CS248171B1 - Zařízeni pro měřeni optimálních podmínek brzdění na komunikacích - Google Patents

Abstract

Zařízení pro měření optimálních podmínék brzdění na komunikacích slouží nalezení optimální hodnoty skluzu, při němž v průběhu brzdicího procesu se docílí maximální hodnota součinitele podélného tření, která je závislá na stavu a kvalitě povrchu komunikace. Uvedeného účelu se dosáhne připojením impulsního snímače (7) ujeté vzdálenosti na hřídel referenčního kola (1) a přesného impulsního snímače (8) polohy na hřídel měřicího kola (2). Výstupy obou snímačů (7, 8) jsou přivedeny na obvod vyhodnocení okamžité hodnoty skluzu (10), který ovládá zápis velikosti podélné (3) a svislé (4, síly z výstupu analogově číslicového převodníku (6) do paměti měřených sil (11) pro jednotlivé skluzy. Výstup paměti (11) je přiveden na vstup procesoru (12), na jehož výstup je připojen servomechanismus (13) řízení skluzu měřicího kola (2) paralelně s minitiskárnou (14) pro záznam výsledků měření a akustickou signalizaci (15) požadavků na činnost řidiče v měřicím procesu. Nachází využití při vývoji dezénú pneumatik a při hledání parametrů povrchů komunikaci s ohledem na zajištění maximální bezpečnosti jízdy za ztížených klimatických podmínek.

Description

Vynález se týká zařízení pro měření optimálních podmínek brzdění na komunikacích, které s využitím moderní mikropočítačové techniky umožňuje vyhodnotit velikost skluzu měřicího kola, při němž se dociluje maximální hodnota součinitele tření v průběhu brzdicího procesu.

Dosavadní zařízení zabudovaná ve speciálně upravených automobilech, nebo na tažných přívěsech za automobily a zabezpečující měření součinitele podélného tření jsou založeny na principu měření podélné a svislé síly, působící na brzděné měřicí kolo, které je smýkáno s různým skluzem po povrchu komunikace.

V silničním hospodářství měřicí zařízení obvykle imitují podmínky, které nastávají při intenzívním brzdění vozidla. Vyhodnocuje se přitom součinitel podélného tření při zablokovaném měřicím kole. V některých zařízeních se vyhodnocuje velikost součinitele třeni na předvolených hodnotách skluzu, v jiných zařízeních je možno z naměřených Časových průběhů dodatečně vyhodnocovat maximální velikost součinitele tření, která nastala v průběhu brzdicího procesu.

Pro zjištování účinků brzdění na vzletových a přistávacích drahách se používá kontinuální měření součinitele tření při skluzu 15 Í2 %.

Nevýhodou výše uvedených zařízení je, že naměřené hodnoty součinitele tření při zablokovaném měřicím kole (100% skluz) nebo při smluvní hodnotě 15 ±2 % neodpovídají maximálním hodnotám, které nastávají v průběhu brzdicího procesu. Měření optimálních podmínek brzdění vyžaduje nalezení okamžité hodnoty skluzu, při němž v průběhu brzdicího procesu se docílí maximální hodnota součinitele tření. Tyto parametry jsou proměnné a závisí na stavu a kvalitě měřeného povrchu komunikace.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro měření optimálních podmínek brzdění na komunikacích podle vynálezu, tvořené referenčním kolem ujeté vzdálenosti a měřicím kolem se zabudovanými snímači podélné a svislé síly, jejichž výstupy jsou přes přepínač přivedeny na analogově číslicový převodník.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že na hřídel referenčního kola je připojen impulsní snímač ujeté vzdálenosti a na hřídel měřicího kola je připojen přesný impulsní snímač polohy měřicího kola v sérii s čítačem, přičemž výstup snímače ujeté vzdálenosti a čítače jsou přivedeny na obvod vyhodnocení okamžité hodnoty skluzu, který ovládá zápis výstupů z analogově číslicového převodníku do paměti měřených sil pro jednotlivé skluzy. Výstup paměti je přiveden na vstup procesoru, na jehož výstup je připojen servomechanismus řízeni skluzu měřicího kola.

Výhody vynálezu spočívají v tom, že zjištění velikosti skluzu, při němž se dociluje maximální hodnota součinitele tření v průběhu brzdicího procesu jednak umožní lepší posuzování povrchových vlastností komunikací, jednak přispěje ke specifikaci nároků na brzdicí systémy dopravních prostředků s ohledem na skutečné povrchové vlastnosti komunikací.

Na připojeném obrázku je znázorněno schematické uspořádání zařízení pro měření optimálních podmínek brzdění na komunikacích podle vynálezu. Na hřídeli referenčního kola 2 j^e připojen impulsní snímač 2 ujeté vzdálenosti, na hřídel měřicího kola 2 je připojen přesný impulsní snímač 2 polohy měřicího kola, jehož výstupní impulsní signály jsou načítány v čítači 2· S krokem generace impulsních signálů na výstupu snímače 7_ je z výstupu čítače 2 v obvodu 10 vyhodnocována okamžitá hodnota skluzu v procentech. Vnější síly působící na brzděné měřicí kolo 2 jsou zachycovány snímačem 2 podélné síly a snímačem 2 svislé síly a jejich výstupní signály jsou přes přepínač 5 přivedeny na analogově číslicový převodník 6. Obvod vyhodnocení okamžité hodnoty skluzu 10 řídí v průběhu brzdicího procesu zápis výstupů analogově číslicového převodníku 6 do paměti 11 měřených sil pro jednotlivé skluzy. Výstup paměti 21 je přiveden na vstup procesoru 12, který po ukončení brzdicího procesu provede vyhodnocení velikosti skluzu, při níž byla naměřena maximální hodnota součinitele tření a přes servomechanismus 1_3 řízení skluzu měřicího kola 2_ ovládá chod zařízení podle předvoleného programu.

£

Na výstup procesoru 12 jsou kromě toho připojeny minitiskárna 14. pro grafický záznam výsledků měření a akustická signalizace 15 požadavků na činnost řidiče automobilu v měřicím procesu.

Vynález nalezne další uplatnění v průmyslu, a to zejména při vývoji nových vhodných tvarů dezénů pneumatik a také při hledání parametrů povrchů komunikací, které zaručují maximální bezpečnost jízdy zejména ve ztížených klimatických podmínkách např. za deště, při náledí apod.

Claims (2)

1. Zařízení pro měření optimálních podmínek brzdění na komunikacích, tvořené referenčním kolem ujeté vzdálenosti, měřicím kolem se zabudovaným snímačem podélné síly a snímačem svislé síly, jejichž výstupy jsou přes přepínač přivedeny na vstup analogově číslicového převodníku, vyznačené tím, že na hřídel referenčního kola (1) je připojen impulsní snímač (7) ujeté vzdálenosti a na hřídel měřicího kola (2) je připojen přesný impulsní snímač (8) polohy měřicího kola v sérii s čítačem (9), jehož výstup spolu s výstupem snímače (7) jsou přivedeny na vstup obvodu (10) vyhodnocení okamžité hodnoty skluzu, který ovládá zápis výstupů z analogově číslicového převodníku (6) do paměti (11) měřených sil pro jednotlivé skluzy, přičemž výstup paměti (11) je přiveden na vstup procesoru (12), na jehož výstup je připojen servomechanismus (13) řízení skluzu měřicího kola.

2. Zařízení podle bodu 1 vyznačené tím, že na výstupy procesoru (12) jsou paralelně připojeny minitiskárna (14) pro záznam výsledků měření a akustická signalizace (15) požadavků na činnost řidiče automobilu v měřicím procesu.