CZ200799A3 - Zarízení pro dopravu materiálu v podobe archu - Google Patents

Abstract

Zarízení má sací pásový stul (1) s napínanými dopravními sacími pásy (8). Napnutí dopravních sacíchpásu (8) je nastavitelné. K tomu je napnutí dopravních sacích pásu (8) pro zjednodušenou obsluhu nastavitelné z horní strany sacího pásového stolu (1) pomocí stavecích šroubu. Stavecí šrouby pusobí na napínací kladky (6), pres které je veden dopravní sací pás (8). Zarízení také dovoluje smerovou regulaci dopravních pásu (8).

Description

Zařízení pro dopravu materiálu v podobě archu

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení pro dopravu materiálu v podobě archu od vykladače archu ke stroji zpracujícímu archy, zejména k rotačce, na pásovém stole, přednostně na sacím pásovém stole, s více dopravními pásy. přednostně s dopravními sacími pásy pro dodávku sacího vzduchu v oblasti sacích otvoru, které jsou směrovací kladkou alespoň poháněny a jsou vytvořeny jako nekonečné, uloženy kolem pásového stolu a napínány pomocí napínacích zařízeni.

Dosavadní stav techniky

Je známe vyndávat archy zc slohu archů ve vykladači archu pro přísun ke .strojům zpracujících archy jednotlivě’ a přisunout je k sobě. Po osamostatnění archu nastává jejich doprava až, do oblasti nakladače stroje zpracujícího archy většinou jako proudu u sobě ležících archu. Je ale také možný přísun jednotlivých archů. Při dopravě archů z. vykladače archů ke stroji zpracujícímu archy sc používají tak zvané pásové stoly, které dovoluji vést jak při sobě ležící archy, tak i jednotlivé archy. Zvláště výhodné jsou přitom lak zvané sací pásové stoly. Sací pásové stoly mají pod horní stranou vedoucí archy alespoň jeden skříňovitý podtlakový prostor, přes který se vedou dopravní pásy v podobě sacích pásů. Sací pásy mají běžně podobu plochých řemenů opatřených otvory. Pro dopravu archů přes sací pásový stul jsou sací pásy poháněni)' alespoň jednou hřídeli umístěnou na jednom konci sacího pásového stolu, přes druhou hřídel na druhém konci sacího pásového stolu se obrací a v napnuté poloze jsou udržovány pomocí napínacího zařízení. Pro dopravu archů pomocí sacích pásů je pro ustavení archu na sacích pásech umístěn na spodní straně sacího pásového stolu odvod sacího vzduchu, pomocí něhož sc vytváří v podtlakovém prostoru v sacím pásovém stolu podtlak, Známé sací pásové stoly přitom mají různé nevýhody.

* *

9 9« »999 «9« 9 9» ·« ·« ····»* «9 ·

Jsou například známé sací pásové sloiy. u nichž jsou sací pásy napínány pomocí napínacích válců připojených k pružině. Toto zařízení je umístěno pod sacím pásovým slolem a je obtížné dosažitelné pro obsluhu. Kromě toho je relativně nákladné.

Chybí vněm také dostatečné vedení sacích pásů. které mají z důvodu svých otvorů diskontiiiLialní roztažnost. Je známé použít za účelem kontinuálního podélného vedení dopravních pásu. jako sacích pásu. směrovací, vodící něho hnací kladky, které mají zatemování nebo tak zvané bombírování. Zalemováními jsou na okrajích vodících kladek vysoko stojící prstencové prvky, pomocí kterých se muže héliem provozu v důsledků jejich mechanického vodícího účinku zabránit bočnímu přemístění dopravních pasti. Pod bombirováním sc rozumí vytvarování vodících ploch na vodících kladkách nebo na oblastech válců, vedoucích dopravní pásy. v průřezů v podobě kruhového segmentu. Bombirováním se sleduje stejný shora uvedený cíl pomocí cíleného napnutí dopravních pásů po celé jejich šířce.

Obě opatření jsou zčásti nákladná, zčásti mák) úspěšná u přímých vedení pásu. zčásti vyžadují nadměrné dopravní pásy. Bombírování působí nepříznivě zejména, když jsou dopravní pásy v ytvořeny jako sací pasy a tím mají uvedené diskontinuální poměry roztažnosti.

Podstata vynálezu

C ílem vynálezu proto je zlepšit pásový stul tak, že doprava archu muže být bezpečně uskutečňována jednoduchým způsobem, přičemž dopravní pásy se mohou jednoduchým způsobem vést přímo.

Úkolem vynálezu je dále vyvinout pásový stůl tohoto typu tak, že se docílí jednoduše a bezpečně manipulovatelně vedení dopravních pásů.

Řešení tohoto úkolu se docílí znaky podle nároku 1.

« · « · • · ·· » » • · · · * ♦ · « • « * · « » · «« **·· • · « «« *

Podle vynálezu je každému dopravnímu sacímu pásu přiřazeno alespoň jedno vodící zařízení vytvořené jen v dílčí oblasti dopravního sacího pásu příčně k jeho rovině. V zejména výhodném provedení jsou dopravnímu sacímu pásu přiřazena vodící zařízení oboustranně.

Vodící zařízení mohou být umístěna v oblastech obracení a mohou být vytvořena jako bombírování, Bombírování mohou býl na vodících plochách hnacích nebo vratných válen a/nebo na směrov acích nebo napínacích kladkách. Rozkládají se přes část šířky vodící oblasti pro dopravní, sací pás, například na méně než 50 % šířky dopravního sacího pásu.

Přednostně jsou bombírování přiřazeny oblasti dopravních pásu. která není opatřena sacími otvory.

Přehled obrázku na výkresech

V následujícím je pomocí výkresového vyobrazení blíže představena podoba provedení vynálezu.

Na výkresech znázorňuje:

Ohi·. I pohled na část sacího pásového stolu.

Obr. 2 pohled 11a část zařízení podle vynálezu.

Obr. 3 detailní pohled na vodící prvek pásu a

Obr. 4 půdorys sacího pásového stolu.

Na obr. 1 je znázorněn sací pásový slul L Sací pásový stul J_ ma pod svojí plochou stolu skříňový podtlakový prostor 2. Kolem sacího pásového stolu 1 a skříňového podtlakového prostoru 2 je veden jeden nebo více dopravních pasti vc formě dopravních sacích pásu 8. opatřených sacími otvory JN7, Dopravní sací pásy 8 obíhají ve směru T dopravy nad plochou sacího doprav ního stolu L • « * · • ♦»· • φ · · • φ φ · ·« · φ · · φφ ΦΦ·· « * β ·· φ

PodtJakcx v prostor 2 v sacím pásovém stole i je přes hrdla připojen k ventilátoru 3. který vytváří potřebný podtlak. Přitom podtlak také působí na dopravní sací pásy 8. respektive na jejich sací otvory J7. Tím se na sacím pásovém stole 1 ležící potištěné archy zde uchytí a pohybuji se s dopravními sacími pásy 8 dopředu. Na přívodním konci sacího pásového stolu i (u válce 4 pro pásy 8) je zařazen nakládač archů. Protilehlému konci sacího pásového stolu I je přiřazen stroj zpracující archy, například tiskový stroj.

Dopravní a sací pásy 8 jsou vedeny, případně jsou poháněny n;i válcích 4 pro pásy 8 na ve směru T dopravy ležící konec sacího pásového stolu L Zde je ukázán válce 4 pro pásv 8 jen na přívodní straně sacího pásového stolu L Dále jsou v dráze dopravních sacích pásů 8 vytvořeny směrovací kladka 5 a napínací kladka 6. Směrovací kladka 5 je upevněna na spodní straně sacího pásového stolu |. Napínací kladka 6 je umístěna na nosné páce V) otočně kolem ložiskového prvku 9. Proti dorazu 7 na nosné páce 1(1 je umístěn stavěči prvek H. pro ustavení polohy napínací kladky 6 a tím také pro nastavení napnutí dopravního sacího pásu 8.

Na obr. 2 je znázorněn detail ze sacího pásového stolu {. Přitom je zejména ukázána napínací kladka 6. přes kterou je veden dopravní sací pás 8. V rovině sacího pásového stolu 1 je napínací kladka 6 uchycena na ložiskovém prvku 9. Dále je napínací kladka 6 otočně umístěna na nosných pákách H)· Pnutím dopravního sacího pásu 8 se napínací kladka 6 s nosnými pákami 10 tlačí nahoru. Pro polohování napínací kladky 6 je proto v sacím pásovém stole j. v\tvořen stavěči prvek J_P Obsluha se muže jednoduchým způsobem provádět z horní strany sací ho pásového stolu P

Na obr. 3 je ukázáno vodící těleso P2 napínací kladky 6. Vodící těleso P2 je zde vytvořeno například trubkové a pro vytvoření napínací kladky 6 je usazeno na úložných čepech.

Podle vynálezu je vodící těleso 12 v dílčí oblasti své vodící části 13 opatřeno tak zvaným bombírováním. K tomu je ve středu vodící části j3 vytvořeno prsteneovile vyvýšení U. Vyvýšení _I4 může být v průřezu ve tvaru části kruhu, lichoběžníkové, trojúhelníkové nebo elipsovité. Podstatné je. že obrys průřezu je symetrický na šířku vodící části J_3. Dále jsou na «4 · * * • · · · • « · ·· ···· ·· * okrajích vyvýšení 14 vytvořeny drážkové prohloubeniny 1_5. Tyto prohloubeniny 15 jsou smysluplné z výrobních důvodu, působí tile také positivně v provozu pro mazaní dopravního sacího pásu 8 vedeného přes napínací, případně směrovací kladku 6. 5. To je patrné na obr, 2.

Vyvýšení ]4 je vytvořeno tak. že jednak deformace dopravního sacího pásu 8 příčně k jeho rovině se nemůže projevit na vedení archu dopravovaných na sacím pásovém stole a že jednak zajišťuje exaktní vedení na základě plošného poměru oblasti vytvarované pomocí vyvýšení ]4 k oblastem pásu dosedajícím na válcové vodící části LT

Dopravní sací pásy 8 jsou vedeny přes napínací, případně směrovací kladku 6. 5 tak. že není přes vyvýšení £4 vedena oblast opatřená sacími otvory. Přednostně je přitom přes vyvýšení 14 vedena střední oblast dopravního sacího pásu 8. ve které nejsou vytvořeny žádné sací otvory. Tam je dopravní sací pás 8 vně elasticky deformován a tím má cílené, a to vysoce účinné boční vedení, poněvadž současně boční oblasti dopravního sacího pásu 8 dosedají na válečně vytvarované vodicí části J_3 vodícího tělesa 12.

Boční \ edení sc ještě zlepší tím. že při umístění napínací kladky 6 a směrovací kladky 5. jak je ukázáno na obr. 2. nastane elastická deformace na napínací kladce 6 a na směrovací kladce 5 v opačném smy slu. Pomocí takovéto deformace se ještě zlepší stranové vedení, případně vedení v přímém směru dopravního sacího pásu 8.

Podle podoby provedení podle obr. 4 jsou na sacím pásovém stole 1 k dispozici dva dopravní sací pásy 8. fyto jsou v základní poloze vedeny navzájem rovnoběžně vc směru T dopravy a jsou umístěny symetricky ke střední ose sacího pásového stolu L Dopravní sací pásy 8 jsou proto vedeny na straně vstupu přes válec 4 pro pásy 8. které jsou opatřeny vc vodící části U dopravních a sacích pásu 8 prstencovým vyvýšením ]4 (podle obr. 2. případně 3). Na straně výstupu jsou na sacím pásovém stole 1 ve směru T dopravy umístěny směrovací kladky £6, které jsou rovněž opatřeny prstencovými vyvýšeninami 14. Dopravní sací pásy 8 mají sací otvory 17. které jsou přiřazeny oběma bočním oblastem dopravního sacího pásu 8. Jeho • · • * · · • 4 * « · · v v · · · ·· * · « * * « 4 4 4 · ♦ ·« »4 »4 44·· ·· 4 střední oblast £8 mezi sacími otvory 17 je bez otvorů a je vedena přes vyvýšení ]4 válce 4 pro pásy 8. případně přes směrovací kladky 16 na výstupní straně.

Pro natažení archu při dopravě přes sací pásový stul £ mohou být směrovací kladky £6 umístěny posuvně kolmo ke směru T dopravy, případně ve směru jejich os otáčení. Možná poloha je na obr. 4 znázorněna ěerchovaně. Dopravní sací pásy 8 se přitom vedou ve směru T dopravy symetricky od sebe. Poněvadž dopravní sací pásy 8 udržují arch pomocí podtlaku silovým spojem na vpředu běžící oblasti jeho spodní strany, je arch při dopravním pohybu tažen od sebe, a tím je příčně natažen, případně vyhlazen, a tím se v přechodově oblasti lepe předává stroji zpracujícímu archy.

Natažení archu muže nastat jednostranně nebo asymetricky, aby se arch současně na sacím pasovém stole £ přemístil příčně ke směru T dopravy. K tomu se posune jen jedna ze směrovacích kladek £6. nebo se směrovací kladky 16 posunou o odlišné hodnoty.

Posunutí směrovacích kladek £6 příčně ke směru £ dopravy může nastat pomocí staveeího zařízení, které lze během chodu stroje regulovat. Stavěči zařízení muže působit synchronně na obě směrovací kladky £6 nebo odděleně na každou směrovací kladku £6. Přitom muže být vytvořeno také motorické dálkové přestavení. Tím je možné nastavení směrovacích kladek 16 také z ovládacího pultu. Dálkové přestavení múze dále nastat v závislosti na senzorických měřeních na dopravovaných arších. Přitom mříže automaticky nastat narovnání polohy archu nebo kontrola polohy archu z hlediska jeho bočních hran. V závislosti na měřeních se muže provést přestaveni směrovacích kladek 16.

Celé zařízení je velmi jednoduše konstruováno a zvláštním způsobem je zjednodušena manipulace a regulovatelnost vedení dopravních sacích pásii 8. Přitom je zlepšeno boční vedení pro odlišně konstruované dopravní sací pásy 8 a současně je zjednodušena manipulace při jejich montáži na sací pásový stříl £. Dopravní sací pásy 8 mohou byl jednoduchým způsobem polohovány nasunutím na vodící prvky a přiřazením vyvýšeninám

Claims (15)

1. Ρ Λ Τ Ε Ν 1 Ο V É Ν A R Ο Κ Υ

   1. Zařízeni pro dopravu materiálu v podobě archu od vykladače archů ke stroji zpracujícímu archy, zej měna k rotačce, na pásovém stole, přednostnč na sacím pasovém stole (1). s více dopravními pásy. přednostnč s dopravními sacími pásy (8) pro dodávku sacího vzduchu v oblasti sacích otvoru (17). které jsou směrovací kladkou (5. 16) alespoň poháněny a jsou vytvořeny jako nekonečné, uloženy kolem pásového stolu a napínány pomoci napínacích zařízení, vyznačující se tím. že každému dopravnímu sacímu pásu (8) je přiřazeno alespoň jedno vodící zařízení vytvořené příčně k jeho rovině.
2. 2. Zařízení podle nároku 1. vyznačující se tím, že každému dopravnímu sacímu pásu (8) je přiřazeno alespoň jedno vodící zařízení deformující dílčí oblast dopravního sacího pásu (8) příčně k jeho rovině v prvním směru a další vodící zařízení deformující stejnou dílčí oblast dopravního sacího pásu (8) příčně k jeho rovině vc druhém směru.
3. 3. Zařízení podle nároku 1 nebo 2. vyznačující sc tím. že každému dopravnímu štičímu pásu (8) je v oblasti obraceni přiřazena alespoň jedna vyvýšeními (14). překrývající dílčí oblast dopravního a sacího pásu (8) příčně k jeho rovině a deformující dopravní sací pás (8) při obrácení příčně k jeho rovině.
4. 4. Zařízení podle nároku 1, 2 nebo 3. vyznačující se tím. že každému dopravnímu sacímu pásu (8) je v oblasti prvního obracení přiřazena alespoň jedna vyvýšenina (14). deformující dílčí oblast dopravního sacího pásu (8) příčně k jeho rovině v prvním směru a že každému dopravnímu sacímu pásu (8) je v oblasti druhého obracení přiřazena alespoň jedna vyvýšeními (14) deformující stejnou dílčí oblast dopravního sacího pásu (8) příčně k jeho rovině ve druhém směru.
5. 5. Zařízení podle jednoho z předcházejících nároku, vyznačující se tím, že každému dopravnímu sacímu pásu (8) je přiřazena alespoň jedna vyvýšenina (14). umístěná na • · · « · v · * · ·

   I · IM » · * · · * « » · ··· » · ·· ·· '·*· · * · · »' ·· *·*· ·« * hnacím válci a/nebo směrovacím válci a/nebo směrovací kladce (5) a/nebo na napínací kladce (6) a překrývající část šířky vodící části (13) pro dopravní sací pás (8).
6. 6. Zařízení podle jednoho z předcházejících nároku, vyznačující se tím. že vyvýšenina (14) je vytvořena v průřezů ve tvaru části kruhu, lichoběžníkovitá. trojúhelníkovitá nebo eliptická.
7. 7. Zařízení podle jednoho z předcházejících nároku, vyznačující se tím. že vyvýšeními (14) má šířku, která činí méně než 50 % šířky dopravního sacího pásu (8).
8. 8. Zařízení podle jednoho z předcházejících nároku, vyznačující se tím. že vyvýšeními (14) je ve svých okrajových oblastech oddělená od válcové vodicí části (13) pomocí prohloubenu! (15).
9. 9. Zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím. že vyvýšeními (14) je přiřazena oblasti dopravního sacího pásu (8). která není opatřena sacími otvory (17).
10. 10. Zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že vyvýšeními (14) je přiřazena oblasti, která není opatřena sacími otvory (17). přednostně střední oblasti dopravního sacího pásu (8), umístěné příčně k podélnému protažení.
11. 11. Zařízení podle jednoho z.předcházejících nároků, vyznačující se tím. že je vytvořeno alespoň jedno vodící zařízení nebo více vodících zařízení, které jsou přiřazenv výstupnímu konci sacího pásového stolu (1) a přes které je veden dopravní sací pás (1). přičemž vodící zařízení jsou uložena rovnoběžně s jeho osou otáčení a posuvně příčně ke směru dopravy archu a přičemž vodící zařízení stejného dopravního sacího pásu (8) mi vstupním konci sacího pásového stolu (1) je ustaveno neposuvnč.
12. 12. Zařízení podle nároku 11. vyznačující se tím. že alespoň dvě vodící zařízení přiřazená k výstupnímu konci sacího pásového stolu (1) jsou provedena jako směrovací kladky (16) a φ * * · · Μ » 4 W « • · ··· I · 4 ♦ · » · · ··< · · ** ·· ·«·· · · · · · >t ♦· »4 ··*· ·· « že směrovací kladky (16)jsou uloženy posuvně rovnoběžně s jeho osou otáčení a příčně ke směru dopravy archů od střední osy sacího pásového stolu (1) navzájem symetricky k vnějším okrajům sacího pásového stolu (I).
13. 13. Zařízení podle nároku II nebo 12. vyznačující se tím. že vodící zařízení, případně více vodících zařízení, případně směrovací kladky (16) jsou uloženy posuvně na své ose uložení nebo svojí osou uložení pomoci dálkového nastavení stavícího zařízení.
14. 14. Zařízení podle nároku II až 13. vyznačující se tmi. že vodící zařízení, případně více vodících zařízení jsou uloženy posuvně pomocí dálkového nastavení stavícího zařízení tak. že dopravní sací pásy (8) mají vedení probíhající od přívodního konce ve směru (T) dopravy archu symetricky od sebe k okrajům sacího pásového stolu (1).
15. 15. Zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující sc tím. že každému dopravnímu sacímu pásu (8) je přiřazeno nezávislé a samostatně nastavitelné napínací zařízení, přičemž každému dopravnímu sacímu pásu (8) jc přiřazena jedna nebo více vlastních pevných, případně přestavítelných napínacích kladek (6). prodlnžujících vratnou dráhu dopravního sacího pásu (8).