CZ2015563A3 - Skládací zajišťovací klín - Google Patents

Abstract

Skládací zajišťovací klín z plastu s plničem má základnu (1), která je opatřena na zadním konci pantem (2) pro pohyblivé spojení se zadní stěnou (6) klínu a v přibližně polovině základny pantem (3) pro pohyblivé spojení s přední stěnou (7) klínu. Přední část základny (1) slouží jako nájezd (4). Na podélných bocích základny (1) jsou vytvořeny zvýšené okraje (5a) a (5b) pro uložení zadní stěny (6) klínu a přední stěny (7) klínu. Zadní stěna (6) a přední stěna (7) klínu jsou spojeny dohromady pomocí systému zacvakávacího zámku (9a, 9b). Základna má vytvořeny výstupky (8) pro zajištění klínu mezi vozovkou a pneumatikou. Při složeném klínu je zadní stěna (6) sklopena mezi bočnice (5a) a (5b) a na ní je sklopena přední stěna (7) klínu. Pro sestavení klínu je třeba přední stěnu a zadní stěnu spojit, čemuž slouží zacvakávací zámek (9). Zadní stěna (6) může obsahovat zpevňující prvek (10). Pro snazší rozložení klínu do výchozí polohy je v základně (1) vytvořen otvor (11).

Description

Skládací zajišťovací klín

Oblast techniky

Vynález se týká zajišťovacího klínu proti samovolnému rozjetí stojícího vozidla s minimálními nároky na uskladnění a hmotnost.

Současny stav techniky

Současný stav je takový, že klíny z Fe mohou být skládací i pevné a klíny z plastu známe pevné a skládací, přičemž skládací plastový kliň je znám z přihlášek CN202200964U, DE202004010934U1, DE3027260A1. Pevné se používají spíše pro nákladní auta. Klíny z Fe podléhají korozi, jsou těžké, mohou působit hluk při jízdě vozidla, který se eliminuje různými obklady klínu, nebo vzájemným předepnutí u kovových vibrujících dílů. Nevýhodou v současnosti vyráběných plastových klínů jsou především složité formy, případně složité spojování dílů u rozkládacích klínů.

Podstata vynálezu Výše uvedené nedostatky do značné míry řeší skládací klín z plastu s plničem, který sestává ze základny, na níž je vytvořen pant, cca v polovině základny, v němž je pohyblivě upevněna přední stěna klínu a druhý pant je vytvořen v zadní části základny a v němž je rovněž pohyblivě upevněna zadní stěna klínu. Zadní, druhá stěna klínuje při složeném stavu umístěna pod přední stěnou klínu v základně. Spojení obou stěn klínuje zajištěno pomocí systému zacvakávacího zámku. Základna je s výhodou protažena a může vytvořit nájezd pro pneumatiku vozu. S výhodou jsou na základně vytvořeny výstupky pro lepší zajištění klínu mezi vozovkou a pneumatikou. S výhodu je plast s plničem tvořen jako granulát, který je obarvený podle potřeby např. reflexní barvou. Další výhodou tohoto technického řešení je skutečnost, že pro výrobu všech dílů klínuje třeba pouze jedna forma. Při změně požadavku na nosnost klínu se mění pouze procentuální úpravou plniče v plastu bez změny designu klínu. Přehled obrázků na výkrese

Technické řešení bude blíže objasněno pomocí výkresu, kde na obr. 1 je pohled na klín sestavený ve výchozí poloze, obr. 2 znázorňuje ohled na klín ve výchozí poloze zespodu, obr. 3 znázorňuje složený klín, obr. 4 znázorňuje zadní stěnu klínu se zpevňujícím prvkem, obr. 5 znázorňuje přední stěnu klínu a obr. 6 znázorňuje klín z bočního pohledu před zacvaknutím pomocí zacvakávacího zámku . Příklad provedení vynálezu Základna i je opatřena na zadním konci pantem 2 pro pohyblivé spojení se zadní stěnou 6 klínu a v přibližně polovině základny pantem 3 pro pohyblivé spojení s přední stěnou 7 klínu. Přední část základny i slouží jako nájezd 4. Na podélných bocích základny I jsou vytvořeny zvýšené okraje 5a a 5b pro uložení zadní stěny 6 klínu a přední stěny 7 klínu. Zadní stěna 6_a přední stěna 7 klínu jsou spojeny dohromady pomocí systému zacvakávacího zámku 9a, 9b. Základna má vytvořeny výstupky 8 pro zajištění klínu mezi vozovkou a pneumatikou. Při složeném klínuje zadní stěna 6 sklopena mezi bočnice 5a a 5b a na ní je sklopena přední stěna 7 klínu. Pro sestavení klínu je třeba přední stěnu a zadní stenu spojit čemuž slouží zacvakávací zámek 9. Zadní stěna 6_může obsahovat zpevňující prvek K). Pro snazší rozložení klínu do výchozí polohy je v základně I vytvořen otvor 1_1. Výhodou tohoto řešení je snížení hmotnosti klínu, nehrozí zde koroze klínu a jeho uložení v automobilu je podstatně snazší.

Průmyslová využitelnost

Toto technické řešení je využitelné především u osobních automobilů, kde je snaha o snižování hmotnosti vozu a snižování hluku v kabině.

Claims (6)

1. PATENTVÉ NÁROKY

   1. Skládací zajišťovací klín, vyznačující se tím, že na základně (1) je vytvořen v její zadní části zadní pant (2) pro pohyblivé spojení se zadní stěnou (6) a přibližně v polovině základny (1) je vytvořen přední pant (3) pro pohyblivé spojení s přední stěnou (7), kdy na podélných bocích základny (1) jsou vytvořeny zvýšené okraje (5a) a (5b) pro uložení zadní stěny (6) klínu a přední strany (7) klínu, které jsou pomocí zadního pantu (2) a předního pantu (3) pohyblivě upevněny k základně (1) a jejich spojení v pohotovostní poloze je zajištěno zacvakávacím zámkem (9a, 9b).
2. 2. Skládací zajišťovací klín podle bodu 1, vyznačující se tím, že přední část základny (1) je využita jako nájezd (4) pro pneumatiku vozu a na spodní straně základny (1) jsou vytvořeny výstupky (8).
3. 3. Skládací zajišťovací klín podle bodu 1, vyznačující se tím, že zadní stěna (6) má vytvořen nejméně jeden zpevňující prvek (10), který podepírá přední stěnu (7) ve výchozí poloze.
4. 4. Skládací zajišťovací klín podle předchozích bodů, vyznačující se tím, že je vytvořen z tvrzeného plastu s plničem.
5. 5. Skládací zajišťovací klín podle předchozích bodů, vyznačující se tím, že tvrzený plast s plničem je obarvený granulát tvořící reflexní barvu klínu.
6. 6. Skládací zajišťovací klín podle bodu 1, vyznačující se tím, že v základně (1) je vytvořen otvor (11) pro snazší rozložení klínu do výchozí polohy.