CS265770B1 - Zariadenie na automatické určovania osových vzdialenosti vozidiel - Google Patents

Description

265770 2

Vynález sa týká zariadenia na automatické určovanie osových vzdialeností vozidiel, ktoréje potřebné poznat pri merani ich osových zátaží ktoré působia na vozovku.

Na stanovenie osových vzdialeností vozidiel sa používají! dva spůsoby. Nepriamy - u známýchtypov vozidiel sa osové vzdialeností vyčítají! z katalogových hodnčt udávaných výrobcom, ktorépotom vkládáme do vyhodnocovacieho zariadenia osových zátaží. U netypických vozidiel, ktorýmimóžu byť napr. neznáme zahraničně kamióny, osové údaje je potřebné zmerať. Ide o tzv. priamyspósob. Vozidlo sa nechá zastavit a potom sa zisťujú vzdialeností medzi stredmi jednotlivýchosí, připadne medzi sebeodpovedajúcimi miestami styčných plóch pneumatik a vozovky.

Takýto spósob získavania údajov osových vzdialeností prináša so sebou nevýhody. Jednakje to nepřesnost merania spósobená skutočnosťou, že nie vždy možno presne určit středy jedno-tlivých osí. Podstatnou nevýhodou však je, že vyšetřované vozidlá je potřebné zastavovata to aj vtedy, ke3 na meranie osových zátaží sa používajú dynamické váhy, t. j. ke3 vozidládokážeme odvážit poěas jazdy. Takto zastavované vozidlá zvyšujú potom nebezpečie vzájomnejkolízie. Naviac, získané údaje o osových vzdialenostiach je třeba ešte vkladat do vyhodocova-cieho zariadenia, čím sa čas potřebný celkový výpočet značné predlžuje.

Uvedené nedostatky odstraňuje zariadenie na automatické určovanie osových vzdialenostívyšetřovaných vozidiel pri merani ich osových zátaží podlá vynálezu, ktorého podstatou je,že dva snímače sú pevne uložené v priečnom smere vozovky pri ich konštantnej vzdialeností,pričom prvý snímač je cez prvý tvarovač signálov připojený na prvý vstup zdroja časovýchimpulzov a súčasne druhý snímač je cez druhý tvarovač signálov připojený na jeho druhý vstup,pričom výstup tohto obvodu je spojený so vstupom registra, ktorý sa pripája na vstup aritme-tickej jednotky, ktorej výstup je spojený so zobrazovacou jednotkou, pričom prvý výstupriadiacej jednotky je spojený s riadeným vstupom aritmetickéj jednotky, jej druhý výstups riadeným vstupom registra a třetí výstup s riadeným vstupom zdroja časových impulzov.

Zautomatizovanie celého procesu získavania údajov osových vzdialeností vozidiel prinášarad výhod. Vyšetřované vozidlá sa nemusia zastavovat, čím sa proces merania nielenže zrýchli,ale podstatné sa zníži riziko vzájomnej kolízie, hlavně pri hustej premávke. Odstráni sasubjektivný faktor ktorý móže nepriaznivo ovplyvňovat přesnost merania a zároveň sa znížipočet ludí potřebných na obsluhu zariadenia. Údaje o osových vzdialenostiach sa automatickyprenášajú do výhodnocovacieho zariadenia osových zátaží. Tým, že sa vozidlá merajú počasjazdy, odstraňuje sa chod motorov naprázdno, čím sa podstatné zvýši stupeň hygieny pracoviskaa blízkého okolia.

Na priloženom obrázku je znázorněné zariadenie podlá vynálezu. V lávej časti jednotlivýchblokov sú vstupy, v právej výstupy a v spodnej časti blokov 5, 6, T_ sú znázorněné riadiacevstupy resp. výstupy.

Dva snímače _1 a 2 sú pevne uložené v priečnom smere vozovky pri ich konštantnej vzdiale-nosti, pričom prvý snímač 2 je cez prvý tvarovač 3 signálov připojený na prvý vstup zdroja_5 časových impulzov a súčasne druhý snímač 2 je cez druhý tvarovač £ signálov připojený najeho druhý vstup, pričom výstup tohto zdroja 5 je spojený so vstupom registra j6, ktorý sapripája na vstup aritmetickej jednotky ]_, ktorej výstup je spojený so zobrazovacou jednotkoufi, pričom prvý výstup riadiacej jednotky 9 je spojený s riadeným vstupom aritmetickej jednot-k 2» 3e3 druhý výstup s riadeným vstupom registra 6 a třetí výstup s riadeným vstupom zdroja5. časových impulzov.

Prechádzajúci automobil aktivuje svojou prvou osou prvý snímač 1, ktorý cez prvý tvaro-vač 3 signálu spustí zdroj 5 časových impulzov. Prechodom vozidla sa postupné v tomto obvodeodčítavajú časové údaje přechodu dalších osí cez prvý snímač 2' ktoré sa postupné ukladajúdo registra 6_. Po přechode všetkých osí prvým snímačom 1, prvá os vozidla aktivuje druhýsnímač 2, ktorý cez druhý tvarovač 2 signálu zastaví zdroj 5 časových impulzov. To je zároveňpokyn pre riadiacu jednotku 9, aby umožnila činnost aritmetickej jednotky 7_, ktorá cez register

Claims (1)

1. 3 265770 j6 převezme údaj zo zdroja 5 časových impulzov. Zo známej vzájomnej vzdialenosti snímačov1 a 2 ako aj z času přechodu prvej osi vozdila cez obidva snímače 1, 2, vyhodnotí sa rýchlostprechádzajúceho vozidla. Z takto získanej rýchlosti a z časových údajov uložených v registrí6 ktoré aritmetická jednotka T_ postupné preberá z registra 6>, sa určujú vzájomné rozostupe-nia jednotlivých osí pohybujúceho sa vozidla. Získané údaje sa vedú do zobrazovacej jednotky8^. Koordináciu obvodov 5, 6, 7. zabezpečuje riadiaca jednotka 9.. Po celkovom vyhodnotenísa jednotky _5, 6, T_ vynulujú a pripravia sa k čtalšiemu meraniu. PREDMET VYNÁLEZU' Zariadenie na automatické určovanie osových vzdialenosti vozidiel pri meraní ich osovýchzÁťaží, vyznačujúce sa tým, že dva snímače (1) a (2) sú pevne uložené v priečnom smerevozovky pri ich konštantnej vzdialenosti, pričom prvý snímač (1) je cez prvý tvarovač (3)signálov připojený na prvý vstup zdroja (5) časových impulzov a súčasne druhý snímač (2)je cez druhý tvarovač (4) signálov připojený na jeho druhý vstup, pričom výstup tohto zdroja(5) je spojený so vstupom registra (6), ktorý sa pripája na vstup aritmetickej jednotky (7),ktorej výstup je spojený so zobrazovacou jednotkou (8), pričom prvý* výstup riadiacej jednotky(9) je spojený s riadeným vstupom aritmetickej jednotky (7), jej druhý výstup s riadenýmvstupom registra (6) a třetí výstup s riadeným vstupom zdroja (5) časových impulzov. 1 výkres