CZ2001518A3

CZ2001518A3 - Základní deska s úchytem pro pohon stěrače

Info

Publication number: CZ2001518A3
Application number: CZ2001518A
Authority: CZ
Inventors: Joachim Zimmer
Original assignee: Robert Bosch Gmbh
Priority date: 1999-06-15
Filing date: 2000-05-26
Publication date: 2001-07-11
Also published as: KR20010072481A; CN1146513C; WO2000076816A1; PL346132A1; EP1104368B1; PL201744B1; US6691368B1; BR0006868A; EP1104368A1; DE50010444D1; BR0006868B1; JP2003502205A; KR100650299B1; CN1313814A; DE19927067A1; CZ296744B6

Description

Oblast techniky

Vynález se týká základní desky s úchytem pro pohon stěrače a s místy pro ložiska stěrače, jakož i s upínacími místy pro zabudování do vozidla.

Dosavadní stav techniky

Stírací zařízení s více stěrači oken pro motorová vozidla se upevňují na karoserii svými ložisky stěračů přímo anebo nepřímo prostřednictvím základní desky. Základní deska respektive trubková základní deska - když nosič stěračů obsahuje též trubkovité duté profily - zahrnuje základní desku motoru, která nese pohon stěračů s motorem stěračů a na něj navazující převodovku. Poháněči hřídel převodovky je uložen v domečku převodovky a pohání zpravidla přes kliku a kloubové tyče další kliky, které jsou pevně spojeny s poháněcím hřídelem pro každý okenní stěrač.

Dále je možné, že stíracím motorem je poháněn jen jeden poháněči hřídel okenního stěrače, zatímco druhý okenní stěrač může být spojen s prvním okenním stěračem pomocí čtyřkloubového pákového převodu a má ložiskovou osu. Poháněči hřídel příslušející okennímu stěrači, respektive ložisková osa, je uložen v ložisku stěrače. Následující popis provedení s poháněcím hřídelem podle smyslu platí i pro ložiskovou osu, která už není výslovně zmiňována.

Ložisková pouzdra jsou na koncích základní desky upevněna nebo vytvarována. Základní deska relativně vymezuje polohu pohonu stěrače k ložiskům stěrače a v podstatě zachycuje síly vytvářené • · · · « ·

pohonem stěrače. Kromě toho určuje úhel nastavení os ložisek stěračů k oknu vozidla a tím hrubou polohu stíracího listu. Její tvarová stabilita je pro výsledek stírání zvláště důležitá v průběhu životnosti za vlivu extrémních provozních parametrů jako například teplot, blokování zatížením sněhu, kmitání, otřesy a tak dále. Základní deska dále slouží k předběžné montáži dílů stěračů a ložisek stěračů, aby se usnadnila montáž na vozidlo.

Z DE-GM 74 34 119 je známa trubková základní deska, která je vyrobena ze čtyřhranné trubky, na kterou je navařena deska sloužící jako základní deska motoru. Na koncích čtyřhranné trubky jsou fixována ložiska stěračů. K tomu má pouzdro ložiska stěrače nástavce, která se do trubky základní desky nasunou a připevní se šrouby nebo nýtováním. Nástavec může být dále lehce kónický a trubka základní desky drží lisovaným spojením. Takové základní desky nebo trubková rámová zařízení jsou přes jednoduchou konstrukci velmi stabilní, avšak vyžadují množství montážních operací a spojovací místa musí být pečlivě kontrolována. S ohledem na náklady je snaha o rovnou nosnou trubku, která nevyžaduje žádný proces předběžného ohýbání.

Dále je z EP 06 899 75 Al známa trubková základní deska s motorovou základní deskou. Tato sestává ze dvou zrcadlových dílů, které mají na straně ke trubce základní desky prohlubně, do kterých je trubka základní desky uložena. Prohlubně obklopují trubku základní desky v prostoru obvodu cca 180°, takže obě prohlubně dohromady obklopují trubku základní desky po celém obvodu. Při montáži se oba díly motorové základní desky položí okolo trubky základní desky a navzájem se spojí, například mechanicky, lepením nebo termickým spojením. Přitom je trubka základní desky fixována k základní desce motoru ve směru obvodu a v axiálním směru tvářeným a/nebo lepeným spojením. Dva díly základní desky motoru mohou být • ·

vyrobeny z umělé hmoty nebo kovu a podle úpravy také sjednoceny do jednoho kusu.

Základní desky smontované z více stavebních dílů mají četná styková místa, jejichž jednotlivé tolerance se sčítají do celkové tolerance. Aby se docílila dostatečná kvalita, musí být předepsány úzké dílčí tolerance, což zvyšuje výrobní náklady. Odchylky od optimálního úhlu a polohy ložisek stěrače ve vztahu k motoru stěrače a/nebo oknu vozidla mohou zvětšit hnací síly a zhoršit výsledek stírání. Množstvím montážních kroků dodatečně stoupají montážní náklady.

Dále jsou známy základní desky odlévané tlakovým vstřikováním, které mají nosné lité těleso se zesilující voštinovou strukturou. Otvory pro uchycení pohonu stěrače a ložisek stěrače, jakož i upínací místa pro zabudování do vozidla jsou zpravidla integrovány. Zatímco místa pro ložiska jsou tvářena a z větší části hotově odlévána, musí se odpojovači elementy montovat. Proti plechu je materiál dražší a má menší pevnost, zvláště při dynamickém zatížení.

Malý počet stavebních dílů má základní deska z umělé hmoty. Místa pro ložiska mohou být při výrobě natvarována a částečně hotově odstříknuta. Materiál má však obecně malou pevnost a zvláště nedostatečnou tvarovou tuhost, takže se nastavení mohou pod zátěží silně měnit. Dále mají umělé hmoty nepříznivé chování za tepla a při stárnutí. Smršťují se, bobtnají a časem křehnou a mění své pevnostní parametry zejména při extrémních okolních podmínkách. Aby se dosáhla větší pevnost základní desky, musí se umělá hmota zpevňovat vlákny, například skelnými nebo uhlíkovými. Umělé hmoty zpevněné vlákny jsou dražší při výrobě, neboť jsou potřebné specielní výrobní • · · · procesy. Kromě toho mají sklon ke zhroucení po zkřehnutí při nízkých teplotách.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nedostatky odstraňuje základní deska s úchytem pro pohon stěrače a s místy pro ložisko stěrače, jakož i s upínacími místy pro zabudování do vozidla podle vynálezu, jehož podstatou je, že základní deska sestává alespoň ze dvou komponent, přičemž díl ohnutý z plechu, který je miskovitého tvaru, je spojen vstřikovým odlitím s tělesem z umělé hmoty, které díl ohnutý z plechu zevnitř podpírá.

Úchyt pro pohon stěrače a místa pro ložiska stěrače jakož i upínací místa pro zabudování do vozidla jsou účelně integrována, takže jsou vyrobena při jediném výrobním úkonu. Tím mohou být dodrženy úzké tolerance co se týká polohy a úhlu.

Díl ohnutý z plechu zajišťuje jako miska trvalou tvarovou stabilitu a pevnost i při vysokém dynamickém ohybovém zatížení, přičemž těleso z umělé hmoty společně s dílem ohnutým z plechu zajišťují dobrou tuhost v krutu. Už při vstřikovém lití tělesa z umělé hmoty zamezuje díl ohnutý z plechu následnému smršťování a sesychání umělohmotného materiálu při chladnutí, takže se dosáhne vysoká přesnost s ohledem na rozteč ložisek a úhlů os. Poněvadž díl ohnutý z plechu nestárne a nebobtná, zůstanou rozměry a pevnostní hodnoty během životnosti zachovány. Použitím základní desky je nastavený úhel os ložisek relativně k oknu vozidla definován. Vysoká tvarová stabilita základní desky tak zabezpečí přesné nastavení úhlové polohy a zajišťuje tak stále dobrý výsledek stírání.

·· • · ·♦··

Spojení tenkostěnného dílu ohnutého z plechu s umělou hmotou je snadno realizovatelné a přesto tuhé v ohybu a torzi, takže základní deska má malou váhu. Těleso z umělé hmoty zpravidla nemusí být zpevněno vlákny, avšak může být použita umělá hmota zpevněná skleněnými nebo uhlíkovými vlákny. Umělá hmota bez vláken má tu výhodu, že se lépe zpracovává, při nízkých teplotách zůstává relativně elastická a nemá sklon ke zhroucení ze zkřehnutí . Samotné těleso z umělé hmoty může být odlehčeno tak, že je Částečně opatřeno žebry nebo vytvořeno jako dutý profil. Vysoký průřez zajišťuje při malé spotřebě materiálu a váze dobrou tuhost základní desky v krutu. V dílu ohnutém z plechu mohou dále odpadnout zpevňující žlábky, Uprofil na základě svého miskovitého tvaru má už dobrou tuhost v ohybu. Přitom těleso z umělé hmoty je účelně uspořádáno převážně na té straně základní desky, která je zpravidla namáhána na tlak, zatímco díl ohnutý z plechu s jasně vyšší pevností v tahu leží převážně v prostoru tahových sil. Poněvadž velká pevnost v tahu dílu ohnutého z plechu je kombinována s malou váhou tělesa z umělé hmoty, dosáhne se dohromady nepatrného stavebního objemu a váhy při vysoké tvarové stabilitě.

Při vstřikovém lití se zajistí pevné spojení tělesa z umělé hmoty s dílem ohnutým z plechu. Aby se spojení mezi komponentami zvýšilo a aby byla zajištěna jeho trvanlivost, jsou mezi komponentami tvarové spojovací elementy, účelné otvory v dílu ohnutém z plechu nebo průtahy dílu ohnutého z plechu do tělesa z umělé hmoty. Otvory mohou být při vstřikovém lití použity jako vstřikovací kanály pro umělou hmotu.

Navíc může těleso z umělé hmoty přispívat k ochraně proti korozi, zvláště když pokryje díl ohnutý z plechu velkoplošně po obou stranách, nebo jej zcela obalí. Pro ochranu proti korozi je díl ohnutý z plechu účelně vyroben z pozinkované oceli nebo hliníku nebo ···· hliníkové slitiny. Těleso z umělé hmoty zamezuje možné kontaktní korozi na upínacích místech pro zabudování do vozidla.

K integraci ložiska stěrače a/nebo úchytu pro pohon stěrače a/nebo upínacího místa pro zabudování do vozidla má díl ohnutý z plechu v prostoru účelně tvarované prostupy, na které navazují válcová hrdla. Při vstřikovém lití tělesa z umělé hmoty jsou tato hrdla obstříknuta tak, že vzniknou hotová místa pro ložiska, která hrdla přečnívají nahoru i dolů. Umělá hmota tělesa z umělé hmoty slouží současně jako ložiskový materiál. Zapracovány mohou být i mazací drážky. Tím odpadá při vhodné volbě umělé hmoty montáž dodatečných ložiskových pouzder a následné opracování míst pro ložisko. Dobré kluzné a otěruvzdorné vlastnosti umělé hmoty současně zvyšují trvanlivost a zlepšují hlukové chování.

Zároveň s obstříknutím umělou hmotou se může vystříknout, dodatečně nebo při vhodném zvolení materiálu současně, také druhá elastická materiálová komponenta, se kterou se vytvoří odpojovači elementy. Tím se dále zmenší počet jednotlivých dílů, a jinak nutné montážní kroky odpadnou. Zdroje chyb špatnou montáží se vyloučí.

Přehled obrázků na výkresech

Další výhody vyplývají z následujícího popisu obrázků. Na obrázku jsou znázorněny příklady provedení vynálezu. Obrázek, popis a nároky obsahují četné znaky v kombinaci. Odborník posoudí znaky účelným způsobem i jednotlivě a sestaví je do dalších smysluplných kombinací.

Obrázky znázorňují :

Obr. 1

Celkový pohled na základní desku podle vynálezu

Obr. 2

Obr. 3

Obr. 4

Příčný řez odpovídající linii II -II v obr. 1

Částečný podélný řez základní deskou v prostoru místa pro ložisko

Příčný řez odpovídající linii IV -IV v obr. 1

Obr. 5 Varianta k obr. 4

Obr. 6 Varianta k obr. 4 s vytvarovaným odpojovacím elementem

Příklady provedení vynálezu

Základní deska 10 má úchyt 12 pro pohon stěrače, alespoň jedno místo 14 pro ložisko stěrače a alespoň jedno upínací místo 16 pro zabudování do vozidla (obr. 1). Základní deska 10 má tenkostěnný díl 18 ohnutý z plechu, například z hliníku, hliníkové slitiny nebo z pozinkované oceli, a těleso 20 z umělé hmoty. Obě komponenty jsou navzájem materiálově a tvarově spojeny.

Díl 18 ohnutý z plechu má v příčném řezu miskovitý U-tvar (obr. 2). Základní deska 10 je namáhána zejména v ohybu a v krutu. Proto je příčný řez dílu 18 ohnutého z plechu ve tvaru U volen tak, že spojovací můstek 46 mezi rameny 44 leží v rovině, ve které se při zatížení vyskytují zpravidla tahové síly, které díl 18 ohnutý z plechu, se svou vysokou pevností v tahu, zachycuje bez jmenovité deformace.

Těleso 20 z umělé hmoty je zpravidla z umělé hmoty bez zpevňujících vláken a je vyrobeno obstříknutím dílu 18 ohnutého z plechu. Uvnitř průřezu dílu 18 ohnutého z plechu ve tvaru U, tedy mezi spojovacím můstkem 46 a rameny 44 má těleso 20 z umělé hmoty žebra 48 a meziprostory 30. které mohou být na spodní straně otevřeny nebo uzavřeny. Přitom je zvláště vhodné skořepinové žebrování, protože má přibližně stejnou tvarovou stabilitu proti silám z různých směrů. Těleso 20 z umělé hmoty, které v případě ohybu zachycuje hlavně tlakové síly, zvyšuje v podstatě torzní tuhost základní desky 10, takže základní deska 10 má vysokou tvarovou stabilitu jak při zatížení v ohybu, tak i při zatížení v krutu.

Vzhledem ke vstřikovému lití lne těleso 20 z umělé hmoty svým materiálem pevně na díl 18 ohnutý z plechu. Dále vzhledem k miskovému tvaru dílu 18 ohnutého z plechu, jakož i k prostupům 52, 54 v místech 14 pro ložiska stěrače a upínacích místech 16 pro zabudování do vozidla je zde i určité spojení tvarové. Aby se tvarové spojení mezi komponentami zlepšilo, má díl 18 ohnutý z plechu na spojovacím můstku 46 četné otvory 40. a na ramenech 44 četné průtahy 42. které se obstříknou.

Díl 18 ohnutý z plechu má v prostoru místa 14 pro ložisko stěrače a/nebo úchytu 12 pro pohon stěrače a/nebo upínacího místa 16 pro zabudování do vozidla prostupy 52.54, na které jsou natvarována válcová hrdla 22,24. Obr. 3 znázorňuje řez místem 14 pro ložisko stěrače. Válcové hrdlo 22 se při výrobě tělesa 20 z umělé hmoty obstříkne tak, že vznikne hotové místo 14 pro ložisko stěrače. Vystříknutý ložiskový domeček 56 přečnívá hrdlo 22 ve směru 58. šipky. Přitom je spodní strana 62 dílu 18 ohnutého z plechu úplně obklopena tělesem 20 z umělé hmoty, ve kterém je současně integrován díl ložiskového domečku 56. Na své horní straně 60 má díl 18 ohnutý z plechu naproti tomu jen v prostoru hrdla 22 obstřik z umělé hmoty, který tvoří druhý díl ložiskového domečku 56. Tento díl ložiskového domečku 56 má na své straně přivrácené k dílu 18 ohnutému z plechu vytvarovanou opěrnou plochu 36. Tato zvětšená opěra podpírá místo 14 pro ložisko stěrače proti ohybovým a torzním momentům.

K dodatečnému vyztužení místa 14 pro ložisko stěrače slouží pouzdro 28 zalisované do hrdla 22. Na vnitřním průměru 32 • · ·· · · ložiskového domečku 56 má místo 14 pro ložisko stěrače četné axiální mazací drážky 26. Ale jen na čelní straně 34 ložiskového domečku 56 je otvor mazacích drážek 26 pro plnění mazacího prostředku.

Vynález předpokládá více variant vytvarovaných hrdel 22 pro místa 14 pro ložiska a hrdel 24 pro upínací místa .16.· Na obr. 4 přečnívají hrdla 22.24 díl 18 ohnutý z plechu na horní straně 60., zatímco na obr. 5 jsou natvarována na spodní straně 62 a mají opačný směr.

V prostoru upínacích míst 16 pro zabudování do vozidla jsou natvarovaná hrdla 24 obstříknuta druhou elastickou umělohmotnou komponentou, která vytváří odpojovači elementy 3 8. Tyto jsou při vhodném provedení nastříknuty na díl 18 ohnutý z plechu současně s obstříknutím umělou hmotou nebo dodatečně. Při provedení podle obr. 6 se upínací místo vytvoří tělesem 20 z umělé hmoty, které má natvarované hrdlo 50 s nastříknutým odpojovacím elementem 3 8.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Základní deska (10) s úchytem (12) pro pohon stěrače a s místy (14) pro ložisko stěrače, jakož i s upínacími místy (16) pro zabudování do vozidla, vyznačující se tím, že základní deska (10) sestává alespoň ze dvou komponent, přičemž miskovitý díl (18) ohnutý z plechu je spojen vstřikovým litím s tělesem (20) z umělé hmoty, které díl (18) ohnutý z plechu zevnitř podepírá.
2. Základní deska (10) podle nároku 1, vyznačující se tím, že mezi dílem (18) ohnutým z plechu a tělesem (20) z umělé hmoty jsou tvarové spojovací elementy.
3. Základní deska (10) podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že díl (18) ohnutý z plechu je z pozinkované oceli, hliníku nebo hořčíku a má příčný řez ve tvaru U.
4. Základní deska (10) podle nároku 3, vyznačující se tím, že spojovací můstek (46) obou ramen (44) příčného řezu ve tvaru U leží v rovině největšího zatížení tahovými silami.
5. Základní deska (10) podle nároku 3 až 4, vyznačující se tím, že díl (18) ohnutý z plechu má v prostoru místa (14) pro ložisko stěrače a/nebo úchytu (12) pro pohon stěrače a/nebo upínacího místa (16) prostupy (52,54), na které se napojují válcová hrdla (22,24).
6. Základní deska (10) podle nároku 5, vyznačující se tím, že hrdla (22,24) jsou natvarována na dílu (18) ohnutém z plechu .

·· ♦ ♦·· • *
7. Základní deska (10) podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že díl (18) ohnutý z plechu má otvory (40) a/nebo průtahy (42), které se obstříknou.
8. Základní deska (10) podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že díl (18) ohnutý z plechu se v prostoru prostupů (52,54), otvorů (40) a/nebo průtahů (42) velkoplošně obstříkne po obou stranách.
9. Základní deska (10) podle jednoho z nároků 7 nebo 8, vyznačující se tím, že otvory (40) slouží během vstřikového lití jako vstřikové kanály.
10. Základní deska (10) podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že obklopující těleso (20) z umělé hmoty sestává z nezesílené umělé hmoty a částečně má žebrování (48).
11. Základní deska (10) podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že těleso (20) z umělé hmoty má hotově odlitá místa (14) pro ložiska, která přečnívají hrdla (22) dílu (18) ohnutého z plechu nahoru a dolů.
12. Základní deska (10) podle jednoho z nároků 6 až 11, vyznačující se tím, že místa (14) pro ložiska jsou zesílena pouzdry (28), která jsou nalisována do hrdel (22) a tato prodlužují.
13. Základní deska (10) podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že místa (14) pro ložiska mají mazací drážky (26).
14. Základní deska (10) podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že v prostoru prostupů (52,54) upínacích ·· ·♦ • · · φ··· φφφ φ φ · φφφφ ·· φφ ΦΦ·· φ φ« φ ·· ♦ φ ♦· • ♦ φ· φ· ·· míst (16) jsou na díl (18) ohnutý z plechu nebo na těleso (20) z umělé hmoty nastříknuty odpojovači elementy (38).