CS268121B1 - Ocelové bedněni pro betonováni obezdlvky štoly najednou - Google Patents

Abstract

Ocelové bedněni pro betonováni obezdlvky štoly najednou je určeno k výstavbě štol s betonovou obezdivkou. Vyznačuje se jednoduchou konstrukci s nízkými nároky na obsluhu i zhotoveni. Sestává z pláš­ tě, ve svém horní části rozpojeného, při­ čemž mezera takto vzniklá je vyplněna rozpěrnou vložkou. Vnitřní obvod pláště je vyztužen žtbry s čepy, které navzájem nejsou spojeny, takže no plášti bedněni vznikne pružný kloub daný elasticitou materiálu pláště. Vzájemný pohyb konců pláš­ tě a rozpěrné vložky je vyvozen od pohybových šroubů a táhel, které jsou spojeny s volnými konci pláště a rozpěrné vložky. Při vlastni betonáži je plášt bedněni vyztužen stavitelnými vzpěrami. Přesun bedně­ ni na další úsek betonáže štoly je proveden přetažením bedněni, které se v přední části opirá o pojezdové kolo upevněné na čelní přírubě s otvory a zadni část bedněni se posouvá v již vybetonované štole.

Description

Vynález se týká ocelového bednění pro betonování obezdivky štoly najednou.

Jsou známá ocelová bedněni pro betonování obezdivky štsly, sestávající z dilců, které jsou mezi sebou spojeny mechanickými klouby a roztaženi, připacně staženi dílců bedněni je provedeno pomoci přímočarých hydromotorů, přičemž vlastni ocelové bedněni je neseno konstrukci pohybující se po kolejové dráze. Známé ocelové cednění takto provedené je složité a při betonováni štoly je nebezpečí znečištění mechanických kloubů spojujících jednotlivé dílce betonovou směsi a tira následné jejich úcržby.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny ocelovým bedněním pro betonování obezdivky štoly najednou podle vynálezu, jehož podstata je taková, že plášt tvořící ocelové bedněni je na svém vnitřnis obvodě vyztužen žebry, která se navzájem nestýkají, čímž vytvářejí v plášti pružné klouby, dané elasticitou materiálu, pláště, přičemž v horní části je plášt bedněni rozpojen a mezera takto vzniklá je vyplněna rozpěrnou vložkou, která je spojena se dvěma pohyblivými šrouby, jejichž jeden konec je zakotven v pružném kloubu spodní části pláště a druhý konec je připevněn k rozpěrné vložce, přičemž volné konce pláště jsou spojeny táhly s objímkami na pohybových šroupech, jejichž otáčením nastává bud stahování rozpěrné vložky a volných konců pláště dovnitř profilu štoly pří odbednování nebo roztahování při zabednováni a nosná konstrukce bedněni s kolejovou drahou je nahrazena stavitelným pojezdovým kolem uchyceným na čelní přírubě s otvory pláště bedněni, přičemž pojezdovou dráhu bednění tvoři vlastni část vybetonované štoly a pro vytvoření čelní stěny bednění slouží čelní příruba s p tvory, na kterou se příchycuji typizované nosníky pro zabedněni čelní stěny štoly, přičemž při vlastni betonáží je plášt ocelového bednění vyztužen stavitelnými vzpěrami.

výhodou řešeni podle vynálezu je především to, že jednoduchou konstrukci bedněni se dosáhne velkého sníženi pracnosti při bedněni štoly, snížení nároků na kvalifikaci pracovníků pracujících s bedněním a snížení nákladů na pořízeni bednění.

’říkladné provedeni ocelového bedněni pro betonováni ooezdivky štoly najednou podle vynálezu je zobrazeno na výkresech, kde obr. 1 znázorňuje čelní pohled na ocelové bednění připravené na betonáž obezdivky, obr. 4 čelní pohleo na ocelové bedněni pří odbednéní v obezdivce, obr. 3 řez ocelovým bedněním se stavitelnými vzpěrami pro vyztuženi pláště bedněni při provádění vlastní betonáže obr. 4 boční pohled v řezu na ocelové bedněni připravené pro betonáž další obezdivky štoly.

Ocelové bedněni sestává z pláště 1, na který jsou přivařena žebra s čepy 2. Mezi žebry ) je tím na plášti 2 vytvořen pružný kloub 2- ^v přední části pláště je přivařena čelní příruba 4 s otvory pro uchycení typizovaných nosníků k vytvoření čelní stěny pro betonáž pásu obezdivky. V rozpěrné vložce £ jsou čepy 5, na které se uchycují matice λ pohybových šroubů 12 s pravým a levým závitem. Mezi pláštěm 1 a rozpěrnou vložkou £ je těsněni 7. Stahováni a roztahováni volných konců pláště 2 se děje pomoci táhel 10 upevněných v čepech žeber 2 a čepech objímky 11, jejíž poloha na pohybovém šroubu 12 je otočně zajištěna pomoci kontramatic 2· Poloha objímky 11 na pohybovém šroubu 12 je seřiditelná, takže lze přesně nastavit vůli mezi pláštěm 1 a rozpěrnou vložkou £. Pohybové šrouby 12 jsou svými druhými konci uchyceny v maticích 1 3, které jsou zakotveny ve spodní části pláště 2 v místě pružného kloubu 2· '’či betonáži je plášt 2 vyztužen stavitelnými vzpěrami £4. V předni části ocelového bedněni je na čelní přírubě 4 s otvory upevněno stavitelné pojezdové kolo 15, které nese bedněni při přesunu na další pás obezdivky štoly, přičemž zadní část bedněni se posouvá po vybetonované obezdivce .

Claims (3)

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

1. Ocelové bedněni pro betoníváni obezdivky štoly najednou sestávající z pláště v horní částí rozpojeného, přiiemž mezera takto vzniklá je vyplněna rozpérnou vložkou, vyznačené tím, že plášt tvořící ocelové bednění je na svém vnitřním obvodě vyztužen žebry /2/, které se navzájem nestýkají, přičemž volné konce pláště /1/ a rozpěrné vložky /6/ se vůči sobě navzájem pohybují pomocí táhel /10/ uchycených v čepech výztužných žeber /2/ a na objímkách /11/ pohybových šroubů /12/, jež jsou uchyceny v maticích /8/ spojených s čepy /5/ s rozpérnou vložkou /6/ a v maticích /13/, jež jsou zakotveny ve spodníir pružném kloubu /3/.

2. Ocelové bednění podle bodu 1, vyznačené tim, že plášt /1/ je při betonáži obezdivky štoly vyztužen stavíteInýni vzpěrami /14/.

3. Ocelové bednění podle bodů 1 a 2, vyznačené tím, že na čelní přírubě /4/ s otvory je uchyceno stavitelné pojezdové kolo /15/.