové kolo χ prostřednictvím čelistí 8a, 8b na nově vytvořeném upínacím osazení 6. Při operaci III způsobu * · * > * » · «<*··«*
- υ ♦ ·» • ··· ·* *
výroby se provede třískové obrábění povrchů kolejového kola 1, zejména zakalené pojízdné plochy, na konečné rozměry prostřednictvím nástrojů 9, 10.
Vzhledem k provedení upínacího osazení 6, které se provede při původním upnutí, se zohlední případný různý radiální gradient vytvrzení od neopracované pojízdné plochy. Obrobením pojízdné plochy nástrojem 9 se proto pojízdné ploše dodá kruhovitost, přičemž na celém obvodu pojízdné plochy existuje stejný stupeň tvrdosti, i když se při třískovém obrábění neopracované pojízdné plochy prováděl různý úběr materiálu na této neopracované pojízdné ploše.
Při upnutí v operaci III se potom ještě provede obrobení ostatních povrchů, zejména díry v náboji, která je potom koncentrická se pojízdnou plochou.
Claims (3)
1. Způsob výroby kolejového kola z oceli, s kalenou pojízdnou plochou, při němž se kolo ohřáté na kalicí teplotu se ve vodorovné poloze svou stranou s okolkem nahoře radiálně upne z vnitřní strany na věnci na straně odvrácené od okolku a regulovaně ochlazuje na celém svém obvodu chladicím médiem rozstřikovaným ze stacionárních trysek na jeho pojízdnou plochu při otáčení vůči tryskám, při stejném upnutí na straně odvrácené od okolku se na vnitřní straně věnce na straně okolku vytvoří při otáčení kola obvodové upínací osazení, při novém upnutí na upínacím osazení na straně okolku se pojízdná plocha, a popřípadě i další povrchy, kola při otáčení kola obrábí s úběrem.
2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že při upnutí na upínacím osazení na straně okolku se na vnitřní straně věnce odvrácené od okolku vysoustruží referenční plocha a/nebo montážní plocha.
3. Způsob podle nároku 1 nebo 2,vyznačuj ící se t í m, že se vychází z vykovaného polotovaru kola, který válcováním získal po celém svém obvodu stejnou tloušťku věnce.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19633596A DE19633596C2 (de) | 1996-08-21 | 1996-08-21 | Verfahren zum Herstellen eines an seiner Lauffläche gehärteten Schienenrades aus Stahl |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ265497A3 true CZ265497A3 (cs) | 1998-03-18 |
CZ292254B6 CZ292254B6 (cs) | 2003-08-13 |
Family
ID=7803163
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ19972654A CZ292254B6 (cs) | 1996-08-21 | 1997-08-20 | Způsob výroby kola pro kolejové vozidlo |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0824993B1 (cs) |
CZ (1) | CZ292254B6 (cs) |
DE (2) | DE19633596C2 (cs) |
ES (1) | ES2175235T3 (cs) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2786129B1 (fr) | 1998-11-19 | 2000-12-29 | Alstom Tech | Roue de securite, procede de fabrication d'une telle roue et bogie equipe d'une telle roue |
CZ301757B6 (cs) * | 2007-06-20 | 2010-06-16 | Trcka@Josef | Zarízení pro pohon dvojkolí kolejových vozidel pri obrábení jejich jízdních profilu |
CN104120238A (zh) * | 2014-07-24 | 2014-10-29 | 乔子恒 | 一种车轮调质热处理工艺 |
EP3225335A1 (de) * | 2016-04-01 | 2017-10-04 | Borbet Austria GmbH | Verfahren zur veredelung der oberfläche eines radteils und veredeltes radteil |
EP3575021A1 (de) * | 2018-05-29 | 2019-12-04 | AFW Holding GmbH | Verfahren zur herstellung wenigstens eines scheiben- oder ringscheibenförmigen bauteils und bearbeitungszentrum |
CN109834298A (zh) * | 2019-03-26 | 2019-06-04 | 中信戴卡股份有限公司 | 一种车轮机加工设备 |
CN110527816B (zh) * | 2019-09-30 | 2021-06-15 | 武汉钢铁有限公司 | 一种降低钢轨疲劳裂纹扩展速率的热处理方法 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3369555A (en) * | 1963-05-03 | 1968-02-20 | Amsted Ind Inc | Apparatus for heat treating annular castings |
SU804210A1 (ru) * | 1978-08-22 | 1981-02-15 | Институт черной металлургии | Способ обработки железнодорожныхКОлЕС |
DE3102091A1 (de) * | 1981-01-23 | 1982-08-12 | Wilhelm Hegenscheidt, Gmbh, 5140 Erkelenz | Verfahren zum reprofilieren der raeder eines eisenbahnradsatzes durch umfangsfraesen |
DE3223519C1 (de) * | 1982-06-24 | 1983-07-21 | Krupp Stahl Ag, 4630 Bochum | Verfahren zum Herstellen von Vollrädern für Schienenfahrzeuge |
SE469476B (sv) * | 1983-02-09 | 1993-07-12 | Asea Ab | Laserhaerdat jaernvaegshjul |
SU1613231A1 (ru) * | 1988-12-09 | 1990-12-15 | Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта | Устройство дл обработки дисков железнодорожных колес |
DE4238787A1 (de) * | 1992-11-17 | 1994-05-19 | Hegenscheidt Gmbh Wilhelm | Verfahren zur spanenden Bearbeitung eines Radsatzes und Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
-
1996
- 1996-08-21 DE DE19633596A patent/DE19633596C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-08-16 ES ES97114160T patent/ES2175235T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-08-16 DE DE59707019T patent/DE59707019D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-08-16 EP EP97114160A patent/EP0824993B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-08-20 CZ CZ19972654A patent/CZ292254B6/cs not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0824993A1 (de) | 1998-02-25 |
DE59707019D1 (de) | 2002-05-23 |
CZ292254B6 (cs) | 2003-08-13 |
ES2175235T3 (es) | 2002-11-16 |
DE19633596A1 (de) | 1998-03-05 |
DE19633596C2 (de) | 1998-07-09 |
EP0824993B1 (de) | 2002-04-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105583588B (zh) | 一种用于圆锥滚子轴承内外圈的加工方法 | |
WO2018188580A1 (zh) | 一种轮辋、轮辐、钢制车轮的制造方法及该方法成型的钢制车轮 | |
CN105750850A (zh) | 一种转盘轴承加工工艺 | |
CZ265497A3 (cs) | Způsob výroby kolejnicového kola | |
US20100172705A1 (en) | Method for mechanical machining, in particular for drilling and turning light alloy wheels, and a mechanical machining installation operating according to this method | |
CN109108569A (zh) | 一种轧机废旧支承辊镶套修复工艺 | |
EP0795038B1 (en) | Sprocket and manufacturing method thereof | |
JP4178980B2 (ja) | 環状部材の熱処理方法 | |
CN115922242A (zh) | 一种调心滚子轴承内圈和外圈的加工方法 | |
EP3369953B1 (en) | Multi-row tapered roller bearing | |
CN106425337A (zh) | 一种轴承加工工艺 | |
JPH11140543A (ja) | 軸受軌道輪の製造方法 | |
RU2313587C1 (ru) | Способ изготовления тонкостенных кольцевых деталей большого диаметра с рабочими поверхностями точных геометрических размеров и требуемой твердости с использованием приспособления-спутника | |
JPS59226118A (ja) | フランジ部を有する薄肉円筒状物品の内周面高周波焼入方法 | |
US8336208B1 (en) | Process for producing a cast, coated vehicle wheel | |
JP3458242B2 (ja) | フローティングシールのシールリング製造方法 | |
WO2009131211A1 (ja) | 車輪用転がり軸受装置の熱処理方法と内軸の冷却装置 | |
KR20110082927A (ko) | 자동차 모터용 서포트 링 제조공정 | |
JP2009024859A (ja) | 転がり軸受用軌道輪の製造方法 | |
WO2024065923A1 (zh) | 引导轮制备方法以及引导轮 | |
JP2013167027A (ja) | 車輪用転がり軸受装置の熱処理方法 | |
CN108368877A (zh) | 双列圆锥滚子轴承、轴承环以及生产双列圆锥滚子轴承的方法 | |
US20150361516A1 (en) | Method of heat treating metal articles and metal article treated thereby | |
RU2223166C2 (ru) | Способ упрочнения пятников грузовых вагонов | |
KR20000006762A (ko) | 크랭크축 지지용 메인 베어링의 제조방법 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20070820 |