CS265770B1 - Zariadenie na automatické určovania osových vzdialenosti vozidiel - Google Patents

Abstract

Zariadenie rieši automatické určovanie osových vzdialenosti vozidiel, ktoré sa pohybujú po vozovke. Pohybujúce sa vozidlo aktivuje postupné svojou prvou osou dva snímače pevne spojené s vozovkou medzi ktorými je konštantná vzdialenosť. Z času přechodu a známe vzdialenosti snímačov možno stanoviť rýchlosť pohybujúceho sa objektu. Druhá a dalšie osi vozidla sa aktivujú na prvom snímači, odkial zo známých časových intervalov a rýchlosti určujeme ich vzájomné vzdialenosti. Připojený obrázok názorné ukazuje tento princip merania. Zariadenie nájde svoje plné uplatnenie pri vyšetřovaní osových záťaží vozidiel prechádzajúcich či už po vozovkách alebo mostoch. Jeho využitie možno aplikovať aj v iných oblastiach dopravného inŽinierstva.

Description

(57) Zariadenie rieši automatické určovanie osových vzdialenosti vozidiel, ktoré sa pohybujú po vozovke. Pohybujúce sa vozidlo aktivuje postupné svojou prvou osou dva snímače pevne spojené s vozovkou medzi ktorými je konštantná vzdialenosť. Z času přechodu a známe vzdialenosti snímačov možno stanoviť rýchlosť pohybujúceho sa objektu. Druhá a dalšie osi vozidla sa aktivujú na prvom snímači, odkial zo známých časových intervalov a rýchlosti určujeme ich vzájomné vzdialenosti. Připojený obrázok názorné ukazuje tento princip merania. Zariadenie nájde svoje plné uplatnenie pri vyšetřovaní osových záťaží vozidiel prechádzajúcich či už po vozovkách alebo mostoch. Jeho využitie možno aplikovať aj v iných oblastiach dopravného inŽinierstva.

CS 265 770 Bl

Vynález sa týká zariadenia na automatické určovanie osových vzdialenosti vozidiel, ktoré je potřebné poznat pri merani ich osových zátaži ktoré pósobia na vozovku.

Na stanovenie osových vzdialenosti vozidiel sa používajú dva spósoby. Nepriamy - u známých typov vozidiel sa osové vzdialenosti vyčítájú z katalogových hodnót udávaných výrobcom, ktoré potom vkládáme do vyhodnocovacieho zariadenia osových zátaži. U netypických vozidiel, ktorými móžu byť napr. neznáme zahraničně kamióny, osové údaje je potřebné zmerať. Ide o tzv. prÍamy spósob. Vozidlo sa nechá zastavit a potom sa zisťujú vzdialenosti medzi stredmi jednotlivých osi, připadne medzi sebeodpovedajúcimi miestami styčných plóch pneumatik a vozovky.

Takýto spósob získavania údajov osových vzdialenosti prináša so sebou nevýhody. Jednak je to nepřesnost merania spósobená skutočnosťou, že nie vždy možno přesne určit středy jednotlivých osi. Podstatnou nevýhodou však je, že vyšetřované vozidlá je potřebné zastavovat a to aj vtedy, ked na meranie osových zátaži sa používajú dynamické váhy, t. j. ked vozidlá dokážeme odvážit počas jazdy. Takto zastavované vozidlá zvyšujú potom nebezpečie vzájomnej kolízie. Naviac, získané údaje o osových vzdialenostiach je třeba ešte vkladat do vyhodocovacieho zariadenia, čím sa čas potřebný celkový výpočet značné predlžuje.

Uvedené nedostatky odstraňuje zariadenie na automatické určovanie osových vzdialenosti vyšetřovaných vozidiel pri meraní ich osových zátaži podlá vynálezu, ktorého podstatou je, že dva snímače sú pevne uložené v priečnom smere vozovky pri ich konštantnéj vzdialenosti, pričom prvý snímač je cez prvý tvarovač signálov připojený na prvý vstup zdroja časových impulzov a súčasné druhý snimač je cez druhý tvarovač signálov připojený na jeho druhý vstup, pričom výstup tohto obvodu je spojený so vstupom registra, ktorý sa pripája na vstup aritmetickej jednotky, ktorej výstup je spojený so zobrazovacou jednotkou, pričom prvý výstup riadiacej jednotky je spojený s riadeným vstupom aritmetickéj jednotky, jej druhý výstup s riadeným vstupom registra a třetí výstup s riadeným vstupom zdroja časových impulzov.

Zautomatizovanie celého procesu získavania údajov osových vzdialenosti vozidiel prináša rad výhod. Vyšetřované vozidlá sa nemusia zastavovat, čím sa proces merania nielenže zrýchli, ale podstatné sa zníži riziko vzájomnej kolízie, hlavně pri hustej premávke. Odstráni sa subjektivný faktor ktorý móže nepriaznivo ovplyvňovat přesnost merania a zároveň sa zníži počet ludí potřebných na obsluhu zariadenia. Odaje o osových vzdialenostiach sa automaticky prenášajú do výhodnocovacieho zariadenia osových zátaži. Tým, že sa vozidlá merajú počas jazdy, odstraňuje sa chod motorov naprázdno, čím sa podstatné zvýši stupeň hygieny pracoviska a blízkého okolia.

Na priloženom obrázku je znázorněné zariadenie podlá vynálezu. V lávej časti jednotlivých blokov sú vstupy, v právej výstupy a v spodnej časti blokov 5, 6, 7_ sú znázorněné riadiace vstupy resp. výstupy.

Dva snímače _1 a 2 sú pevne uložené v priečnom smere vozovky pri ich konštantnej vzdialenosti, pričom prvý snímač 2 je cez prvý tvarovač 3 signálov připojený na prvý vstup zdroja _5 časových impulzov a súčasné druhý snimač 2 je cez druhý tvarovač £ signálov připojený na jeho druhý vstup, pričom výstup tohto zdroja 5 je spojený so vstupom registra j6, ktorý sa pripája na vstup aritmetickej jednotky ktorej výstup je spojený so zobrazovacou jednotkou íi, pričom prvý výstup riadiacej jednotky 9 je spojený s riadeným vstupom aritmetickej jednotk 2» 3^eí druhý výstup s riadeným vstupom registra 6 a treti výstup s riadeným vstupom zdroja 5. časových impulzov.

Prechádzajúci automobil aktivuje svojou prvou osou prvý snímač 1, ktorý cez prvý tvarovač 3 signálu spustí zdroj 5 časových impulzov. Prechodom vozidla sa postupné v tomto obvode odčítavajú časové údaje přechodu dalších osi cez prvý snímač 2' ktoré sa postupné ukladajú do registra 2· ^Po přechode všetkých osí prvým snímačom 1, prvá os vozidla aktivuje druhý snímač 2, ktorý cez druhý tvarovač 2 signálu zastaví zdroj 5 časových impulzov. To je zároveň pokyn pre riadiacu jednotku 9, aby umožnila činnost aritmetickej jednotky 7_, ktorá cez register j6 převezme údaj zo zdroja 5 časových impulzov. Zo známej vzájomnej vzdialenosti snímačov 1 a 2 ako aj z času přechodu prvej osi vozdila cez obidva snímače 1, 2, vyhodnotí sa rýchlosť prechádzajúceho vozidla. Z takto získanej rýchlostí a z časových údajov uložených v registri 6 ktoré aritmetická jednotka 7_ postupné preberá z registra 6>, sa určujú vzájomné rozostupenia jednotlivých osí pohybujúceho sa vozidla. Získané údaje sa vedú do zobrazovacej jednotky 8^. Koordináciu obvodov 5, 6, 7. zabezpečuje riadiaca jednotka 9.. Po celkovom vyhodnotení sa jednotky _5, 6, 7. vynulujú a pripravia sa k čtalšiemu meraniu.

Claims (1)

1. PREDMET VYNÁLEZU'

   Zariadenie na automatické určovanie osových vzdialenosti vozidiel pri meraní ich osových záťaží, vyznačujúce sa tým, že dva snímače (1) a (2) sú pevne uložené v priečnom smere vozovky pri ich konštantnej vzdialenosti, pričom prvý snímač (1) je cez prvý tvarovač (3) signálov připojený na prvý vstup zdroja (5) časových impulzov a súčasne druhý snímač (2) je cez druhý tvarovač (4) signálov připojený na jeho druhý vstup, pričom výstup tohto zdroja (5) je spojený so vstupom registra (6), ktorý sa pripája na vstup aritmetickej jednotky (7), ktorej výstup je spojený so zobrazovacou jednotkou (8), pričom prvý* výstup riadiacej jednotky (9) je spojený s riadeným vstupom aritmetickej jednotky (7), jej druhý výstup s riadeným vstupom registra (6) a třetí výstup s riadeným vstupom zdroja (5) časových impulzov.