CS816385A2 - Apparatus with magnetic tape for signals recording and reproducing - Google Patents

Description

Q 4 - <f$~

Vynález se týká přístroje s magnetickým páskem pro za- i :—znám i signálů na magnetickém pásnu, nebo pro rcproduk- ei—signálů z magnetickéfee-pásku, který je pohyblivý mezi dvě-ma cívkami v prvním dopravním směru, jakož i v opačném druhémdopravním směru.

Vynález vychází z přístroje, který obsahuje pouzdro, dá-le otáčivý nosič pro každou ze dvou cívek a ústrojí pro říze-ní tahu pásmu v části tohoto magnetického pásku mezi oběmacívkami. Toto řídící ústrojí obsahuje snímací páku, Která jeuložena na rámu a je otáčivá kolem čepu v prvním sméru otá-čení a v opačném druhém směru otáčení a která má první koneca druhý konec. Známé úsirojí dále obsahuje pružinu, kterápůsobí na snímací páku a tlačí ji v prvním směru otáčení, dá-le dotyKový člen pro pásek v blízkosn prvního konce snímacípáky, který je v přítomnosti pásku ve styrnu s tou částí mag-netického pásKu, Která probíhá mezi cívkami. Na jednom zcívkových nosičů je dále osazen brzdicí kotouč, opatřený po-dlouhlým ohebným brzdicím členem, který obklopuje alespoňčást obvodu brzdicího kotouče, přičemž jeho první konec jepřipevněn k jiné části přístroje než snímací páKa a jehodruhý konec. Brzdicí člen spolupracuje se snímací pákou provytvoření tažné sily v brzdicím členu v závislosti na polo-ze snímací páKy kolem jeji osy otáčení. Tím je ovlivňovánbrzdicí moment mezi brzdicím kotoučem a brzdicím členem vzávislosti na tanu v magneticKém pásku. - 2 - V německém pat. spisu č.± 549 107 je popsán tamový pří-stroj s magnetickým páskem, u kterého je brzdicím členem brz-dicí pás. U tohoto znaméno přístroje je ten pásku pro Každouz navíjecích cívek řízen přiřazeným ustrojím pro řízení tahupásku. Zaznamenávání nebo reprodukování signálů na magnetic-kém pásmu nebo z magnetického pásmu se provádí pouze v prů-oěhu dopravy magnetického pásmu v jeanom ze dvou dopravních-směru. Každé z ooou ústrojí pro řízení tanu pásmu obsahujepružný člen v pooobé tažné pružiny, která působí na volnýdruhý konec příslušného brzdícího pásu. Snímací páky tamo spo-lupracují s těmito volnými druhými konci za účelem změny brzd-ného momentu.

Pro Ustrojí k řízení tanu pásmu je příznivé, jestližedané posunuli snímací parny vede k poměrně velké zrněné v orzd-ném momentu. Kromě toho je žádoucí, aby ta ústrojí snímacípáky, která jsou ve styku s páskem, působily na magnetickýpásek pouze nepatrnou silou. Jinými slovy je žádoucí, aby ma-lé změny v poloze magnetického pásku a malé změny v síle pů-sobící na magnetický pásek snímací pákou vedly k velkým změ-nám brzdného momentu. Je známo, že v případě ohebného brzdi-cího členu, jako je brzdicí drát, brzdicí šňůra a brzdicí pás,který spolupracuje s brzdicím kotoučem, vzrůstala třecí síla,kterou brzdicí člen působí na brzdicí kotouč, exponenciálněve sm.ru otáčení brzdicího kotouče. Proto je příznivé, jest-liže se třecí síla, kterou brzdicí kotouč působí na brzdicí člen, zmenšuje směrem k boču, kde snímací páka spolupracujes brzdicím členem. U známých přístrojů s magnetickým páskemje to případ při přehrávání.

Tento problém řeší vynález přístroje s magnetickým pás-kem pro záznam signálů nebo pro reprodukci signálů z magne-tického pásku, který je pohyblivý v prvním a druhém doprav-ním sméru mezi dvěma cívkami, obsahující rám, otáčivý nosičpro Každou z obou cívek a ústroji pro řízení tahu v páskuobsahující snímací páku, která je otáčivá záběrem pásku dojejího jednoho volného konce proti sile vratné pružiny a která je spřažená na svém druném konci s podlouhlým ohebným brz·dicím členem, obklopujícím alespoň část obvodu brzdového ko-touče na cívkovém nosiči jedne z uvedených cívek, přičemž u-vedený brzdicí člen je upevnen na svém prvním konci k rámupřístroje, přičemž tento přístroj se podle vynálezu vyznaču-je tím, že také druhý konec brzdicího členu je upevnen k rá-mu přístroje a druhý volný konec snímací pásky je spřažen spodlouhlým ohebným brzdicím členem záberem nejméně jednohotlačného prostředku, uloženého na druhém volném konci sní-mací páky a vedeného uvedenou otáčivou snímací pákou, kolmona brzdicí napnutou dráhu poddajného brzdicího členu mezidruhým booem upevnění na rámu, uloženým mimo snímací páku aobalovou smyčku brzdicího členu okolo Drzdicího kotouče, přičemž snímací páka má na straně opačné od osy otáčeni, než jedruhý volny konec, svůj první snímací konec v záběru, se smyčkou pásmu vedenou mezi pevnými vodícími kladKami, přičemžtento první snímací konec je uložen otáčivě mezi první krajnípolohou, aermovanou vratnou pružinou, a druhou krajní polo-hou, ueíinovanou záběrem napnutého pásmu proti vratné pružině. Tím je dosaženo zvětšení změny brzdicí »íly ve vztahu kezměnám v poloze snímací páKy pro dané rozměry páky. onímacípáka muže spolupracovat s brzdicím členem v bodě, Který je u-místěn mezi brzdovým kotoučem a jedním Koncem brzdicího členu,takže působí na brzdicí člen silou napříč k podélnému směrutohoto brzdicího členu. Je-li část brzdicího členu mezi brz-dovým kotoučem a druhým koncem téměř napjata, je zapotřebípouze malé příčné síly, aby se vyvolala poměrně velká tažnásíla v podélném směru brzdicího členu. Tímto způsobem je možné vytvořit v brzdicím členu tažnésíly, které jsou několikrát, například šestkrát větší, než jepříčná síla vyvolávaná pohabem snímací páky. Jinou výhodou jeokolnost, že čep páky není zatížen velkými tažnými silami vbrzdicím členu, nýbrž je vjstaven pouze malým silám působícímna snímací páku. Tažné síly v brzdicím členu jsou zachycoványv bodech připojení k rámu a nosnými ústrojími v uložení nosi-če cívky. Kalé zatížení na čepu otáčení snímací páky je příz-nivé pro citlivost snímací páky na změny v tahu v magnetickémpásku, mechanická hystereze v čepu snímací páky je minimální.

Osa otáčení snímací páky je s výhodou uložena mezi prv-ním koncem a druliým Koncem páky a snímací páha je opatřena prvním tlačným prostředkem na svém druhém konci nebo v jehooiizkosti pro vytváření přímého tlaku na brzdicí člen v prv·ním tlačném směru, když je snímací páka v první poloze zau-jaté po otočení v jejím prvním otáčivém směru. Toto provede·ní má tu výhodu, že vyžaduje maiý počet součástí a že sní-mací páka může být snadno osazenao Snímací páka je ovšem ú-plně oddělena od brzdicího členu a muže být potom nasazenanebo odstraněna, aniž by to mělo vliv na namontování brzdi-cího členu.

Podle dalšího znaku vynálezu může snímací páka nést nasvém druhém konci nebo v jeno blízkosti druhý tlačný pro-středek pro vyvíjení tlaku na brzdicí člen ve druhém tlač-ném směru, opačném vůči prvnímu tlačnému směru, když je sní·mací paka ve druhé poloze zaujaté po pootočení ve druhémsměru otáčení. Toto provedeni má výhodu v tom, že ústrojípro řízení tahu pásku lze také použít při dopravování mag-netického pasku ve druhém dopravním směru. To je důležitépro přístroje s magnetickým pásmem, na nichž lze zaznamená-vat signály na magnetickém pásmu nebo signály reprodukovatv každém z obou směrů dopravování pásku.

Je také možné použít provedení, u kterého v brzdicí situaci, kdy je snímací páka ve své první poloze, ja prvnítlačný prostředek v dotyku s brzdicím členem v bodě ležícímmezi prvním koncem tohoto členu a brzdicím kotoučem, a vbrzdicí situaci, když je snímací páka v její druhé poloze, druhý tlačný prostředek v dotyku s brzdicím členem v bodě,který leží mezi druhým koncem tohoto členu a brzdicím ko-toučem»

Je výhodné řešit z úsporných důvodů přístroj podle vy-nálezu tak, že je v každém z obou dopravních směrů páskuhnaná pouze první cívka, umístěná na straně, od níž je pásekposouván» Přístroj v tomto případě obsahuje pouze jediný mo-tor pro pohon příslušné první cívky přes převodní ústrojí,pohyblivě uložené mezi první polohou pro dopravu magnetic-kého pásku v prvním dopravním směru a druhou polohou pro do-pravu magnetického pásku ve druhém dopravním směru, přičemžpřevodní ústrojí je spřaženo se snímací pákou pro posun té-to páky v jejím druhém směru otáčení, když se převodní ú-strojí pohybuje z první polohy do druhé polohy, Čímž jebrzdicí člen uvolňován z obvodu brzdicího kotouče.

Změny v délce brzdicího členu, vznikajícího při výro-bě, mohou vyvolat změny v poloze brzdicí páky. To je nežá-doucí, zejména požaduje-li se doprava pásku ve druhém do-pravním směru, jelikož je zapotřebí minimalizovat změny vrůzných parametrech, které ovlivňují tažnou sílu magnetic-kého pásku v případě obrácení dopravního směru. Je proto vý-hodné, obsahuje-li přístroj podle vynálezu prostředek proseřizování nejméně jednoho z konců brzdicího členu v podél-ném směru»

Vynález je blíže vysvětlen v následujícím popise na příkladech provedení s odvoláním na připojené výkresy, nakterých znázorňuje obr.l schematický půdorysný pohled navideorekordér pracující s kazetou s magnetickým páskem,obr.2 pohled na část οογ.Ι ve zvětšeném měřítku se schema-tickým vyznačením některých silových veličin rozloženýchdo svých složek, obr.3 pohled na další provedení ústrojípro řízení tahu pásku v přístroji podle vynálezu a obr„4a 5 pohled na další obměnu provedení ústrojí pro řízení ta-hu pásku ve dvou různých polohách.

Uspořádání znázorněné na obr.l vytváří prakticky ce-lý mechanický úsek přístroje s magnetickými páskem pro za- znamenávání signálů na magnetickém pásku 4 a jejich repro- dukování z magnetického pásku 4, který je pohyblivý mezidvěma cívkami 2 a 3 kazety 1 s magnetickými páskem. Tytočásti kazety s magnetickým páskem, které jsou důležité propopsání pracovních zásad vynálezu, jsou znázorněny čercho-vanými čarami. Magnetický pásek je znázorněn plnou čarou.Souprava je vhodná pro dopravování magnetického pásku me-zi cívkami, ve dvou protilehlých dopravních směrech, a toprvním dopravním směru 5A a druhém dopravním směru ?B.

Souprava obsahuje základní rám 6 nebo desku, na kte-ré jsou otáčivě umístěny nosiče cívek v podobě dvou cív-kových kotoučů 7 £ 8 pro cívky 2 a 3.

Pevná základní deska nebo rám ó přístroje nese otáčivou snímací soustavu 9, kolem niž je magnetický pásek 4 vedenpo šrouDovicové draze v úhlu přibližné 220°. Snímací sou-stava obsahuje otáčivý horní buben 10 nesoucí dvě neznázor-něné magnetické hlavy, které mohou zaznamenávat nebo snímatšikmé rovnoběžné stopy napříč šířky magnetického pásku zná-mým způsobem. Takové otáčivé snímací systémy jsou ve velkémměřítku užívány ve videorekordérech se záznamovým a repro-dukčním magnetickým páskem a z toho důvodu nebudou blíže po-pisovány snímací soustava a jiné části, které nejsou důleži-té pro popis vysvětlení předmětu vynálezu. Je třeba pouzepoznamenat, že pro vedení magnetického pásku kolem snímacísoustavy 9 slouží vodicí mechanismus známého typu, který ob-sahuje vně ozubený navíjecí kroužek 11, který je otáčivě u-ložen na desce soupravy. Dále se mohou některé členy vodí-cího mechanismu otáčet odděleně, jako ozubený segment 12 apáky 13, 14 a 19« Pro vedení magnetického pásku je upravenvětší počet vodicích kladek 16 až 23. Pro pohon magnetickéhopásku slouží posouvací člen 24 a přítlačný válec 25., kterýtlačí magnetický pásek proti posouvání členu. V nenavinutépoloze jsou tyto členy pro vedení pásku a přítlačný válecumístěny za magnetickým pásKem pomocí otvoi^u v kazetě. Po-lohy členů pro vedení pásku a přítlačný válec v této počá-teční poloze jsou znázorněny přerušovanými čarami.

Fro navíjení obsahuje přístroj podle vynálezu 26, kte-rý pohání navíjecí kroužek 11 přes pastorek 27 a ozubenáKola 28 a 29. Vnější kola navíjecího kroužku 11 spolupracuje se zuoy segmentu 12 a pres volné kolo 30 také se zuby ozube-ného segmentu 31, který je spojen s pákou 14. Páka 13 je ta-ké otáčena otáčením navíjecího kroužku 11, avšak pro jedno-ducnost není znázorněn způsob, jakým se to aéje. magnetický pásek je navíjen a dále veden následujícímzpůsobem: Motor 26 pohání navíjecí kroužek li, který se otá-čí proti směru hodinových ručiček přes ozubenou soustavutvořenou pastorkem 27 a ozubenými koly 28, 29. Ozubený^seg-ment 12 otáčí vodicí kladku 23 pro vedení pásku a zároveňse páky 13 a 14 otáčejí podobným způsobem, čímž vyvolávajíotáčení vodicích kladek 16 a 17 pásku. Vodicí kladky pro pá-sek na navíjecím kroužku 11 nyní vedou magnetický pásek vesmyčce kolem snímací soustavy 9. Páka 15. pak provede výkyv-ný pohyo vůči navíjecímu kroužku v důsledku spolupráce svedením 32 na základním rámu 6, takže vodicí kladka 22 pás-ku zaujme koncovou polohu, která je určena zarážkou 33 nazákladním rámu nebo desce. Přítlačný váleček 25 je uloženna dvourameňé páce 34, která je otáčivá kolem středu vodi-cí kladce 21 pásku a je tlačena do činné polohy tlačnou pá-kou 36, která je zatížena pružinou 35.

Pro pohánění posouvacího členu 24 slouží elektrickýmotor 37, který pohání řemenici 39 na posouvacím členu 24přes pás 38. Cívky 2 a 3 jsou poháněny elektrickým motorem4Q. Tento motor pohání kolo 41 pomocí pásu 42. molo 41 neseozubené kolo 43, které pohání ozubené kolo 44, spolupůsobící - 10 - bu3 s ozubeným kolem 45 na cívce 2, nebo s ozubeným kolem46 na cívce 3., což závisí na směru otáčení motoru 40· Me-chanismus potřebný pro natočení ozubeného kola 43 od ozu-beného kola u brzdového kotouče 45 k ozubenému kolu 46,nebo obráceně, není na obr.l znázorněn, avčak v zásadě mů-že být takového typu, který bude níže popsán v souvislostis obr.3. Přístroj podle vynálezu obsahuje dále ústrojí pro ří-zení tahu pásku, které řídí tah magnetického pásku v částiležící mezi dvěma vodícími kladkami 16 a 17 pro vedení pásku. Ústrojí pro řízení tahu pásku obsanuje dvouramennousnímací páku 49, která má první konec 5QA a druhý konec5 OB a která je otáčivá kolem osy 48 na základní desce 1 vprvním směru otáčení 47A a v opačném druhém směru otáčení4TB. Na snímací páku 49 působí vratné pružné ústrojí v po-době spirálové tlačné pružiny 51, která má předpětí mezisnímací pákou 49 a kolíkem 52 na základním rámu 6. Vratnápružina 5.1 tlačí snímací páku 49 v prvním směru 47A otá-čení. Na prvním konci 5QA snímací páky 49 nebo v jehoblízkostí je upraven dotykový člen pro pásek v podobě vo-dícího kolíku 53 pásku, který, je-li pásek přítomen, jeve styku s částí magnetického pásku ležící mezi vodícímikladkami 16 a 17 pásku. Cívkový kotouč 7 nese brzdovýkotouč, který u provedení znázorněnéno na obr.l je prove-den v jednom celku s ozubeným kolem a proto je kombinace - 11 brzdového kotouče a ozubeného kola označena jako brzdovýkotouč 45. V této souvislosti se tedy pojem "brzuový kotouč"také týká podobných brzdových členů, které nemají skutečnýkotoučovitý tvar. Je pouze důležité, aby m&amp;ly válcovou brz-dicí plochu. Touto plochou muže být například povrch brzdi-vého bubnu nebo hřídele. Okolo alespoň části obvodu brzdo-vého kotouče 45 je ovinut podlouhlý ohebný brzdicí Člen 54,sestávající v daném provedení z brzdicího pásu. místo brz-dicího pásu je možné užít brzdicí šňůry, brzdicího drátunebo jakéhokoliv jiného vhodného ohebného brzdicího členu,ťrvní konec 55A brzdicího členu 54 je připojen k základnímurámu 6 a snímací páka 49 je uvodítelná do součinnosti s brz-dicím pásem pro vytvoření tažné síly v pásu, která závisí napoloze snímací páky 49 okolo jeho osy 48, aby se dosáhlo brz·dicího momentu mezi brzdovým kotoučem 45 a brzdicím pásem, vzávislosti na velikosti tahu pásku v magnetickém pásku 4. Zatímto účelem je druhý volný konec 5OB snímací páky 49 spřa-žen s podlouhlým ohebným brzdicím členem záběrem tlačnéhoprostředku 57, uloženého na druhém konci 5OB snímací páky 49kolmo na brzdicí napnutou dráhu a poddajného brzdicího členu54. Druhý konec 55B brzdicího členu 54 je též připevněn k základnímu rámu 6. Snímací páka 49 spolupracuje s brzdicím členem 54 v bode, který leží mezi brzdovým kotoučem 45 a druhýmkoncem ýpB brzdicího členu a působí silou F /obr.2/,, napříčbrzdicí napnuté dráhy z brzdicího členu 54. - 12 Účinek vynálezu je ilustrován na obr,2« Při dopravovánímagnetického pásku v prvním dopravním směru 5A dle obr.l seotáčí cívka 2 ve směru 56Α» Brzdicí člen 54 oviji brzdovýKotouč 45 ve smyčce ve středovém úhlu ý?, která vychází z bo-du P je veaen a Končí v bodě Q, přičemž brzdicí člen 54 jenapjat mezi bony upevnění tvořenými jeho Konci 55Δ a 55B<> Pů-sobí-li tažná síla na orzdicí člen 54, bude třecí mement mezibrzdicím pásem a brzdovým kotoučem 45 tento: M = SR /e^^-1/, na obvodu kde M je třecí moment v Newtonmetřech brzdového kotouče, S jetažná síla v Newtonech v části brzdicího členu 54 mezi bodemQ a druhým koncem 55B pásu, R je poloměr brzdivého kotoučev metrech, e je zÓKled přirozených logaritmů, ^u je Koefici-ent tření mezi brzdicím Členem > ; . orzoovým kotcux<=rn 4.5 »>/je úhel ovinutí mezi body P aQ, udávaný v radiáneche

Pro velký brzdný moment na brzdovém .-otouči 45 je protozapotřebí se snažit o velKý průměr brzdového Kotouče, velký-úhel φ , velký Koeficient tření ^u mezi brzdicím pásem abrzdicím kotoučem a velkou tažnou sílu S, Rozměry brzdovéhoKotouče jsou diKtovány konstruKčními potřebami v kombinacis rozměry kazety a ostatními částmi soupravy magneticKéhopásku. Úhel<fmůže být zvětšen několikanásobným vinutím brz-dicího členu 54 Kolem brzdového Kotouče 45, což vede ke - 13 -

Konstrukčním problémům. v případě brzdicíno členu 54, avšakje možné v případě brzdicí šňůry. V daném příkladě je brz-dicí člen 54 ve formě pásu ovinut kolem brzdového kotoučetakovým způsobem, že část pásu mezi brzdovým kotoučem a druhým koncem 55B brzdicího členu je téměř ve styku s prvnímkoncem 55A, přičemž brzdicí člen 54 je umístěn úplně v ro-vině otáčení brzdového kotouče 45O Velikost koeficientu tření mezi brzdicím pásem a brzdicím kotoučem závisí na použi-tých materiálech a je proto diktována volbou těchto materi-álů. Účelem vynálezu je zvýšit tažnou sílu S v brzdicímčlenu 54 tím, že se do brzdicího členu 54 zavede přídavnátahová složka od příčné síly F, kterou je brzdicí napnutádráha a dále vychylována záběrem tlačného prostředku 51 ů-loženého na druhém volném konci pOB snímací pásky 49. K to-mu dochází tehdy, když vznikne v pásku 4 napětí.

Princip základního provedení vynálezu bude vysvětlenna příkladě znázorněném na obr.l. V tomto příkladě je pohá-něna motorem pouze cívka 3, t.j. cívka neopatřená brzdicímmechanismem. Otáčí-li se cívka 3 rychleji než cívka 2, na-příklad v důsledku blokování cívky 2 nebo jejího přílišné-ho brzdění, vyvolá vzniklé tahové napětí v pásku 4 mezikladkami 16 a 17 záběr do prvního snímacího konce 5OAsnímací páky 49. Tím se první snímací konec 5OA otáčí vesměru 47B proti sile vratné pružiny 51. Jak je z obr.l. - 14 - patrné, je první Konec 5OA snímací pámy 49 otáčivý mezi první Krajní polohou J, definovanou uvolněnou vratnou pružinou91 a druhou Krajní polohou II, definovanou záoěrem napnuté-no pásku 4 proti vratné pružině 51» První Krajní poloze Iprvního Konce 50A odpovídá první krajní poloha III. druhéhoKonce 5QB, Druhé Krajní poloze II prvního konce 50A naprotitomu odpovídá druhá Krajní poloha IV druhého Konce 503.

Vychýlení prvního vólného Konce '50A snímací páky 49 vesměru 473 tedy vyvolá vychýlení druhého volného Konce 503ve směru proti hodinovým ručičkám.směrem Ke druhé krajnípoloze IV. Tím povolí napjetí v brzdicím členu 54, zmenšíse tažná síla 3 a sníží se jjrzdný moment. Otáčení cívky 2se urychlí a napětí vipásku 4 začne Klesat. Tím povolí zá-běr^pášku 4 do snímacího prvního volného konce 50A snímacípáky 49. Vratná pružina 51 bude mít tendenci vrátit se dopůvodního stavu a přetlačit snímací páku 49 ve směru 47A.

Za normálního stavu bude na obou Koncích snímací páky rov-nováha a obě civmy 2 a 3 se budou otáčet stejně rychle. . kvio. g c 'u.

Pokles napětí \rpásku 4 pod vratnou sílu vratné pružiny v 51, signalizující nedostatečné brzdění cívky 2 a uvolňo- vání tahu v pásKu 4, vyvolá návrat prvního volného konce 5QA snímací pásky 49 do první krajní polohy 1 a zvýšenibrzdicího účinmu na druhém volném Konci 5OB záběrem dobrzdicího členu 54 sterem K první Krajní poloze 111. Zvý-šeni napětí vkpasKu 4 vyvolá naproti .tomu vykývnutí - 15 - snímacího prvního volného konce 50A směrem ke druhé krajnípoloze II a uvolnění brzdicího účinku tím, že se druhý konec50B bude pohybovat ke druhé krajní poloze IV.

Obr.3 ukazuje provedení, kdy je brzdicí mechanismus uprvní cívky, označené jako cívka 62, způsobilý ovládat brz-dění této cívky bez ohledu na to, kterou z cívek 62,63 jevyvíjen tah na magneticky pásek, označený v daném případě ja-ko pásek 60. Magnetický pásek 60 se pohybuje podle způsobu o-vládání v prvním dopravním směru 61A nebo ve druhém doprav-ním směru 61B. Místo pák 13 a 14 z provedení dle obr.l ob-sahuje provedení dle obr<>3 páky 64 a 65, jejichž konce nesouvodicí kladky 66 a 67 pásku 60. Snímací páka 68 je opět dvouramenná páka, mající první konec 69A a druhý konec 69B, mezinimiž je uložena otočně na ose 70. Vratná pružina 71 tlačísnímací páku 69 do jejího prvního u-ěru otáčení 72A. Prvníkonec b9A snímací páky 68 nese dotykové ustrojí pro pasek vpouobě Kontaktního válečku 73, který je v kontaktu s toučástí magnetického pásku 60, která leží mezi oběma pevnýmivonícími kladkami 66 a 67. Brzaicí člen 74 je v daném prove-aení opět vytvořen ve formě pasu, upnutého mezi první konec7gA a druhý konec 75B a ovinutého okolo brzdového kotouče79 jako v provedení na obr.l. Při dopravování magnetického pásku 60 v prvním doprav-ním směru 61A se otáčí cívka 63 ve směru 105 θ převijí pásek60 z cívky 62» Snímací páka 68 zaujímá první krajní polohu, - 16 - vyznačenou na obr.3 plnou čarou. Snímací páka 68 obsahuje,jak je patrné z oor.3, opět tlačný prostředek 77A na jejímdruhém konci 69B nebo poblíže něno za účelem měnění příčné-no záběru do brzdicího členu 74 ve směrech 78A, 78b obdobně,jako tomu bylo v provedení na obr.l. Na rozdíl od snímacípáky z provedení dle obr.l je však snímací páka 68 opatřenaještě druhým tlačným prostředkem 77B na jejím druhém konci69B nebo poblíže něho za účelem zabírání a měnění záběru dobrzdicího členu 74 ve směrech 78A, 78B, když je snímací pá-ka 68 přepnuta do druhé krajní polohy, vyznačené na obr.3čárkovaně, pro ovládání napětí v pásku 60 při jeho navíjeníve druhém dopravním směru 61B. Přepnutí snímací páky 68 dotéto čárkovaně vyznačené polohy a způsob ovládání napětí vpásku 60 budou vysvětleny níže.

Když se pásek 60 navíjí na cívku 63,. je snímací páka68 v poloze znázorněné plnou čarou na obr.3. Pásek 60 senavíjí ve směru 61A. Je-li rychlost otáčení cívky 63 většínež rychlost otáčení cívky 62, vznikne v pásku 60 napětí.Toto napětí vyvolá zkrácení smyčky mezi kladkami 67 a 66a kontaktním válečkem 73 a otočení prvního konce 69A sní-mací páky 63 ve směru 723. Druhý konec 693 snímací páky68 se otočí ve směru 78B proti síle vratné pružiny /1,čímž povolí brzdicí záběr tlačného prostředku 77B do brz-dicího členu 74. Kycniost otáčení cívky 62 se tak muže vy-rovnat rychlosti otáčení hnané cívky 63. 17 -

Je-li rychlost otáčení cívky 62 vetší než rychlost o-táčení hnané cívky 63, například v důsledku setrvačnosti anedostatečného brzdění, napětí v pásku 60 poklesne. Prvníkonec 69A snímací páky 68 se pohybuje ve směru 72A a druhýkonec 69B se pohybuje ve směru 78Ae Tlačný prostředek 77Azvyšuje záběr do brzdicího členu 74, brzdicí účinek se zvý-ší, a otáčení cívky 62 se zpomalí na rychlost otáčení hnanécívky 63» Převíjí-li se pásek 60 ve druhém dopravním směru 61B,t.j. z cívky 63 na cívku 62., je snímací páka 68 přepnutadále popsaným přepínacím ústrojím do polohy znázorněné čár-kovaně na obr.3. V této poloze se uplatňuje záběrové půso- prostředuu bení druhého tlačného —77B.

Je-li rychlost otáčení hnané cívky 62 větší než rych-lost otáčení cívky 63, zvýší se napětí v pásku 60 a konec69A se otáčí proti sile vratné pružiny 71 ve směru 72Β»Druhý konec 69B snímací pásky 68 se otáčí ve směru 78B atlačný člen 77B zvyšuje záběr do brzdicího členu 74» Otá-čení hnané cívky 62 se brzděním zpomalí, rychlosti oboucívek 62 a 63 se vyrovnají a napětí v pásku 60 poklesne.

Je-li naopak rychlost otáčení hnané cívky 62 menšinež rychlost otáčení cívky 63., sníží se napětí v pásku 60.Vratná pružina 71, která byla přepnutím snímací páky 68ao čárkovaně vyznačené polony předepnuta, jak je zřejméz obsahu obr.3,za těchto okolností má tendenci vracet při 18 nepřítomnosti napětí v pásku 60 volný konec 69A ve směru 72A.Druhý Konec 69B snímací páky 68 se pak bude otáčet ve směru78A a záběr mezi tlačným prostředkem 77B a pásovým brzdicímčlenem 74 povolí. Brzdicí účinek na hnanou cívku 62 se sníží,brzdicí záběr brzdicího pásu 74 a brzdového kotouče 79 povo-lí a otáčení hnané cívky 62 se zrychlí na rychlost otáčení cívky 63. Dříve než bude popsáno přepínací ústrojí podle obr.3,bude vysvětleno alternativní provedení snímací páky podle obr.4 a 5, umožňující dosáhnout obdobného účinku jako provedení dle obr.3. Na rozdíl od klestovitého tvaru druhého konce sní-mací páky z obr.3 má druhý konec 83B z obr.4 a 5 kladivovitý prostředky tvar s tlačnými ěleny 93B a 93A uzpůsobenými pro zaber v kaž-dém případě do jiné větve brzdicího členu 91. Obr.4 ukazuje sitiiack. při převíjení pásnu 80 v prvním dopravním směru 94A.V této situaci se uplatňuje tlačný prostředek 93B, jehož zá-běr je regulován otáčením prvního konce 83A snímací páky 81ve směrech 87B a 87A. Z obr.4 je zřejmé, že kladky 85, 86,kontaktní kladka 84, vratná pružina 88 a Konce 92Α» 923 brz-dicího členu 91 mají oodobnou funkci, jako odpovídající čás-ti na obr.l a 3. Cívka 90, uložená na hřídeli 89, schematic-ky znázorňuje cívku, otáčející se nyní jako hnaná cívka vesměru 95A, z níž se v situaci z obr.4 pásek 80 odvíjí. Obr.5unazuje situaci při navíjení pásku 80 na cívku 90, otáčejícíse ve směru 95B, tskže se pásek posouvá ve druhém dopravním - 19 - směru 943» Po přepnutí snímací páky 81 do polony znázorněnéna obr.5 se nyní uplatňuje tlačný prostředek:93A. Způsob 0-viádání a činnost brzdícího mecnanismu je v dalším zřejmá zpopisu k obr.3 a není nutné ji dále podrobněji vysvětlovat..Opět aojue v důsledku zvýšení nebo poklesu napětí v pásku80 k úpravě brzdicího momentu na první cívce 90 a tím k vy-rovnání rychlostí otáčení.

Obr.3 znázorňuje Část převodního ustrojí 59, pomocíněhož je možné pomocí jediného hnacího ústrojí ponánět budcívku 62 nebo cívku 63 tak, že navíjí pásek v jednom z oboudopravních směrů 61A, 613» Pohon je zajištován jediným hna-cím motorem, např0 motorem 40 z obr.l» motor pohání ozubenékolo 96, otáčivé okolo neponyblivého vřetena 97« na němž jedále otáčivě uložen ovládací člen 98. Ovládací člen 98 nesetři ramena 99, 100 a 101» Rameno 100 nese kolík 102, kolemněhož je otáčivě uloženo ozubené kolo 103, které je ve stá-lém záběru s ozubeným kolem 96. V první poloze, znázorněnéplnými čarami a odpovídající pohánění cívky 63 a navíjenípásku 60 v prvním dopravním směru 61A, zabírá ozubené kolo103 do ozubeného kola 104 na hřídeli cívky 63 a pohání totoozubené kolo ve směru 105 otáčení. Tento směr 105 odpovídáprvnímu dopravnímu směru 61A magnetického pasku 60. Ve dru-hé poloze, znázorněné čárkovaně, je ozubené kolo 103 v zá-běru s ozubeným kolem 106 na hřídeli cívky 62 a pohání totoozubené kolo ve směru 76B otáčení» Tento směr 763 odpovídá 20 ~ druhému dopravnímu směru 61B magnetického pásku 60.

Ozubené kolo 103 se převede z jeho první polohy do dru-hé polohy, vyznačené čárkovaně, obrácením směru otáčení naví-jecího motoru. úeaKční síly mezi zuby ozubených kol 103 a 104vyvolají počáteční otáčivý pohyb ovládacího členu 98. Prorychlý a spolehlivý otáčivý pohyb převodní ústrojí dále obsa-huje dvě souosá pomocná ozubená kola 107 a 108, uložená otá-čivě kolem kolíku 109 na ramenu 101 ovládacího členu 98. Ozu-bené kolo 107 je trvale v záběru s ozubeným kolem 96, volněse otáčí a v důsledku toho nemá žádnou úlohu v první a druhépoloze ovládacího členu 98. Avšak nepatrný počáteční otáčivýpohyb ovládacího členu 98 vede k záběru ozubeného kola 108do ozubeného segmentu 110, který je pevně uložen na základ-ním rámu nebo desce0 V důsledku toho se ovládací člen 98 dá-le otáčí momentem motoru, který je přenášen na ozubený seg-ment 110 přes ozubená kola 96, 107 a 108. To zajišiuje rych-lé a spolehlivé přehození. Na konci otáčivého pohybu jsou o-zubené kolo 108 a ozubený segment 110 opět mimo záběr, takžepohon magnetického pásku 60 ve druném dopravním směru 61Bnení rušen.

Pomocí ramena 99 ovládacího členu 98 je převodní ú-strojí 99 spřaženo se snímací pákou 68. Spřažení je prove-deno spřanovací pákou 111, dvouramennou pákou 112 a čepy 113,114, které navzájem páky otáčivě spojují. Páka 112 je otáčivákolem nepohyblivého kolíku 119« konec 116 páky 112 může 21 přenášet tlak k výstupku 117 na snímači páce 68.

Když se převodní ustrojí 59 nastavuje z první polohy dodruhé polohy, je konec 116 tlačen proti tlačnému výstupku117, Čímž se snímací páka 68 pohybuje svým prvním koncem 69Ave druhém směru 72B otáčení. V důsledku toho může snímacípáka 68 zaujmiut mezipolohu mezi první krajní polohou, vy-značenou plně na obre3, a druhou krajní polohou, vyznačenoučárkovaně na obr«>3o V této mezilehlé poloze nezabírá tlačnýprostředek 77A ani tlačný prostředek 77B do brzdicího členu74, takže ovinutí okolo brzdového kotouče 79 cívky 62 je u-volněno. Když se takto pásek 60 v průběhu obracení doprav-ního směru poněkud uvolní, nebrání vratná pružina 71 naví-jecímu motoru v pohánění hřídele cívky 62 ve druhém směru o-téčení 76B, protože nedochází k brzdění. Jakmile však jednoudojde k pohonu, magneticky pásek se napne mezi vodícími klad-kami 66 a o7 a snímací páka 68 se vykývne do její druhé krajni polohy znázorněné přerušovanou čarou, io je umožňováno zaobleným tvarem konce 116 páky 1120 Zde se již uplatňuji jaktah vratné pružiny 71 na jeané straně, tak i napětí pásku 60na druhé straně, jako regulátory brzdicího momentu podlerozdílu rychlosti otáčení ooou cívek 62,63»

První monec 75A brzdicího členu je výstředně upevněn naotáčivém seřizovacím členu 118, který je vytvořen s výstřed-ným výřezem 119 pro vložení šroubováku. Otáčením seřizovací-ho členu 118 může byt jednoduše nastavena žádaná poloha - 22 snímací páky 68 bez ohledu na rozměrové a výrobní tolerancerůzných částí ústrojí pro řízení tanu pásku. V rámci vynálezu lze sestrojit četná jiná provedení,přičemž hlavním rysem vynálezu je okolnost, že páka sníma-jící tan pásku netáhne za konec brzdicího členu. Místo tohoje brzdicí člen upevnen na obou jeno koncích k jiným částempřístroje a snímací páka působí příčnou silou na brzdicíčlen v bodě ležícím mezi brzdovým kotoučem a koncem brzdi-cího členu, upevněným na rám. Takto lze v brzdicím členuvyvolat tažnou sílu, Která je několikrát větší než příčnásíla, kterou působí snímací páka.

Claims (6)

1. ' YijQ JUDr. Ivan KOREČÉKAdvokát 115 04 PRAHA 1, Žitná 25 23 Λ> K \

   PATENTOVÉ NÁROKY \3

   1. Přistroj s magnetickým páskem pro záznam jaářfcůJ nebo reprodukci signálů z magnetického pásku, kterýje pohyblivý v prvnim a druhém dopravnim směru mezi dvěmacivkami, obsahujici rám, otáčivý nosič pro každou z oboucivek a ústroji pro řízeni tahu v pásku obsahujici snimacipáku, která je otáčivá záběrem nagnetického pásku do jejihojednoho volného konce proti sile vratné pružiny a která jespražená na svém druhém konci s podlouhlým ohebným brzdicimčlenem, obklopujicim alespoň část obvodu brzdového kotoučena cívkovém nosiči jedné z uvedených civek, přičemž uvedenýbrzdicí člen je upevněn na svém prvnim konci k rámu přístro-je, vyznačený tím, že také druhý konec /55B/ brzdicího členu/54/ je upevněn k rámu /6/ přístroje a druhý volný konec /508/snímací páky /49/ je spřažen s podlouhlým ohebným brzdicimčlenem /54/ záběrem nejméně jednoho tlačného prostředku /57/,uloženého na druhém volném konci /50B/ snimaci páky /49/ avedeného uvedenou otáčivou snimaci pákou, kolmo na brzdicínapnutou dráhu /a/ ohebného brzdicího členu /54/ mezi druhýmbodem /55B/ upevněni na rámu /6/, uloženým mimo snímací páku/49/ a obalovanou smyčku brzdicího členu /54/ okolo brzdovéhokotouče /45/, přičemž snímací páka /49/ má na straně opačnéod osy /48/ otáčeni než je jej1 druhý volný konec /50B/ svůjprvní snimaci konec /50A/ v záběru se smyčkou magnetickéhopásku /4/ vedenou mezi pevnými vodícími kladkami /16, 17/, 24 přičemž tento první snímací konec /50A/ je uložen otáčivěmezi první krajní polohou /1/, definovanou vratnou pružinou/51/ a druhou krajní polohou /11/, definovanou záběrem nap-nutého magnetického pásku /4/ proti vratné pružině /51/.
2. 2. Přistroj s magnetickým páskem podle bodu 1,vyznačující se tím, že osa otáčeni snímací páky /49; 68/je uložena mezi prvním koncem /50A; 69A/ a druhým koncem/50B; 60B/ páky a snímací páka /49; 68/ je opatřena prvnímtlačným prostředkem /57; 77A/ na svém druhém konci /50B; 696/ nebo v jeho blízkostí pro vytvářeni přímého tlaku nabrzdicí člen /54; 74/ v prvním tlačném směru /58; 78A/,když je snímací páka /49; 68/ v první poloze zaujaté po oto-čeni v jejím prvním otáčivém směru /47A; 72A/.
3. 3. Přistroj s magnetickým páskem podle bodu 2,vyznačený tím, že snímací páka /68/ nese na svém druhém konci/69B/ nebo v jeho blízkosti druhý tlačný prostředek /77B/pro vyvíjeni tlaku na brzdicí člen Ukl ve druhém tlačnémsměru /78B/Z opačném vůči prvnímu tlačnému směru /7%KÍ, kdyžje snímací páka /68/ ve druhé poloze zaujaté po pootočeni vedruhém směru otáčeni Π2ΛΪ.
4. 4. Přistroj s magnetickým páskem podle bodu 3, vyznáčený tím, že v brzdicí situaci, kdy je snímací páka /81/ vesvé první poloze, je první tlačný prostředek /93A/ v dotyku s 25 brzdicím členem /91/ v bodě ležicim mezi prvnim koncem/92A/ a tohoto členu a brzdicím kotoučem /90/, a v brzdicísituaci, když je snímací páka /81/ v jeji druhé poloze, jedruhý tlačný prostředek /93B/ v dotyku s brzdicím členem vbodě, který leží mezi druhým koncem /92B/ tohoto členu abrzdicím kotoučem /90/.
5. 5. Přistroj s magnetickým páskem podle kteréhoko-li z předchozích bodů, vyznačený tím, že v přistrojí je vkaždém z obou dopravních směrů /61A; 61B/ magnetického pásku/60/ hnaná p^uze první cívka /62; 63/, umístěná na straně odniž je magnetický pásek /60/ posouván, přičemž přistroj obsahuje pouze jediný motor pro pohon příslušné první cívky /62;63/ přes převodní ústroji /59/, pohyblivě uložené mezi prvnípolohou /V/ pro dopravu magnetického pásku /60/ v prvnim do-pravním směru /61A/ a druhou polohou /VI/ pro dopravu magne-tického pásku /60/ ve druhém dopravním směru /618/, přičemžpřevodní ústroji /59/ je spřaženo se snímací pákou /68/ proposun této páky v jejím druhém směru /72B/ otáčeni, když sepřevodní ústroji /59/ pohybuje z první polohy /V/ do druhépolohy /VI/,
6. 6. Přistroj s magnetickým páskem podle kteréhokoliz přechozich bodů, vyznačený tím, že obsahuje prostředek proseřizováni nejméně jednoho z konců brzdicího členu /74/ vjeho podélném směru. Zastupuj e:br. I. Koreček 55 769/Kk