CZ156095A3 - Body of electric machine stator laminations - Google Patents

Description

délce železa plynulé, a chlazený povrch se vytváří pomocí větracích otvorů v zádech, plechů nebo v zubech, nebo zvětšením povrchu železa, nebo délka železa 3’e radiálními větracími kanály nebo větracími mezerami rozdělena v jednotlivé svazky. Tyto větrací kanály jsou tvořeny distančními třmeny, které jsou na jedné straně kanálu upevněny na koncovém plechu přinýtováním nebo bodovým svařením. Axiální tlouětka distančních třmenů je určena tepelnou úvahou a činí 6 až 20 mm, častu až 30 mm.

Distanční třmeny jsou u menších strojů zcela a u větších strojů v oblasti nižší magnetické indukce v zádech plechů ze železa a v oblasti zubů s vyšší inaukčností jsou z mosazi nebo z nekovových materiálů. Podle Weidemanna/Kellentergara má se při vytváření plechů a jejich uspořádávání do svazků volit takový lisovací tlak, aby se třmeny nevy chyl ovály a byly malé odpory pro proudění chladicího prostředku a nevznikaly šumy. Toho se docílí zaoblováním vstupních a výstup nich hran, jak je uvedeno na str. 264, odst. 1 citované knihy.

Nyní se ukázalo, že v uvedené knice naznačená řešení, t.j. zaoblení radiálně uvnitř ležících distančních třmenů při stále rostoucích jednotkových výko nech zdaleka již nedostačují k tomu, aby se zajistilo dostačující chlazení. Zejména vyvstává přitom problém, odvesti horky chladicí rlvn ze vzduchové mezery stro je. Zde se musí totiž Vzduchc ve směru po obvodu proudící p diálního směru. :ezer& st O^e vicenr ručce zahnout do ra- loastata vyňal e: Úkolem vynálezu je vytvořit těleso statorových plechu shora uvedeného druhu, které je možno optimálně chladit jednoduchým a hospodárným způsobem,

Tento úkol je podle vynálezu řešen tím, že na radiálně uvnitř ležícím konci distančního třmenu je us -pořádán otvor, nebo distanční třmen je tam přerušen, kterýžto otvor případně přerušení navzájem spojuje sousední dílčí kanály ve směru po obvodu. Tímto zvláštním vytvořením koncového úseku dis -tančního třmenu na straně vzduchové mezery se odpor proudění ve chladicí mezeře statoru razantně / V / smzi. I\Ta vstupu do chladicího kanálu vy s ky zující se velké po· měrné zúžení proudění se tímto způso íem smírní ne bo zcela odstraň í. navíc se tam převede dy nanic ký tlak ve statický tlak , Další výhoda spočívá v tom, že se za - brání možnému srstnému proudění.

Vynález je vhodný zejména pro tělesa statorových plechů s tak zvanou předdrážkou, t.j, uspořádání, u kterých uzavírací klíny drážek nelícují se statorovými zuby, nýbrž, jsou radiálně zpět odsazeny. 'reuiec ! oř a z. tes

Vvnalez bude v dal 'm textu blíže objasněn na kladech provedení, znázorněních na výkrese. je schématicky castecny nocelný řez známým 'znázorněn statorovým tělesem sestávajícím z dílčích těles plechů rotujícího elektrického stroje. n c o or« 2 ~e zraz omen romeo ze snora rz cast mechů onatřfinýc-h statorovýrrii drážkami a distančními třrne-ny, ve zmenšeném měřítku.

Na obr. 3 je znázorněn ve’ zvětšeném měřítku ''detail z části plechů z obr. 2 pro lepší objasnění problematiky, řešené vynálezem.

Na obr. 4 je znázorněn podélný řez chladicí mezerou podle obr. 3 podél čáry ÁA.

Na obr. 5 je znázorněn první přiklad provedeni vynálezu s rovným distančním třmenem tvaru písmena I,táhnoucím se po celé délce, který na koncovém useku,přivráceném ke vzduchové mezeře je opatřen otvorem, nebo je tam přerušen. Na obr. 6 je znázorněn druhý příklad provedéní s distančním třmenem tvaru písmena I, který je na svém koncovém úseku, přivráceném ke vzduchové mezeře, opa V» t « třen otvor v naavne ze zakřiven proti směr· ace- 'iklaa provedeni vv- oor« / je znázorněn třetí nálezu, který je opatřen otvorem podle obr. 1 nebo 2, přičemž radiálně vnitřní konec vnějšího úseku distanní ho třmenu je zakřiven proti směru otáčení α< rozvinuti usror 6 ;e znázorněn ctv. 1 11 '-odie ‘ 'k r. m o z nevedení ~s ou uzavir aci ;n±aaic ich klíny drážek přídavně opatřeny v cti· nežer klín ovitvmi vybráními. •r. 9 je zná kl ín *. ^ v » C X* ci - ic znazorné v nerspoktivnu " or.lecu izaviraci km drážky*· opatřeny ni mc ity mi vyzraním ί η . ν irá žkv :ie éru. ; vvřez oobledu z& )stuOu;:e uzavírací ví -r rvnál p' . W. V částečném podélném řezu tělesem statorových plechů vytvořeným z dílcích těles plechů 1, 2 rotují -čího elektrického stroje, např. vzduchem chlazeného turbogenerátoru, jsou dílčí tělesa plechů navzájem od sebe vzdálena prostřednictvím distančních třmenů 3. Tyto sestávají v tomto příkladu z I-profilů se sto -jinou 3a a dvěma rovnoběžnými rameny 3b. Místo I- profilů mohou se také uspořádat jiné tvary profilů,například L-profil nebo U-prořil, viz také řez AA pošle obr* 4* Tímto zo‘sobem se vytvoří radiálně mrobíhající větrací kanály nebo chladicí mezery 4, kterými se může věsti chladicí plyn od vzduchové mezery 5 stroje mezi tělesem statorových dechů a rotorem 6.Přitom ozcělují axiálně c —c - st on my Π C. τ v- _ J, - nebo U-rrofil ech distančních třmenů ty chladí cí mezero7 ve v íce cucicn kanalu d, / V • » · >. r • „ * * . \r T 0p0 jsou uvedenými spoj mami 3 a navzájem r·. se eny, le co ~ i. ^ s > savotna sestávej. s f i z více na- p c T* fcU V w hov aných plechů 7, tak zvaných 0j_ 0 — CO ay nav opiecnu, s t, y p i c k ou . ioua tnou Λ\ Γ- ^5 Θ k"t τύ-C k V C ί"' £ více sercecůu • 0 0 JU se stava p řit om: ! ka žčé 0 -v U P i. e c hu (vis pchl ed Z 6 v o a c 6 vrstvě “ C? Γ*·· i . · O O vA v e c* p': ρ .:· iecny : r- d fj v zájem na so' ktmopleehů n mm. U velký cl vrstva plec í o r.· ·· shora podle r·. V, r·? O* · ru obvodu n a v z a cr *' y* £, v*> £. λ o V~ 1 0 r*t * -^í ^ *·ν se zabrá. -X » o jsou normálně plechů 71, nebo štka 1 mm, Pohl takovýt 0 segment třmeny 3 podle 72 6 zná zomene iz01 13 Ί m p “ vr V' — ' *n — >1' ^ U. -I. OP 0 zkratům r « 0 . ! no H ·; ' — toj.U» 11 stan \.· / ν' ví “·- -ν-ΐ'Τ .en; v . 0 v π ý- n v na e on on r? Π ‘7 P;3 7 ' « vs n-m,r Z. O-UiV.' w» v v ^ ♦ V» , V / , - ·Ί 1 rif' 'Cr “i n . ecnu, í er: í v tvoicica 74. Ou*

Dncovycxi plechu íi s distančním, or. 2, znázorňuje radiální usporá -dání distančních třmenů 3, které se prakticky táhnou přes celou oblast 8 rubu segmentu koncových plechů až k zádům 5 plechů. Pro úplnost jsou v obr. 2 také zakresleny ve statorových drážkách r.avzá -jem nad sebou ležící vodiče 10, 11 vinutí a uzaví - IΓΌ raci klíny 12 drážek. Tyto uzavírací klíny 12 dra- zen 'sou oproti statorovému ;voj ven odsazeny, takže mezi statorovým otvorem a uzaví racím ulinem 12 orszKy vzniKa tau zva; 13.Konečně .jsou zakresleny také otvory kterými se vedou lisovací ceny statoru. precurasica v obr.2,

Oj e známy a pops e "Konstru ,.r — 0 yp trischer Maschinen". S odvoláním se na znázornění výřezu zvětšenému ve srovnání s obr. 2, bude v jasněna problematika, řešená vynálezem. V tomt V-, r> j 0 -*>. rol S1 z ku je znač en otočen: -Λ.-, ·2 I. -<. - . . Λ1 - /“* “ h- . ic 0 0 -r·, "K-rt í Τ: O „ je c k ono o cilcicn nanaiu ze vzduonove ;eré i sou ~ečnak Λ V *’ T-·^ tp |. pr* 'rýf , . fi . r* λ n T- 71, 72 a Γ w*.. C ct 7* ‘ ci s-

: r- I O p τ P nlvn ur: ve r otoru *é / Ή :e vzcucnove .. ve směru i Λ 7 ^ 77ΤΓ : irek. do dí 1 cí ch láli V ý z ku msv o r o ká z al (ΐ ' d^! o s v am é** τ , ze se ρη-'eddrážky 13 ořevážně nastaví 7 £> /"\ V] *1 D ř? ; VO ,. v -, η t -ent 41 ce 10,1. prouděni, t.,j zutí j sou v podstatě obtékánu jen z jedné strany, fcc jednostranné obtékání zmenšuje nejen výměnu le pia mezi 0 íl _ a a ke zpětn / emu v» rp p 2j 0*^9 stře ) j e v c ar ou. ' r-1 ták učení kolem vodičů směrem ke vzduchcv ÍD\ ÍD\ ;V se a sen: u H st ančr..í oh t řmenech v, . / / u V “ v η ο λ c n p po ne v zauč. * v*·, n ve vi uzavírač :.tv ory zlepšilo, jsou podle obr. 5 v 3 na jejich koncovém úseku izky : StOQl-Su ojen: « “1 -r 14, které vytvářejí místní dvěma, ve směru po obvodu sousedními dílčími 4af 4b. místo otvorů ve stojině 3a múze bý- čího klínu oadní .istaační třmen také na radiální výši 12 crážky,přerušen. Tyto otvory 14 pří-omezující konce obou částí distančního víra - nudění chladicího plynu. o e tí : O v 7- Γ m/na radiální orůtokove KS.I škr 14 a šířky c: mieny ve směru .á pl -· ··* V p s.; V- j.4. otvoru é cl V ose dílčího • o rn§x* radí Lál ní vý prnr c·' mezi hodná - m se dostaví kolem vodičů . j Z.; λ ^ P, — “Π P ::tí. Zrštným crOuáě- tak ε jistotou zabraň: OG S' i h q -i v * 7-1 e T) p e ucí nku ch! β s t· 1 iže kromě ctv o^ů 11 ncovem useku na straně vzaučnove mezery, men 1 na svém konci r.a straně vzduchové st&nčr

Xn-' ř Ξ5.:ι' d. v en . ako celek ve směru proti směru otáčení R w V w — U. v- ♦ Zakřivení začíná ořitom u otvoru 14. a — ~ όo^a^u ^ S,Z- T6Sn.S Τί^βά V Z CL V C ''ΊΟΥ Cli pp; £1 *7 d Τ’* ' "P q r\ m 0 ' ^ Jí. ' ' * z·. u.. tr i- cd d tt «-i i stanem nrnen 3 ncnci* Aby se ohnutí dis· ·** ¢: v*· /% vo »- ·*· 6 nn t vs-^u. η 2 sreen a Ij H· nebo U ulehčilo, iTiohou se v v , / 2skniv enare u seku st inv 3 b vypustit. Sto· jiný 3b k ončí potom na místech vyznačených v obr. 6 čárkovaně na výši vymezení otvoru 14,odvráceného od vzduchové mezery. Potom se dostaví oboustranné orcu - "5 _L o '» děni kolem vodičů a zoětná orcudění 11 v jsou spolehlivě odstraněna. V obr. 7 znázorněná varianta vynálezu je obrně vy-tvoření distančního třmenu 3 popsaného obr. 6. V obr. 7 probíhají distanční nci přivráceném, ke vzduchové mezeře,pří-radiálně vneo sin třmenu 3 ,1 e vyhnut Sení rotoru 6. Zde se nabízí zejména dvoudílné pro- Ramena 3b radiálně vněj- znázorněné v ocr, n o u s ouv i si o s t i iílV · K .1 r·

S Θ iru C H S T> Β,ΠΟ Π1. - O zakřiven rroti směru R ol vedeni distančního třmenu 3« šího dílu distančního třmenu κ on v na kterém zakřivení začíná, prodlouženy konec stojiny je zakřiven. Radiálně vnitřní část distan- *aκ uveceno čního t' diálně. určitý úhel

t enu * - c . * j 7. P je normálně vytvořena a vt ořioadně ooroti radiále \ uoevněna na koncovém dechu r o cina ra-ρosunuta o ~1 nebo

IH

Claims (2)

1. Pí/ Jítt-lť 9 Těleso statorových plechů elektrického strčjec v drážkách jv i i a v nich držených uzavírací us a v i r ac í kl í r.y dr ážek~ j sou vůči otvoru statoru odsazeny spět, těleso statorových plechů sestává z jednotlivých dílčích těles plechů, které jsou od sehe navzájem vzdáleny prostřednic tvím radiálních větracích kanálů, přičemž pro vzdá -lení jsou uspořádány radiálně probíhající distanční třmeny, které jsou pevně spojeny s jednou z obou na -vzsjem přivrácených čelních ploch dílčích těles plechů, kteréžto distanční třmeny rozdělují uvedené ven- 'ňičemž ariál- s vodici statorového "žnutí, vlož* tělese stát mi klíny drátek, přičemž rvyc n i kanály ve více /, . / / rv “! r C ~ C Γ' "· U u. z- , — P- — st 0 g iny s » • / . - v zpusooups 1 odce se tím, že na r T\ *« uanaxu, ^ am en a distančních culící tančního „třmenu (3) distanční třmen (14) navzájer díle adiálnš uvnitř ležícím konci dis ko kanále je uspořádán otvor (14), (3) je tam přerušen, kxerýžto otvor spojuje ve směru po obvodu sousední (4a, 4b). lez eso stát oř o vy c / / ř O ~ V O .esixmena moudění ch jí. ecnu f ' A ) v . - / / - ' Z ΘS XΚΓΓ.6X1 T C 01 :ř£. Γ 0' cicího rlyni;· i nároku l,vy -přerušení jsou nš ke směru
2. 3. Těl statorowch cl echu .e nároku 1 nebo I

   t r a e i c h kanalů (4)> které 1_ £ ^ r': rot i vy bita;' ícímu konci rrvního vybrání (li), 8 vy v v orer o 1e tak, že základna druhého vytři ni (1E ^ ' -V / — ^ V 0 se stěnou (17 statorové drážky (16) ψ k- I